Avantis Dakar 250 Twincam

[ovgvladimir]

3 минуты назад, Старичок сказал:

Лучше не дожать чем пережать...

То ли клапан вместе с головой менять. То ли коромысло...

Согласен, но коромысле у нас нет

[ecconaut]

21 минуту назад, Старичок сказал:

А что есть? Рокера?

Там простой DOHC. Два распредвала. Один впуск, другой выпуск. Кулачки распредвалов давят непосредственно на колпачки клапанов. Под колпачками регулировочные шайбы.

[ecconaut]

33 минуты назад, Старичок сказал:

Мудрено....

Не, наоборот конструкция с двумя валами схематически проще получается, чем с одним валом, коромыслами и осями этих коромысел. Но дороже в производстве.

Регулировка шайбами позволяет забыть про регулировку клапанов до очередного крупного ТО (при условии что шайбы и колпачки достойного качества). С другой стороны, для замены шайб, видимо, требуется снятие распредвалов.

 

33 минуты назад, Старичок сказал:

туда гидрокомпенсаторы не просяться? 

Гидрики в таком моторе - лишнее усложнение конструкции.

[ovgvladimir]

41 минуту назад, Старичок сказал:

Мудрено....туда гидрокомпенсаторы не просяться? 

Для гидриков нужен более производительный масляный насос и доп каналы, так что этот вариант не реален

[ovgvladimir]

19 минут назад, Старичок сказал:

Сделать можно все, только кто его за такую цену покупать будет-удорожание конструкции

Если был бы смысл honda это бы ещё в 80х сделала, а так почему-то до сих пор везде с регулировкой на мото

[F M]

1 час назад, ovgvladimir сказал:

В книге авантиса вообще впуск 0,10 - 0,12 выпуск 0,12-0-15 , но доверия к ним нет. Не могу найти данных для этого мотора только ттх

Почему "доверия нет" к тому, что рекомендует офф. поставщик?!

Я проехал на более горячем моторе-воздушке (172FMM-3A) 13500 км, каждый раз выставляя зазоры 0,06/0,08 мм , хотя тут на Форуме не раз читал страшилки, что подобные рекомендации продавца, неправильные, и "все будет плохо". А, к этому мотору рекомендуют почти вдвое больше..

33 минуты назад, ecconaut сказал:

Регулировка шайбами позволяет забыть про регулировку клапанов до очередного крупного ТО (при условии что шайбы и колпачки достойного качества). С другой стороны, для замены шайб, видимо, требуется снятие распредвалов.

И, хрен знает, где (и какие) шайбы искать на Али.. Для вседорожных мотиков с сезонными пробегами 3-5 тыс за лето, лучше бы воздушник и со старой традиционной системой.

[Роман А]

9 минут назад, F M сказал:

И, хрен знает, где (и какие) шайбы искать на Али.. Для вседорожных мотиков с сезонными пробегами 3-5 тыс за лето, лучше бы воздушник и со старой традиционной системой.

 

С шайбами на самом деле все просто - диаметр 7,48, высота ближайшая к нужной, т.к. шаг 0,05. И не обязательно на Али заказывать пачку, я, например, через Авито взял поштучно в мотомагазине. До нужной высоты можно самому пару соток снять на плоском мелком образиве.

[ovgvladimir]

42 минуты назад, F M сказал:

Почему "доверия нет" к тому, что рекомендует офф. поставщик?!

Я проехал на более горячем моторе-воздушке (172FMM-3A) 13500 км, каждый раз выставляя зазоры 0,06/0,08 мм , хотя тут на Форуме не раз читал страшилки, что подобные рекомендации продавца, неправильные, и "все будет плохо". А, к этому мотору рекомендуют почти вдвое больше..

И, хрен знает, где (и какие) шайбы искать на Али.. Для вседорожных мотиков с сезонными пробегами 3-5 тыс за лето, лучше бы воздушник и со старой традиционной системой.

Считаешь , что всё таки у официалов все верно в книге? По мануалу от Хонды с которой двигатель скопирован зазоры по 0,23 , я понимаю , что здесь металл другой и следовательно другое расширение

[ThunderButt]

1 час назад, ovgvladimir сказал:

Если был бы смысл honda это бы ещё в 80х сделала,

Хода сделала это ещё в 69-м году,  на 16-клапанной воздушной четвёрке Honda CB-750, которая выпускалась до 2000-х и стала легендой.

А на моей инжекторной CBF-600 2011-го года почему-то опять шайбочками клапана регулируются

Почему гидрокомпенсаторы не переехали на другие модели - не знаю.

[ovgvladimir]

46 минут назад, ThunderButt сказал:

Хода сделала это ещё в 69-м году,  на 16-клапанной воздушной четвёрке Honda CB-750, которая выпускалась до 2000-х и стала легендой.

А на моей инжекторной CBF-600 2011-го года почему-то опять шайбочками клапана регулируются

Почему гидрокомпенсаторы не переехали на другие модели - не знаю.

Наверное из-за того , что это не очень надежно

[F M]

1 час назад, ovgvladimir сказал:

Считаешь , что всё таки у официалов все верно в книге? По мануалу от Хонды с которой двигатель скопирован зазоры по 0,23 , я понимаю , что здесь металл другой и следовательно другое расширение

Я бы регулировал так, как написано в инструкции к конкретному мотоциклу. 

2 часа назад, Роман А сказал:

С шайбами на самом деле все просто - диаметр 7,48, высота ближайшая к нужной, т.к. шаг 0,05. И не обязательно на Али заказывать пачку, я, например, через Авито взял поштучно в мотомагазине. До нужной высоты можно самому пару соток снять на плоском мелком образиве.

Разве это проще, чем повернуть отверткой и затянуть ключиком на 10?

[Роман А]

3 минуты назад, F M сказал:

Я бы регулировал так, как написано в инструкции к конкретному мотоциклу. 

Но из всей попавшейся мне информации от владельцев, кто на ранних пробегах измерял свои зазоры ни у кого не было мануальных на выпуске, все примеры в зоне 0,2 плюс...

5 минут назад, F M сказал:

Разве это проще, чем повернуть отверткой и затянуть ключиком на 10?

Проще, спору нет, но я отвечал на твой пост какие шайбы и где брать, а не что проще )

[F M]

2 часа назад, Роман А сказал:

отвечал на твой пост какие шайбы и где брать, а не что проще )

Спасибо. Для меня, это все равно лишние проблемы, которых могло не быть.

2 часа назад, Роман А сказал:

кто на ранних пробегах измерял свои зазоры ни у кого не было мануальных на выпуске, все примеры в зоне 0,2 плюс...

Там могли быть ЛЮБЫЕ зазоры, тем более во время обкатки. Я написал, как сделал бы я - по инструкции к китайскому, а не японскому двигателю. Собираюсь проверять на своем, как обычно, после 1000 км. Если зазоры окажутся в норме, кто знает, может и не придется заниматься подбором и поиском шайб.

[ThunderButt]

3 часа назад, ovgvladimir сказал:

Наверное из-за того , что это не очень надежно

Эти воздушки очень надёжные. Скорее всего, маркетологи взяли верх над технарями, т. к. гидрокомпенсатор сложнее (и дороже) стаканчика с шайбой, к тому же не требует регулировки на протяжении всего срока службы двигателя, т. е. не приносит дохода сервисменам. 

[ovgvladimir]

Ещё один интересный факт! Не знаю мерил ли кто или это мне заняться нечем)) Привез сегодня с предприятия поверенный микрометр и замерил им шайбы купленные на Али , ни одна не сошлась в показаниях, все в плюсе от 0,002 до 0,003, поменял щупы , 4 набора купленных в разное время в разных местах и разных производителей, тоже все в плюсе. К примеру щуп 0,10 по факту 0,13 ; 0,13 - 0,16 . Так вот вопрос : на китайских предприятиях по каким щупам реантируются? Вот вопрос)))

[ecconaut]

14 часов назад, ovgvladimir сказал:

Привез сегодня с предприятия поверенный микрометр и замерил им шайбы купленные на Али , ни одна не сошлась в показаниях, все в плюсе от 0,002 до 0,003, поменял щупы , 4 набора купленных в разное время в разных местах и разных производителей, тоже все в плюсе. К примеру щуп 0,10 по факту 0,13 ; 0,13 - 0,16 . Так вот вопрос : на китайских предприятиях по каким щупам реантируются? Вот вопрос)))

Ну, разбег шайб имхо более чем приемлемый для алишных.

А щупы тоже поверенные? Толщина их такая по всей длине?

На китайских предприятиях тоже есть поверенные измерительные приборы. Другое дело что в одном месте работают рукожопы, а в другом рукастые спецы, как и в других странах, в прочем 

[ovgvladimir]

20 часов назад, ecconaut сказал:

Ну, разбег шайб имхо более чем приемлемый для алишных.

А щупы тоже поверенные? Толщина их такая по всей длине?

На китайских предприятиях тоже есть поверенные измерительные приборы. Другое дело что в одном месте работают рукожопы, а в другом рукастые спецы, как и в других странах, в прочем 

Щупы обычные , с автомагазинов. Промерял только части которые используются по 2см

[Герман М]

В 27.04.2022 в 18:26, F M сказал:

Собираюсь проверять на своем, как обычно, после 1000 км. 

Добрый день. Надеюсь до 5000 км.не думать даже об этом.Время покажет насколько вещь для человека, или человек для вещи)

[Роман А]

Кто-то писал про компрессию и соответствующее октановое число. Кто каким кормит? В мануале вроде не ниже 92.

[Huzrum]

15 минут назад, Роман А сказал:

Кто каким кормит?

 Вроде он немного ест ) Я заливал 95 обычно. Пробовал 92 - разницы не заметил ) Но, на обкатке реально выше 6000 не крутил, старался не выше 5000, даже  А там особо не прочувствуешь ничего. Думаю особой разницы нет