Активность

Так он места практически не занимает! На дальняке лучше такие мелочи (как и коммутатор,РН и свечу) в запасе иметь, чтобы из-за пустяка не стать колом на дороге.

Для тех кто тоже тему нагуглил. Ещё одно соображение. На велосипеде я заменил тросовые тормоза на гидравлику. Поставил и забыл. Трос постоянно загрязнялся, натирал рубашку, увеличивалось трение, рвался. Про гидравлику вспоминать не приходится. А на моте за 10 лет эксплуатации (город, поле лес - везде) трос сцепления менял раза 4. Гидравлику тормоза ни разу. Кажется (из моего опыта) что гидравлика просто надёжнее (ах-ах! в поле не отремонтируешь! Трос тоже особо не отремонтируешь в поле если запасного нет)

Я как купил мотоцикл в 2020 году,снял заднее колесо и увидел почти оазвалившиеся демпферы. Товарищ,у которого точно такой же мотоцикл,посоветовал мне сделать их самому! Я взял кусок резины подходящей по толщине с оригиналом,сапожный нож,сверло чтобы высверливать внутреннюю полость и за пол дня неспешной работы,я их сделал! Живые до сих пор,выглядят бодро и умирать не собираются!

Ещё в советское время, когда в армии служил, в автопарке у нас стояла бочка очищенной дизельной отработки. Это было чистое прозрачное масло с синеватым оттенком, я его лил в свой уставший ЗИЛ-130

А не подскажите, под вот эту приборку какой датчик температуры подходит?

На литые колеса можно че хочешь ставить. Только имей ввиду, мелкий прокол на бескамерке можно устранить на месте с помощью ремкомплекта, а камерную неизбежно прийдется снимать и бортировать.

Смотри на маркировку шины, если там присутствует TL, значит бескамерка, если ТТ - камерная. Дело не в слабости, а в том, что в бескамерках есть герметезирующий слой. В камерных его нет и его роль выполняет камера.

Посмотрим...

Кстати масло из отработки дофига делают. Некоторые полностью, некоторые бодяжат.

Похоже на бота. Туго верится, что это реальный человек.

Поясните плз за камеры-без камеры. Насколько понимаю, на ЕБР можно и то, и то ставить ? Можно ли по описанию шины понять, её надо ставить только с камерой, или можно без камеры ? Это правда что у камерных борта слабее и они не предназначены держать давление, через них будет воздух по ободу выходить.

да нас то собсна касается уст... ПДД и мера ответственности за наши виражи на ДОПах

Ты тогда уж до конца историю с тем сержантом пиши.:)

От габаритов объекта далеко не всегда все зависит. Иная 48 кг и все зашибись, а иная 82 кг, весь тюбик лубриканта в нее вотрешь, а все равно ойкает.

Везет. У нас сбивают все, кому не лень. От роллеров до трактористов. Но, как-то, все больше на проезжей части и во дворах. https://ya.ru/search/?text=сбили+пенсионерку&from=os&clid=1836588&lr=213

У меня есть спорттурист на 160 лошадей, но я даже 200 на нем ни разу не разгонялся.:) А опыт, как известно

кто нибудь находил флейту на глушак?

вместо металлического можно ставить бумажный .

У меня не бумажный фильтр,металлический многоразовый,промыл и на место. Оба фильтра металлические.

Привет, а что тебя интересует?

Здарова парни! А чат еще живой? Почитал тут. Интересно пообщаться с грамотными, опытными собратьями...

Хорошая центрифуга нужна.

Свеча СN12 (аналог СИ12) для мотоциклов Иж, Урал, Минск, Восход, Ява. Резьба: М14, шаг 1,25, h-7мм https://ozon.ru/t/IxVXzEa Бронепровод ставь любой, оригинал не найдёшь нигде, если только на свалке.

Не не прокатывает. У меня уже литров 300 отработки накопилось. Я всё жду когда оно отстоится что бы по второму кругу в грузовик заливать. Сцуко уже четвёртый год жду а оно всё равно чёрное :))))) пс. если чё, это шутка... а то ещё подумаете что я - - - - - -ый.

А я с Максом согласен. Масло современное ни как за 1000 км свой ресурс не выработает. И меняют его по регламенту именно из за механического загрязнения. Хорошая фильтрация = более чистое масло. Меньше говна попадает на цпг, больше ресурс. Больше интервал замены. По моему одни ништяки. Ну да надо немного повозиться с установкой. Многим это на оборот в кайф. А так то да, можно и без него ездить. Однако меняете же на чистое каждые 1000км. Или все свято верят что за 1000км масло умирает в хлам. Я не верю. У меня стоит фильтр и я меняю раз в 5000км. Так оно вполне себе ещё нормально выглядит и на разрыв между пальцами ещё есть вязкость. Однозначно будет лучше. Вот по поводу потянет ли насос и не будет ли от этого хуже с учётом дополнительного сопротивления фильтра конечно вопрос интересный. Я хз что там под нижней пробкой но с радиатора по идее слив должен быть просто в картер. Тогда, по идее всё должно быть норм. Во всех двигателях система смазки работает по принципу первыми в магистрали после маслонасоса стоят кшм, потом грм, потом всё остальное что надо мазать. Если фильтр стоит в самом конце магистрали перед сливом в картер, то дополнительное сопротивление только повысит давление в магистрали и это хорошо. Единственный вопрос потянет ли насос. А он кстати какой? Как обычно шестерёнчатый? Если да то он что угодно потянет. Вопрос тогда в сбросном клапане. Если он есть. Я тут умничаю, хотя в потроха таких движков не лазил. Если что я не при делах :))))) Вообщем, в конце сезона ждём отчёта Макса о замеченных ништяках с фильтром. Хотя я поставлю наверно раньше... ПС Макс, у тебя фильтр стоит вверх. Фильтру то пох как стоять но менять его не удобно. С него течь будет когда откручиваешь. Лучше имхо перевернуть его вниз.