Активность

Каждый год новый что ли брать

По родному спидометру может и 120 ехать... Это не показатель, сравни с жпс. Проще новый купить.

Привет, скинь фото с новой резиной пожалуйста. И еще вопрос: родной аккумулятор после зимы перестал брать заряд, че-то можно с ним сделать, может воды долить? Заглянул во внутрь и не пойму есть там что-то или он вообще гелиевый, ничего там не разглядел, раньше дела с мотоциклетными аккумуляторами не имел. У меня кстати по родному спидометру 90-95 едет, я 70 кг вешу, менял только малую звезду на 16.

А еще лучше, чтобы хозяева вообще не знали про пьянку...

Главное шлем, всё остальное полезное добавление(я бы ещё наколенники добавил). Будешь ездить на площадке, свыше 40-50 не разгонишься(больше и не надо), этого хватит для отработки экстренного торможения. Для отработки торможения нарисуй черту на асфальте, разгоняйся и оттормаживай перед ней(важно иметь ориентир для торможения, на дороге это будет препятствие), важно оттормозить до полной остановки, в конце с опорой на ногу (многие тормозят до низкой скорости, потом едут дальше, а на дороге резко тормозят и в конце падают).

без экипа лучше вообще не ездить, а если предполагается отработка навыков и оченно возможны падения, то, конечно, лучше послать соломки

Ветер тебе в з.... спину короче!

Всем доброго дня! Меня интересует вопрос..в чем разница между двигателями ZS172FMM-5 и ZS175FMM-5 То,что у них ЦПГ разного диаметра,это понятно... Могу лия полагать что это два абсолютно одинаковых двигателя с разной ЦПГ?

Я так полагаю, на полигон без полного экипа лучше не лезть?

Это называется рефлекс. Рефлекс - ответная реакция на некоторые действия. Рефлекс вырабатывается многократным повторением. При вождении мы процентов 80 делаем на рефлексах. Поэтому, не пугаем, из-за угла не выскакиваем перед боксёром или каратистом

Легкой дороги, Тим!

Ну всё, я поехал.

Безответственный подход с непредсказуемым результатом. Вот так надо: http://xn----7sbajieewoifv4bff.skysound7.com/t/111909964901464827658-александр-ливер-русские-друзья/

И минеральное масло Климакс 20W-50 с допуском 80-х годов... Даже странно, что это Фольксваген, а не Тойота.

Вот прям всё что я хотел написать. Практика прежде всего. У нас есть старый аэродром. Я жену там учу. Шурин в городе ездил по вечерам после закрытия к большим торговым центрам, там огромные стоянки и там катался когда учился. Надо пробовать всё и по всякому. Я не могу так объяснить где и как я делю баланс тормозов. Я об этом никогда не задумывался. Оно само тормозит. Я когда малого учил на машине ездить он спросил на каких оборотах переключаться скоростям. А я и завис. Хрен его знает. Я никогда за 35 лет стажа об этом не задумывался. Они сами переключаются. Спинной мозг решает. Так и с тормозами на мотоцикле. Я знаю что всегда торможу обоими. В повороте конечно передний поминимуму. Хотя в повороте я больше газую а не торможу. Оттормаживаться надо максимально до поворота пока едешь прямо, а в повороте уже либо совсем понемногу то что не дотормозил а так лучше наоборот газку добовлять что бы лучше в поворот входить. Я не знаю правильно или нет но я так уже 40 лет делаю. А, ещё добавлю.Как сказал Сергей, экстренное торможение это один из важнейших навыков мотоциклиста. Если ты думаешь что ты приехал на площадку и пару тройку раз сумел красиво затомозить перед клумбой то когда ты на дороге будешь лететь в жопу впереди идущего бэнтли ты сделаешь так же ты сильно ошибаешься. Ты положишь мотоцикл на асфальт и будешь вместе сним ехать на жопе под тот самый бэнтли. Так делает большинство мотоциклистов и практически все начинающие. Потому что в экстренной ситуации мозг не работает. Только инстинкты. Поэтому максимальное число повторений. После того как сделаешь раз 500 экстренное торможение и раз 500 оттормаживание в повороте есть надежда что потом при аварийной ситуации спинной мозг сработает и ты сделаешь всё как надо. Ты уже будешь чувствовать мотоцикл кожей и не думать над своими действиями. Я не люблю распинаться про свои случаи, чтоб не сглазить (мы все немного суеверные, а я так особенно) но года три назад был случай я чуть не впилился в зад автобусу. Оттормаживался до талого. Мот тяжёлый. Кидало из стороны в сторону. Но я его удержал, прилично скинул скорость и умудрился юркнуть между автобусом и машиной. Меня потом машины обгоняли и сигналили и показывали типа "мужик красавчик". Так вот я ни тогда ни сейчас ваще не смогу объяснить что и как я делал. От слова совсем. Каким тормозом тормозил больше, как мот с боку на бок перекладывал, куда сам наклонялся. Я НЕ ЗНАЮ!!!! Я это делал на автопилоте. Старайся достич такого же состояния. Когда не думаешь а оно само делается. Для этого только практика. Все экспиременты лучше на полигоне а по ДОПам пока очень осторожно.

В общем, положительный эффект от больших клапанов есть. Низов меньше не стало, верхов немного прибавилось. Перегрева вроде нет, с расходом пока не понятно, но жиклёр я побольше поставил. Со старой головой мопед ехал 82-83 км/ч по прямой, сейчас разгоняется до 90. Поигрался со звёздами - поставил сзади 36, но разгон стал вялый, вернул как было 38. А спереди поставил 15 (вместо 16) - и стало, как мне кажется, то что надо. С завода было 14/41, как у обычного "полтоса". Я еще резину поменял, она чутка повыше. Поставил "петрошину" 2.75 вперёд и 3.0 назад. Теперь спидометр врёт немного меньше

Смешно? А 99,95% автодилеров в нашей стране именно так и работает.

Травку притоптать :). Клещей прикормить. Рыбу закормить. Место пометить.

Начал ехать и не могу понять где он был, по логике в морде. А по визуализации лежал у заднего колеса...

Такой прикол, отвалился сигнал сигнализации. Может кто пластик снимал,знает где он держится? У меня на 2 х стороннем скотче держался,день на жаре и отвалился и прямо из фишки.

Понял, спасибо

Ну теперь возможно возникнет вакуум в баке. Ты проверил? А то бензин перестанет течь в карбюратор.

Господа. Вопрос решился при помощи кольца по размеру резинки крышки которое я вырезал из пластмассовой канистры для масла. Теперь и бензин не подтекает ни при каких раскладах, хоть переворачивай мотоцикл вверх колёсами, и крышка не дребезжит на неровностях, а то был грешок за ней такой.

Ты там зачем так рано???

37-50-11 Мотоциклу год но после зимы потёк один на стоячем ((. Сам менял. Из-за отсутствия центральной подножки съём перьев дело не простое. После замены масла появился какой-то хруст в одной стойке. Рекомендую обращаться в сервис.