Мировые мото новинки

[ThunderButt]

Слушай,  ну у Yamaha YBR тоже примитивная воздушка,  периодичность замены масла 3000км, и производится этот мотоцикл в Китае с 2003-го года.

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма. На любой мотоцикл можно навесить дуги,  багажную систему, и он становится туристическим. Тут уже от тебя зависит,  готов ли ты на нём куда-то ехать.

Ещё я заметил,  что при выборе малокубатурного мотоцикла для путешествий, райдеры высого роста выбирают  эндурики,   а невысокие райдеры выбирают дорожные мотоциклы.

Чтобы не быть голословным - мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай,  прошёл Памирский тракт на Стелс Флейм 200.

 

https://youtu.be/PZ4Eb31blG0?si=qC5RtXxOpJagNWl1

[Vitalii1980]

44 минуты назад, ThunderButt сказал:

Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма

Нет. На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Так- да- при постоянном присмотре такие мото очень надёжные, долговечные.

[путник1]

50 минут назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. 

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке, ездить и радоваться, тут вопрос скорее не в наполненности рынка какими моделями, а в доступности многих моделей для нас

[Vitalii1980]

1 час назад, путник1 сказал:

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке,

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

[Сергъ]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как.

Тогда Badgage Bokser  

[tim2813]

9 часов назад, ThunderButt сказал:

мой земляк из Башкирии,  Дамир из города Сибай

А я его помню. Он в Крым как-то раз гонял на Флейме. Коллега Акимыча по езде с бочками 

 

[Паштет]

14 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Надо простой, лёгкий, сверх надёжный мотоцикл с хорошим ресурсом. На котором, условно, можно съездить в Магадан (ага, по старой Колыме), приехать, бросить его. Через месяц откопать, сделать минимальное то- и уехать опять "в закат" на несколько тысяч км. Фантастика? Ну.. например, ямаха юбр очень близко к этому.

 

Я ведь не прошу мот который при этом валит 150. Или стоит двести. Просто ничего этого нет даже близко!

А он и не будет стоить 200. Он будет, в современных реалиях, стоить 300-400. Потому что базовый Ямаха ЮБР-125 (который до турэндуро еще ой как долго доделывать) стоил новый (когда их еще продавали в России) 300+.
Вот для понимания переделка ЮБР-250 в турэндуро. 15-летний мотоцикл с пробегом 28к и ценой 400000р https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_yamaha_ybr_250_7693068716?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJyczZzY2VpS2UyV0FRZ2ZQIjt9L_YUcj8AAAA
Это не Маша дура, это реалии таковы.
И продаваны прекрасно понимают, что сертификация, поставка и растаможка в России партии надежного китайского турэндуро на 10-15 сил за 300к экономически не целесообразна.

[Паштет]

7 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

Есть не тяжелые турэндуро именитых марок. Но вопрос упирается все в то же - в цену. 10-летний Кавасаки Версус-250 стоит 400-500к. 5-летний БМВ Г310Р 400-450. 5-летний КТМ 250 Адвенчер - столько же.
 

[tim2813]

Самые интересные китайские мотоциклы на выставке EICMA 2025. 

 

 

 

Присутствие китайских мотоциклетных брендов на масштабной выставке EICMA постепенно росло с каждым годом, но до недавнего времени подавляющее большинство из них занимали нижний сегмент рынка, предлагая дешевую продукцию нетребовательным покупателям.

 

В этом году выставка, похоже, стала своего рода переломным моментом: китайские стенды во многих случаях выглядят более яркими и интересными, чем стенды правящей мотоциклетной элиты.

 

Если хотя бы половина представленных мотоциклов выйдет на мировые рынки, рынок мотоциклов столкнется с самыми серьезными потрясениями со времен подъема японской мотоциклетной индустрии.

Вот некоторые из моделей, которые мы считаем наиболее примечательными из Китая. 

 

CFMoto V4 SR-RR

 

 

Этот совершенно новый супербайк с двигателем V4, способный бросить вызов лучшим мотоциклам из Японии и Европы, неизбежно привлечет внимание независимо от страны происхождения.

 

Benda P51  

 

 

Модель P51 названа в честь истребителя P-51 Mustang и сочетает в себе новый оппозитный двухцилиндровый двигатель DOHC объемом всего 250 куб. см с электрической гибридной системой, что, по заявлению производителя, составляет 62 л.с. и 73 н*м крутящего момента. При снаряженной массе всего 180 кг мотоцикл способен разогнаться до 100 км/ч с места за 3,7 секунды. 

 

QJMotor Rino 

 

 

Этот мотоцикл, созданный для дальних поездок и разработанный европейской студией C-Creative, возглавляемой бывшим руководителем MV Джованни Кастильони и гуру дизайна Адрианом Мортоном, станет первым трёхцилиндровым двигателем бренда (о котором мы узнали ранее в этом году).

 

Объем двигателя составляет 900 куб. см, а мощность — около 120 л.с., хотя окончательные данные пока не подтверждены. 

 

QJMotor Eqvvs 600 

 

 

В настоящее время 561-кубовый V-образный четырехцилиндровый двигатель устанавливается на круизер SRV600V, но компания Eqvvs оснастила им привлекательный кафе-рейсер с необычной рамой, в которой двигатель крепится между литыми алюминиевыми передним и задним кронштейнами, которые, в свою очередь, прикручены ко второй секции рамы, соединяющейся с рулевой колонкой. 

 

Moto Morini  Kanguro и Kanguro Rally 

 

 

Обе версии оснащены 34-сильным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, работающим в паре со стальной трубчатой рамой и подвеской с впечатляющим ходом.

Имеется отключаемая ABS, а топливный бак под сиденьем позволяет использовать длинное плоское сиденье в стиле мотокросса.

Базовая модель Kanguro 300 выполнена в стиле эндуро, а Kanguro Rally имеет фиксированный обтекатель и высокое ветровое стекло.

 

ZXMoto 820ADV 

 

 

ZXMoto — это новейшая компания основателя Kove Чжан Сюэ, получившая свое название от его инициалов. Бренд был основан всего в 2024 году, но уже представил широкий ассортимент мотоциклов в Китае, однако выставка EICMA ознаменовала международный дебют бренда. 

 

Судя по выступлениям Кова на ралли «Дакар», Чжан Сюэ явно увлечен раллийными гонками; теперь его новая компания ZXMoto также предлагает модель 450 Rally. Увидим ли мы ее и на «Дакаре»? 

 

 

 

www.cycleworld.com

[tim2813]

В Тюлюке, на треке Большой уральской тропы, прошли съёмки короткометражного художественного фильма «Автостопом до мечты».  

 

 

 

В центре сюжета – путешествие двух подруг Любы и Резеды (их сыграли Ольга Тумайкина и Роза Хайруллина). Они путешествуют автостопом, чтобы исполнить мечту умершего мужа одной из женщин – взойти на гору Иремель. 

 

 

 

Съёмки прошли на участке заасфальтированной дороги на подъезде к Тюлюку, на перекрёстке Тюлюк – посёлок Кардонный, на остановке в районе храма Введения Богородицы. 

 

 

Фильм снимала киностудия «Башкортостан» имени Амира Абдразакова с 11 по 16 января. Съемочная группа под руководством режиссера Михаила Калинина работала в селе Уразбахты (Башкирия) и селе Тюлюк (Челябинская область).  

 

 

Фильм полностью отснят. Сейчас киногруппа приступает к монтажу, озвучанию и цветокоррекции.
Премьера – в июне 2026 года.

 

 

vk.com/Большая уральская тропа

[tim2813]

КАК КИТАЙ ВСЕХ ОБХИТРИЛ!? | Мотопроизводство в Китае | Экскурсия по заводам! 

 

Из поездки на выставку в Китае мы привезли серию зарисовок о том, как производятся мотоциклы. Они сняты на разных заводах, производящих рамы, моторы, собирающих сами мотоциклы. Весь материал мы собрали в один большой фильм в стиле "как это работает".
Из него вы узнаете, как зовут того дядю Ляо, который варит рамы, есть ли контроль качества при сборке моторов и что проверяется в конце конвейера по сборке мотоциклов.
Все эти заводы компактно в пригородах Чунцина, что не только упрощает кооперацию, но и позволяет назвать этот город-многомиллионник мотоциклетной столицей Китая.

 

 

КАК КИТАЙ ВСЕХ ОБХИТРИЛ!? | Мотопроизводство в Китае | Экскурсия по заводам! - Журнал "МОТО" vk video

[tim2813]

Kawasaki представила утилитарный мотоцикл Stockman 250.

 

 Stockman - (англ.) пастух, фермер. 

 

 

Японский производитель Kawasaki вывел на рынок Австралии и Новой Зеландии специализированный сельскохозяйственный мотоцикл Stockman. Модель разработана на платформе эндуро KLX 230 и предназначена для работы на фермах и пастбищах.

 

 

Мотоцикл оснащён четырёхтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 233 кубических сантиметра с воздушным охлаждением. Силовой агрегат развивает мощность 19 лошадиных сил при 7600 оборотах в минуту и крутящий момент 19,7 Нм при 6100 оборотах. Трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач с электронным впрыском топлива и электростартером. 

 

 

 

Главной технической особенностью Stockman является механизм блокировки рычага сцепления. Данное решение позволяет водителю освободить левую руку для выполнения сельскохозяйственных задач без необходимости постоянно удерживать сцепление или переключаться на нейтральную передачу. 

 

 

Конструкция включает две подножки, расположенные с обеих сторон для устойчивой парковки на неровной поверхности. Мотоцикл комплектуется стальными багажными полками: передняя рассчитана на груз до 2 килограммов, задняя — до 20 килограммов. Защита двигателя и алюминиевые накладки на рычаги входят в стандартную комплектацию.

 

 

Технические характеристики: колёса 21 и 18 дюймов со спицами, телескопическая вилка 37 мм с ходом 158 мм, задний моноамортизатор с ходом 168 мм, дорожный просвет 220 мм, высота сиденья 845 мм. Топливный бак вмещает 7,5 литра. Снаряжённая масса составляет 137 килограммов.

 

Стоимость Kawasaki Stockman — 7999 новозеландских долларов, что эквивалентно примерно 4800 долларам США (~370 т.р).

 

 

 

newatlas.com

[tim2813]

Компания BMW представила полномасштабную серийную версию мотоцикла класса "приключенческий мотоцикл" F450GS всего через год после показа первого концепта.

 

 

Прошел год с тех пор, как BMW представила концепт F450GS на выставке EICMA 2024, и теперь наконец-то представлена полноценная серийная версия этого внедорожного мотоцикла, призванная заполнить огромную пропасть между G310GS и F800GS .

 

 

Предлагаемый в четырех версиях – Basic , Exclusive, Spor и Trophy – F450GS является первым мотоциклом, в котором используется новый 420-кубовый двухцилиндровый двигатель BMW , созданный в рамках партнерства компании с индийской TVS.

 

 

Благодаря увеличенному диаметру цилиндра (72 мм) и ходу поршня (51,6 мм), степени сжатия 13:1, системе впрыска топлива и четырехклапанной головке блока цилиндров с двумя распределительными валами (DOHC) двигатель развивает мощность 46,9 л.с. при 8750 об/мин и крутящий момент 43 Нм при 6750 об/мин.

 

 

Большой 6,5-дюймовый TFT-дисплей на приборной панели позволяет контролировать технические характеристики автомобиля, а также обеспечивает стандартные возможности подключения телефона для звонков, воспроизведения музыки и навигации.

 

 Топливный бак объемом 14 литров и заявленный расход топлива 78 миль на галлон означают, что между заправками можно проехать более 200 миль, а стандартная высота сиденья 845 мм может быть увеличена до 865 мм или уменьшена до 830 мм в рамках обширного каталога, включающего багаж, защитные дуги и ветровые стекла.

С учетом стремительного роста продаж мотоциклов класса 400, F450GS имеет все шансы стать следующим успешным проектом BMW. Сможет ли он сместить R1300GS с позиции лидера продаж компании? Не стоит сомневаться…

 

https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2025/november/bmw-f450gs/

[tim2813]

Топ 10 самых доступных новых классических мотоциклов в Японии (2025 г). 

 

10 место. 

Kawasaki Z650RS.

 

 

Мотоцикл построен на базе нейкеда Z650 и имеет рядную двойку жидкостного охлаждения объёмом 649 см3, который выдаёт 68 л/с и 63 Н*м крутящего момента при снаряженной массе в 188 кг. 

Kawasaki Z650 RS от нуля до сотни разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость 200 км/ч. Производитель заявляет средний расход топлива в 4,3 л на 100 км, бак вмещает 12 литров.

Эта классическая модель в Японии предлагается за 1 млн. 56 тыс. иен что по нынешнему курсу примерно 7.000 долларов (535 тыс.руб).

 

9 место.

Yamaha XSR 700

 

 

 

Мотоцикл оснащается рядной двойкой объёмом 689 кубиков, которая известна и по другим моделям компании. Она выдаёт 73 лошадиные силы и 68 н*м крутящего момента при снаряжённой массе в 184 кг. Мотоцикл от нуля до сотни разгоняется за 3,7 секунды, средний расход 4,2 л на 100 км.

Цена в Японии 1млн 1000 иен это 6670 долларов (510 тыс.руб).

 

8 место. 

Triumph Speed 400

 

 

 

 Британская классика от индийского производителя Баджадж Авто -   Triumph Speed 400, который оказался ненамного дешевле более кубатурных японцев.

Мотоцикл оснащается одноцилиндровым 398 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдаёт 40 лошадиных сил и 37 НМ крутящего момента. В снаряжённом состоянии Speed 400 весит 170 кг, бак вмещает 13 л топлива.

У себя на родине за мотоцикл просят 5.200 фунтов стерлингов, а это 6600 долларов (505 тыс. руб).

 

7 место. 

Honda CB 400 Super Four

 

 

 

Honda CB400 SF - это модель, которая, как говорится, доживает свои последние дни на японском конвейере и будет снята с производства в 2026 году. Однако запасов, похоже, хватит на весь будущий год.

Легендарный мотоцикл оснащается рядной 399 см3 четвёркой, которая выдаёт 56 лошадиных сил и 39 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 201 кг. От нуля до сотни байк разгоняется за 4,5 секунды.  Максимальная скорость 180 км/ч, средний заявленный расход топлива 4,5 л на 100 км. Бак вмещает 18 л.

В Японии за CB400 SF сейчас просят минимум 884 500 иен - это 5681 долларов (450 тыс.руб).

 

6 место. 

Honda CL 500 

 

 

 

Переходим к современной внедорожной классике скремблер Honda CL500ю Модель построена на базе Honda Rebel 500. Двигатель здесь двухцилиндровый рядный, объёмом 471 см3, который выдаёт 46 лошадиных сил и 43 НМ крутящего момента. 
Снаряжённая масса 191 кг, средний  заявленный расход топлива 3,8 л на 100 км, бак вмещает 12 л.

Цена в Японии 863 500 иен или  5750 долларов (425 тыс. руб).

 

5 место.

Suzuki SV 650

 

 

 

 

Больше всего мотоцикла за свои деньги предлагает Suzuki SV 650. Он оснащается 645 кубовой V-образной двойкой жидкостного охлаждения, которая выдает 72 л/с и 63 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 200 км/ч.
Средний заявленный расход 4,2 л на 100 км. Снаряжённая масса 198 кг.
Минимальная цена в Японии 83.000 иен - это 5.300 долларов (405 тыс. руб)

 

4 место. 

Kawasaki W 230 

 

 

 

Новинка от Kawasaki оснащается одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 233 см3, который выдаёт 18 лошадиных сил и 18 нм крутящего момента.  Снаряжённая масса 143 кг. Бак вмещает 11 л топлива. Средний заявленный расход 2,2 л на 100 км. Мотоцикл доступен в Японии по цене в 600
435 иен, это 4.300 долларов мотоцикл (330 тыс.руб).

 

3 место. 

Honda CL 250

 

 

 

Далее по цене идёт младшая модель скремблер от Honda модель CL 250, за которую в Японии просят 621 500 иен, это примерно 4150 долларов (320 тыс. руб).

Малыш оснащается 249 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдает 24 лошадиные силы и 23 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 172 кг. Расход заявлен в районе 2,4 л на 100 км.  Бак вмещает 12 л топлива. 

 

2 место. 

Honda GB 350

 

 

 

Серебро достается Honda GB 350. Мотоцикл оснащается 348 см3 одноцилиндровым двигателем, который выдаёт 20 лошадиных сил и 29 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса 179 кг. Заявленный расход топлива 2,4 л на 100 км. Бак вмещает 15 л.

Эта модель имеет сейчас три версии. Самая дешёвая стоит 51.000 иен - это 3750 долларов (288 тыс.руб).

Версия S чёрно матовая отделка вместо хрома стоит уже 65.000 иен, что примерно 4.000 долларов (305 тыс.руб).

Ну и самая дорогая - это новая ретро версия GB 350 C за которую в Японии просят 6688 иен, это
4450 долларов (340 тыс.руб) . Она, кстати и самая тяжёлая. В боевом состоянии весит 186 кг. 

 

1 место. 

Yamaha XSR 125

 

 

 

Золото достаётся самой доступной новой классике от компании Yamaha модели XSR 125, за которую в Японии просят минимум 506 000 иен, это 3370 долларов (257 тыс.руб). 

Здесь устанавливается одноцилиндровый 124 кубовый двигатель жидкостного охлаждения, который выдаёт 15 лошадиных сил и 12 нм крутящего момента. Максимальная скорость 130 км/ч.
Снаряжённая масса 137 кг. Бак вмещает 10 литров.  Средний заявленный расход топлива 2,2 л на 100 км.  

 

По материалам youtube.com/@Mysportbike