Regulmoto TE (Tour Enduro)

[Dmitry Ch]

Китайцы кидают коммутатор в лоханку воздухозаботника, мегаблогеры что то тоже не озабочиваются креплением. Единственное подходящее место, там лапка есть:

Изменено 28 августа, 2024 пользователем Dmitry Ch

[Bigus]

Добрый день! Купил такой мото б/у резина стоит не родная, для моих целей не очень подходит, подскажите название и размерность штатной. Спасибо

[Dmitry Ch]

11 часов назад, Bigus сказал:

подскажите название и размерность штатной

YANXING 90/90 - 21; 120/90 - 18 или: 3.00/21 и 4.6/18

[Dmitry Ch]

Под головками спиц есть пара зубчиков - по их следам на передней ступице определяем направления спиц.

Изменено 22 февраля, 2024 пользователем Dmitry Ch

[Dmitry Ch]

Менял подшипники в передней ступице: проставка алюминиевая, сжал её в тисках - легко ужалась на 2.5 мм., стоит представить как это всё на ходу мнётся/давится, а гонщег думает "гайка раскрутилась" и дожимает, и перья в V ... Поставил стальную.

 

[Dmitry Ch]

Кабель спидометра фиксируется скобой вместе с трубкой на него надетой, иначе его быстро переломает.

Скобы:

 

 

Скобы на перья.pdf

Изменено 28 августа, 2024 пользователем Dmitry Ch
Правка

[Константин К]

В 07.04.2022 в 17:05, Andymor сказал:

Так же скажу, что явных косяков не было. Да надо всё разобрать и смазать (поэтому лучше брать в коробке). Единственно что пришлось доработать - это пришлось подрезать один болт в прогрессии.

В 01.03.2024 в 19:56, Константин К сказал:

Удлинил отверстие

 

Удлинил отверстие

 

В 07.04.2022 в 17:05, Andymor сказал:

Так же скажу, что явных косяков не было. Да надо всё разобрать и смазать (поэтому лучше брать в коробке). Единственно что пришлось доработать - это пришлось подрезать один болт в прогрессии. Был сильно длинный в кулаке и задевал косточку, укоротил на 1,5 см.

Мне ещё пришлось снять бак и немного подтянуть проводку к заднему фонарю, не доставала, что бы грамотно уложить фишки (хотя смотрел видео по сборке, там всё хватало). Для этого еще пришлось немного распустить косу возле минуса аккумулятора, иначе не хватала длины минусового провода, после смещения проводки назад.

Клеммы спереди за щитком фары уложены в полурукав, который защищает только с одной стороны, думаю приделаю что то с другой, что бы уже явно вода не залетала.

Нет слюнявчика на задний амортизатор, специально посмотрел на Sport-003. Там он есть и прикреплён к выступу на коробе воздушного фильтра, у нас такого выступа нет, хотя во всём остальном корпуса идентичны. Можно что то приклеить, пока не занимался.

Ну естественно надо поменять сразу масло. Слил транспортировочное, оно какое-то тёмно-серое и не особо маслянистое. Пришлось отрегулировать карбюратор, захлебывался, даёшь оборотов и глох.

Ну и свет. Разобрал фару, пока ничего не сделал. Там две линзы стоит, первая переворачивает и увеличивает, вторая большая обрезает верх для чёткой границы и тоже переворачивает. Никакого отражателя там нет в помине. Плата со светодиодом сидит на термопасте к корпусу для охлаждения, соответственно её не подвинешь ближе к линзе. Если под большую линзу подложить шайбу то изображение становиться дальше и меньше. Ножки у большой линзы пока обрезать и перепаивать не решился, но если её немного повернуть и приблизить то изображение становиться больше, что как раз и может быть выходом. Для регулировки угла наклона фары, спереди на щитке снизу есть болт, сразу его не увидел.

Был сильно длинный в кулаке и задевал косточку, укоротил на 1,5 см.

Мне ещё пришлось снять бак и немного подтянуть проводку к заднему фонарю, не доставала, что бы грамотно уложить фишки (хотя смотрел видео по сборке, там всё хватало). Для этого еще пришлось немного распустить косу возле минуса аккумулятора, иначе не хватала длины минусового провода, после смещения проводки назад.

Клеммы спереди за щитком фары уложены в полурукав, который защищает только с одной стороны, думаю приделаю что то с другой, что бы уже явно вода не залетала.

Нет слюнявчика на задний амортизатор, специально посмотрел на Sport-003. Там он есть и прикреплён к выступу на коробе воздушного фильтра, у нас такого выступа нет, хотя во всём остальном корпуса идентичны. Можно что то приклеить, пока не занимался.

Ну естественно надо поменять сразу масло. Слил транспортировочное, оно какое-то тёмно-серое и не особо маслянистое. Пришлось отрегулировать карбюратор, захлебывался, даёшь оборотов и глох.

Ну и свет. Разобрал фару, пока ничего не сделал. Там две линзы стоит, первая переворачивает и увеличивает, вторая большая обрезает верх для чёткой границы и тоже переворачивает. Никакого отражателя там нет в помине. Плата со светодиодом сидит на термопасте к корпусу для охлаждения, соответственно её не подвинешь ближе к линзе. Если под большую линзу подложить шайбу то изображение становиться дальше и меньше. Ножки у большой линзы пока обрезать и перепаивать не решился, но если её немного повернуть и приблизить то изображение становиться больше, что как раз и может быть выходом. Для регулировки угла наклона фары, спереди на щитке снизу есть болт, сразу его не увидел.

Как так на полтора сантиметра? Может миллиметра?

[Dmitry Ch]

Первые 500 км. - до 120 разгон бодрый, дальше очень неохотно, на третьей передаче - от тридцати, на пятой от пятидесяти. Подсос - что есть, что нет, винт смеси - только на краях реагирует, с простоя заводится плохо. Выкрутил свечу - белейшая.

Разобрал карбюратор полностью, продул всё что можно. Манифолду поставил на герметик, там прокладка - резиновое кольцо, судя по налёту сосало через него как пылесос.

Сейчас заводится сразу, подсос работает, свечу ещё не смотрел.

Третья - от двадцати, пятая - от тридцатки, на полтиннике шестая уже нормально держит.

Расход меньше 3.5, 95й.  ГТЖ -122, иглу не поднимал.

Резинка на входе в короб воздушки выпотрошена.

Клапана: по мануалу 0.04 и 0.06, сейчас выставил 0.05 и 0.07

Брызговик под зад на фиг не нужен - аморт в чехле, а от забрасывания под сиденье и в боковые накладки он не защищает. Самый простой вариант - купить маленький баллон монтажной пены нерасширяющейся.

По фаре: на плате пластинка с двумя линзами - отверстия под винты в ней нужно расточить в овал, и настроить нужное положение. Фарой оно не станет, но хоть какую то форму обретёт.

Изменено 8 мая, 2024 пользователем Dmitry Ch

[Гость]

...

Изменено 4 февраля, 2025 пользователем a911

[Saboteur]

39 минут назад, a911 сказал:

 

Скорость по спидометру ? Или по GPS ?

Там же вроде стандартный 172FMM, на них зазоры 0,06 и 0,08 ?

Очень уверен, что по спидометру!(Честно говоря меня уже начинают раздражать такие люди,-особенно после того, когда по Авито искали мот- так там практически сплошь в ответах на вопрос "сколько максималка по ровной дороге, без ветрянной погоде и не по спидометру, а по GPS?" в наглую всё равно отвечали размер скорости по спидометру, словно о GPS в телефонах они никогда не слышали и смартфонов с такой функцией не имели, хотя у нас даже школота ели дотягивающая до руля скорость на самокатах так измеряет,- там естественно практически всегда у китайской мототехники завышающие показания обычно в ~10% на 100км/ч это масово в некоторых электронных спидометрах такой показатель м  б. меньше при условии что не меняли заводской размер покрышки и т.п. факторов уже сделанных владельцем). Короче, вероятно по ровной без ветрянной у него до 108км едет уверенно, а дальше в какую сторону наклон дороги и ветер дунет. Вообще 172FMM едут где-то ~95 нормально а дальше начинают значительно стухать, что реальные ~105км/ч на 18" колесе в зависимости от ширины покрышки(на "эндуро" как правило она достаточно большая) это приблизителтно предел скорости который можно держать на трассе в благоприятных условиях, дорожник с 17" колёсами на таком движке может ехать км на 10ь больше.

Изменено 9 мая, 2024 пользователем Saboteur

[wtd]

22 часа назад, Dmitry Ch сказал:

Третья - от двадцати, пятая - от тридцатки, на полтиннике шестая уже нормально держит.

не перстаёт удивлять подобное насилие над техникой, ладно ещё авто - там 4 котла (обычно), и сами они малооборотистые, момент довольно пологий, хотя ехать внатяг тоже очень сильно вредит, но на одностволке то...

Какую сакральную цель преследуется подобным насилием? Уменьшить и без того невысокий ресурс? Экономия топлива? Так её нет. Потому что двигатель работает в крайне неэкономичном режиме (по удельному расходу топлива в том числе), а мощность хочешь не хочешь - а вынь и полож. Точнее, необходимый момент.

зы: если крутить двигатель в районе максимального момента, то его ресурс будет заметно больше. А расход топлива - заметно меньше.

[Dmitry Ch]

А какой смысл в скорости по GPS? Спидометр и датчик у всех одинаковый. Я еду в потоке, или по спидометру. Вот объясни: на х...ра тебе знать скорость по GPS? А погрешность измерений ДЛЯ КОНКРЕТНОГО УСТРОЙСТВА тебе известна? Как реализован "GPS" в смартфонах вообще, и в твоём в частности, знаешь? Как дети, блин. "А у этого на два км. быстрее, он покакал наверное...." - недоумки, ...ля.

  Где я написал, что указанные скорости - эксплуатация? Откуда эти выводы про насилие, про сакральные цели?

Указаны минимальные скорости, на которых МОЙ мотоцикл НОРМАЛЬНО, СТАБИЛЬНО едет. Всем и каждому доступная и проверяемая информация. Есть сомнение? Задай вопрос. В чём проблема? 

   Два демагога, блин. Одного в покрышки понесло, при этом он даже не знает что, в мануале на 172-й движок, а не в книжечке прилагаемой к мотоциклам - она одна и та же годами во все "одноклассники" пихается, по клапанам написано. Второй сам с собой беседу ведёт...

Откуда вы лезете?

Изменено 13 мая, 2024 пользователем Dmitry Ch

[Dmitry Ch]

В 09.05.2024 в 14:14, a911 сказал:

 

Скорость по спидометру ? Или по GPS ?

Там же вроде стандартный 172FMM, на них зазоры 0,06 и 0,08 ?

По мануалу: 0.04 и 0.06. В "телеге" по названию мота, в "полезном", мануал на ДВИГАТЕЛЬ, а не книжка из ящика - одинаковая для нескольких моделей.

[Гость]

...

Изменено 4 февраля, 2025 пользователем a911

[Dmitry Ch]

В 14.05.2024 в 15:38, a911 сказал:

 

Хм...

Можно ссылку ? Интересно посмотреть, а то первый раз про такие значения слышу вообще.

https://t.me/regulmotoenduro/25960/181387

[Dmitry Ch]

 3493км./128л.

Эксперименты с жиклёрами продолжаются. Ставил ~125-й (набор жиклёров с Али., верить маркировке нельзя, я их проливал с подпором - обязательно) - стал подинамичнее ненамного, максималка не изменилась ни на км.; 132  по спидометру, вибрация чуть посильнее и орёт погромче. Расход вырос примерно до 4.5л. Вернул 122-й. Около трёх тыс. км. это скорости 80+, шоссе.

   Буду менять жиклёр ХХ, а потом продолжу с ГТЖ - так правильнее.

У жиклёров каналы разной длины, игла из за этого с разной задержкой поднимается.

   В глушитель, между трубой и колпаком набил каолиновую вату, и заткнул это дело насадкой по эскизу из "телеги"( осевое смещение у меня немного иное, но вставил без проблем) ; пердун повзрослел - до пяти тыс. тихий, потом рычит басово. Думаю, из чего насадка сделана не важно, вата решает. Рулоны покупать не нужно - торгаши "подозрительно правильные размеры" предлагают, за конский ценник. Всё равно набивать полосками, так что копеечные обрезки - самое то.

  Винты крепящие сидушку и пластик сразу ставьте на фиксатор, подтягивал постоянно, день по лесным дорогам и песчаникам - в магаз. за винтами. Всё остальное на месте.

 Падал много, рычаг тормоза завернул на 180 гр. уже трижды - ногой обратно выжал и дальше поехал, лапку кпп дважды - так же, рукой выгнул и вперёд. Сила "пластилина"!   Представляю "гламур" CNC... в лесу...

     В планах, к осени: воткнуть нагреватель в карб, там даже дырка есть, и подогрев аккума организовать - на Али дешевые пластины есть.

 

 

 

[Dmitry Ch]

Поставил обратно 0.04/0.06 на клапанах - вибраций вообще нет. Не знаю куда подевались, на обкатке хоть пятки щекотало, сейчас вообще нет. Всего одна соточка, а как влияет.

  Винт смеси промазал, резьбу, герметиком - сразу появилась регулировка. До: полтора оборота в любую сторону - начинается падение оборотов, а теперь пол оборотика и есть и рост и спад.

 

[Vitalii1980]

8 часов назад, Dmitry Ch сказал:

герметиком

Вообще то там есть резиновое кольцо..

Герметики для карба не используют никогда! Они имеют особенность плыть в зону большого разряжения (внутрь проще говоря). 

[Dmitry Ch]

Проку от этого кольца, если герметик на резьбу результат реальный даёт. Там винт как ..вно в проруби болтается. Что там куда засосёт, если герметик до 300 гр. и ГСМ-ами не растворим? Поконкретнее, про:

В 19.06.2024 в 04:38, Vitalii1980 сказал:

не используют никогда!

 и пр., пожалуйста. 

Герметик: "bi bi care".

Изменено 21 июня, 2024 пользователем Dmitry Ch
Правка.

[Павел 2206]

В 05.06.2024 в 19:30, Dmitry Ch сказал:

 3493км./128л.

Эксперименты с жиклёрами продолжаются. Ставил ~125-й (набор жиклёров с Али., верить маркировке нельзя, я их проливал с подпором - обязательно) - стал подинамичнее ненамного, максималка не изменилась ни на км.; 132  по спидометру, вибрация чуть посильнее и орёт погромче. Расход вырос примерно до 4.5л. Вернул 122-й. Около трёх тыс. км. это скорости 80+, шоссе.

   Буду менять жиклёр ХХ, а потом продолжу с ГТЖ - так правильнее.

У жиклёров каналы разной длины, игла из за этого с разной задержкой поднимается.

   В глушитель, между трубой и колпаком набил каолиновую вату, и заткнул это дело насадкой по эскизу из "телеги"( осевое смещение у меня немного иное, но вставил без проблем) ; пердун повзрослел - до пяти тыс. тихий, потом рычит басово. Думаю, из чего насадка сделана не важно, вата решает. Рулоны покупать не нужно - торгаши "подозрительно правильные размеры" предлагают, за конский ценник. Всё равно набивать полосками, так что копеечные обрезки - самое то.

  Винты крепящие сидушку и пластик сразу ставьте на фиксатор, подтягивал постоянно, день по лесным дорогам и песчаникам - в магаз. за винтами. Всё остальное на месте.

 Падал много, рычаг тормоза завернул на 180 гр. уже трижды - ногой обратно выжал и дальше поехал, лапку кпп дважды - так же, рукой выгнул и вперёд. Сила "пластилина"!   Представляю "гламур" CNC... в лесу...

     В планах, к осени: воткнуть нагреватель в карб, там даже дырка есть, и подогрев аккума организовать - на Али дешевые пластины есть.

 

 

 

Про трубу можно поподробнее? Звук просто убивает,хоть с вэлса снимай выхлоп и ставь на рагуля....