Мировые мото новинки

[ThunderButt]

Слушай,  ну у Yamaha YBR тоже примитивная воздушка,  периодичность замены масла 3000км, и производится этот мотоцикл в Китае с 2003-го года.

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма. На любой мотоцикл можно навесить дуги,  багажную систему, и он становится туристическим. Тут уже от тебя зависит,  готов ли ты на нём куда-то ехать.

Ещё я заметил,  что при выборе малокубатурного мотоцикла для путешествий, райдеры высого роста выбирают  эндурики,   а невысокие райдеры выбирают дорожные мотоциклы.

Чтобы не быть голословным - мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай,  прошёл Памирский тракт на Стелс Флейм 200.

 

https://youtu.be/PZ4Eb31blG0?si=qC5RtXxOpJagNWl1

[Vitalii1980]

44 минуты назад, ThunderButt сказал:

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма

Нет. На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Так- да- при постоянном присмотре такие мото очень надёжные, долговечные.

[путник1]

50 минут назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке, ездить и радоваться, тут вопрос скорее не в наполненности рынка какими моделями, а в доступности многих моделей для нас

[Vitalii1980]

1 час назад, путник1 сказал:

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке,

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

[Сергъ]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как.

Тогда Badgage Bokser  

[tim2813]

9 часов назад, ThunderButt сказал:

мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай

А я его помню. Он в Крым как-то раз гонял на Флейме. Коллега Акимыча по езде с бочками 

 

[Паштет]

12 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Причём тут это... 

На рынке вообще нет мотоциклов двойного назначения для туризма! Разве что вог что то пытается делать. Но тоже- немного не то. Разве можно назвать этим все те поделки что продаются. 

Никакое качество, самые дешёвые комплектующие. Не менее важный момент- смена масла и вообще то. Примитивные воздушки с таким объёмом требуют смены каждую тысячу-полторы. Это два дня пути. Верх желаемого- после двух дней езды ещё и масло менять. И хорошо если только масло! А не треть мотоцикла под ревизию. Отдельная тема- воздушные фильтра. Либо поролон либо что то уникальное, которое нигде нет. Ресурс- вообще тема такая... Я свой мот первый год делал под себя, нынче вроде покатался- и уже остаточного ресурса хрендамаленько.... 

Надо простой, лёгкий, сверх надёжный мотоцикл с хорошим ресурсом. На котором, условно, можно съездить в Магадан (ага, по старой Колыме), приехать, бросить его. Через месяц откопать, сделать минимальное то- и уехать опять "в закат" на несколько тысяч км. Фантастика? Ну.. например, ямаха юбр очень близко к этому.

 

Я ведь не прошу мот который при этом валит 150. Или стоит двести. Просто ничего этого нет даже близко!

А он и не будет стоить 200. Он будет, в современных реалиях, стоить 300. Потому что базовый Ямаха ЮБР-125 (который до турэндуро еще ой как долго доделывать) стоил новый (когда их еще продавали в России) 300+.
Вот для понимания переделка ЮБР-250 в турэндуро. 15-летний мотоцикл с пробегом 28к и ценой 400000р https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_yamaha_ybr_250_7693068716?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJyczZzY2VpS2UyV0FRZ2ZQIjt9L_YUcj8AAAA
Это не Маша дура, это реалии таковы.
И продаваны прекрасно понимают, что сертификация, поставка и растаможка в России партии надежного китайского турэндуро на 10-15 сил за 300к экономически не целесообразна.

[Паштет]

.

[Паштет]

7 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

Есть не тяжелые турэндуро именитых марок. Но вопрос упирается все в то же - в цену. 10-летний Кавасаки Версус-250 стоит 400-500к. 5-летний БМВ Г310Р 400-450. 5-летний КТМ 250 Адвенчер - столько же.