Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

15 часов назад, Tour116 сказал:

... Самим мотоциклом, в мотомире, никто не жаловался. Довольно таки прост и надежен. ...

Жаловаться навряд ли будут, такой мот покупают скорей всего люди в возрасте или из деревень как повседневный транспорт. Те, что в возрасте в интернете отзывы не пишут чаще всего, второй категории чаще не интересно и некогда серфить по инету.

 

15 часов назад, Tour116 сказал:

Для чего он тебе? 

Ответ банален, ездить. От просто вечером прокатиться, до на рыбалку за 25-50 км. Багажная система - китайская классика, своеобразная вершина совершенства, ничего мудрить и колхозить не надо.

ПыСы: мне 55 и на заднем гарцевать перед телками лет так уже тридцать не интересно, есть более безопасные и практичные иные подходы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, Йфяцыч сказал:

Жаловаться навряд ли будут

Поверь, если плохой мотоцикл, то придут и будут жаловаться. Я их понимаю. Люди, частенько, в кредит берут технику и ждут хоть какой то надежности. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Йфяцыч сказал:

 

 

Ответ банален, ездить. От просто вечером прокатиться, до на рыбалку за 25-50 км. Багажная система - китайская классика, своеобразная вершина совершенства, ничего мудрить и колхозить не надо.

ПыСы: мне 55 и на заднем гарцевать перед телками лет так уже тридцать не интересно, есть более безопасные и практичные иные подходы.

Тогда это то, что тебе надо. Минимум деталей и простота в конструкции.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Акимыч сказал:

Был у меня такой, но 125 кубов, зид-лифан125. Прост, надежен. Сиденье только не очень удобное

Да, есть такой мопедоцикл со стодвадцатьпятым моторчиком и у Мотомира. Вот теперь-то и главное пошло - HUNTER 200 похоже является традиционной китай-модернизацией в стиле как на раму, и всю ходовую от малокубатурника приляпали мотор на 50% мощнее! А позднее и HUNTER 250 появился с чуть не вдвое  более мощным мотором. История мопеда Альфа: изначально 139-й мотор 50сс и 72, потом 100-110, а дальше 125сс и начались проблемы (порой с серьёзным травматизмом) с рамой, маятником, передней вилкой. Пришлось разруливать проблему новым маятником и вилкой увеличенного диаметра, так мотороссияне познакомились с Alpha RX и её многочисленными аналогами.

Ну да вернёмся к нашим баранам, разговор изначально про HUNTER, чья история сильно напоминает альфовскую. То, что было в пору, а может почти в пору да ещё с натягом и закрыв глаза, для 125сс может оказаться абсолютно не пригодно по прочностным параметрам для вдвое мощного мотора. Ну не секрет же, что есть в любом проектировании такой параметр как запас прочности, который и на маломощном моторе может был тока-тока, а с 200-250 уже в нехватке. Замечу, перья вилки HUNTER 250 имеют диаметр 27мм. ...  Я не ошибся, данные верны. 27мм. !!!. Это диаметр перьев Alpha RX (!!!) на моте явно тяжелее и втрое мощнее.

Ну вот так вкратце мой докладик на пару часов объяснил мой интерес к прочности рамы и ходовой HUNTER 250. 🙄

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, Tour116 сказал:

... придут и будут жаловаться.

Ну не знаю даже как сказать, дабы никого не обидеть и самому к радикальной оппозиции не причислили. Не тот у нас люд. Жалуются, в основном, на кухне и по пьяни. С меня пардон если кого зацепило.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Йфяцыч сказал:

Ну не знаю даже как сказать, дабы никого не обидеть и самому к радикальной оппозиции не причислили. Не тот у нас люд. Жалуются, в основном, на кухне и по пьяни. С меня пардон если кого зацепило.

Я продавал эти мотоциклы в мотомире просто. Что видел, то и говорю) Ни чем не обидел. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Tour116 сказал:

Тогда это то, что тебе надо. Минимум деталей и простота в конструкции.

Да вот пялился на Bajaj Boxer 150 с дисковым тормозом. Недавно довелось чуток прокатиться на таком. Желание к покупке порядком подугасло. Пробега 10000 ещё нет, а в нем чёйто гремит, везёт получше моей предыдущей стодесятки, но не впечатлило. Да и индусы снова цены подняли.

Выше сегодняшний трактат о раме, вилке 27мм и истории мопеда Альфа дают понять, что чёйто очково раскрутиться на шесть моих пенсий и купить мотохлам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Йфяцыч сказал:

Да вот пялился на Bajaj Boxer 150 с дисковым тормозом. Недавно довелось чуток прокатиться на таком. Желание к покупке порядком подугасло. Пробега 10000 ещё нет, а в нем чёйто гремит, везёт получше моей предыдущей стодесятки, но не впечатлило. Да и индусы снова цены подняли.

Выше сегодняшний трактат о раме, вилке 27мм и истории мопеда Альфа дают понять, что чёйто очково раскрутиться на шесть моих пенсий и купить мотохлам.

Между этими двумя я бы выбрал Hunter. На него запчасти есть. Он дешевле(если новые брать). Да и по быстрее будет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Tour116 сказал:

Между этими двумя я бы выбрал Hunter. На него запчасти есть. Он дешевле(если новые брать). Да и по быстрее будет. 

Согласен на все 100 с последними тремя Вашими предложениями (разумеется текстовыми) из четерёх. 👍

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Йфяцыч сказал:

Согласен на все 100 с последними тремя Вашими предложениями (разумеется текстовыми) из четерёх. 👍

Разумеется, если до покупки такого агрегата дойдёт, придётся вложить что-то и ручками поработать. Колёса явно с ходу Петрошину просят. Впрочем как и Bajaj Boxer...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
27 минут назад, Йфяцыч сказал:

Колёса явно с ходу Петрошину просят. Впрочем как и Bajaj Boxer...

как раз индийскую резину неплохой считают и ходит долго. товарищ не жаловался

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Йфяцыч сказал:

То, что было в пору, а может почти в пору да ещё с натягом и закрыв глаза, для 125сс может оказаться абсолютно не пригодно по прочностным параметрам для вдвое мощного мотора

фобии... 🙄... нормально там всё! нет, даже отлично! Эти мотоциклы изначально шли как рабочие лошади на замену ижам и восходам. Их выпускали под различными брендами (у меня например от стелса, десна 200 кантри), крепче Вы вряд ли найдете!

10 часов назад, Йфяцыч сказал:

Ответ банален, ездить. От просто вечером прокатиться, до на рыбалку за 25-50 км. Багажная система - китайская классика, своеобразная вершина совершенства, ничего мудрить и колхозить не надо.

ПыСы: мне 55 и на заднем гарцевать перед телками лет так уже тридцать не интересно, есть более безопасные и практичные иные подходы.

По этому именно он Вам и подойдет. Единственное, в городе, в плотном потоке на нем не комфортно - динамика никакая, плюс трудное управление на малом ходу (сказывается высокий центр тяжести, не очень чёткие переключения передач, "тяжелые" ручки сцепления и тормоза...). Да и на трассе хочется движок помощнее. Так что присмотритесь к 250-кубовому варианту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08.10.2021 в 11:29, Madklyaksa сказал:

Так что присмотритесь к 250-кубовому варианту.

Спасибо. Такой и обдумываю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08.10.2021 в 02:12, мот сказал:

как раз индийскую резину неплохой считают и ходит долго. товарищ не жаловался

Согласен, что стоковая резина удовлетворительная и очень износостойкая. Это опять же по чужим отзывам, сам такой и дня не держал. Я не гуру в моторезине, но точно знаю, что кто хочет лучшего поведения Bajaj Boxer меняют на нём шины. Кто-то на Митас или иные бренды, но даже Петрошина уже радует. Есть владельцы ставящие Петрошину 3.00-17 спереди и сзади (стоковая чуть шире), при этом их отзывы положительные.

Изменено пользователем Йфяцыч
не полный ответ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


  • Похожий контент

    • От Лёха пенсионер
      Ну,попробую написать. Этим летом попал в аварию. Разбился на своём Райсере пантера лайт. Встал вопрос,на чём ездить дальше. На Ютубе присмотрел мотик Зонгшен. Как раз на канале Мотомир. Покупать в разобранном виде не захотел. Решил поискать поблизости. Ну,и нашёл. Глянул живьём - понравился. Сделан намного аккуратнее,чем Райсер. Низенький,симпатичный. Правда с моим ростом и весом - мелковат. Но сидеть удобно,а как я буду выглядеть со стороны - пофиг. Удивило,что не нашёл ни одного отзыва от реальных владельцев. Только рекламные ролики от магазинов. Два дня думал,посмотрел,на Мотомире,ролик с большим водителем...и взял. Ничего не разбирал,не регулировал. Сразу поменял цепь на сальниковую. Покатался и понял,что резина не резиновая. Поменял на дешевенькие дорожные Митас. Ну, совсем другое дело. Свет - го..но. Ну пока поставил светодиодную лампу. На день - пойдёт,но ночью не то. Засвечивает. Ну,и позже поменял ведущую звезду. Поставил поменьше. По городу ,на мой взгляд,ускорение важнее максимальной скорости. Мотик мне очень нравится. Вот интересно, есть ли ещё у кого такой?  Интересно, какой у него ресурс? Я на своём проехал,пока, только 3500км. Ничего не ломалось. Хотя,при таком пробеге,что может случиться. Кстати,никакой это не зонгшен. По крайней мере,по документам. По ПТС -это wanqiang yd200- 2. При поиске по этому названию вылазит,что угодно,но только не этот мотик.

    • От tim2813
      Эта тема создана для сбора справочной информации о Fireguard 250 Trail, которая поможет каждому владельцу в поиске запчастей, расходников и элементов тюнинга.
      Не стесняйтесь, выкладывайте любые проверенные  Вами данные, но, не дай Вам Бог, удариться в пучину флуда и дружеских споров - для этого есть отдельная тема.  
      Не флудите, да не редактируемы будете! И помните, Большой Брат наблюдает за Вами!
       
      Fireguard 250 Trail

       
      О производителе: компания Shineray была основана в 1997 году. Начав с производства трициклов, компания продолжила свое производство внедорожных мотоциклов, опираясь на опыт участия  в участии заводской команды в чемпионатах по мотокроссу в Бельгии и других странах. Юношеская команда в 2009 году выигрывает на мотоциклах Shineray X2 Кубок Наций по мотокроссу. 
      В 2012 году мотоцикл Shineray XY400GY, также называемый X5, открывает новое видение внедорожного туризма на мотоциклах. В 2015 году мотоцикл Shineray XY250GY-2 вторым в своей группе. 
      C 2014 года продолжается активное сотрудничество  Shineray и Husqvarna. Результатом является множество мотоциклов под брендом SWM.
       
      Fireguard 250 Trail (Shineray  XY250GY-9C)

       

       

       

       

       

       
       
       
      Технические характеристики.

      Двигатель, тип    
      Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом

      Рекомендуемое топливо 
         Бензин с октановым числом не менее 92

      Рекомендуемый класс вязкости масла 
         10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности)

      Степень сжатия    9,0:1

      Объем, см3    232

      Система электропитания    АКБ 12V 7А 

      Система зажигания    Электронное

      Тип запуска двигателя    Электростартер и кикстартер

      Максимальная мощность, л.с./ об.мин.    18 /7000

      Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.    19,5 / 5500

      КПП    5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

      Тип привода    Цепной привод.
       
      Маркировка цепи 520.
       
      Марка цепи CHOHO

      Задние тормозные механизмы    Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм.

      Передние тормозные механизмы    Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм.

      Подвеска задняя    Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге

      Подвеска передняя    Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм.

      Колесные диски    Стальные, спицованные, хромированное нанесение на обод.

      Максимальная скорость, км / ч    120

      Расход топлива на л/100км    ≥3,1

      Грузоподъемность, кг    157

      Клиренс, мм    310 (минимальный)

      Размер шин передние /задние    100/90-19 / 110/90-17.
       
      Размер и маркировка шин: Передние: KENDA 100/90-19 K257D, Задние KENDA : 4.60-17 K257D

      Объем топливного бака, л    15

      Заправочный oбъем масла в двигателе, л.    1

      Массо-габаритные характеристики
      Длина, мм    2080
      Ширина, мм    860
      Высота по седлу, мм    850
      Высота, мм    1270
      Колесная база, мм    1385
      Снаряженная масса, кг    131
       
      Транспортные данные:
      Длина, м.    1,75
      Ширина, м.    0,5
      Высота, м.    0,85
      Масса,кг    155
       
      Мануал на русском языке - 
      Руководство по эксплуатации - https://cloud.mail.ru/public/dPa8/ewFwXoCqt
      РЭ_Fireguard_200_250.pdf
    • От tim2813
      Небольшой отзыв о моей покупке мотоцикла Motomir Firegurd 250 Trail в магазине Мотомир.
      После долгих раздумий выбрал и заказал на сайте казанского Мотомира мотоцикл. Перезвонил менеджер магазина и уточнил цвет и комплектацию (в коробке или полностью собран).
      Система онлайн платежей не работала и мне предложили перевести деньги на карту, прислав номер карты и имя владельца - Вероника. Такая ситуация меня сильно напрягла. Перевести 118 тысяч рублей незнакомому человеку без серьезных оснований я не мог, поэтому попросил прислать мне счет для оплаты в банке.
      Счет пришел, но я постоянно не успевал попасть в банк после работы, а, когда наконец это случилось, то я забыл паспорт. Махнув рукой, я перевел деньги на карту. Через некоторое время мне перезвонила директор магазина Вероника Колганова и подтвердила факт оплаты мотоцикла.
      Вместе мы выбрали транспортную компанию для доставки мотоцикла - СДЭК, потому что офис этой компании находится рядом с магазином и это единственная ТК в моем городе. Через четыре дня я получил мотоцикл, как и заказывал: в коробке и серого цвета. 
      Конечно, без волнения и седых волос не обойтись, не каждый день покупаешь мотоцикл. Но я рад, что все закончилось благополучно. 

       

       

       
      Плюсы: доступные цены, человеческое отношение.
      Минусы: не работает система безопасных платежей, магазин розничный и у него не так много опыта интернет-продаж, особенно крупных покупок.
    • От Ванюша Касатик
      Всем добрый день, ищу информацию о данном мотоцикле, мнение знающих людей, стоит или не стоит брать как первый мотоцикл. Может здесь есть реальные владельцы данной техники и смогут предостеречь или же наоборот успокоить по выбору и покупке. Спасибо всем кто откликнется. 
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...