Racer Enduro RC-150 GY

[Миха на мотике]

Вчера получил номер и сразу его обновил. На кочке загнуло пополам, т.к. крепление номера у нас - это какая-то породия, раскачивается от вибраций очень сильно и может попасть под грунтозацеп колеса, что у меня и произошло. Придется колхозить что-то.

[wow4an]

Вчера получил номер и сразу его обновил. На кочке загнуло пополам, т.к. крепление номера у нас - это какая-то породия, раскачивается от вибраций очень сильно и может попасть под грунтозацеп колеса, что у меня и произошло. Придется колхозить что-то.

Где я только не пролазил на моте, номер на месте. Да вибрирует, но чтоб качаться - такого нет.

[Машков]

Вчера получил номер...

Где регил? Насколько муторная эта процедура? Сколько обошлась по деньгам?

[Миха на мотике]

Где регил? Насколько муторная эта процедура? Сколько обошлась по деньгам?

свердловская область. 2350 р. пошлина, 1422 р. осаго (база до 12 апреля - 1579 р., у меня скидка). Приезжаешь в ГИБДД, проходишь сверку, подаешь документы и ждешь - у меня ушло 2 часа, народу было много, инспектор оформлял один вместо двух. Всё расписано на сайте ГИБДД, ничего сложного в этой процедуре нет.

[Миха на мотике]

Где я только не пролазил на моте, номер на месте. Да вибрирует, но чтоб качаться - такого нет.

сам в начале не поверил, но факт остается фактом. Сейчас делаю подкрыльник из металла, чтобы закрепить номер и отсечь лишнюю грязь из под заднего колеса.

[Миха на мотике]

Поделюсь своими доработками. Поднял руль проставками от кайо примерно на 5 см. У кайо это родное крепление руля, отверстия пришлось немного рассверлить, т.к. у нас расстояние по центрам отличается на пару мм. Верхняя крепежная планка от кайо цельнолитая, соответственно так же не подошла по отверстиям, но с ней ничего не сделать, пришлось верхние крепления руля оставить родными. Болты со степенью прочности 8.8 пришлось поискать по магазинам крепежа, везде 5.8. Цена проставок - 890 руб. Так же заменен трос сцепления, т.к. длины родного не хватает. Подошел от ттр250 (400р.). Их бывает 2 вида один покороче и один 1,2 м, я брал последний, получилось даже с сильным запасом. Бобышка ручки как у нас, со стороны двигателя чуть тоньше, на всякий случай распилил и подложил шайбу. Осталное не требует удлинения. Итог: ездить стоя стало гораздо удобнее.

[Миха на мотике]

Поставил индикатор передач от алфы (100 р.) показывает 4 передачи и нейтраль, на 5 просто гаснет. На солнце видно не очень, в лесу - вполне.

БК-08, про него много сказано, добавлю лишь, что плату гидроизолировал краской из баллончика. Внизу сделал пару дренажных отверстий, т.к. вода всё равно затечет через кнопки. Крепление от звонка велосипеда. Датчик по-началу закрепил на ребре цилиндра, он у меня был в виде клеммы, но теплопроводность при этом сильно страдает, поэтому клемму разобрал. Сам датчик был просто воткнут в углубление цилиндра (фото 2, почему-то при загрузке фото поворачивается) при этом обильно смазан теплопроводящей пастой. Провод привязан проволочкой за просверленное ранее отверстие в цилиндре. Сейчас показания температруры  актульны.

На счет датчика - это LM335, рабочая температура у него до +100, кратковременная до + 125, не знаю сколько он прослужит, т.к. часто наблюдаю температуру 120-130 гр.  Кто дружит с английским и радиотехникой посмотрите, пожалуйста, возможно ли его заменить на LM135 или 235, у них рабочая температура выше, только из даташита не до конца понял, возможно ли беспроблем одно заменить на другое.

Ну и главный минус БК-08 - очень силно засвечивается солнцем, чтобы увидеть показания, нужно заслонять перчаткой экран.

[Bankir]

 

Ну и главный минус БК-08 - очень силно засвечивается солнцем, чтобы увидеть показания, нужно заслонять перчаткой экран.

Сделай козырек, а лучше в виде колодца

[wow4an]

  Кто дружит с английским и радиотехникой посмотрите, пожалуйста, возможно ли его заменить на LM135 или 235, у них рабочая температура выше, только из даташита не до конца понял, возможно ли беспроблем одно заменить на другое.

Да можно и преимущественнее на LM135. А в целом это микрухи одной серии, отличаются корпусами и пределом измерений.

[александр первый]

раскажи поподробнее куда и как можно подключить датчик скоростей

[wow4an]

раскажи поподробнее куда и как можно подключить датчик скоростей

Возле краника есть проводка, идущая от двигателя. Там под резиновым кожухом 2 коннектора, один от генератора, другой от датчика. От датчика провода намного тоньше и из коннектора вверх выходит всего один провод - нейтраль. Вот к этому конеектору подключается индикатор. Плюс индикатора на плюс питания, можно к замку зажигания.

[александр первый]

спосибо ,буду пробывать

[Миха на мотике]

Датчик скоростей можно реализовать в виде обычных  светодиодов, только лучше наверное делать тумблер на день\ночь путем подачи большего-меньшего напряжения. Самое трудоемкое - это закрепить где-то эту конструкцию, тут уже ваш полет фантазии:)

[Миха на мотике]

Продолжу. Наконец-то реализовал самодельный подогрев ручек. По ручке заводим провод, одеваем термоусадку, затем наматываем нихромовую нить, затем опять термоусадка. Тумблер на 6 контактов  и последовательно\параллельное включение. Сопротивление нити подбираем 12-14 Ом, у меня длина около метра, получается в районе 10 витков. Причем в силу дефицита нихрома на одну ручку намотал сплетенную (при помощи дрели) более тонкую проволку из 3-х жил, чтобы получить нужное сопротивление. К медному проводу нихром припаивал, хотя паяется он не очень, но обсаженная сверху термоусадка держит достаточно прочно. Мощность 2*12Вт, либо 2*3Вт. Через перчатки нагрев чувствуется. Голыми руками на максимуме долго не удержишь :) В общем, конструкция простая и ремонтопригодная, а себестоимость копейки.

П.С.: Внешний вид в реальности лучше, чем на фотках.

[Миха на мотике]

Опустил переднее крыло на 47 мм (нержавеющая трубка 45 мм + шайба 2 мм). Болты М6*100 - 1 шт, М6*90 - 2 шт. Грязь всё равно летит, просто без этой конструкции почти не ездил, поэтому трудно сказать на сколько стало лучше. По верху грязь долетает до фары, дальше пока не замечена. Наше крыло, к сожалению, очень узкое и короткое, чтобы нормално отсекать грязь.

[Миха на мотике]

А вот с задним подкрылком всё гораздо лучше. Кроме того, что номер теперь не болтается, дак грязи теперь летит гораздо меньше. Делал из металла с полимерным покрытием общей толщиной 0,7 мм, изначально цвет конечно был другой, поэтому красил антигравием и черной глянцевой эмалью. Деталь малозаметна и не выглядит чужеродной. Изначално это была полоса металла с бортами 3 см и завальцовкой по 1 см для большей жесткости. Заказывал, как фасонное изделие на заводе по производству кровельных материалов (так же могут помочь вентиляционщики и оконщики). Далее уже сам согнул по месту и добавил вытяжные заклепки в стыках. Длина загибов 3 см + 41 см + 16 см. У меня ширина 15 см, но лучше 14-14,5 см, легче будет установить, не будет мешаться глушитель и крепление реле-регулятора.  Крепится в 6 точках: под задним пластиковым брызговиком, над номером и под номером, т.е. везде в родные отверстия.

[Миха на мотике]

Дополню ещё про БК-08, в режиме ожидания он потребляет 12 милиампер, поэтому подцеплять питание лучше после замка зажигания.

[Крысовод]

................... 

[Миха на мотике]

Да, но зато не посадит аккумулятор в ноль, если долго не кататься. Тут уж кому-что:)

[Миха на мотике]

Заколхозил защиту на руль из стальной полосы 40*600 мм, толщина 4 мм. Покрасил из балончика и дополнительно обтянул термоусадочной трубкой. Кто будет повторять, учтите, что термоусадка уменьшается не только в диаметре, но и в длину.

Внизу защита держится на кронштейнах руля от альфы. Обращаю внимание, что резьба на кронштейне мелкая, продаются они без гайки. У меня чудом окзались данные гайки от болтов шаровой опоры автомобиля, так что в продаже должны быть.

В торец руля вставляем анкер с болтом, идеально найти на 18 мм, но я нашел только на 16 мм диаметром.

Гнул пластны на вот такой штуке, приваренной к каркасу ворот гаража.