Irbis ttr250

[K-D-G]

тоже задумался убрать прогрессию и упростить подвеску. Благо сварка есть. Вот только придётся полностью переваривать сам маятник чтобы сдвинуть аморт-р ближе к задней оси колеса. Второй вариант, наварить крепление примерно в том же месте, где находится рычаг прогрессии, т.е. снизу маятника, но тогда думаю мало что изменится. Можно наварить крепление на верхнюю часть маятника, но тогда потребуется более короткий амортизатор

 

я думаю не стоит сильно заморачиваться и менять амот, как говорится "всё гениальное просто" да и мото сезон короткий, нужно накататься в доволь, а не стоять на приколе..

нужно сфоткать качественно место маятника и подумать как приварить простое но грамотное крепление амота..

Я вот думаю, а что если приварить 2 пластины параллельно, от крепления прогрессии, до болта маятника, и в пластинах насверлить дырок симметрично друг другу, тоесть амот можно будет двигать чуть вперёд или назад подбирая жёсткость..

[TTRщик]

Спасибо за развёрнутый ответ, но я забыл написать что у меня при включённом сцеплении и передаче тоже мот пытается ехать, все эти симптомы едва заметны, и явно видно только при вывешенном зад колесе.. Тросик сцепления отрегулирован нормально, я его и прибавлял и убавлял натяжку, все равно ведёт как вы говорите..

Т.е. все-таки на нейтралке мот пытается ехать? Ну то что сцепление ведет это еще полбеды, этому хотябы есть какое-то объяснение! А вот то что на нейтралке колесо хоть немного, но крутится , это не понятно из-за чего! Ну вот например на автомобиле зимой в мороз я тоже наблюдаю такой эффект, что после того как я завожу двигатель (с выжатым сцеплением разумеется) и потом когда через секунд 20 отпускаю педаль, машина тоже немного дергается вперед, я думаю это объяснятся тем что масло в коробке сильно загустевает и передает немного вращения шестеренкам даже на нейтралке! Летом такого нет разумеется. На мотоцикле Днепр при вышенном заднем колесе и на нейтралке тоже наблюдал как крутится (не быстро) колесо. Летом. НО когда колесо на земле этого не ощущаешь. Даже не заморачивался почему так, скорее всего из-за того же густого масла. Ну если говоришь что это едва заметно и только на вывешенном колесе , я думаю это не критично, и наверно похоже на случай с Днепром. Надо у себя на ирбисе попробовать завести с вывешенным колесом.

P.S. сцепление у меня тоже малость ведет на холодном двигателе, ну как на холодном - я завожу обычно и прогреваю минуты 4 -5, пока цилиндр не станет по ощущениям градусов 40-50 ,после чего выжимаю сцепление, втыкаю 1-ю передачу, она включается с заметным ударом и рывком (может даже заглохнуть, лучше в такие моменты поддать немного газу) НО мот не едет пока не отпустишь рычаг. После того как покатаюсь хоть немного, видимо масло прогревается, диски сцепления "промасливаются" как следует и данный эффект пропадает, скорость включается без ударов и рывков. Масло мотул 5100

[IgorBystrov]

У меня масло Liqui Moly racing synth 4t 10w-50. Тоже бывало "на холодную" при включении 1 передачи мотоцикл дергался и двигатель останавливался.

[IgorBystrov]

Если сделать FAQ по типу 4pda.ru, то будет здоровски, я "за" идею.

[IgorBystrov]

нужно сфоткать качественно место маятника и подумать как приварить простое но грамотное крепление амота..

Я вот думаю, а что если приварить 2 пластины параллельно, от крепления прогрессии, до болта маятника, и в пластинах насверлить дырок симметрично друг другу, тоесть амот можно будет двигать чуть вперёд или назад подбирая жёсткость..

Если посмотреть на маятник, то можно увидеть, что с родным амортизатором простор для творчества небольшой. Амортизатор длинный и его часть выходит за нижнюю границу маятника. Так что просто так амортизатор не наклонить и не сдвинуть. Хотя было бы желание :)

[TTRщик]

А на сцепление у меня не реагирует если вывесить колесо, включить передачу и зажать ручку выключения сцепления. Колесо также вращается. Вот что я имел ввиду.

Ну так на вывешенном колесе и будет завметно. "Мокрое" сцепление все равно на 100% не разъединяет двиг от коробки. Диски все равно малость трутся при выжатом рычаге+ вязкость масла, вот и получается что часть вращения все же передается, а когда колесо вывешено его легко вращать. Главное чтоб под водителем не ехал с выжатой сцепой.

Кстати замерял расход (стоит велокомп), получилось 4л/100км, средняя скорость по компу сейчас на обкатке около 30, т.е. где-то выше где ниже, по говнам стараюсь не ездить.

[Kvkostia]

Stealkill, а фирмы "буржуйских" подскажешь?!?! Ибо скупой платит дважды))))

[K-D-G]

Т.е. все-таки на нейтралке мот пытается ехать? Ну то что сцепление ведет это еще полбеды, этому хотябы есть какое-то объяснение! А вот то что на нейтралке колесо хоть немного, но крутится , это не понятно из-за чего!

Прихожу в гараж, мот холодный стоит на нейтралке, начинаю заводить стартером, и мот слегка поехал вперёд..

Масло свежемененное 10в50 Равенол..

Как я писал выше, масло быстро темнеет и имеет металлический порошок, тоесть как будто что-то внутри активно стирается или трётся..

[Kvkostia]

Товарищи, подскажите плз, раздолбал ручку газа при падении, никто не менял их??? их вообще по каким параметрам выбирают, и какие нам подходят???

[TTRщик]

Stealkill, а фирмы "буржуйских" подскажешь?!?! Ибо скупой платит дважды))))

Сам еще не менял, пока знаю только про IRC! Здесь же K-D-G рассказывал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=45599

[K-D-G]

Глохнет на полной скорости при сбросе газа и выжима сцепления..

 

В городском трафике попадал из-за этого в принеприятнейшие ситуации, заводится иногда сразуже, иногда нужно помучаться..

Представляю если за мной погонятся гаишнеги и я тупо заглохну у них перед носом..

 

Непойму из-за чего глохнет, когда стоит на месте на холостых хорошо работает, однозначно придётся лезть в карбюратор, так блин не охота..

[TTRщик]

Разборка заднего амортизатора IRBIS TTR250.

Итак сегодня выбрал время и в ущерб катанию и другим делам залез все-таки в задний амортизатор. Опишу процесс тут, может кому-то пригодится. В общем как снимать писать не буду, думаю итак понятно. Если считать что мы имеем перед собой снятый аморт, порядок разборки у меня получился не долгий:

1. открутить до максимума две регилировочные гайки, сжимающие пружину. Пружина будет болтаться когда вы это сделаете(на первом фото видно образовавшийся зазор, так что не бойтесь, ничего не отпружинит и не разлетится)

2. выкрутить гайку с двумя отверстиями. Специального ключа у меня нет, сделал из проволки 6мм (на фото)

3. вытащить аккуратно шток с поршнем.

Первым делом после разборки собрал гидравлику без пружины и попробовал как работает, и очень плохо она работает, кое-как вообще двигается и на сжатие и на отбой. С большой силой. И масла помоему мало залито было(фото) Слил масло, без него ходит руками легко.

Короче собрал аморт на время без масла, и поставил на мотоцикл. Попрыгал на моте, стал заметно мягче! Даже с родной пружиной. Прожимается сзади сантиметров на 10-15 легко. Правда и отпрыгивает в обратку так же быстро, что не айс! Еще бы , без масла то в гидравлике. В общем нужно сделать чтобы сжатие гидры проходило легче. В топик призывается RemontniC!

1)Какие шайбы выкидывать и какие менять местами? Нарисовал схему собранного штока чтоб понятней было.

2) Какое масло заливать и сколько ?

продолжение->

[TTRщик]

[K-D-G]

а если просто масло пожиже залить? зимнее какое нить?

[TTRщик]

Одной заменой масла вряд ли отделаешься,заводская жижа итак жидкая как вода почти. Сегодня еще раз снимал и разбирал аморт, выкинул две шайбы, завтра прокачусь, если будет лучше, отпишусь какие выкинуть.

[reMOnTnIC]

IMG_2670.JPGIMG_2672.JPGIMG_2673.JPGIMG_2676.JPGIMG_2677.JPGamort.png

Доброго времени.Чтоб понятней было с гидравликой,давай так:фото№2676,детали слева на право-1;2;3 и т.д.

Отполируй до зеркала деталь№9 с обеих сторон;начинаем сборку:ставим деталь№16,следом№11,следом№12,13,14,15,следом№4и5,потом№10и№6,следом№9,8 и 7,потом№3,2 и1.Это средняя настройка аморта-лёгкое сжатие и быстрый отбой,но без пинка.Возможны другие настройки.

Пневмопоршень ставь на глубине максимального хода штока,закручивай золотник,заливай масло,медленно вставляй шток и закручивай гайку,лишнее масло выльется при закручивании гайки.

Масло на лето:60%веретёнки,40%моторного.

[TTRщик]

reMOnTnIC,спасибо,надо попробовать,коггда масло куплю.

[K-D-G]

Заколхозил камеру на шлем, переделал из видео очков, закрепил под козырёк кросс шлема, внешне едва заметна..

 

Испытания камеры, поехал в магнит за пельменями))

 

1:45 полный газ, 90-100 км/ч, больше не едет..

 

[Vancouver]

Дружище а ты от куда? Дороги у вас такие же хреновые как и у нас :D, ты чего без перчей катаешь? :huh:

[reMOnTnIC]

Заколхозил камеру на шлем, переделал из видео очков, закрепил под козырёк кросс шлема, внешне едва заметна..

 

Испытания камеры, поехал в магнит за пельменями))

 

1:45 полный газ, 90-100 км/ч, больше не едет..

 

Прикольно получилось!!!Поэкспериментируй с поролоном на микрофон,ветер сильно шумит)