Motoland XF300-B Wolf 300

[Летучий Голландец]

32 минуты назад, Viachek сказал:

Ещё я заметил при соотношении 17/46 в крейсерском режиме на максимальной скорости как бы недозагрузку двигателя по оборотам, что вполне может вызывать "масляное голодание"

Сэр диванный теоретик? Даже на Гарпии с её 17ю лошадями на звездах 17/41все нормально было! Устраивают тебя стоковые звезды? Бога ради, катайся, только не надо рассказывать страсти про маслянное голодание и скручивание вторичного вала. 

[Viachek]

52 минуты назад, Летучий Голландец сказал:

Сэр диванный теоретик? Даже на Гарпии с её 17ю лошадями на звездах 17/41все нормально было! Устраивают тебя стоковые звезды? Бога ради, катайся, только не надо рассказывать страсти про маслянное голодание и скручивание вторичного вала. 

Как раз таки практик ! Не буду загружать Вас фактами. Потому что судя по всему у Вас отсутствует инженерная подготовка. Просто поинтересуйтесь в Гугле . Ну а сравнивать в принципе можно с различными мотоциклами, даже с мопедом Riga.

 

[Летучий Голландец]

1 час назад, Viachek сказал:

Как раз таки практик ! Не буду загружать Вас фактами. Потому что судя по всему у Вас отсутствует инженерная подготовка. Просто поинтересуйтесь в Гугле . Ну а сравнивать в принципе можно с различными мотоциклами, даже с мопедом Riga.

 

Сравнение идет не с разными мотоциклами, а точно таким же, только с движком 165фмм 17л.с. на котором перепробовал разные сочетания звезд и для себя вывел оптимальное. Честно говоря, я не знаю о чем думали китайские инженеры, выбирая в стоке такое соотношение звезд, круизеру тракторная тяга нафиг не нужна, это не эндуро. Кстати когда число зубьев на звёздах четное, это приводит к неравномерному растяжению цепи. 

И в технической подготовке не сомневайся, соответствующее образование есть. 

[Красный перец]

3 часа назад, Viachek сказал:

Ни какие передачи Вы не растяните. Просто мотоцикл будет медленнее набирать скорость, то есть потеряет динамику разгона  . Падает крутящий момент на колесе, двигателю тяжело тянуть на низких оборотах, приходится чаще переключать передачи .

без обид, но у тебя тоже с инженерной подготовкой как то не очень. Элементарная физика. Больше диаметр ведущего вала - больше скорость вращения на ведомом. Да с потерей мощности, но у этих мотоциклов по мощности запас вполне позволяющий увеличивать звезду. Так вот при меньшей ведущей звезде обороты двигателя растут быстро а скорость не очень. Крутнул за секунду до 5000 оборотов и надо переключаться. С большей звездой на тех же оборотах скорость выше и диапозон скорости с которой можно ехать на определённой передаче в определённом интервале оборотов двигателя увеличивается. Это и называется растяжение передач. У всех это работает. Е%сли бы ты был практик то не стал бы утверждать обратное. Тем более если задняя стоковая а менять только ведущую с 15 на 17 зубов то потеря мощности практически не ощущается. А я тоже 90 кг вешу так то. Если твоему двигателю вот прям так тяжело тянуть на низких оборотах то что то либо с двигателем либо с прокладкой.... ну все поняли какой.

[Ро... Ланд...]

9 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Сравнение идет не с разными мотоциклами, а точно таким же, только с движком 165фмм 17л.с. на котором перепробовал разные сочетания звезд и для себя вывел оптимальное. Честно говоря, я не знаю о чем думали китайские инженеры, выбирая в стоке такое соотношение звезд,

Олег, да они нефига не рассчитывают))

Тупо с запасом на максимальную загрузку пихают, шоб паспортные данные выдавал и то, с учетом прародителя движка всех этих моторов - осьмушки, ибо практически все ходовки дешёвого китая изначально имели какой-нить 157 fmj

У Дельты 200 в стоке 15-46, у Магнума 200 15-46 и у 250го Магнума 15-46, у всех  практически мопедов Альфообразных и Дельтообразных, вне зависимости от кубатуры, звёзды 14-41.

У всех Альф-переростков типа Хантеров, Интрудеров, Форестеров, что-то типа 15-42, вне зависимости от кубатуры, от 125 до 250см³

Если для кабовского полтоса 14-41 это нормально, то для 110-125 ки кабовской - это уже хрен пойми чего, только по грязи в двоём ковыряться)

Я молчу про свой Магнум 250 с его тракторными низами и серединой, на 15-46 там, вообще, нереально ездить.

Он у меня люлю тягал на 16-43, а уж про одиночку я молчу, несколько лет проездил на 17-39 и 17-41, благо в городе не езжу и на динамику мне пофиг.

Да, у 172ой линейки тяги по сравнению с нижневалами маловато с низов и середина размазанная, ну или там КПП сильно другие,  17-42 на честном 172ом с балансиром -  мучение, хрен его раскрутишь гружёного в гору или против ветра.

Я не знаю как ехали верхневалы 164-169е, потому не могу сравнить их с 172ым семейством.

В общем я не удивлюсь, если 165ый стоявший раньше на Гарпии вытягивает нагрузку лучше, чем подобный мотик на 172 семействе.

 

[Ро... Ланд...]

33 минуты назад, Летучий Голландец сказал:

Сравнение идет не с разными мотоциклами, а точно таким же, только с движком 165фмм 17л.с

Опять же, никто не знает, что за распредвалы сейчас пихаются, какие углы в зажигании (а китайцы на один, по сути, мотор несколько типов зажигания ставят), какие числа в  КПП и в конце-концов - карбы даже элементарно разные)

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Ро... Ланд... сказал:

Опять же, никто не знает, что за распредвалы сейчас пихаются, какие углы в зажигании (а китайцы на один, по сути, мотор несколько типов зажигания ставят), какие числа в  КПП и в конце-концов - карбы даже элементарно разные)

Спорить не буду, китайцев хрен поймешь! Сейчас у меня на Импульсе 165фмм, звезды 17/42. Правда в отличии от Вольфа и Гарпии колеса на 17. На трассе с Ромой меряли, крейсер 95 спокойно держит и запас для обгона небольшой, но есть. Стоковая ведомая была на 44зуба, но я не нашёл, в природе не существует, как это ни странно! 

[ThunderButt]

8 часов назад, Красный перец сказал:

Да с потерей мощности,

Если уж быть точным - мощность никуда не теряется,  снижается момент на ведущем колесе.

[Yurec]

Здравия всем. Владею данным мотом год. Что было сделано, может кому ни будь пригодиться:

На пробеге 300 км сменил масло, залил лукойл мото 10w40, не плохое сливаю черное, а двигатель чистый, сменил звезды на 17/41 цепь  SRF428H 132 звена  по длине   встает при полностью отпущенных натяжных, мот поехал интереснее.

На пробеге 1000 км заменил карбюратор PZ 32 на NIBBI PEZ 30, установил ГТЖ 125, ХХ 40 и мот поехал очень хорошо, ускоряется довольно бодро. При установке карба, подпилил на 2мм левую шпильку и под верхнее крепление правой пластиковой крышки подставил удлинённую гайку 20мм м 6. Выяснилось, что теперь  двигатель душит воздухоочиститель, удалил на резиновом воздухозаборнике перегородки высотой примерно 1 см,  стало лучше. Сейчас пытаюсь приспособить бумажный фильтр от Honda CB400 92-98.