Racer Ranger RC300-GY8

[ПетровичЪ]

21 минуту назад, alekseyant сказал:

ну так со стоковыми звездами и передаточным 2,92 и у меня крутится до 8ми

Отсюда вывод, обороты тут не при делах, просто не хватает силенок преодолеть сопротивление атмосферы(( То есть нужны лс.. А они могут быть только у более продвинутого мотора((

 

 

Изменено 14 августа, 2018 пользователем ПетровичЪ

[ПетровичЪ]

11 минут назад, alekseyant сказал:

Если ничего не менять то плюс от этого тюненгового коммутатора лишь один, он не скачкообразно а довольно плавно, пусть может и скачками (осциллограмм не видел), но мелкими скачками, которые оптимизируют УОЗ тем самым уменьшаются вибрации, снижается расход и улучшается эластичность мотора.

Камрад Гоша1001 он же Игорь, заморачивался с подобной страцибутой на Ирбисе.. Получив результат на грани погрешностей купил 400ку. Так что теория это одно, а практика совершенно другое((

[AlexRanger]

Шумахеры, покурите  тему «аэродинамическое сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости». Может пропадут навязчивые идеи из говна сделать самолёт

Для затравочки: если наш пепелац относительно уверенно разгоняется до 100 км/ч при 19 лысых, то для уверенного разгона, хотя бы, до 120, при прочих равных надо 27 лысых! Вы серьёзно думаете получить +8 л/с за счет «правильного» опережения зажигания?! 

Прирост 42% мощности за счет зажигания?!

 

[ecconaut]

1 час назад, alekseyant сказал:

нет у китайцев достойных аппаратов лошадок 40-60 за вменяемый бюджет

У китайцев как раз есть. Это у нас их (тех мотоциклов за вменяемый бюджет), к сожалению, нет. И не будет пока денег у покупателей мало, легальный ввоз мотоциклов с омологацией для ДОП до абсурда бюрократизирован и усложнён, а пошлины на ввоз непомерно высокие.

[AlexRanger]

8 минут назад, alekseyant сказал:

Тогда объясни нам дуракам как 150 кубовый мот с 11-12 лошадями разгоняется до реальных 100 км/ч. или на них закон аэродинамики не действует?!...

Я же написал «при прочих равных» конкретно о нашем пепелаце, а ты вообще другой мот приплел. Ты считаешь, у всех мотиков аэродинамика одинаковая?! Поза креветки лёжа на баке на спортах ни о чем не говорит? Честно говоря, странно как-то объяснять прописные истины. 

[капер1966]

3 часа назад, ПетровичЪ сказал:

Камрад Гоша1001 он же Игорь, заморачивался с подобной страцибутой на Ирбисе.. Получив результат на грани погрешностей купил 400ку. Так что теория это одно, а практика совершенно другое((

Никакие коммутаторы ,жиклёры,и звёзды не заменят л/с.

 

Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает... и никто не знает почему! 

 

[капер1966]

1 минуту назад, alekseyant сказал:

не верный слишком поздний УОЗ как раз и убивает тех самых так необходимых лошадей... )))

У меня на пятой набирает 8000 об/мин при скорости 115 км/ч по спидометру,дальше не пробовал, так как мот на тракторной резине (уже после сотни) становится неуправляемым .

[lexa1203]

49 минут назад, alekseyant сказал:

Тогда объясни нам дуракам как 150 кубовый мот с 11-12 лошадями разгоняется до реальных 100 км/ч. или на них закон аэродинамики не действует?!...

Присоединяюсь к вопросу. Почему мопедка в 125 кубов до 85 по брехометру с ручкой не до упора (обкатка все еще) разгоняется?

34 минуты назад, AlexRanger сказал:

Я же написал «при прочих равных» конкретно о нашем пепелаце, а ты вообще другой мот приплел. Ты считаешь, у всех мотиков аэродинамика одинаковая?! Поза креветки лёжа на баке на спортах ни о чем не говорит? Честно говоря, странно как-то объяснять прописные истины. 

Основной вопрос последних двух страниц, как перешагнуть 7200 на звездах 14/36. Жаль на стоковых не откручивал, интересно как там крутится.

 

20 минут назад, капер1966 сказал:

Никакие коммутаторы ,жиклёры,и звёзды не заменят л/с.

Зачем же убивать мечту... Лошади там есть, только ленивые.

Изменено 14 августа, 2018 пользователем lexa1203

[lexa1203]

1 минуту назад, alekseyant сказал:

не переключайся на пятую, на 4 тебе и будет как на стоковых звездах, сегодня специально на 4 до 8 тысяч крутнул, брехометр показал 125 км/ч. переключил на пятую обороты упали до 7000+/-

И скорость по брехометру 135+-, правильно?

[AlexRanger]

29 минут назад, alekseyant сказал:

Я ничего не приплел, мой предыдущий мот Evrotex Sprint 150, обычный дорожник:

Чукча не читатель, чукча писатель?

Я тебе пишу про НАШ мот, при чем тут Дельты и Стелсы?!

Если всё равно непонятно, смотри, почему 13 лысых могут ехать как 19

— резина (на нашем она ни разу не скоростная и не дорожная, поставь шоссейную — получишь прибавку в максималке)

— высота и ширина (наш явно шире и выше твоей Дельты — хуже аэродинамика)

— колеса (диаметр существенно больше, плюс спицы — завихрения и все такое, поставь маленькие и литые, как у мотарда — получишь прибавку)

Но ничего из вышеперечисленного не позволит тебе УВЕРЕННО разгоняться на нем до 120

 

Всё, иди кури теорию. 

 

[Neo1]

1 час назад, alekseyant сказал:

 

назови мне вескую причину почему верхневальный мотор с 19,7 л.с. не способен разогнать мотоцикл до  120 км/ч. при том что он весит на 2 кг больше дельты.

просто у короткоходных конструктивно по законам физики вся сила сдвинута в верха, а у длиноходных более мощных вся сила с низов и до середины. возьмем к примеру спорты с 15-20 об. там чтоб тронуться нужно 2,5-3 000 об. подхват идет с 8 000 , а у тракторов можно трогаться с 3 скорости с холостых. Это только у китайцев на всех спортах ставят тракторные движки, а нормальные спорты с 4 котлами до 25 000 об РС. японки 250сс 4х котловые разгоняються 210км при 25 000 об. но даже японцы перестают их выпускать т.к. ресурс не очень

Изменено 14 августа, 2018 пользователем Neo1

[капер1966]

29 минут назад, Neo1 сказал:

просто у короткоходных конструктивно по законам физики вся сила сдвинута в верха, а у длиноходных более мощных вся сила с низов и до середины. возьмем к примеру спорты с 15-20 об. там чтоб тронуться нужно 2,5-3 000 об. подхват идет с 8 000 , а у тракторов можно трогаться с 3 скорости с холостых. Это только у китайцев на всех спортах ставят тракторные движки, а нормальные спорты с 4 котлами до 25 000 об РС. японки 250сс 4х котловые разгоняються 210км при 25 000 об. но даже японцы перестают их выпускать т.к. ресурс не очень

А можно примеры таких мотов с 25000 об/ мин.

[Neo1]

40 минут назад, alekseyant сказал:

Вот-вот, ну 15 тысяч, ну 18, но 25 вы батенька загнули, есть такое понятие как линейная скорость поршня и Эксперименты инженеров-мотористов уже очень давно доказали, что классическая конструкция шатунно-поршневой группы выдерживает максимальную скорость порядка 17-23 м/с.  и в спорнивных мотоциклах методом подбора материалов и ювелирнейших расчетов смогли приблизиться к порогу 30 м/с. Даже в формуле 1 при оборотах двигателя 16000 об/м скорость поршня не превышает 25 м/с.

согласен 18 , ну а мне сказал ,который учился в институте специалист ему виднее , ну ,а если вместо пружин будут неодимовые кулачки и другие конструктивные решения то можно и больше

[ПетровичЪ]

1 час назад, alekseyant сказал:

то реальная скорость порядка 130 км/ч

Все же не 90 , для обгона фур явно с запасом, на рейсере кросранер с таким же движком стоят колеса по более, если кому мало 

 

[Neo1]

10 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Все же не 90 , для обгона фур явно с запасом, на рейсере кросранер с таким же движком стоят колеса по более, если кому мало 

 

можно еще больше, установив биг-бор на 300сс и будет все 150км\ч

Изменено 14 августа, 2018 пользователем Neo1

[ПетровичЪ]

6 минут назад, Neo1 сказал:

можно еще больше, установив биг-бор на 300сс и будет все 150км\ч

Дык есть же "трактор" вот тут есть где со звездами размахнуться))

[Neo1]

1 минуту назад, alekseyant сказал:

Хренов он учился значит, дело не в зависающих клапанах, японцы уже изобрели и испытали мотор у которого и распредвалов нет вовсе, клапанами управляют электромагнитные актуаторы, и такая система может работать и на мого больших оборотах чем 25 тысяч оборотов, только вот линейную скорость поршня ни кто не отменял, а при превышении в 30 м/с идет разрушениее не клапанного механизма а именно поршня...

механика надежнее и независима от питание

[Neo1]

2 минуты назад, alekseyant сказал:

да, но:

Подобная конструкция позволяет бесконечно менять фазы газораспределения, а также в любой момент отключать и задействовать любое количество цилиндров в зависимости от конкретных нагрузок.
Такой мотор может работать по традиционному термодинамическому циклу Отто, экономичному циклу Аткинсона, а также по более сложному циклу Миллера, обеспечивающему мотору еще более высокую эффективность и экономичность.
Кроме того, этот мотор может моделировать цикл Хедмана с изменяемой степенью сжатия, управлять которой стало возможно именно благодаря клапанам с электронным управлением подъемом и временем открытия.

Современный агрегат, разработанный Freevalve, на 30 процентов мощнее и имеет более высокий крутящий момент при низких оборотах, по сравнению с аналогами того же объема, но при этом на 20-50 процентов экономичней и выбрасывает вдвое меньше вредных веществ в атмосферу.
Наконец, он способен потреблять как бензин с различным октановым числом, так и дизельное топливо.

это все в теории, случись, что с нежной электрической частью и на скорости в ящик сыграешь

[ПетровичЪ]

1 минуту назад, alekseyant сказал:

нужна либо 6 передача

К стати ДА! Есть предчувствие что картерины одинаковы, хотя...

[ПетровичЪ]

2 минуты назад, alekseyant сказал:

 много авто осталось карбюраторных на дорогах?!…

Вернул бы с удовольствием, надо как то по возможности примерять на Уазку старый коллектор