Саньян Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Братья, есть у кого проблемы со включением передач, особенно на ходу и особенно вниз? Читал, у лифанов 200 такая фишка, после прогрева крайне заметно. На ножке разве что не прыгаешь, писали, вроде устраняется регулировкой чего- то в крышке правой... Но возможно, беда экземпляра.
regersergey Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Подскажите, пожалуйста, какая лампочка в нем стоит, а то в моем лампочки нет и гнездо полуразобрано, куда какие контакты пихать не разберешь Не совсем понятно про какую лампочку вопрос, если головного света - цоколь ba20d 35/35w 12v, в стоп сигнале - Лампа А 12-21/5 Вт двухконтактная (P21/5W)
Antony3d Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Братья, есть у кого проблемы со включением передач, особенно на ходу и особенно вниз? Читал, у лифанов 200 такая фишка, после прогрева крайне заметно. На ножке разве что не прыгаешь, писали, вроде устраняется регулировкой чего- то в крышке правой... Но возможно, беда экземпляра. У меня при нагреве двига начинает проскакивать мимо нейтрали. Такое ощущение, что масло превращается в воду, щелчки жесткие, нейтраль не ловится. Походу мотул 5100 10w40 жидковато для высоких температур или подделка. Но переключение вниз у меня - нормальное, я дополнительно использую небольшую перегазовку при переключении вниз, что бы как можно лучше синхронизировать вращение валов при включении передачи. В целом переключения коробки нравиться пока не нагреется до шипения, до отскакивания стараюсь не доводить температуру. Если эффект не включения вниз, я думаю первое - попробовать настроить сцепление так, что бы включалось в самом конце хода ручки (трос/ручка почти без свободного хода), соответственно диски будут на выжатой ручке разъединяться сильнее, и попробовать, посмотреть что изменится. Подумать и копать дальше. Но так ездить не стоит, нельзя допускать что бы при полностью отпущенной рукоятке было хоть малейшее проскальзывание дисков.
TTRщик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 ..если головного света - цоколь ba20d 35/35w 12v.. Кстати насчет цоколя фары полный провал. Вроде как ТТР 250 2013 года позиционируется как доработанная версия первого ттра, с исправлением косяков первой модели. Но вот есть такие мелочи, которые ну вообще не поддаются логике: цоколь для редкой маломощной лампы, 428-я цепь :( Сюда можно еще меньшую мощность двигателя вписать — наличие балансира, который сжирает мощность, спорный момент. Так что по факту получилась не доработанная версия, а просто другой мотоцикл!
tommy82 Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 На Барсах аморт копия один в один ваш. Может кому пригодится информация такая : после серьёзного трофи, катался с пассажиркой , стал на отбой медленно реагировать, налил синтетики в пластиковый чёрный стакан аморта грам 10 и на шток (целиндр) сам на, прежде сильно промы и продул, как не смешно но стал работать лучше. нужно чистить его от грязи.
Дырчик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Для тех кто имеет доступ к станочному парку. http://alash-zid200.tripod.com/Courier/Amort/aboutamort.html Вариант скрестить "ежа" и "ужа" и получить метр колючей проволоки. Здравствуй Константинович ! Была такая мыслишка, хотел аналогично данной статье скрестить амортизатор от оки+от нее же пружину заднею. Все реально, за исключением что придется оббивать пороги станочников-токаря, фрейзировшика, магазины. А в целом все реально ! Сам то как , Констонтинович ?
Дырчик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 На Барсах аморт копия один в один ваш. Может кому пригодится информация такая : после серьёзного трофи, катался с пассажиркой , стал на отбой медленно реагировать, налил синтетики в пластиковый чёрный стакан аморта грам 10 и на шток (целиндр) сам на, прежде сильно промы и продул, как не смешно но стал работать лучше. нужно чистить его от грязи. Неужели защитный стакан как-то соединяется с гидравликой амортизатора ??? Как я думаю, что стакан только лишь выполняет роль защиты штока от прямого попадания на него грязи .. Хотя чурки китайские все могут сотварить... но не до такой же степени ? :)
geek Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Закончилась у меня эпопея с заменой заднего амортизатора. Результатом доволен целиком и полностью. Вот какой подъем у мотоцикла был "из коробки": Вот результат установки нового амортизатора: Амортизатор ставил DNM-MK-AR-310мм, покупал вот тут(не реклама) http://jazzmoto.ru/shop/zapchasti/zapchasti-dlya-pitbaykov/amortizatory/amortizator-dnm-mk-ar-310mm/. Сначала взял там такой же, но на 320мм, он не понравился. Мотик плохо стоял на подножке и маятник слишком сильно вывешивался без нагрузки. Вот фото 320 в сравнении с родным: Вот фото с 310: Так как серьги крепления амортизатора намного уже чем на стоковом, пришлось недостающее расстояние добивать шайбами. Сверху 6 шайб, с ними было больше всего мороки, пришлось снять сиденье и крышку воздухана, чтобы был хотя бы какой-то доступ к месту крепления: Снизу 10 шайб: Промежуточный результат: Родной аморт положил в дальний угол. Кстати я намерил 300мм у него между центрами креплений, если кому нужно. 7
geek Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Поздравляю!!! Свершилась твоя мечта !!! Какие впечатления от езды ? Спасибо. У меня мечта пока, чтобы он перестал глохнуть на ХХ. Я уже и клапана отрегулировал и карбюратор настроил, что изолятор свечи стал коричневый. А глохнет зараза. Тяга есть, обороты есть, а на ХХ глохнет. От аморта впечатления положительные, посадка стала выше, ход амортизатора там больше чем на стоковом. Что-то более конкретное можно будет сказать после покатушек по лесам/полям.
geek Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 А ХХ настроишь - ты я вижу парень настойчевый, добьешь карб в нужное русло !! Ко мне едет китайский карб с насосом, все никак не доедет. Вот на нем и посмотрю, все же дело в подаче смеси или же надо копать дальше. Пока терплю в общем.
Дырчик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 А ХХ настроишь - ты я вижу парень настойчевый, добьешь карб в нужное русло !!Ко мне едет китайский карб с насосом, все никак не доедет. Вот на нем и посмотрю, все же дело в подаче смеси или же надо копать дальше. Пока терплю в общем. Ты как получишь карб, установишь и сразу отпиши ощущения динамики и всего остального, с фотками. Я понимаю ты живешь в Москве, я даже готов подъехать и послушать работу движка после инпланта...
Chega Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 geek поздравляю! Завтра тоже буду апгрейдить мот, карбы, масло в вилке, звезды, цепь, букстаоры....чую ушатаюсь я на двух мотах это делать... еще б аморт такой и вообще больше б не прикасался к моту, но не успею уже купить. 1
geek Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Chega, спасибо! А в чем смысл буксаторов? Гуглить не охото. :)
Дырчик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Смотрю на фотографии нашего и этого амортизатора - у нашего пружина навита неправильно на мой взгляд. Почти пять витков вплотную и только три оставшихся витка работают. Понимаю, что они хотели изготовить прогрессивную пружину, но не до такой степени неоднородна должна быть навивка. Правильней эту пружину снять и верхние витки чуть уплотнить - в них и происходит просадка пружины, а нижние чуть раздвинуть. Константинович, они ее сделали с переменной нагрузкой, все замечательно кроме материала пружины...Чем больше витков, тем мягче, чем меньше витков, тем жоще...
Chega Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Chega, спасибо! А в чем смысл буксаторов? Гуглить не охото. :) Чтоб резину спустить до 1 атм и меньше и камеру не порвать, чтоб не проворачивалась резина. А то зае...ся в говна входить как нож в масло.
Дырчик Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Chega, спасибо! А в чем смысл буксаторов? Гуглить не охото. :) Смысл таков, при езде по говну, чтобы не провернулась покрышка с камерой и не вырвало сосок...
geek Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Понятно. Chega, сделай фоток процесса по установке буксаторов пожалуйста. Интересная тема.
Chega Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Понятно. Chega, сделай фоток процесса по установке буксаторов пожалуйста. Интересная тема. Ок, по всему постараюсь сделать фото и отчет в общем, но выложу его скорее всего на байкпост(не сочтите за рекламу), ибо буду писать много. Да и по буксаторам осjбо сложного ничего нет, сверлится в ободе напротив дырки для соска, еще дырка и туда ставим буксатор, ставим резину, зажимаем ее буксатором и вуаля. Брал их тут http://1rmc.ru/good/select/tree_id/6856/searchMode/groups
Саньян Опубликовано 20 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 Наблюл занятный эффект. Проверил уровень масла на щупе, посмотрел в окошко- есть, завёл- нет! Наклонил,- нет масла в окне... Почти положил, - ни капли....загадка. Понятно,что его разгоняют шестерни, корзина сцепления и маслонасос по каналам, но хоть что- то должно быть.
Рекомендуемые сообщения