Baltmotors Bulldog - полноприводной внедорожный электро байк на генераторе

[slim]

Полноприводной внедорожный электробайк представили в Балтмоторс.

 

Цитата

Bulldog — первый электрический мотоцикл экстремальной проходимости (XTV). Мощный, бесшумный, автономный, экологичный. Такого вы не испытывали. Ведь он создан удивлять!

Снабжён двумя электромоторами совокупной номинальной мощностью 4 кВт и встроенным зарядным устройством, позволяющим заряжаться от генератора прямо на ходу. Вместо генератора вы можете установить дополнительные батареи, которые увеличат запас хода до трёх раз. Запас хода на 1 батарее — 60–90 км (в зависимости от условий эксплуатации).

Низкая цена владения — важное преимущество Bulldog. Вам не нужно менять масло, фильтры и проводить дорогостоящее ТО.

Интересно, насколько такой вариант мотоцикла будет жизнеспособен. Уже есть владельцы? Какие мысли?

[Alex1974]

То есть тут все наоборот. Нормальный мотоцикл шумит когда едет, а этот шумит когда стоит и заряжается)))

Если серьезно, то идея неплохая, но ниша его применения очень узкая. Заявленную дальность хода нужно смело делить на два, тогда будут более менее реальные цифры. То есть 30-45 км на одной батарее. По опыту эксплуатации электросамокат могу сказать что он от сети заряжается примерно 5 часов от пятисот ваттной зарядки. На этом мотике бензогенератор явно не более одного киловатта мощности, поэтому вырисовывается следующая картина- примерно час едешь, потом 4-5 часов слушаешь тарахтение генератора. ))) В общем для дачных покатушек- самое то, для поездок даже за 100 километров уже не годится.

[tim2813]

1 час назад, slim сказал:

Какие мысли?

Основной плюс бесшумность и невидимость в тепловизоре. Может быть и пригодится охотнику, чтобы неслышно добраться до места засады на зверя, или военным, чтобы забросить этот транспорт на парашюте в тыл противника. 

 

1 час назад, slim сказал:

Уже есть владельцы?

Вряд ли будет популярным. За эти деньги лучше квадроцикл приобрести. 

 

[путник1]

собственного опыта эксплуатации подобной техники нет, но, зять подарил свату трицикл, с подобной схемой, имел честь прокатиться, как всякий эектротраспорт конечно машинка прикольная, нажал=бесшумно поехал, здорово, не совсем понятен дохлый генератор на борту, ехать собственно на нем нельзя, нужно заряжаться, таки на белаз подобные машинки тоже не похожи, чтоб иметь электро=механическую трансмиссю, при заявленной грузоподьемности в полтонны, электромотор имеет всего один кв мощности, в общем все двойственно, а по машинке выше, давно уже пора, по моторчику в каждое колесо и долой тяжелые и нудные трансмиссии, генератор на борту, имхо, это все равно что возить в прицепе запасной мотор, на тот же вес поставь еще аккум, и рассчитывай путь, ежели к генератору нужен бенз, масло, и прочая сопутствующая бадяга, то нах, в смысле зачем тогда эектромоторы, есть уже подобный просто на бензине, электричка без бензинового моторчика будет и легче и вкуснее пахнуть

[Паштет]

Если этот эндуро сделали полноприводным, то как поведет себя электрика в говне по пояс?

Если его ниша - охранникам по паркам кататься, то зачем там полный привод?

[ThunderButt]

Эта схема называется "мягкий гибрид", она давно применяется на автомобилях -  механической связи между ДВС и колёсами нет, ДВС крутит генератор и заряжает тяговые батареи. Электроника сама решает, когда пора запускать ДВС.

В данном случае, поскольку мотоцикл предназначен для говен, ДВС и генератор решают проблему эвакуации. Если вы вдруг "обсохли" в десяти километрах от дома, где-нибудь под  Хуево-Кукуево, а   ближайшая зарядная станция в Москве.

 

[Олег Владимирович]

херня это . Пока нет еще альтернативы ДВС, особенно в говнах.

[ThunderButt]

Полностью согласен. Всё-таки предназначение у автомобиля и мотоцикла разное, нельзя всё бездумно переносить.