HIRT777 Опубликовано 12 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 12 июля, 2015 Капролон должен садиться внатяг,на соседней ветке у людей размеры плясали-поэтому и говорю,что лучше по месту Цитата
Ruslan_irbis Опубликовано 13 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2015 Все здравствуйте, впервые на ваших просторах. Проблема такая, решил снять аморт и сделать мягче, открутил шток, кстати мой аморт отличаеться от тех что показывают на просторах инета, сверху где откручиваеться шток не круглая заглушка с сальниками, а под ключ, свободно откручиваеться, и внутри поршень который на штоке, железный серого цвета, я такой как то видел на ямаховском аморте, и он не был придавлен двумя гайками, болтался в месте с шайбами, по советам и видео убрал вторую большую шайбу снизу, закрутил уже нормально поршень с шайбами, залил масло декстрон Шеврон, закрутил накачал 7 очков больше не смог, попробовал без пружины прожать его, вроде бы работает и мягко. Как поставил, прокатился, такое ощущение что вообще аморт перестал работать, стучит в верхней точке. Что я не так сделал? может декстрон? воздушный поршень не пропускает сразху скажу. Может есть еще какие нибудь ньюансы? И еще сразу спрошу, меняю цепь ГРМ на 166fmm моторе, какую цепь заказывать на 104 или 102 звена? Цитата
Капитан Улитка Опубликовано 13 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2015 И еще сразу спрошу, меняю цепь ГРМ на 166fmm моторе, какую цепь заказывать на 104 или 102 звена? Цепь ГРМ 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) 3x4x104L Цитата
Ruslan_irbis Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 Цепь ГРМ 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) 3x4x104L Точно на 104? Какому только продавану не звонил, все в один голос кричат что на 165 на 104 звена на 166 на 102 звена Цитата
Капитан Улитка Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 4620770798271 Цепь ГРМ 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) 3x4x102L 4610014474634 Цепь ГРМ 165FMM (CB125-250) 3x4x104L Вот с последнего прайса...На 165 двиг на 104 Цитата
AntonSAV Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 Прокатился на выходных на Т4, и возник вопрос может кто то пытался переставить прогрессию ну или хотя бы аморт на наши? P.S по разгону и тяге T4 полный отстой!! но вот подвеска впечатлила! я уже и забыл что задницу на трамплине можно и не отбивать!!! Цитата
TTRщик Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 Хм, как это Kayo T4 может быть плох по разгону и тяге, ведь в нем вроде как честные 250 кубов и 20,4 л.с. ? После Ирбиса наоборот должен казаться порезвее, но уж не хуже то точно) Может ушатанный какой-нибудь или работает не так как надо движок Цитата
schut4x4 Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 на т4 тот же мотор что и унас таже воздушка, я поставил карб Jikov2838 надо с жиклерами поиграть, работает сказка Цитата
schut4x4 Опубликовано 14 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2015 поменял цепь грм, на моем стояла 104L Цитата
Ruslan_irbis Опубликовано 15 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2015 4620770798271 Цепь ГРМ 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) 3x4x102L 4610014474634 Цепь ГРМ 165FMM (CB125-250) 3x4x104LВот с последнего прайса...На 165 двиг на 104 Посчитал звенья цепи старой - 104L. Странно все продавцы в один голос орут 102 Цитата
Ruslan_irbis Опубликовано 15 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2015 поменял цепь грм, на моем стояла 104L Магнету чем снимал? съемник найти не могу подходящий Цитата
AntonSAV Опубликовано 15 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2015 Хм, как это Kayo T4 может быть плох по разгону и тяге, ведь в нем вроде как честные 250 кубов и 20,4 л.с. ? После Ирбиса наоборот должен казаться порезвее, но уж не хуже то точно) Может ушатанный какой-нибудь или работает не так как надо движок Доказывать не буду, просто возьми у кого нибудь и прокатись сам, он даже работает совсем не так как наши. Цитата
TTRщик Опубликовано 15 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2015 Магнету чем снимал? съемник найти не могу подходящий поищи в этой теме по слову "Съемник" (поиск в правом верхнем углу) Найдешь мои посты с чертежами и фотками съемника, который можно заказать токарю, и другую информацию по моей замене ротора генератора. 1 Цитата
Капитан Улитка Опубликовано 15 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2015 Посчитал звенья цепи старой - 104L. Странно все продавцы в один голос орут 102 Орут потому , что в прайсах был косяк с этими цепями....Я Ежику на 166 двиг продал на 104 звена На коробке надпись-Цепь ГРМ 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) 3x4x104L Цитата
eskalibur05 Опубликовано 16 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 16 июля, 2015 Мотобратья подскажите: Мот заглох и не заводится. Клапана , кольца, поршень, цилиндр - целы. Искра есть и хорошая. Генератор в раб состоянии. Поменял катушку, коммутатор, свечу, карб (на Микуни у друга) - не заводится. Бензин в камеру сгорания поступает. КУда теперь копать - незнаю((( Цитата
TTRщик Опубликовано 16 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 16 июля, 2015 Мотобратья подскажите: Мот заглох и не заводится. Клапана , кольца, поршень, цилиндр - целы. Искра есть и хорошая. Генератор в раб состоянии. Поменял катушку, коммутатор, свечу, карб (на Микуни у друга) - не заводится. Бензин в камеру сгорания поступает. КУда теперь копать - незнаю((( а бензин точно поступает? попробуй шприцем под свечу плесни грамм бензина и покрути, будет ли схватывать? Заводишь со стартера или с кика? С кика у всех почти хреново заводится. У меня бывает и со стартера почему-то не заводится, то ли после долгой стоянки, то ли напряжение проседает от стартера и его не хватает на нормальную искру... У меня есть такой метод, когда аккум слабый, пинаешь кик и в конце хода кика еще быстро жмешь на кнопку стартера - мот тут же заводится (но надо приноровиться вовремя нажимать кнопку) Еще попробуй подожми пассатижами 2 контакта (тонкие провода) на катушке зажигания. Бывает там контакт плохой и от вибрации искра пропадает. Че еще. если не поможет , смотри клапана, может зазоры ушли каким-то образом (в худшем случае может цепь прескочила?) 1 Цитата
armitod Опубликовано 16 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 16 июля, 2015 Мотобратья подскажите: Мот заглох и не заводится. Клапана , кольца, поршень, цилиндр - целы. Искра есть и хорошая. Генератор в раб состоянии. Поменял катушку, коммутатор, свечу, карб (на Микуни у друга) - не заводится. Бензин в камеру сгорания поступает. КУда теперь копать - незнаю((( Если движок крутит, карб дает бенз, а свеча искру, то осталось всего два варианта: Неправильная смесь от карба(очень бедная) или провернуло ротор и искра дается не в тот момент(но это не так часто бывает). Цитата
schut4x4 Опубликовано 16 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 16 июля, 2015 конечно снимал, съемник купил на рынке за 500р Цитата
Alikbek Опубликовано 18 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 18 июля, 2015 Прокатился на выходных на Т4, и возник вопрос может кто то пытался переставить прогрессию ну или хотя бы аморт на наши? P.S по разгону и тяге T4 полный отстой!! но вот подвеска впечатлила! я уже и забыл что задницу на трамплине можно и не отбивать!!! Я убрал прогрессию к черту . Увеличил наклон амортизатора (переварил верхнее и нижнее крепление), поставил заднее крыло (и переднее тоже ) от Yamaha YZ250 и переварил ящик под акумулятор ( так как колесо прилетало в него при приземлении) .Результат очень радует . Цитата
TTRщик Опубликовано 18 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 18 июля, 2015 Я убрал прогрессию к черту . Увеличил наклон амортизатора (переварил верхнее и нижнее крепление), поставил заднее крыло (и переднее тоже ) от Yamaha YZ250 и переварил ящик под акумулятор ( так как колесо прилетало в него при приземлении) .Результат очень радует . Ну и как, можно подробнее про результат, мягче стал? Аморт родной остался я так понял. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.