STELS FLEX 250

[Константин33]

4 минуты назад, Serge.78 сказал:

Не устраивает тем, что для моего мото скорость 100 это насилие над мотором и технику жалко. Крейсер 80-90 по китайскому спидометру, резерва для обгона практически нет. И я говорю про трассу где в среднем 110. У мотора должен быть запас мощности на непредвиденные обстоятельства. Для путешествий мощность тоже важна ибо это моторесурс и надежность мотора. Никто не заставляет гнать, как умалишенный. Ну а так можно вспомнить и пеших путешественников

У меня 100 это 7 тыс. По спидометру и ЖПС. Замерял неоднократно. И никакого насилия. Звезды штат 17/43. Резина перед 120/70. зад 150/70.

 

[Serge.78]

15 минут назад, Константин33 сказал:

У меня 100 это 7 тыс. По спидометру и ЖПС. Замерял неоднократно. И никакого насилия. Звезды штат 17/43. Резина перед 120/70. зад 150/70.

 

Давай не устраивать холивар моторы и моты разные, у моего максималка 118 по спидометру и для него скорость 100 уже почти предел

[Константин33]

25 минут назад, Serge.78 сказал:

Давай не устраивать холивар моторы и моты разные, у моего максималка 118 по спидометру и для него скорость 100 уже почти предел

А да у тебя же другой мот. Не увидел. 

[tualex]

В 26.08.2020 в 11:31, Serge.78 сказал:

Не устраивает тем, что для моего мото скорость 100 это насилие над мотором и технику жалко. Крейсер 80-90 по китайскому спидометру, резерва для обгона практически нет. И я говорю про трассу где в среднем 110. У мотора должен быть запас мощности на непредвиденные обстоятельства. Для путешествий мощность тоже важна ибо это моторесурс и надежность мотора. Никто не заставляет гнать, как умалишенный. Ну а так можно вспомнить и пеших путешественников

все верно говорит, запас нужен, но ЕГО нет.

[tualex]

В 26.08.2020 в 11:36, Константин33 сказал:

У меня 100 это 7 тыс. По спидометру и ЖПС. Замерял неоднократно. И никакого насилия. Звезды штат 17/43. Резина перед 120/70. зад 150/70.

 

долго не протянешь - крякнен.

[Константин33]

Тогда это уже другой клас мота нужен. Явно не китайская чекушка.

 

[Serega_80]

Скорость может сэкономить время, если она будет постоянной 120+км/ч, хотя бы на протяжении часа/полтора, а где такое бывает? А ещё такая скорость, совсем не экономит жизнь. Тут надо выбирать. Я на Татре(грузовая спецтехника) расстояние в 300 км покрывал за 4 часа 20 мин(с перекусами и перессыками), а на Калине (туда же ездил) на 10-15 минут быстрей. Вообще много ездил на грузовых по командировкам и на легковой приходилось по тому же маршруту ездить, разница по времени не значительная. За 12 лет работы на грузовых, привык к тому, что гнать не стоит и на легковой давно уже езжу 100-110 км/ч и чувствую себя прекрасно(меньше устаешь за дорогу, да и расход меньше).

В Tuesday, August 25, 2020 в 15:56, shorsik сказал:

 Скорость только экономит время

На Гарпии по трассе 85-90км/ч(ну когда до 95км/ч) от Морозовска до Сурков, и не кому не мешали, ещё и мы обгоняли.

[Дед Валера]

В 26.08.2020 в 12:36, Константин33 сказал:

У меня 100 это 7 тыс. По спидометру и ЖПС. Замерял неоднократно. И никакого насилия. Звезды штат 17/43. Резина перед 120/70. зад 150/70.

 

Карбюратор штатный? Понял так, что 7000 об/мин далеко не предел.

Вопрос, наверное, ко всем. Дело в том, что у меня со штатным карбюратором бодро набирает 7000 об/мин и скорость 105 км/час (звезды 17/39, резина перед - 110/80 зад - 130/70), вот дальше затык - до 110 еще как-то раскочегаривается, а свыше только за счет ветра или под гору. Купил карбюратор PWK-30, но пока не поставил. Если эффекта по скорости ждать не стоит, то поставлю его не торопясь в межсезонье. Если кто-нибудь этот эффект ощутил, я окрыленный оптимизмом воткну его в ближайшее время. Кстати порог в 7000 об/мин заметен и на 4 передаче и на 3 (в меньшей степени).

[Константин33]

6 минут назад, Дед Валера сказал:

Карбюратор штатный? Понял так, что 7000 об/мин далеко не предел.

Вопрос, наверное, ко всем. Дело в том, что у меня со штатным карбюратором бодро набирает 7000 об/мин и скорость 105 км/час (звезды 17/39, резина перед - 110/80 зад - 130/70), вот дальше затык - до 110 еще как-то раскочегаривается, а свыше только за счет ветра или под гору. Купил карбюратор PWK-30, но пока не поставил. Если эффекта по скорости ждать не стоит, то поставлю его не торопясь в межсезонье. Если кто-нибудь этот эффект ощутил, я окрыленный оптимизмом воткну его в ближайшее время. Кстати порог в 7000 об/мин заметен и на 4 передаче и на 3 (в меньшей степени).

У меня штатный. До 7 тыс крутится легко. Дальше уже можно не напрягаться. Ждать долго))))))). Хотя при безветренной погоде раскручивал до 8 тыс. Но прям чувствуется что ему уже тяжело. Особенно после 7500. Но в основном катал около 7 тыс. Мне хватало.

Кстати мот продал. На удивление достаточно быстро. 

Ищу теперь следующий...................

[Дед Валера]

53 минуты назад, Константин33 сказал:

Кстати мот продал. На удивление достаточно быстро. 

Подмывает спросить, за сколько?

[Дед Валера]

Редеют ряды форумчан по Флексу. Разве что новый хозяин тоже будет здесь.

[Константин33]

4 минуты назад, Дед Валера сказал:

Подмывает спросить, за сколько?

Ответил в личку

[Дед Валера]

2 часа назад, мот сказал:

166 мотор имеет макс. мощность при 7500 об/мин. соответственно дальше крутить смысла нет, да и это возможно только с горки либо при урагане в спину.
практическая крутильность получается - до 7 тыс., выше только при обгонах 
пик момента 5500 об.

По мануалу максимальная мощность при 7000 об/мин. Так у меня скорее всего и есть. Но, в моем представлении, после этих 7000 мощность должна снижаться постепенно, делая актуальными еще 500-1000 об/мин, после которых в более совершенных инжекторных двигателях устанавливается отсечка, которой у нас (с карбюратором) нет. Почему же у меня, а может быть не только у меня, настолько резко обрывается мощность после 7000. Виню в этом карбюратор. Возможно, я не прав и единственное объяснение этому - штанговый привод клапанов, и тут хоть что делай, больше не раскрутишь. 

[vkudrish]

Господа, подскажите! А покраской сего чудо-мопеда кто-нибудь занимался? С творческим подходом, так сказать И вообще кастомизацией в целом!

 

Я бы хотел узнать следующую инфу:

1) Есть ли где в продаже не родной пластик, который подходит? Или может кто как колхозил как-нибудь эстетичненько?

2) Менял ли кто-то бак? Или хотя бы просто красил?

3) Клетку кто-нибудь покупал или варил?

Думаю не продавать его, по итогу, а запилить за зиму кастомизацию. Чтобы и красиво, и прочненько! Сам пока покатаюсь ещё и + останется дачным мопедкой, мож резину просто чуть позлее поставлю когда-нибудь.
Всё это пока полу планы, полу мечты, но зима близко! Хочу озаботиться уже сейчас!

Изменено 31 августа, 2020 пользователем vkudrish

[shorsik]

6 минут назад, Дед Валера сказал:

больше не раскрутишь

А зачем двиг крутить так сильно?? Я до таких оборотов даже не пробовал никогда крутить. Хотя не первый год катаю.

[Дед Валера]

22 минуты назад, shorsik сказал:

А зачем двиг крутить так сильно?? Я до таких оборотов даже не пробовал никогда крутить. Хотя не первый год катаю.

Главным образом для компактного и безопасного обгона фур. Итоговая скорость переваливает за 110, а это уже почти 7500 об/мин. Так по крайней мере мне хочется, но можется это только с попутным ветром и пр.

[Константин33]

1 час назад, Дед Валера сказал:

По мануалу максимальная мощность при 7000 об/мин. Так у меня скорее всего и есть. Но, в моем представлении, после этих 7000 мощность должна снижаться постепенно, делая актуальными еще 500-1000 об/мин, после которых в более совершенных инжекторных двигателях устанавливается отсечка, которой у нас (с карбюратором) нет. Почему же у меня, а может быть не только у меня, настолько резко обрывается мощность после 7000. Виню в этом карбюратор. Возможно, я не прав и единственное объяснение этому - штанговый привод клапанов, и тут хоть что делай, больше не раскрутишь. 

А ты менял кстати толкатели на роликовые?

Они увеличивают вес, я по крайней мере менял. На штатных крутился до 7500 резвее. После замены 7500 это стал пределом оборотов.

[Дед Валера]

Менял прошлой осенью. Тогда мне показалось, что крутиться он стал легче за счет снижения трения. Перед зимой проверить толком не смог, а сейчас сравнивать могу только по показаниям тахометра и спидометра. Вреде бы разицы нет.

[Константин33]

3 минуты назад, Дед Валера сказал:

Менял прошлой осенью. Тогда мне показалось, что крутиться он стал легче за счет снижения трения. Перед зимой проверить толком не смог, а сейчас сравнивать могу только по показаниям тахометра и спидометра. Вреде бы разицы нет.

Да, трение уменьшилось, появилась более внятная картина при регулировке клапанов. Стал тише работать. Согласен. Но вес узла увеличился, от этого никуда не деться

[Дед Валера]

4 часа назад, мот сказал:

надо настраивать не только карб, но и зажигу. штатный мотор это всегда + -

По зажиганию у меня есть подозрение, что китайцы на конвейере ставят коммутаторы на мотоциклы из того, что подвернется со склада, не заморачиваясь соответствием его прошивки и модели мотоцикла (варианта двигателя), лишь бы по разъемам совпадали. Короче кому как повезло. Тоже хотел этим заняться,  только пока не знаю, что делать: покупать с настраиваемым УОЗ или анализировать у кого что установлено и заказывать такой же. В любом случае для начала надо обзавестись стробоскопом.