Лидеры

Прокатились в выходной

Про смазку: Давненько уже придумал сию рацуху, а вот похвастаться решил тока сейчас, реально, - очень удобно! Я, на работе, постоянно пользуюсь стр. силиконом, отсаётся много пустых тубусов, какую-то часть я досушиваю, очищаю от отстков силикона и заполняю разными смазками, потом вставляешь такой тубус в шприц и накачиваешь смазки куда душа пожелает - очень удобно так смазывать подлшипники и пр. "неудобно доступные" пальцем и отвёрткой места. :)

Как работает центрифуга на наших двигателях (пробег 7000км, масло только Мотюль 5100) Вся грязь оседает на стенках

привет всем, купил хr-ку в декабре 2014, птс 16.07.13 брал в шинтопе . Начал катать с середины апреля , обкатка не тошниловка :) 300км-до 70км/ч плавно до 6т/об-мин,замена масла, 700км- 70-90км/ч до 6.5т/об-мин газ на 75%, замен масла мотюль 5100, 1300км- до110км/ч газ на 90% и вырезал катализаторы, по ощущением обороты стал набирать быстрее, также на этом пробеге были изготовлены у токаря втулки в задний маятник и прогрессию у родных биение не в какие ворота и допуски не лезет отсюда постоянный стук в задней подвеске, теперь его нет :) Пробеги были 50х50% трасса-оффроад и тут стало интересно если на офроаде тяги и скорости достаточно то на трассе максималки не хватает, купил звезду на 15 (530) 10 минут и болгарка и все встает как родное (520 не было :() подрезал крышку звезда встала впритык (на 16 точно не влезет) передачи стали длиннее но тяга на офроаде сильно упала :( докатал до 1600км и решил поставить звезду на 13, заказал на 14 (опять 530 но это уже не проблема :) за одно заменил цепь, родная вытянулась, купил золотой Китай ноунейм за 1тр вроде несильно тянется. на 2т/км заменил масло на кастрол, на мотюле нейтраль хуже ловиться. Жму на 100% газа на 13 звезде раскручивал до 10т/об до 4 передачи на 5 максимум 9т/об больше не крутиться скорость по спидометру 121км/ч. проехал не большой дальняк 400км туда-обратно на 14 звезде максималка 125км/ч крейсерская 115км/ч без проблем и поломок :) (но кажется что на затяжных подъемах по трассе тяги маловато). Итог: на сегодняшний день пробег 2800 из поломок когда менял звезду по запаре забыл стопор поставить :( хорошо ехал не быстро вылетела звезда сколола чуток крышку, разлетелся ролик цепи, при проезде по луже с глиной занесло заднее колесо упал на левый бок погнул лапку кпп пластик выжил :), как и у всех открутилась гайка крепления глушителя :( , решил прокатиться по кросс треку (не советую без подготовки прыгать, аппарат тяжелый для этого) короче подлетел на 1 метр перевесил на передние колесо (пытался тянуть назад но ;,,( ) еле выправился теперь ощущение что левое перья пробило хотя вроде не текут но кочки глотает хуже надеюсь замена масла в вилке исправит ситуацию. Из доработок были установлены ручки с подогревом,защищенная розетка прикуривателя с usb переложена проводка, задняя подвеска, в планах установить датчик температуры масла, тюнинг коммутатор с уож и усиленной катушкой , а также приколхозить в бак датчик лампочки топлива от тайоты пока в разработке :)

Правильно установленный маслофильтр, прокладка и резиновые кольца.

Это была бы ирония, если бы он был пятнадцатилетним ведром, и при этом я бы давал советы другим покупать такие же старые мотоциклы, а я вывернул карманы и покупал свой мотоцикл новым, четыре месяца назад.. Кстати, могу продать.. :D

Хочу такой ящик))

Всем привет тоже подумываю о том, что бы снова сесть на 2 колеса. Пока не могу уговорить свои страхи прошлые после аварии. Решил с маленькой кубатуры начать возвращение Дакар очень приглянулся. Только вот нет у нас в городе их с ПТС. только без. И цвет один красный, хотя я предпочитаю белый. Осилил пока 70 страниц ветки. Там как раз спор с кого срисовали Дакар. внесу свои 5 копеек в спор. Это ничто иное как: BMW F650GS выпускавшийся в 2000 годах, в простонародье тогда называли "гусенок", за его клюв.

Выкладываю фото предварительного вскрытия двигла...Напомню, пробег 7000 км, масло Мотюль 5100 10W40, эксплуатация- 40 говны/ 60 асфальт, стиль езды-довольно агрессивный. По поводу царапин на цилиндре-соснул говнеца ,из-за неплотного прилегания к корпусу фильтра воздушного патрубка. Нагар очень мягкий, снимается пальцем.

Женек, спасибо большое тебе! Если что Пан Евгений четкий мужик!)))

Сделаю мастерскую - приезжайте !! Всем отремонтирую мотики )))

Вчера заезжал ко мне Жендос с Серпухово.Недоезжая до города немного разложился.Уменя в гараже чуть рихтанулся,масло поменял.Мы по шашлычку и я его кратчайшей дорогой на м5 проводилОтчаянный парнишка, в одного на Байкал прёт.Сегодня наверно уже за Уфой.Мопед у него камандормом кличат

Уникальные средства передвижения - https://youtu.be/06bxgLOdZec https://youtu.be/xsJnaG775xs

Ну наконец таки ГУРУ в области всего того что пахнет топливом и маслом - двигателя и техника. Вневзашел на милость ))))) И Признал Всю прелесть и надежность величайшего из величайших мотоциклов ИРБИС ТТР 250 2013-15,16,...20 годов сего века )))) Батя, целую тебя в десна ))))

КОШМАР!!!

Маленька щютка в серым дня...

Тоже увлекаюсь данной темой))) Прошел путь от ДВС 1:10, затем ДВС 1:8, сейчас электричка 1:10

Ну вот и у меня побежал амортик. Покупать новый зелень пузатая душит, поэтому разбираем. Вот эта верхняя крышечка просто аккуратно выбивается зубильцем. Там под ней находим стопорное кольцо и вытаскиваем его Далее вытаскиваем шток. Желательно не торопясь, т.к. там довольно острая проточка под стопорное кольцо (ну колечко наверняка порвется - его под замену) Далее снимаем со штока корус сальника Извлекаем стопорное кольцо и шайбу Вот она наша манжета Такую манжетку я не нашел, поэтому купил обычный сальник размером 24*14*6, обрезиненого не было, взял в металической обойме. Если заглянуть внутрь амортика, то там видно еще один поршень и стопорное колечко. Колечко у меня развалилось, кусочки фотать не стал, поршень стоял заклинивший с перекосом. Вкручиваем в него длинный болт М8, поджимаем снимаем стопорное кольцо и потихоньку ослабляем нажим на болт - под поршнем газовое пространство, т.е. газ под давлением. Осторжнее. Я не стал заморачиваться и решил провести эксперимент: этот поршень даже ставить не стал, залил под завязку автомобильного декстрона (ну не было под рукой больше ничего), запихал шток в цилиндр и на глаз слил масло так, чтоб влез корпус сальника. Корпус вставил, но вот чтоб впихнуть стопорное колечко (буквально милиметра 4-5), пришлось корпус поджимать в здоровых тисах - усилие было довольно большое. Прокатил на таком ремонте 100км далеко не по лучшему асфальту в т.ч. и по гравийке немного прошуршал - пока все нормально. По жесткости никакой разницы не заметил. Оно конечно многое не правильно: надо масло вилочное купить, манжетку найти да с обьемом масла думаю переборщил, надо бы газовую полость восстановить и приварить штуцер для накачки воздуха, но факты налицо - 200р за сальник с колечком, против порядка 5тыс за новый амортик и при этом никакой разницы в работе я не заметил. Ну по надежности время конечно покажет (я особо много не расчитываю с такими нарушениями технологии), но даже если на месяц хватит, то перебрать это дело еще раз не проблема.

Может кому интересно,Сегодня заехал на весовую на металлприёмке,взвесил мотоцикл.... Бак почти пустой литра 2 не больше,кофр (маленький ,шлем тока влазит)в кофре цепь и замок макс 1 кг Вес показал 142 кг.............

Сегодня совместно с Константином ака SNAYP61 выехали под размять своих железных коней :). Покатались славно по степи и балкам а на последок помесили грязь на высыхающем водохранилище в Киселево, очень классная трасса для эндуро там получилась НО есть места полная Ж..... :) спасибо рыбакам вовремя нас остановили со словами " Мы уже зае......сь таких как вы из мочажины вытаскивать :) " кстати сказать мочажина реально славная там была если бы я еще метров десть проехал ............... то долго бы мы выковыривали мой мот из грязи. Ну и на последок немного фото :)

Вчера цепь поменял, за 30 км услышал этот стук только один раз, похоже это она так и стучала. Демпфер с виду нормальные, трещин нет, звезда немного шатается, но не очень сильно, вперед-назад шатается вроде так же как и было. В общем доеду наверное без замены, хотя завтра наверное их куплю, здесь запчасти не очень дорогие. Масло купил вообще дёшево. 7100 10w40 за 700 рублей. Одна бутылка на 2 замены. Влезает почти 500 грамм. Вроде наконец победил дребезжание рычага кпп. Не надо ногой теперь зажимать чтоб не дребезжала

Лишний раз доказано что моторы могут и ходят долго !!!! А Вот когда Капитан, заменит все подшипники на новые японские, то движок до первого кап ремонта проходит до 25000-30000 тысяч !!! Ну если конечно следить и вовремя делать ТО.

Похоже мой сосед робот)))

Ну кончено есть.

Бескамерная. Какой вентилятор? http://irbismotors.ru/upload/iblock/88d/Grace_2014.pdf

Посторонние звуки при выжатом сцеплении, оказалось болтается корзина, скорее всего подшипник накрылся подшипник первичного вала.... Таки я о том же!

Серьёзное заявление!!! А я вот ни разу мот неразбирал,а вот если,Олеган показал наглядно.с пояснительной запиской,то и у меня бы получилось :)

2Т тебя высушит за час покатушки. Эт ему тогда точно в качалку нужно будет идти))

2Т для говен, думаю, не очень. Именно для говен. Кроссы они летать должны. Трамплины, высокие горки, брёвна и всё такое.

На ТТР 250Р сейчас как раз из-за этого разбираю двигатель...(появились странные звуки при выжатом сцеплении ,( как будто визжит подшипник) люфт корзины довольно сильный.Снял корзину , вал "гуляет" в подшипнике.... Что и как -вскрытие покажет!

Александр, я думаю они у них есть, ты напиши им письмо и сделай заказ !

На фото прям как взрослая машина :) .

Адаптер- переходник звезд заднего колеса №3 упрощенный. Всем привет ! Я предастваяляю Вам чертежи - "Адаптера-переходника №3У (упрощенный) который был разработан мною (Дырчиком) и чертежи которые Вы видите составлены Дмитрием, под ником Микронщик. Но речь не о нас а о данной детали. Я не буду повторять свои рассказы о пользе этой детали, просто я уверен что многим она нужна для решения проблемы, которая рано или поздно наступает во время эксплуатации мотоцикла ИРБИС ТТР 250 ( с ПТС) или мотоциклы с аналогичной ступицей колеса. Данная деталь аналогична "Адаптеру №2", только лишилась одного посадочного места для более обширного подбора звезд, но не потеряла свое место в ряду достойных деталей, так как принимает на себя задние звезды от 39 зубьев до 52 зубьев под 520 цепь. Кто не желает переходить на более прочные цепи как 520, а остаться на стоковых 428, тот может, на основе данной детали, найти звезды под это посадочное место - 428 звезды или изменить посадочное место под те звезды, которые в вашей доступности для покупки. Предупреждаю всех сразу - изменение чертежа, в следствие чего могут быть проблемы при установки звезд, или иные другие отрицательные причины не перекладывать на "мои плечи", а предъявляйте причины к себе, коль решили сэкономить на повторение копии и всего того о чем я писал раннее и выше. Позже скину список и марку звезд, которые устанавливаются на данную деталь. Желаю всем удачи и долгой эксплуатации мотоцикла !

Они самые ((( Я всё понимаю - выжить трудно, аренда, зарплата, крыша .... , но простите, я только теперь могу выехать на нём. Бензин тёк, проводка глючила, отказывался заводиться. Каждый вечер после работы ходил, и что то подкручивал, регулировал ... . Да Мот очень красивый, но не для всех - сел и поехал, это про него ! )

чтобы включить нейтраль со 2-й, надо поставить стопу полностью на коромысло, из опыта езды на совкомотах. Но наше коромысло такого размера, что я даже со своим 45-м не могу этого сделать. Так что у меня лично коромысло под переделку. Кстати, поставил задние амортизаторы от ИЖа. Впечатление неоднозначное: с одной стороны подвеска стала "подубовей", но мот все-таки несколько раскачивается на продольной волне асфальта, хотя стал поустойчивей, особенно в "глубоких" поворотах. Пружины послабей: с половинным преднатягом и пассажиркой около 45 кг (я - 70) подвеску пробивает до упора. С полным натягом - нормально. В общем, прогрессивная пружина рулит. Но надежда на разборные амики: будем экспериментировать.

Гарпуша выглядит побогаче. А вообще жену спроси. На что она покажет, то и бери. Бабы, они сердцем чують.

Думаю ничего нормального мы не увидим!

+1 Не в обиду владельцам "трофейного" но хром, кофры это нестареющая классика ! Пару месяцев назад в салоне выбирал, обе стояли рядом... выбор пал на гарпию однозначно, хотя он и дороже.

Добрый день. ИЖП3 для меня интересна только в оригинальном состоянии. Все переделки убивают ее. Не в обиду владельцам Трофейного, но Гарпия выглядит привлекательной..ИМХО.

кофры. уже с бутылями. если вытащить то будет компактней.ремни через седло натянул специально посильней что бы кофры были повыше. если поставить нормально по бокам будет красиво но грязно.по уму надо делать рамки под кофры. просверлил глушитель и не понравилось. получилась перделка.

Потерял где то в лесу ловушку цепи. Вот сваял новую, усиленную из 9мм текстолита.

Регулятор напряжения на наших мотах устроен так, что вместо ровненького напряжения 14 Вольт (ну или рядом) в сети мотоцикла жуткий ад из выбросов и провалов неадекватной формы. Зажигание с такой кашей нормально работать может не захотеть. Аккумулятор всё это дело сглаживает. Если убрать аккумулятор, то для сглаживания этого хаоса надо поставить вместо него конденсатор. Выше написали 4000мкФ, я бы поставил 10000мкФ, 50 Вольт. *********************************************** Осциллограммы без батареи. Без конденсатора и без нагрузки. Без конденсатора, с нагрузкой. Без нагрузки с конденсатором (ёмкость не помню). С нагрузкой и с конденсатором.

Под наколенники даже летом надеваю эластичные "наколенники" из аптеки, нога меньше потеет, и колени крепче сидят. Можно самому из тянущейся ткани намутить. Кстати, у FOX такие штуки продаются по 900 р. за один "наколенник", в аптеке за 200 р.

я использую тонкое термобелье, а на них уже наколенники, а потом мотоштаны

По информации от коллеги Gudhan: Резиновые втулки болтов крепления(нижние) на защите двигателя, нам подойдет 1 - втулка упора капота нижняя стоит 14 руб. 2 - втулка диффузора БРТ стоит 4 руб. Поставил 2 вариант подошли как родные только чуть потолще.

Здравствуйте. У меня абсолютно так же. Завожу с закрытой заслонкой (смесь обогащается), затем на 2-е положение, грею 3-4 минуты, перевожу в нижнее , далее поехал. А вот в холодное время- без полного закрытия заслонки даже и не заведётесь, даже прогреваться минуту-другую будете на закрытой. Да не парьтесь, всё это нормально, так должно и быть.....

112 по ГПС и 124 по спидаку. мой вес 92 кг

Блин, люди, ну че вы изгаляетесь? Ставьте полиуретан и забудете про этот ролик. У меня уже 3000 прошел и никакого износа нету, цепь по нему не гремит. Уже даже от волги вариант предложили, за те же 50-100р. Может конечно я и ошибаюсь (у каждого свое видение фака), тогда проголосуйте все, но мне кажется не стоит забивать фак информацией, которую итак легко найти вбив в поиск на ютубе (тем более что наверняка большинство именно с этого и начинают свое знакомство с любым мотом). Даже этот минимум, что уже выложил и то далеко не каждый хочет прочитать и в теме постоянно всплывают вопросы описанные там. Представьте если еще все ссылки на видео выложить. Мне то не сложно туда скинуть, но нужно ли? Прошу всех участников отписаться стоит ли в фак выкладывать абсолютно всю инфу или все же немного сортировать технические вопросы?

А вот что у меня с рамкой номера вышло.