Racer Panther RC300-GY8X

[Олег Владимирович]

15 часов назад, Попандопуло сказал:

Купил новый Мот, стоит вкус сухозаряженый, второй год не чего не заливал

Такого не может быть. Значит уже был с залитым электролитом.

[overane]

В 16.09.2026 в 01:48, Serega_80 сказал:

Лучше регулмото те 300 тогда, качество на голову выше рейсера.

А лучше те 300 про который на водянке, довелось на таком поездить очень хороший мот за свои 250 тыс, по крайней мере у нас в Новосибирске у них такой ценник, б/у можно взять за +-180 тыс.

[Евгений-С]

Добрый вечер, люди добрые!)

Ребята, в ожидании поступления нового акб, пытаюсь оживить "старый"...родной.....  Подскажите, КАК измерить плотность в нём?..- ведь обычный ареометр слишком большой: и по размеру, и по объёму....в акб ж электролита мало: я к тому, что - в родной акб залил дистилированной воды...стоит вторые сутки (в надежде разбавить трёхгодичный обезвоженный электролит)...- завтра планирую подключить ЗУ....Слышал, что есть маленькие ареометры, (...как раз для мотоцикла подойдёт!...- рассказал мне вчера знакомый)...вот, сейчас копаюсь по просторам Сети....ни чего не могу найти.... Может, кто-то из вас в курсе....

Изменено 20 часов назад пользователем Евгений-С

[парчаапи]

15 минут назад, Евгений-С сказал:

в ожидании поступления нового акб

Положить старый в помойное ведро и не заниматься ерундой.

[Doki4]

1 час назад, Евгений-С сказал:

Добрый вечер, люди добрые!)

Ребята, в ожидании поступления нового акб, пытаюсь оживить "старый"...родной.....  Подскажите, КАК измерить плотность в нём?..- ведь обычный ареометр слишком большой: и по размеру, и по объёму....в акб ж электролита мало: я к тому, что - в родной акб залил дистилированной воды...стоит вторые сутки (в надежде разбавить трёхгодичный обезвоженный электролит)...- завтра планирую подключить ЗУ....Слышал, что есть маленькие ареометры, (...как раз для мотоцикла подойдёт!...- рассказал мне вчера знакомый)...вот, сейчас копаюсь по просторам Сети....ни чего не могу найти.... Может, кто-то из вас в курсе....

Взять подходящую трубочку от капельницы или омывателя стекла авто и через термоусадку соединить с ареометром. Есть многопоплавочные ареометры маленькой емкости, но носик у них в аккум все равно не влезает. Но в реале этого делать Вам не нужно. Нужно залить аккум дистилированной водой и поставить на очень малый ток (0,1 А) на пару дней. Если еще не все пластины отвалились, то он немного оживет...  запускать мот конечно не будет, но как буфер повисит в системе хотя бы. Наш мот и с кика запускается, нужно только научиться и аккум ему для работы в принципе и не нужен, но лучше с ним, т.к. без аккума возможно что РР будет перегружаться сбросом напряжения и может быть поврежден. Все электрооборудование мота тоже продолжит работать, только будет слегка мерцать от пульсаций если аккума нет.

[Serega_80]

10 часов назад, overane сказал:

А лучше те 300 про который на водянке, довелось на таком поездить очень хороший мот за свои 250 тыс, по крайней мере у нас в Новосибирске у них такой ценник, б/у можно взять за +-180 тыс.

Те300 про, интересный вариант в плане движка, но и минусов по сравнению с простой ТЕ хватает, можно еще рассмотреть те 300 оил. 

Из минусов по прохе (то что я заметил пока ковырялся с ним), переднее крыло цепляет за радиаторы(лечится подкладыванием доп шайб под заднее крепление к траверсе), зад тоже не весел, если ездить одному и если весу не много, то пойдёт (если по бездорожью не шпарить чтобы подвеска отрабатывала полностью), с двойкой и гружёный начинает шоркать. Багажник это отдельная тема, жопа вся ходит ходуном(сама конструкция не продуманная от рамы, проставки и самого багажника). Штатная дуга при лёгком падении сворачивает нижние патрубки радиатора, радиаторы тоже как повезёт 50/50.

Пластик тоже прикольный, его оставили от простой те, но бак подняли на 10-15 мм, вследствие чего очень приятно натягивать пластик на своё место. 

Лично моё мнение, я бы не купил себе. Водянки не боюсь, был квадрик Китай на водянке не один год, проблем не возникало. 

[Dmev]

10 часов назад, Serega_80 сказал:

Те300 про, интересный вариант в плане движка, но и минусов по сравнению с простой ТЕ хватает, можно еще рассмотреть те 300 оил. 

Из минусов по прохе (то что я заметил пока ковырялся с ним), переднее крыло цепляет за радиаторы(лечится подкладыванием доп шайб под заднее крепление к траверсе), зад тоже не весел, если ездить одному и если весу не много, то пойдёт (если по бездорожью не шпарить чтобы подвеска отрабатывала полностью), с двойкой и гружёный начинает шоркать. Багажник это отдельная тема, жопа вся ходит ходуном(сама конструкция не продуманная от рамы, проставки и самого багажника). Штатная дуга при лёгком падении сворачивает нижние патрубки радиатора, радиаторы тоже как повезёт 50/50.

Пластик тоже прикольный, его оставили от простой те, но бак подняли на 10-15 мм, вследствие чего очень приятно натягивать пластик на своё место. 

Лично моё мнение, я бы не купил себе. Водянки не боюсь, был квадрик Китай на водянке не один год, проблем не возникало. 

А на какую водянку тогда смотреть, чтоб была существенно мощней и лучше Пантеры (камуфляжной - 23 л.с., с усиленным багажником)?
Если Пантера плохо проявит себя в качестве сноубайка (я купил комплект весной, не обкатал ещё), то буду её менять.

У Regulmoto ADV 300 NB зад и багажник ещё слабее?

Изменено 5 часов назад пользователем Dmev

[Евгений-С]

Коллеги, добрый день вам!)

Вчера перебрал переднюю вилку....- как и ожидалось, нижний подшипник заржавел, заклинил, потому и был скрип...скрежет!(( Во время разобрал! выщербин и царапин на вилке нет. Подшипники, весь комплект, поставил новые...- родные (конусные ещё где-то в дороге...идут уже месяц...). Ребята, в нижней части вилки, между нижней опорой нижнего подшипника (как указано на сайте производителя-продавца з/ч) и траверсой, я так понимаю, был установлен сальник (прокладка?), т.к. снял останки, изношенная рваная резинка (кольцо?)... Сразу, сам для себя задался вопросом: почему в комплекте подшипников нет этого сальника?, и в каталоге з/ч его не вижу((  Пришлось колхозить: из маслостойкой резины, толщиной 2-3 мм, вырубил кольцо (просечкой) и вставил в паз. Но, наружный край, по диаметру, внутрь посадочного гнезда вилки, не вошёл....кромка осталась наружи, получилось, что нижний край рамы (траверсы) опирается на эту резиновую прокладку. Это - правильно, или НЕ правильно?, потому, что по тем оставшимся лохмотьям не понятно - КАК устанавливается и работает родной сальник. Руль крутится хорошо, гладко...скрипа, как и полагается - )) нет...., шата вилки нет.... НО, вот грызёт сомнение по-поводу этого выступающего окружья. 

[Dmitry Ch]

 

2 часа назад, Евгений-С сказал:

был установлен сальник

Там плоское ~ 0.5 мм. резиновое колечко "пыльник". Его то ли совсем недавно ставить стали, то ли не на все драндулеты ставили.

2 часа назад, Евгений-С сказал:

наружный край, по диаметру, внутрь посадочного гнезда вилки, не вошёл....кромка осталась наружи, получилось, что нижний край рамы (траверсы) опирается на эту резиновую прокладку

Правильно. У меня эта резинка даже ступеньку имеет, по внутреннему диаметру трубы.