HUNTER 200, HUNTER 250

[mironix2006]

20 минут назад, Виталий Борисыч сказал:

Причина и как прошёл ремонт, были ли проблемы с з.ч

На скорости около 70 переключал на *Н* , индикация показала - включена . Я резко отпустил сцепление , а на самом деле недовключилась или перелетела *Н* .  То есть или *1* или *2* . Щелчок в коробке и ... излом вилки и пожованные зубья шестеренок. Я сам бы не перебрал - делал мастер . Запчасти без проблем - мотор 167 . Но валы (отдельно шестеренки не продают) пришлось мерить - бывают разной длины. За одним заменил поршень палец и кольца . Износ не критичный , но заменил *заодно*.  Немного прикипели маслосъемные. После замены еще 30 000 Км проехал и продал .

[mironix2006]

41 минуту назад, Виталий Борисыч сказал:

У Х. есть дуга ниже номера(для прицепчика что ли). Хочу две упорных стойки сделать из трубки, от багажной платформы на эту дугу, чтобы разгрузить  точку приложения силы излома.

Вид на багажники - Интрудер , ХАДАР , Хантер и *Хантер*

[Виталий Борисыч]

Да , где то так .Это точно исправит проблему с перегрузкой в проблемной точке, тем более, что на Хантере, дуга выдвинута на один уровень с краем багажника, тогда как на Интр. она короткая. Но я поставлю их за местом приварки нижних ребер жесткости, так правильнее будет.Две боковые дополнительные стойки и всё.

Изменено 16 октября пользователем Виталий Борисыч

[Виталий Борисыч]

Хаюшки, хантеры. ВОПРОС, я что-то не догоняю, но у меня козырёк пластиковый на заднем крыле еде впихнулся из-за дуги. На фото у других дуга и крыло на значительном удалении. Может, там специально уже сдвинули заднее крыло назад и вверх, для возможности установки более широкой резины? 3.50 к примеру? Дуга проходит чуть ниже болтов крепления козырька с брызговиком(на 2-3см), и вплотную к крылу, такое впечатление, что крыло поднято на пару сантимов вверх и сдвинуто назад.

Изменено 16 октября пользователем Виталий Борисыч

[Ро... Ланд...]

А можно я как владелец интрудера 200 своё мнение выражу?)

Дык вооот, не знаю как там Хантер, но интрудер это полная хрень

Нагружать хвост - да ну его нафиг, управляемость становиться нулевая, хвост живет от морды отдельно, езда с грузом по пересеченке - просто мрак, примерно как на перегруженой альфе ( на ней тож практикую)

Багажка там дохлая, вернее не сама багажка, а именно узлы её присоединения к раме, у меня отвалились и потрескались все, после попыток дальнобоить по грунтам - переваривал.

Посадка более-менее, но до коленей в крайних положениях руля можно и достать.

Сидуха дубовая.

Тормоза передние никакущие, вернее они есть, но совершенно не информативные, т.е. нажимаешь и их нет, давишь сильнее и потом на пределе усилия они резко хватают, излишне резко..

Задней подвески нет совсем - там практически пустыхи, масло только номинально числится, но дубовые пружины с прогрессивными характеристиками его наличие нивелирует)

На пологих волнах расшатывает, на пустом -  на кочкарях под зад пинает.

Вилка как и у всех дешманских китайцев - скручивается при торможении, до кучи слишком мягкая, а в купе с совершено дурацким тормозом и никакущей задней подвеской - дык вовсе не пойми чего с управляемостью на выходе.

Скорость 100 и выше - тут уже аттракцион : "Удержи мотоцикл на дороге"))

Хотя, до честных 100 по ЖПС он и не разгонялся, вроде, в стоке)))

Глушак совершенно дурацкий, торчащий, зачем-то, на километр назад и собирающий дебильными решётками изображающими термо-экран всю траву в окру́ге.

Крышка бензобака вечно ссыться, из 13.8 л заявленых, по факту, полезного объема около 12.5, остальное просто плещется и в работе не участвует.

Стоковый ПЗ-27 с прибабахами, холостой с ним всегда нестабильный был, заводка плохая, вообще, в стоке, он ездил тугодумно как пылесос, на вечно чёрной свече.

Обеднение ничего кроме провалов и мелких просёров в глушак не добавляло.

Свет тож мертворождёный.

В сравнении со стандартной круглой 7" фарой под Н4 галоген, на Интрудере стоит мышинный глаз)

Датчик топлива - погода в Зимбабве.

Расход в стоковом состоянии просто конский, при езде под 80-85 в районе 4/100 и мотор очень горячий, связано это с адовым недоходом и никакущей степенью сжатия.

Да, платформы откидные торчат очень опасно, да и весят как чугунный мост, с откинутыми надо быть архи-осторожным, можно ноги переломать.

Клиренс никакой, на грунтах централка подрабатывает распашкой и исключает движение назад))

Подножки унаследованые от Альфы - вечно с оторваными или потерянными резинками, да и высоковаты, переключаться неудобно.

У меня воздухан с горизонтальным забором воздуха - цилиндрический элемент, по мне, так он очень низко расположен.

Боковой пластик ("бардачки") поголовно у всех с колхозными передними "пистонами", штатные отламываются сразу.

Металл никакуший, что рама, что в пихле.

У меня вал кик-стартера, каким-то чудом отломился в аккурат под самый сальник(который, кстати, похож на целофановый, ибо непонятного голубоватого, полупрозрачного цвета)

Внутри пихла маркировки говорящие о происхождении от150 см³, тож самое на глушителе, шатун синюшного цвета))

После этого мотика отношение ко всем поделкам Шинерея, исключительно отрицательное.

Вторым мотом трудится Рейсер Магнум 250, он в стоке лучше во всём, уж надёжностью-то и комфортом, точно кратно)

А по поводу резины..

Сзади же штатно  К-270 4.1-18" ставилась, откуда у вас желание пихать ещё  более мопедные покрышки?)