егерь

Сегодня был отличный денёк! Пасмурно, морочно и сеял мелкий-мелкий, - как пыль, дождь. В такие благословенные дни Пуща великолепна: - овраг в грабовом лесу, на дне оврага зарождается форелевый ручей. - дорога в еловом мшарнике. Чем такие дни ещё хороши, так это тем, что животные гуляют весь день, да и в такую погоду к ним гораздо проще подкрасться: - олень что-то подозревает, но суетиться ему совсем не хочется.))) - стадо оленей на опушке Пущи, прям как антилопы на сафари где нибудь в Африке.))) - кушают, наращивают жирок к зиме. - если бы это было нарисовано, яб сказал что это пошлость и кич, - ну копия мещанские настенные коврики с оленями и лебедями на пруду, в детстве над моей койкой висел похожий коврик, и вот подиж-ты! Оказывается - это не фантазия художника, а самая что ни-на-есть - природная правда!)

Обязательно!

Ясно, - это свет так падает, винты, повторюсь, - родные.

Удачного выбора! :)

Да не, - на родных винтах пластик держится... А что за видео?

Алексей, специально для тебя ;) - http://volgamoto.ru/motobyckle-kitai/279-kitaisi125-cravnen.html

Ага, так и ездит, - уже сезон, считай, отъездил на сэкономленных :D

Кстати, полезная вещь! Крепи так чтоб издалека видно было, - вид камеры довольно многих заставляет вести себя адекватней. Ну а главный совет, это конечно пересказ совета главного героя из фильма "В бой идут одни старики!" молодым лётчикам - "Поднялся в воздух - верти головой на 360 градусов! Зазеваешься, - сожрут к чёртовой матери!"

Колодки, в грязную погоду, бывает, что и за поездку стачиваются, лучше ставить те, что спецом для эндуро, но они диски режут, так-что - дело такое... Если колодки стёрлись неодинаково, - заедает супорт. За БК ничего не скажу, родному тахометру верю, другого-то нет :) С кичком тоже не подскажу, мож от советских каких или других китайских какойнибудь подойдёт.

Хорошо что обошлось! А обгон - это самый опасный манёвр.

В целом, супорт должен иметь небольшой люфт, - чтоб свободно перемещаться по направляющим. Когда этот люфт становится ненормально большим? - сложно сказать. На моём моте, люфт заднего супорта чувствуется в поперечном движению направлению. В продольном не замечал, потом проверю. По вопросу, скорей всего речь идёт об износе и резиновой втулки, "большей" направляющей и её гнезде. Если тормозит нормально, то и ладно.

А если подвергнуть доработкам спидометр, то и триста пойдёт. ;)

Про Иж планета: я свой разгонял до 135 и ещё чуть-чуть, ну пусть будет 136 км/час.) Кстати, планета на скорости вполне устойчивый аппарат, чай - 160, с гаком, килограмм! Ездить было не страшно. Как-то, на трассе Гусев-Нестеров, меня догнал ездок на "псе" - погонялись. Ну, пёс планету, конечно, обогнал, но мееедлено-мееедленно B) Его скорость едва-ли превышала мою более чем на 3км/час. ИЖ я купил новый, с магазина, и ушатать его не успел - угнали, так-что у меня об нём остались только хорошие воспоминания. ^_^ ЯВА шла не сильно лучше, а вот на скорости была гораздо страшнее. ЯВУ брал тоже новую и служила она мне очень долго, успела и мозг прокомпостировать как следует, но вспоминатеся о ней, всё равно, - только хорошее. :) Ну, кроме седла - на ИЖе седло мягкое и нескользкое, а на ЯВЕ - скользкое и твёрдое, да и посадка на ней паскудная - вечно спина болела и ладони наминал об пластмассовые грипсы во время длительных поездок.

На моей первой ниве, - 1600, сигналки небыло, но аналогичный случай с ней был: приехали с товарищем на охоту, в район Малуксинских карьеров, собрались, экипировались, боковые дверцы уже замкнул, замок багажника тоже замкнул но сама дверь ещё была открыта, и вот в момент захлопывания двери багажника я замечаю что ключи лежат в салоне, но уже было поздно - дверь хлопнула... Нам повезло, что одно из боковых стёкол было немного опущено, а вокруг было "эхо войны", нашлась подходящая проволока и нам удалось через щель поднять пимпочку.

Кстати, - это самый правильный способ торможения на скользкой дороге.

Кстати, - да, обычно так и делаю: светофор, переезд... и т.п.

Евген, с таким переключением, сразу закупай шестерню на первую передачу и готовься колоть движок! ;) Судя по написанному стоит провести маленький ликбез по переключению передач на мотоцикле со сцеплением в маслянной ванне. Переключать передачи вниз, нужно примерно так-же как и вверх, то-есть - если на четвёртой "норма" 40-50км/час, то и переключатся с пятой на четвёртую нужно когда скорость будет ниже этих цифр; соответственно с четвёртой на третью при 30 и ниже, на вторую 20 и ниже (цифры примерные), а первую лучше включать после полной остановки - чтоб потом снова тронуться, или, если остановка не нужна - например на подъёме, первую нужно включать изрядно подгазовав, впрочем про подгазовку уже гворили. Наружняя регулировка сцепления проста как колумбово яйцо, - просто нужно сделать примерно сантиметр холостого хода на рычаге сцепления, имется в виду тот рычаг что на руле. После регулировки повернуть руль в право до упора и влево до упора, в этих положениях нужно убедиться что трос также имеет свободный ход.

А я, по старой советской привычке, в таких случаях радуюсь тому - что вообще ЕСТЬ! :)

Есть специальная - для супортов, но я её и в глаза не видел, а мажу литолом разведённым с трансмиссонним маслом, примерно пополам, основное - смазка не должна быть тягучей, а примерно как гель. Да, тока хочу предупредить - от такой смеси могут резинки разбухнуть если они не маслостойкие.

Чёрт их знает, что там за ценовая политика... Но я ещё несколько лет назад, в спорах о качестве кит/яп, говорил - Если кит по качеству будет как яп, то он и стоить будет, к сожалению, почти так-же, ну за минусом наценки на шильдик. А если учесть что все двухсоточные движки и для БМ, и для чинчи, и для БЭТА, и для сузуки, и хрен знает ещё для кого делаются на одном заводе, то по идее - всё должно быть одного качества и цены, ну потом уж за шильдик накрутят кто скоко сможет. Другое дело что запы для этих движков делает не только завод чинчи а ещё и куча мелких контор и тут-уж и цена и качество имеет самый широкий разброс. Но это касается всех запов на всю технику включая самолёты и вертолёты. Кстати, давно известен факт о том, что подлвальные китайцы подделывают заводских китайцев... :) Так-что, Евген, чтоб смягчить боль от траты средств на запчасти, думай, что они, за свои деньги, - заводские, качественные и будут служить долго и счастливо! B)

Почти сутки думал - куда это запостить: вроде рыбалка, но главные действующие лица - НИВА и я,а рыбалка тут боком... Короче, пусть будет тут! Вчера, с утра, зарядил НИВУ рыболовными принадлежностями и после обеда смотался с работы на рыбалку. В спешке, - а вдруг кто по работе тормознёт!, забыл в рабочей одежде мобильник, правда вспомнил об этом недалеко ещё отъехав, но возвращаться уж не стал - примета плохая. Приехал на речку: собрал спинниг, повесил на пояс охотничий нож, сунул коробку с приманками в карман и спустился к речке. Ловил-ловил, - глухо! Ну, думаю, надо на другое место перехать. Поднялся к машине, через пассажирское сидение затолкал в салон удочку, сидор; бросил на сиденье ключи, захлопнул дверцу и пошёл к дверце водительской, тоже закрытой, нуи форточки по причине холодов тоже были закрыты, перед дверцей меня посетила мысль (извиняюсь за интимную подробность) - отлить. Повернулся спиной к машине, - стою отливаю, вдруг слышу сзади характерный звук "взжзик" - твою-же мать! Сигналка сама собой встала на охрану да ещё и замки заблокировала!!!! Ну, что делать, доделал свои дела, повернулся к машине и в тайной надежде что замок не дозакрылся, он у меня через кнопку редко до конца закрывается и я его обычно довожу ключём, потянул за ручку дверцы: по закону полдлости, в этот раз замок закрылся надёжно! :angry: Я подёргал сильней, потолкал дверцу, покачал машину... Зашёл с другой стороны и проделал тоже самоею. Подёргал заднюю дверь... - бесполезно. Машина превратилась в неприступную крепость и стала какой-то чужой. Дааааа... Ситуёвина... Подумал я и стал нашаривать мобилу. Я хрен знает где и как объяснить брату где я нахожусь? Стоп! Какой, на ..., объяснить?! Мобильник-то на работе остался!!! Ах я м...к! А солнце клонится к закату, дует сухой но холодный и пронизывающий ветер... Я оглянулся вокруг и поёжился, потихоньку стало приходить осознание случившегося, - стало жарко... Дойти пешком до города - не вариант - далеко. Дойти до проезжей дороги и попросить телефон чтоб позвонить у того кто остановится (если ещё остановится), - тоже отпадает - я ни одного номера не помню, можно попросить чтоб подвезли, но тут вспомнилось, что из запасных ключей к машине, у меня есть тока ключ зажигания... Решил, - Нет! Останусь тут и постараюсь справиться сам. Пошёл походил по местам былого присутствия рыбаков, как-назло рыбаки мусора почти не оставили, принёс к машине только ржавый гвоздь, старую алюминиевую кастрюлю и консервную банку. Кроме этих найденых богатств в моём распоряжении был тока охотничий нож и приманки в кармане:- пара твистеров и несколько блёсен. Попытка отрезать полоску алюминия от кострюли, чтоб просунуть её между стеклом и уплотнителем и зацепить тягу замка, успехом не увенчалась - люминь был на редкость толстым. Вырезал такую полоку из консервной банки - но так и не смог просунуть эту полоску даже отжимая уплотнитель от стекла ножом. Плюнул на эту идею и занялся замком двери. Вытянул проволоку из фирменного меппсовского грузила от блесны люссокс, выгнул её в ушке лепестка и возюкая проволокой в личинке пытался провернуть личинку лепестком блесны меппс аглия-лонг. Долго ковырялся, но увы - нифига я не взломщик... :( Мелькнула мысль, что вот я раньше думал, что машина без присмотра - такая беззащитная и её любой вскрыть сможет, а оказалось что далеко не любой. А солнце, тем временем, всё ближе и ближе к горионту, а ветер всё промозглее и ситуация уже не кажется такой безобидной... Бить стекло? Вариант, но оставлю это на крайний случай. А! Ё..ть! на машине-же боковая форточка приклеена на силикон!!! Ура! сейчас я её вырежу, открою дверцу, поеду на работу и там снова вклею!!! Ура! Как хорошо что я повесил нож на пояс, а не оставил его в сидоре, - хоть тут повезло.))) Взялся я за стекло, верней за силикон. И провозился я с этим больше полутора часов!!! Пришлось прорезать каждый сантиметр трёх сторон вокруг стекла, чтоб можно было стекло отогнуть и просунуть руку в салон. Я его, силикон, резал, коврял... Вытесал пару клиньев, чтоб вставлять их в образовавшийся зазор... Кроме всего приходилось быть предельно осторожным чтоб не порезать руки, - ранение мне бы точно не помогло. Короче, прорезал, проковырял, отжал, отогнул и дотянулся бо пимпочки двери, и даже обошлосьбез травм! :D Ничего из вещей паковать не стал, только переобулся и рысью попылил на работу, чтоб пока не стемнело снова засиликонить многострадальную форточку. Отступление: кто-то мне сказал, что бытовой силикон - не пойдёт, что держать не будет и что нужен супер-пупер специальный... Фигня! Обычный "нейтральный силикон титан" так зафиксировал стекло в проёме, что во стократ легче былобы выковырять форточку установленную штатно! Кстати, я так и ехал с форточкой державшейся лишь на силиконе причём только на полоске силикона снизу, всё боялся что отвалится, - дудки! Держалась - хоть-бы-хны! B) Продолжение: Ну а дальше всё было делом техники - приехал на работу, подчистил проём, снова всё засиликонил, придавил, обмазал... и даже успел всё сделать до темноты. :) Ну и "мораль" всего сказанного: всегда ложите ключи от машины в карман той одежды которая на вас и никогда не оставляйте их в салоне автомобиля тем паче если закрыты двери и форточки. (Главное, я это всегда знал, а вот подишь-ты!)) ) А в целом, мне это приключение очень понравилось! Основное, я вспомнил старые добрые времена когда небыло мобильников и небыло, соответственно,- "звонка другу", брату, свату... И ты был один на один со своей проблемой и помощи ждать было неоткуда и всё зависило только от тебя. - Удивительное, давно забытое чувство. :D

Не стоит извинений, перенёс.

Кстати, я как-то лил 20/50, так при около -10 моту было заметно тяжко маслать при заводке. Когда язатеял контроль зазора клапанов, при температуре около нуля, и прокручивая коленвал ключём попытался найти нужную метку на роторе генератора, то это было очень трудно даже при светлом масле - масло наматывалось на ротор таким толстым слоем, что метку было совершенно невидно! Так-что, - 20/50 на морозы - точно не лучший выбор, хотя мот заводился и вреда, вроди-бы, никакого от холдных пусков ему не случилось и на таком масле.

Если планируется длительный флуд не в тему, заведите другую тему, например тут - http://www.china-moto.ru/forum/forum/61-%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B/ Если тема будет открыта, то последние, непрофильные, сообщения перенесу туда, если нет, то просто удалю.

Реклама на форуме запрещена, - или постите фотографии того о чём говорите, или давайте ссылки в личку тому кто заинтересовался.