егерь

На моём, тоже в морде, в своё время сгнило соединение на красном проводе, - тоже всё потухло, пошевелил - заработало, а уже дома просто пропаял этот узел. А сгнило из-за того, что под зиму мот не просушил, как приехал в ноябре под дождём так в гараж и поставил.

Ну, не то, чтоб уж совсем - "вещь" :) ... В прошлое воскресенье возвращались из поездки под ливнем... А вот сегодня ездили в Долгоруково, это аж за Багратионовском, от нас 148км, так очень душевно съездили - мне понравилось: после ночного ливня сильный ветер и, периодически выглядывавшее из-за облаков, солнце подсушили дорогу, позднеосенние пейзажи настраивают душу на романтический лад, проплывающие мимо нас старые немецкие здания и сохранившие прежнюю архитектуру городки и посёлки окончательно переносят нас в "золотой век" :rolleyes: ... Температура была не более +10 да и ветер сильный и холодный дул, но адекватная погоде одежда позволяла не отвлекаться на ощущение холода, даже приятно было, иногда, открыть визор и подставить лицо под резкие порывы ветра... Единственно, пришлось под зад сухую траву подкладывать - после прошлой воскресной поездки, - 3 часа под ливнем, - седло напиталось водой и сегодня, с неслыханной щедростью, эту воду отдавало, - так весь день и проездил с мокрым задом :D

Как модератор заявляю: ругаться не будем! :D Если что, - открою новую тему, или сам открой, именно по этому мотоциклу - это будет логично. По мотоциклу: сам в первый раз про такой слышу, но вот внешне..., хм, ну да это дело вкуса! Лишь бы тебе нравился :) , а вот технические вопросы - уже интересней, будем ждать, может кто-чего скажет по существу вопроса...

Замена цепного привода с428-го на 520-й, на мотоцикле БМ эндуро 200, модели собранной на базе мотарда - ENDURO-L Звёзды: AFAM: 22303 - ведущая (с выступом), 10221 - ведомая; JT: 434 - ведущая без выступа, 432 - ведущая с выступом, 279 - ведомая. Ведомую звезду лучше брать без выступа, но если нет - то выступ можно и сточить. Чтобы попасть близко к существующему передаточному числу я подобрал такие пары ведущая/ведомая 12/38; 13/41; 14/44.(передаточные числа сместил на повышение, на понижение: 39, 42 и 45 - соответственно) 12/38 и 13/41 - встали-бы нормально, но мне удалось купить только 14/44, с 14 зубой звездой придётся химичить с предохранительной скобой. На цепи решил не экономить - купил DID 520VX2 GB, цепь с сальниками, афишируется как универсальная - и для дорожных мотоциклов, и для эндуро, и для off road. Кол-во звеньев взял чуть с запасом - лучше лишку убрать, чем не хватит, сколько выйдет в реале - отпишусь. А вот, собствено, и новоприобретённые расходники - , по сравнению с 428-м комплектом - выглядит внушительно, особливо цепь - создаётся впечатление, что она-то точно мотик переживёт))) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну, вот - навесил всю эту "радость" на мотик - - выглядит внушительно, а по сравнению с "родным" комплектом - даже громоздко... Вопреки опасениям ведущая звезда, хоть и почти впритирку, но встала без особого "гемороя" - , зазор от кабеля хоть и небольшой, но, думаю, достаточный что-бы не поиметь проблем. А вот скоба, если её ставить на место, верхним краем плотно касается цепи - . Но, вот если в верхнем креплении её сдвинуть влево - - то всё пучком, а кроме того - так она ещё и кабель плотней прижимает, что - напользу. Справа на ухе сделал проточку под болт - , ну, и в крышке тож - пластмассы чуток убрал и прикрутил всё на место. При таком размере звёзд - цепь получилась на 112 звеньев, чуть-чуть (3мм) хода вилки не хватило чтобы сделать 110 звеньев. Замок был под расклёпку - пришлось повозится с подручными средствами, но, вроде, нормально заклепал.

Пост пользователя GP_battery 520ая цепь на БМ200 Данные приводятся для мотоциклов с задним барабанным тормозом (звезда на 6 отверстий) ------------------------------------------------------------------ Звезды подходят от Джебеля 200,он же DR200. Вот ссыль на каталог JT: http://www.jtsprocke...sel_uid=5895&p= Родные звезды под 428ую цепь были 15/48,что соответствует передаточному числу (ПЧ)3,20. Динамика на этих звездах вполне меня устраивает,поэтому подобрал 520ые звезды по таблице,приведенной ниже, максимально близкие к родному ПЧ. Получилось 14/45. ПЧ=3,21. Купил звезды в мистермото - SIAM JTF432.14 (аналог JT,14 зубов,цена 500р) и на всякий случай JTF432.13 (13 зубов,350р без упаковки). На Каширском шоссе д.61 в АТЦ Москва купил заднюю звезду JT JTR811.45. Цена около 1000р. Цепь была куплена для пробы у кроссмена.Отбегала 5 тренировок. 112 звезьев. Цена 700р. По заявлению пользователя san: - при звёздах 14х46, на эту-же модель БМ, хватает тех-же 112 звеньев в цепи. Для установки ведущей звезды необходимо переложить провода от датчика включенной передачи. Выглядеть это будет как на фото ниже.Другого выхода не нашел. Фиксацию звезды на валу решил сделать с помощью контровки гайками. В моем случае гайки были сделаны у токаря. Но при наличии ножовки,напильника и гаек подходящей резьбы можно сделать так же,но за большее время. Ну фиксаторы резьбы конечно никто не отменял,но это не мой метод.Не верю я в их невероятную магию. Вернее верю,но с опаской.

По моему не стоит так "глубоко копать", если проблема исчезает при "передёргивании" кнопки глушилки, то проблема именно в ней - нужно кнопку разобрать и проблему устранить.

Добавлю ещё варианты: слишком бедная смесь из-за некоректных настроек и обеднение смеси из-за подсоса воздуха.

Дааааа, уж....

Да всё к тому-же :ph34r: но если для кого-то жизненное кредо - "Да мне пофигу гашники!" - мона дальше не читать B) "Количество, тип, цвет, расположение и режим работы световых приборов не соответствуют требованиям конструкции ТС", - запрещается эксплуатация ТС, по русски: снимут номера до устранения... вернее, - лишний повод докопаться, а там на кого нарвёшься... Штука полезная, но! - две противотуманки вместо штатного света???

По ПДД: на мотоцикле может быть установлена только одна пр. туманная фара. И, кроме того: противотуманную фару разрешено использовать отдельно от ближнего или дальнего света фар только в светлое время суток в качестве ходового огня, в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости пртивотуманная фара должна использоваться только совместно с ближним или дальним светом фар.

Незачем усложнять! С низу карба, с пипочки на дне поплавковой камеры, выходит топливный дренаж, а примерно со средней или верхней части - воздушный. Я ваш карб не видел, поэтому сказать точно не могу, а так, - принцип у всех одинаковый.

Обычно, одна трубка - дренаж для бензина - для слива отстоя или слива лишнего топлива при переливе; а вторая - воздушный дренаж - для уравнивания давления в карбе и в атмосфере, она не должна висеть вниз, её нужно заправить под седло - повыше.

Мои поздравления!

Ну не то, чтоб равнуло - брызгать будет.

Во время сегоднящней поездки под ливнем провёл наблюдения за температурой двигателя: при сильном дожде температура, держится всего 105 -115 градусов, обычно, при тех-же оборотах, примерно 135-145 градусов. Забавно двиг отреагировал на лукойловский бензин: едем, температура примерно110, заправляем больше половины бака, едем, через некоторое время, за которое в карбе выработался старый бенз, температура поползла вверх аж до 125 градусов, - Ого! - думаю - Чего-ж там налили-то? Проезжаем километров 15 - температура начинает снижаться, и постепенно опускается до прежних 110 градусов. Что это было? - "Вся Европа в недоумении"! Бензин был "с очищающим эфектом".

Да уже привыкли к осенней мороси: ну покапает - да перестанет... Одежда, в принципе, почти непромокаемая - разовые заряды дождя держит, а вот тропический ливень в конце октября!!! Ну ни как не ожидали! Да ещё с грозой... Кстати, было тепло - примерно +14+15 градусов, так-что хоть и промокли до нитки, но не задубели, да и одежда плотная и толстая - хоть и мокрая но насквозь, но не продувается, а вот - руки стали крЮками, молнию на сменной куртке мне брат застегнул - сам так и не смог :D

Номальные, "фирменные", завывания и тарахтения двухсотки... Ну, значить, нуна гайку с банкой и искать! :D Не клапана - точно! Клапана лучше всего слышны, именно, на низких, холостых оборотах... Может на твоём, как на даниловом, болт с обгонки выкрутился и бренчит в роторе генератора? Страшно? :ph34r: Шучу! :) По звуковой записи я ничего ненормального не услышал.

Да есть УАЗИКИ: и бортовой и буханка... - не то! :)

Ну, дай бог! B) А я люблю... -

Чёрт его знает, ну вот совершенно не воспринимаю "пузотёрки" за автомобили... Не в обиду конечно! :)

А, мне не привыкать - по работе постоянно с техникой вожусь, да и НИВА у меня уже была - очень люблю этот автомобиль!, а так - любая машина Б\У - гемор!

Кстати о мотоциклах! Сегодня, мы, наконец-то доелозили двадцатую тысячу!!! B) И теперь на спидометре честные 20057км. Почему "честные"? Потому-что на спидометре. Дело в том, что: когда то я, в лесу об бодрый такой сучёк, оборвал тросс спидометра и какое-то время ездил без счёта километров, сколько наездил за это время - не знаю, но прилично, фактически, - двадцатник пройден уже давно, но вот на спидометре только сегодня. Раньше, сразу после покупки, считал, что двадцатник для китайца - "невесть какое достижение"! И если мот отбегает до такого пробега хотя-бы на последнем издыхании - и то хорошо! А теперь и говорить не о чем, нифига ему, движку не делается, признаков умирания даже в намёках нет, и теперь считаю, что двадцатник для него - практически состояние нового. Вот отъездиит хотябы 50000 - тогда поговорим.

Я когда свой купил, по первости тоже доставало дребезжание на определённых оборотах, ну, думаю, купил кусок г..., мне-ж последний отдали и со скидкой - типа "акция", и я был уверен, что косячный подсунули :D Оказалось, что мот получше чем у многих B) , а дребезжала морда об приборку - вставил в зазор кусок пенополиэтилена (сейчас в этом промежутке стоит выключатель датчика термометра) и стало мне счастье! Так-что - шукай! "Причина где-то рядом!" :)

А мы сёдни в Кёник ездили, - НИВУ смотреть, туда доехали почти без дождя, а обратно: 120км под проливным дождём - из-за тучь темно, визор заливает, из-за влажности изнутри потеет, едем воблаке водяной пыли прошиваемой тяжолыми, прим по летнему, каплями дождя ... Короче, - нихрена не видно! Как доехали - сам не знаю! Приехали мокрыми насквозь, полные ботинки воды - скоростя переключаешь, а в ботах чавкает, одёжу в гараже развесил, а снеё вода ручьями... - "Ужас из металла выжал стон, - по большевикам пронёсся ропот!" К счастью, вся толпа автолюбителей ехала в Кёник, а из Кёника трафик был небольшой, но всё равно - как вижу что колона догоняет, - я на обочину, толпа проезжает, мы дальше... - не люблю когда сзади ктото маячит.

"Конь о четырёх ногах и то спотыкается!" - если уж сел на мотоцикл - когда нибудь обязательно упадёшь! :D Не, не порву, нагрузки на мот хоть и большие, но не резкие, стараюсь избегать "рвачества" B)