Antony3d Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Надо будет проверить у себя! А то тоже первая всегда с ударом включается, но только один самый первый раз после заводки(если давно не ездил), дальше нормально. Я делаю по-другому, пока прогреваю, то выжимаю то отпускаю сцепу, чтоб она там промаслилась и диски разлепились. Вроде помогает. Я проще делаю пока прогреваю, одеваю экип. Потом подхожу к моту слева, наклоняю его на себя через подножку (заднее колесо в воздухе), включаю первую, и опускаю мот. Ни каких рывков - диски разлепляются плавно. И ваще, в ступице сайленты стоят. Они для того что бы рывки не передавались на подшипники вала кпп и ступицы.
alik_sn Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Вчера по лесу катал на велике. На обратном пути встретил наш тырчик красного цвета, по виду только купленный, а глушак уже раздушенный))) а потом уже в городе встретил ещё один, синий (первый был красный), прям ирбисажиотаж)))
Микола Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 В нашем водно-моторном клубе был такой случай: Запороли гильзу. Чемпионат города на носу. Взяли чугунную трубу от канализационной системы и срочно выточили из неё гильзу. Отхонинговали и в бой. Хорошая гильза получилась, но внутри гильзы было несколько маленьких воздушных пор.при отливке поршневой мрименяеться центробежная технология..
AlesX Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Обещанные фото и немного эксперимента с воздушным фильтром :) Итак, заводим мот, прогреваем, всё собрано... Получаем: Холостой ход Средние обороты Как видим на средних оборотах почему-то высокий уровень СН... Разбираем мотоцикл и снимаем воздушный фильтр... Получаем: Холостой ход Средние обороты Удивляемся, куда же пропало СН? Ставим фильтр на место... Получаем: Средние обороты Так как это всё же эксперимент- для точности измеряем еще раз со снятым фильтром... Получаем: Средние обороты: Как видим уровень СО снова упал и СН снизился в разы... Всё собираем обратно и для закрепления результата измеряем еще раз... Получаем: Средние обороты: При этом всём, вид свечи вот такой (Свечу фотографировал после длительной поездки по асфальту ДО эксперимента) Причина такого завышения СН мне не очень понятна... Как вариант- сапунит двигатель, но я проверял- ничего подобного, сапун сухой, картерных газов нет... Значит остается одно- с родным фильтром ухудшается горение, а значит и снижается мощность... Попробую найти поролон для фильтров и изготовить из него фильтрующий элемент и конечно же повторить эксперимент :) 3
AlesX Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Для сомневающихся какое же должно быть давление в шинах, специально сфотографировал наклейку на Кавасаки (к сожалению модель не помню) 1
AlesX Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 А такое вот бывает после одного неудачного прыжка :( На скорую руку был скрещен наш труп с амортизатором от Нивы 2121 и пружиной от Т40... Из-за ошибки в расчетах его длина у меня получилась 330мм, но так как пружину я не стал сильно подтягивать, под моим весом мот становится нужной высоты (Достаю всей ногой до земли)... По ощущениям- небо и земля, теперь по любым канавам, ямам мот пролетает даже не заметив их... Ход стал большущим, при этом мотоцикл остался таким же мягким и приятным :) И еще, на заметку тем, кто будет переделывать из нивского или любого другого- Амортизаторы такого типа НЕ работают вниз головой (штоком)! Точнее они становятся одностороннего действия, что не есть хорошо... Свой я сделал как положено штоком вверх и теперь радуюсь результатом :) 1
kotelok Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 1 – гайка клапана отдачи; 2 – пружина клапана отдачи; 3 – тарелка клапана отдачи; 4 – шайба; 5 – диски клапана отдачи; 6 – дроссельный диск клапана отдачи; 7 – поршень; 8 – кольцо поршня; 9 – тарелка перепускного клапана; 10 – пружина перепускного клапана; 11 – ограничительная тарелка; 12 – дистанционная втулка; 13 – резервуар; 14 – шток; 15 – опора буфера сжатия; 16 – гайка; 17 – обойма сальника; 18 – защитное кольцо штока; 19 – сальник; 20 – уплотнительное кольцо резервуара; 21 – направляющая втулка штока; 22 – цилиндр; 23 – обойма клапана сжатия; 24 – пружина впускного клапана; 25 – тарелка клапана сжатия; 26 – дроссельный диск клапана сжатия; 27 – диски клапана сжатия; 28 – корпус клапана сжатия; 29 – резинометаллический шарнир
kotelok Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 по поводу как укоротить - Топаешь к токарю, он зажимает стойку в станок, срезает верхнюю часть затем вынимаешь внутрянку, достаешь шток, токарь укорачивает его на сколько нужно, если нужно укоротить еще корпус — токарь отрезает сколько нужно, столько же с внутренней части стойки. Затем нарезает резьбу на корпусе и вытачивает гайку. Ну и когда токарка закончена приступаешь к сборке, промываешь все, собираешь внутреннюю часть стойки ставишь в емкость с маслом для автоматов и ананируешь туда-сюда пока воздух не перестанет выходить, затем вставляешь все это в корпус, доливаешь масло, закручиваешь гайку и дело в шляпе. 2
Nikolay_A Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 по поводу как укоротить - Топаешь к токарю, он зажимает стойку в станок, срезает верхнюю часть затем вынимаешь внутрянку, достаешь шток, токарь укорачивает его на сколько нужно, если нужно укоротить еще корпус — токарь отрезает сколько нужно, столько же с внутренней части стойки. Затем нарезает резьбу на корпусе и вытачивает гайку. Ну и когда токарка закончена приступаешь к сборке, промываешь все, собираешь внутреннюю часть стойки ставишь в емкость с маслом для автоматов и ананируешь туда-сюда пока воздух не перестанет выходить, затем вставляешь все это в корпус, доливаешь масло, закручиваешь гайку и дело в шляпе. все гараздо проще)скоро сделаю фото своего переделанного аморта
kotelok Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 подушка на заднюю стойку полтора рубля )
lockki Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 еще вот такой есть 1 в 1 как у нас
AlesX Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 на фото обороты 0. Это как? Тахометр не подцеплял, так как зажим для провода, когда подцеплен лежит на выхлопной трубе и плавится...
Roshchik Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 кстати ребятки, кому может интересно, продаю свой мотик) Что-то берешь взамен? Почему продаешь?
Roshchik Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 (изменено) как вам? классно маятник лопнул) Изменено 1 сентября, 2014 пользователем Капитан Улитка
Roshchik Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 еще вот такой есть 1 в 1 как у нас задний барабан. А так тот же барс, ирбис.
kotelok Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 задний барабан. А так тот же барс, ирбис. где ж ты там барабан увидел !? я вот вижу супорт под тормозной диск там же и такой же как на ирбисе .
Roshchik Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 где ж ты там барабан увидел !? я вот вижу супорт под тормозной диск там же и такой же как на ирбисе . не досмотрел. прочел мотолэнд, и вспомнил, что перед ирбисом смотрел на этот тоже. там барабан задний был.
lockki Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Ребят, помогите с выбором мотоцикла. Скорее всего буду брать б/у японца, готов потратить около 150 000р. но не хочется брать убогие с виду, такие как djebel, ттр250, baja, хочется более современнее и с обвесом, по типу нашего ирбиса. кто может подсказать нормальные варианты? к чему стоит присмотреться? главное, чтобы не такой, как на фото я смотрел на honda xr250, но с виду она тот же квадрат джебель, только с накладкой на бак, или может года не те смотрю. еще вроде как сузуки дрз есть, то тоже квадрат.
TTRщик Опубликовано 30 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2014 Honda XR250 свежих годов уже и не квадрат вовсе. Но Ямаха на фотке тоже няшная по-моему, стоила бы по-меньше еще.
Рекомендуемые сообщения