Активность

Для меня одного, в принципе норм! Но у меня есть двойка, и с ней вдвоем пробивает.. Резиновые отбойники разрушены давно)

Сэр диванный теоретик? Даже на Гарпии с её 17ю лошадями на звездах 17/41все нормально было! Устраивают тебя стоковые звезды? Бога ради, катайся, только не надо рассказывать страсти про маслянное голодание и скручивание вторичного вала.

Я так понимаю, что это не точная копия китайцев, а основополагающая база. 170FMN — это его сильно переделанная, упрощенная китайцами 2-клапанная копия с одной трубой, одинаковыми креплениями на раме и обвешанная «эндурным» квадратным охлаждением. Внутри (по сцеплению, коробке, масляному фильтру) они близнецы, но снаружи — совершенно разные поколения дизайна.

Ни какие передачи Вы не растяните. Просто мотоцикл будет медленнее набирать скорость, то есть потеряет динамику разгона . Падает крутящий момент на колесе, двигателю тяжело тянуть на низких оборотах, приходится чаще переключать передачи . А ещё Вы получите : трудности при езде в гору , проблемы при обгоне ( особенно со вторым номером) из за плохой динамики ну и быстрее будет изнашиваться сцепление при трогании с места, особенно в плотном потоке или на подъемах. Ещё я заметил при соотношении 17/46 в крейсерском режиме на максимальной скорости как бы недозагрузку двигателя по оборотам, что вполне может вызывать "масляное голодание" двигателя, то есть недостаточную смазку внутренних частей двигателя ( но это не точно ). Да, ещё чуть не забыл : с увеличением диаметра ведущей звездочки мы соответственно увеличиваем скручивающую нагрузку на валу. Не приведёт ли это к негативным последствиям ?

А вы не ошибаетесь? Двигатель Сузы GN-250 выглядит совсем по другому. Он похож на Ямаховский мотор от ТW200/225, там электартер спереди и голова совсем по другому реализована.

Всё гениальное - просто!

Спасибо!

Да если коротко - ехал так: Крымск - Вешенская - Саратов - Сызрань - Самара - Уфа (от Уфы петельку сделал через Инзер - Учалы, как тут ребята посоветовали) - Челябинск - Щучье (заехал на фестиваль ЗОЖ, 2 дня) - Ишим - Омск - Новосибирск - И т.д. до Ташанты. Покатался по Алтаю, Чемал, Кату-Ярык, Телецкое озеро, чисто по классике. Обратно так же, только от Уфы ушел на Казань, съездил к родне в Кострому, заехал к дочке в Подмосковье и оттуда домой. Всего был в поездке 39 дней. Как то так. Поломок не было, чисто обслуживание, регулировка иногда. Ну если не считать разбитых зеркал. Одно какая то газель на заправке снесла, пока ходил платить, об другое корова почесалась на Алтае)) Единственное - не повезло с погодой - и туда и обратно собрал все дожди, выполоскало меня на две жизни вперед, в два урагана чудом не попал, успевал убежать. Ну вот как то так.

Они на озоне недорогие, я тоже недавно менял. Главное такой же взять, они есть прямые, есть с углом... Есть и металлические. Обрати внимание на длину шпилек, с длинными будет неудобно карб ставить.

все сделал. переставил. посмотрел. все работает. Другая проблема увидел трескается резинка с карбюратора на голову или горшок, как правильно сказать, идет. манифольд. они вообще живут не долго по Алисе типо 5- 7 лет. У меня 2012 года он, значит 14 лет проставке. заказал очиститель карба.

В общем, даю всю инфу, которую собирал долгими днями и вечерами. У мотора 170FMN есть два варианта исполнения. 1-хонда платформа Распространена, много запчастей. Встречается на RC300CS Skyway , Racer RC300CK-N FIGHTER , Racer RC300-GY8 Ranger 300, Racer RC300-GY8X Panther 300, Racer RC300-GY8K XVR , Racer RC300-GY8V XSR. 2-сузуки платформа GN 250. Идет на Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B Выходит так, что на BROS самый неудачный двигатель в плане количества запчастей и качества. Я хотел перейти на поршневую+головку хонда тип, НО картеры у сузуки/хонда разные(возможно не проблема, но не уверен, что по шпилькам подойдет). Главное, что размер пальца поршня 17мм, а не 16мм. Поэтому тут только если менять шатун, а он идет в сборе с коленвалом, а подходит ли колено в этот картер не понятно))))) Да и все это перерастает уже в дикий абсурд. ДАЖЕ если на картер "сузуки" подойдут по шпилькам ЦПГ "хонды" все равно много лишних затрат. Колено, ЦПГ, ГБЦ, цепь, клапана, распредвал, пружинки, прокладки, успокоители мб что-то еще не написал. Подытожу. Запчасти от разных платформ(по крайней мере по верху) не взаимозаменяемы. Все кто хотел брать Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B крайне не советую. По моей поломке и в целом отзыв. Двигатель шляпа полная. Ну 950км. 950... бережного отношения. Задиры поршень и цилиндр, цемент с рокеров послазил, побежалости на распреде от проворота/перегрева подшипников. Самая основная причина поломки, я так понял, это провернуло кулачек выпускной на респредвале(поэтому ушел зазор). Провернуло, скорее всего, из-за маслоголодания или брака маслоканала/маслонасоса(его уже не стал проверять). (есть выработка на постелях и локальные перегревы на подшипниках распреда+ маленький шумит) Всем владельцам BROS, Triumph и K2 жму руку и желаю крепиться, с выбором мопэда мы тут лажанули. Очень долго искал запчасти. Случайно , но нашел только на сайте в Мототехника Брянск. Так что в целом отремонтироваться можно, но мне не нравится головка блока. Сломалось раз сломается и два, а сколько осталось запчастей в этом магазине не понятно. Я заказал себе ZS175FMN, как придет пойду внедрять

красавец , отдышишься, рассказывай хоть в общих чертах, места интересные, пробег серьезный

Тоже только что вернулся с Алтая, проехал кружок Крымск - Ташанта - Кострома - Крымск, общий пробег 12518 км, сижу пока в трансе еще, но довольный, как объевшийся кот) Накатался всласть)

Я и говорю, что слишком много нюансов в этих подборах амортов с Озонов) У меня они на Магнуме стояли, там тож 320 сток, но под полную загрузку оказались излишне мягкими, до отбойников отрабатывали на больших колдобинах, переставил на Альфача. В Магнуме сейчас стоят штатные, через 40мм проставки) Кстати, как вариант на ВээР штатные от Стелс Дельта 200 или Рейсер Магнум 200/250 должны подойти, только ценник на них конский и в одного они жестковаты на пустом мотике.

Не пойдут. У меня отверстия на 10 и длина 320 мм Если поставить длиннее, зад будет неприлично задрать.

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, коих вагон и ещё тележка, с разным качеством, и от разных заводов - проще мимо пройти)

Если ещё актуально. Ездить так можно, если канистра для бензина и имеет специальный знак, позволяющий перевозку бензина. Перед тем, как открывать канистру стоит поставить её на землю на 20-40 секунд чтобы снялась статика. Пластик для таких канистр выполняется в токопроводящем варианте.

У меня на Альфе стоят вот эти. https://www.ozon.ru/product/amortizatory-para-izh-365mm-reguliruemye-s-rychagom-hrom-586509578/?at=Z8tX6E4ZOFK5D90jhxNJDAlIzGx8kMCA7Ymq0SEkqBL2&is_apparel_size_selected=true Стоят давно, да езжу редко. Масло внутри присутствует, работают нормально. Понятно, что они завальцованые и неразборные Аморты достаточно мягкие, ну и длинные. Не уверен, что в ВээР по длине войдут. П.С. Покупал года два назад с лихом, долгое время они были недоступны для заказа, сейчас снова в наличии появились. Такие же в точности или просто похожие - незвестно..

Максималка у 350ки должна быть 120 км/ч максимум. Там очень длинноходный мотор. Да и не про скорость такие мотоциклы)

Благодарю за развернутый ответ! Просто их на Озоне великое множество а продавцы как то не охотно дают о них информацию. Купить и через неделю выкинуть,тоже не вариант. Я смотрел на ЮБРовские,они длинее моих штатных! Остается как вариант найти где то Ижевские! Штатные с VR как себя ведут?

Планка родная, она там и была. Просто под неё провода проложил.

Заметил что поворотники на штатных местах еще и придерживают кофры. Цепляются за них.

Женское "Я буду готова через 15 минут" равносильно мужскому "Я буду дома через 15 минут"!

У меня заводские "пружина в пружине"(на мой поверхностный взгляд- не обслуживаемые=одноразовые)- не видел чтобы такие отдельно продавали, разве что если с Баджи Боксер будут подходить(да и ещё вопрос- они конструктивно обслуживаемые или нет, есть ли там в них масло), но у них там с наличие запчастей(кроме массовых расходников) тоже не так ясно по наличию и как минимум- неоправданно дорого(сами Индусы барыги ещё те ненасытные до прибыли персоны, так ещё и наши хотят иметь приличную маржу! Вам, видимо, искать Китай(а они похоже все не обслуживаемые=одноразки) по размерам не только длины по центрам посадочных отверстий, по обоим(верх/них) диаметрам самих посадочных отверстий/либо с возможностью установки в них сайлентблоков с вашим диаметром посадочного отверстий(бывает так, что верхний сайлентблок заменить под нужный размер можно, а них нельзя или наоборот.. короче, необходимо присмотреть в продаже заранее сайлентблоки в этом случае отдельно чтобы подходили взамен установленных/либо не установленных(такие тоже продают)- попробуйте кроме маркетплейсов на Мотаки.ру зайти- там был вообще для мотоциклов и мокиков не плохой выбор, но одноразок(самим придётся попробовать доработать для установки какой нибудь защиты от пыли и т.п. чтоб чуть дольше послужили, либо готовится покупать следующие) но не забудьте ещё про параметр диаметра пружины чтобы он был не больше вашего диаметра а-то ей цеплять может корпус мотоцикла или вообще не станет. Лично у меня была идея найти на запас не только обязательно с маслом, но и разборные(для обслуживания)- поискав не мало времени пришёл к выводу, что таких нет(точнее было только что-то для Ижа и то, кроме не таких размеров,там муть какая-то китайская то-ли разборные, то-ли нет), даже просто с маслом(как заявит продавец) и те могут оказаться сухими(в отзывах трусят и никакого присутствия жидкости не слышно!) с выносными бочками, если найдёте подходящие по размерам, не покупайте- это фикция, реальные с подкачкой будут стоить мегодорого и могут обмануть продав фикцию за дорого! Короче, из тех что помню, вроде, для YBR по размерам почти подходили с заменой сайлентблоков, купил- что-то плещется внутри, но так примерить до сих пор не могу- времени на посещения гаража имею не много.

В отзывах на Петру читал(вроде даже на этом форуме), что попалась кривая- может тоже подобный случай и из за этого "гудит"? А вот про "жесче китайской"- это в каком смысле "жёсче? Я китайскую бортировал(завершающий шаг установки покрышки в диск) с трудом особенно в холод- больше в сторону пласстмассы похоже, чем на резину в отличии от Mitas, а вот Петра хорошо шла(в этой теме ей нет удобней), но в моём ощущении она вызвала ассоциацию -говоря утрированно- с хорошо спрессованной сажей и где-то в далеке с присутствием резины- такое впечатление, что если юзом тормозить, то ей можно будет чертить по асфальту насыщенные цветом полосы словно черным мелом(иначе говоря- мягковата для асфальта в жару- точно, но явно лучше чем китайский "пластик" похожий на покрышки, хотя как раз в жару этот "пластик" то, что надо- становится нормальной "резиной"- жаль протектор не дорожный.. Петру отложил на полевые дороги и на использование в холодное время года). Вопрос: кто разобрался- можно ли на наши диски ставить бескамерные покрышки "бескамерно"- я начитавшись теории, осмотрев "кромки" дисков- понял что- нельзя(я правильно понял? -Во всяком случае у меня зацепа для краёв покрышки по внутренним кромкам торцов диска нет- у всех так?) Далее слышал, что на Yamaha YBR125 умельцы ставят заднее и бескамерно, по поиску картинок посмотрел- ясных картинок не нашёл- из тех что попались похоже кромки как у нас, но у дисков есть какие то отличия как минимум "каталожных номеров" в зависимости от годов выпуска(возник вопрос: может у них есть диски специально под бескамерку..) В общем, если на наши нельзя, то: есть ли в продаже подходящие нам диски для бескамерки от каких-нибудь ЯмахЮБР,, ХондСБ125, Сузук ДжЭс125, Стелсдельт, Мотоландкантри, Кобркроссфайт и т.п. конструктивно похожих в каких-то узлах мотоциклов чтобы можно было их установить нам как родные?