Мировые мото новинки

[ThunderButt]

Слушай,  ну у Yamaha YBR тоже примитивная воздушка,  периодичность замены масла 3000км, и производится этот мотоцикл в Китае с 2003-го года.

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма. На любой мотоцикл можно навесить дуги,  багажную систему, и он становится туристическим. Тут уже от тебя зависит,  готов ли ты на нём куда-то ехать.

Ещё я заметил,  что при выборе малокубатурного мотоцикла для путешествий, райдеры высого роста выбирают  эндурики,   а невысокие райдеры выбирают дорожные мотоциклы.

Чтобы не быть голословным - мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай,  прошёл Памирский тракт на Стелс Флейм 200.

 

https://youtu.be/PZ4Eb31blG0?si=qC5RtXxOpJagNWl1

[Vitalii1980]

44 минуты назад, ThunderButt сказал:

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма

Нет. На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Так- да- при постоянном присмотре такие мото очень надёжные, долговечные.

[путник1]

50 минут назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке, ездить и радоваться, тут вопрос скорее не в наполненности рынка какими моделями, а в доступности многих моделей для нас

[Vitalii1980]

1 час назад, путник1 сказал:

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке,

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

[Сергъ]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как.

Тогда Badgage Bokser  

[tim2813]

9 часов назад, ThunderButt сказал:

мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай

А я его помню. Он в Крым как-то раз гонял на Флейме. Коллега Акимыча по езде с бочками 

 

[Паштет]

14 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Надо простой, лёгкий, сверх надёжный мотоцикл с хорошим ресурсом. На котором, условно, можно съездить в Магадан (ага, по старой Колыме), приехать, бросить его. Через месяц откопать, сделать минимальное то- и уехать опять "в закат" на несколько тысяч км. Фантастика? Ну.. например, ямаха юбр очень близко к этому.

 

Я ведь не прошу мот который при этом валит 150. Или стоит двести. Просто ничего этого нет даже близко!

А он и не будет стоить 200. Он будет, в современных реалиях, стоить 300-400. Потому что базовый Ямаха ЮБР-125 (который до турэндуро еще ой как долго доделывать) стоил новый (когда их еще продавали в России) 300+.
Вот для понимания переделка ЮБР-250 в турэндуро. 15-летний мотоцикл с пробегом 28к и ценой 400000р https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_yamaha_ybr_250_7693068716?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJyczZzY2VpS2UyV0FRZ2ZQIjt9L_YUcj8AAAA
Это не Маша дура, это реалии таковы.
И продаваны прекрасно понимают, что сертификация, поставка и растаможка в России партии надежного китайского турэндуро на 10-15 сил за 300к экономически не целесообразна.

[Паштет]

.

[Паштет]

7 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

Есть не тяжелые турэндуро именитых марок. Но вопрос упирается все в то же - в цену. 10-летний Кавасаки Версус-250 стоит 400-500к. 5-летний БМВ Г310Р 400-450. 5-летний КТМ 250 Адвенчер - столько же.
 

[tim2813]

Самые интересные китайские мотоциклы на выставке EICMA 2025. 

 

 

 

Присутствие китайских мотоциклетных брендов на масштабной выставке EICMA постепенно росло с каждым годом, но до недавнего времени подавляющее большинство из них занимали нижний сегмент рынка, предлагая дешевую продукцию нетребовательным покупателям.

 

В этом году выставка, похоже, стала своего рода переломным моментом: китайские стенды во многих случаях выглядят более яркими и интересными, чем стенды правящей мотоциклетной элиты.

 

Если хотя бы половина представленных мотоциклов выйдет на мировые рынки, рынок мотоциклов столкнется с самыми серьезными потрясениями со времен подъема японской мотоциклетной индустрии.

Вот некоторые из моделей, которые мы считаем наиболее примечательными из Китая. 

 

CFMoto V4 SR-RR

 

 

Этот совершенно новый супербайк с двигателем V4, способный бросить вызов лучшим мотоциклам из Японии и Европы, неизбежно привлечет внимание независимо от страны происхождения.

 

Benda P51  

 

 

Модель P51 названа в честь истребителя P-51 Mustang и сочетает в себе новый оппозитный двухцилиндровый двигатель DOHC объемом всего 250 куб. см с электрической гибридной системой, что, по заявлению производителя, составляет 62 л.с. и 73 н*м крутящего момента. При снаряженной массе всего 180 кг мотоцикл способен разогнаться до 100 км/ч с места за 3,7 секунды. 

 

QJMotor Rino 

 

 

Этот мотоцикл, созданный для дальних поездок и разработанный европейской студией C-Creative, возглавляемой бывшим руководителем MV Джованни Кастильони и гуру дизайна Адрианом Мортоном, станет первым трёхцилиндровым двигателем бренда (о котором мы узнали ранее в этом году).

 

Объем двигателя составляет 900 куб. см, а мощность — около 120 л.с., хотя окончательные данные пока не подтверждены. 

 

QJMotor Eqvvs 600 

 

 

В настоящее время 561-кубовый V-образный четырехцилиндровый двигатель устанавливается на круизер SRV600V, но компания Eqvvs оснастила им привлекательный кафе-рейсер с необычной рамой, в которой двигатель крепится между литыми алюминиевыми передним и задним кронштейнами, которые, в свою очередь, прикручены ко второй секции рамы, соединяющейся с рулевой колонкой. 

 

Moto Morini  Kanguro и Kanguro Rally 

 

 

Обе версии оснащены 34-сильным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, работающим в паре со стальной трубчатой рамой и подвеской с впечатляющим ходом.

Имеется отключаемая ABS, а топливный бак под сиденьем позволяет использовать длинное плоское сиденье в стиле мотокросса.

Базовая модель Kanguro 300 выполнена в стиле эндуро, а Kanguro Rally имеет фиксированный обтекатель и высокое ветровое стекло.

 

ZXMoto 820ADV 

 

 

ZXMoto — это новейшая компания основателя Kove Чжан Сюэ, получившая свое название от его инициалов. Бренд был основан всего в 2024 году, но уже представил широкий ассортимент мотоциклов в Китае, однако выставка EICMA ознаменовала международный дебют бренда. 

 

Судя по выступлениям Кова на ралли «Дакар», Чжан Сюэ явно увлечен раллийными гонками; теперь его новая компания ZXMoto также предлагает модель 450 Rally. Увидим ли мы ее и на «Дакаре»? 

 

 

 

www.cycleworld.com