Лидеры

Евген, с таким переключением, сразу закупай шестерню на первую передачу и готовься колоть движок! ;) Судя по написанному стоит провести маленький ликбез по переключению передач на мотоцикле со сцеплением в маслянной ванне. Переключать передачи вниз, нужно примерно так-же как и вверх, то-есть - если на четвёртой "норма" 40-50км/час, то и переключатся с пятой на четвёртую нужно когда скорость будет ниже этих цифр; соответственно с четвёртой на третью при 30 и ниже, на вторую 20 и ниже (цифры примерные), а первую лучше включать после полной остановки - чтоб потом снова тронуться, или, если остановка не нужна - например на подъёме, первую нужно включать изрядно подгазовав, впрочем про подгазовку уже гворили. Наружняя регулировка сцепления проста как колумбово яйцо, - просто нужно сделать примерно сантиметр холостого хода на рычаге сцепления, имется в виду тот рычаг что на руле. После регулировки повернуть руль в право до упора и влево до упора, в этих положениях нужно убедиться что трос также имеет свободный ход.

ПРОДОЛЖЕНИЕ МОЕГО ПУТЕШЕВСТВИЯ......И так приехав в г.Ростов ,я решил отдохнуть и пройтись по городу,в котором до этого был только проездом,и то по железной дороге,а там что можно увидеть…Так вот,пошёл я с племянницой на экскурсию,по ,так сказать, примечательным местам,были на Парамоновских складах.М-м-да,впечатлила меня сея картина…оказывается там круглый год трава растёт,во как…Потом на набережной был,фантан,механическое сердце,Дон Батюшка…короче погуляли посмотрели,и домой…Меня ещё одно поразило,что по дорогам Ростова катаются молодые люди без шлемов и втроём на одном скутере…у нас уже всех научили шлем одевать..И вот я поехал искать почтовое отделение,и меня ГАЙЦЫ тормознули,и когда я им сказал откуда я сам и что на мопеде приехал,они оба очень удивились…и в шоке отпустили меня дальше,искать нужный мне адрес…Вот три дня пролетели,и я решил двигаться дальше,обсудив мои дальнейшие действия на утро,друг моей племянницы(зять)подарил мне перчатки кожанные,вот теперь у меня руки будут в порядке…встав утром рано,позавтракал,и выкатил на улицу свой транспорт,попрощавшись с родственницей я поехал дальше,утро было прохладное,в низинах туман,и когда меня обволакивало туманом,мне казалось что я под душем,весь мокрый…Выехав за пределы города,я решил поменять масло,так как пройдено уже не мало,завернув на заправку,купил литр масла 10w-40,закатил за заправку и начал менять масло,ушло у меня на это примерно пол часа,как раз мотор отдохнул…Продолжив путь я заметил что мотор стал как то лучше работать,а может это мне и показалось))Ехал не спеша,если что примечал интересное то останавливался и делал фотки…Попался населённый пункт,,ВЕСЁЛАЯ ЖИЗНЬ,,а возле указателя ,кладбище…вот такие курьёзы бывают…Так я двигался по М4 (ДОН)дорога была отличной ,ехал я по аварийной полосе и не кому не мешал,кое где останавливался,что бы передохнуть,больше 100км проехать не получалось,мотор было жалко,да и задница не железная)))Между Ростовом и Краснодаром,после очередной заправки,у меня стал пропадать свет,на мопеде…остановился на обочине и разобрав фару я понял что нет массы…Кинув напрямую провод - массу на раму,я двинул дальше,потом разберусь что случилось…Потом ещё была одна неприятность,в дороге кончился бензин…если бы знать где можно заправится,то залил бы полный бак,а так ехал от бака до бака,и в итоге проморгал когда кончилось топливо,я мопед на левую сторону наклонил,и то что было в другой половинки бака перелилось,пол литра где то есть …так и ехал с мыслью что вот вот кончится бенз,но всё обошлось,заправка показалась вовремя,и вытирая холодный пот со лба я двинул дальше….Где то в 15-00 я съехал с дороги и решил покушать и отдохнуть…Минут сорок я дал мотору остыть,и продолжил свой путь… В переди появлялись горы,и это предвещало встречу с морским побережьем…Но впереди был перевал,как поведёт седя мопед,я не знал…Но всё было нормально,ехал практически на 4ой скорости,когда в гору то на 3ей.И на конец то я приехал на море,было здорово приятно,что я всё таки добрался,фотки сделал,и стал решать что делать дальше…Уже был вечер и нужно было искать где переночевать,с собой была палатка,позаимствованная у друга,и я решил двигать вдоль побережья.В лермонтово,напросился на пляж,но временно,посидел у воды,поглядел на море,по ковырялся в прибрежной гальке…А ночь близится,где то нужно приклонить свою голову,да и тело,уставшее тоже хотело отдохнуть…Поехал искать место доля ночлега…Гнал по дороге пока не нашёл укромное место за Новомихайловским,до Ольгинки не доехал,нашёл место чуть от дороги ,за кустами,поставил палатку,разложил вещи,накрыл мопед,и ….уже стемнело…Спал беспокойно,всё казалось что кто то ходит вокруг,но всёже кое как поспал…На утро занялся мопедом,стал искать причину пропажи массы.Раковыряв фару,я проверил каждый проводок,потом полез дальше и …НАШЁЛ!!!провод из рамы выходит,в гофре,вот там и провод оторвался,соеденил кусочками проводов,которые с собой брал.Всё стало работать…Собрав вещи,я продолжил свой путь…Подъёмы спуски ,опять подъёмы…Я когда по не превычке, скорость большую набрал ,при спуске,а там в конце поворот,так чуть в отбойник не въехал,решил не торопиться…и придерживаться не большой скорости,целее буду))Зеркала настраивал по разному,правое и левое…голова крутилась 360градусов…Так же останавливался в кофешках ,спрашивал кипяток,некоторые даже сахар предлагали)но у меня кофе уже с сахаром был…Так в одной кафешке познакомился с одним парнем ,Сергей,посидели с ним поболтали,конечно он был в шоке от куда я еду…Вот так я и приехал до Сочи…Что меня сразу поразило,это туннели…шум там стоит ужасный,оглохнуть можно…И так проехав по этим туннелям,я понял что город Сочи я проезжаю мимо и под землёй,решил свернуть где нибудь с этой трассы,поплутав по городу ,я увидел такую картину,каждый поворот,каждая улица была натыкана дорожными инспекторами,оказывается в Сочи приехал Путин,какая меня тогда гордость взяла,что я тоже был в одном городе с ним в то время))))Так поездив немного я понял что к побережью я сам не смогу проехать,остановил одного местного мотобрата,на ёбре,и он любезно мне помог в моей просьбе,проводил меня на побережье Хосты...Там мы пообщались немного и он уехал а мне предложил на пляже заночевать(был уже вечер),я что то не был уверен,в том что я там спокойно переночую и побыв немного на берегу,помочив ноги в море,я решил что пора бы и честь знать.... ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

не ну пристроятся же некоторые :D :D :D и моют там технику свою :D

кстати -по настройке карба винтом качества ) так удобнее , из за граней можно крутить одним пальцем,колпачек от силикона в пистолете (жидких гвоздей ) сегодня менял жиклеры на большие, на карбе с ускорительным насосом, стоят стоковые 35 среднего хода и 103 основного , среднего хода какойто странный оказался неподошел мой ) а вот основного хода всунул 110 , правда сдуру сразу же поднял иглу на одно деленее, мот стал порезвее ,но от чего непонятно ))) скорее всего от иглы

Передним я пробовал. У меня рядом с домом есть большая площадка - асфальт с песочком. Самое то. Хоть и понимаешь, что сам это делаешь намерено и вроде как готов упасть, всё равно сыкотно :) ********** Развели флудильню, надо нас в курилку переселить.

А я почти всегда, если торможение прогнозируемое и спокойная обстановка, то торможу двигателем. Переключаюсь на одну передачу вниз - отпускаю сцепление - скорость падает. Потом ещё вниз и т.д.

Ну тоже верно. Вот сейчас заморочился с карбюратором.

Дык правильно-вон какая шевелюра, да еще очки на лбу :)

Ну вот вчера погоняли... Асфальт. грунт. поле. 2 кросс трека.. говна. за вечер 55 км полного беспредела.. Моты еле отмыли..

Я ездил в дальнобой и на YBR125, и на XJR1200. Мой однозначный выбор - YBR125. Фразы "да я бы весь крым объехал в 2 раза быстрее, будь я не на 100cc" неверны в корне. Пример: на ёбре я доезжаю от Бреста до Москвы (1100 км) за 16 часов, на XJR1200 - за 12. Более частые остановки на заправки съедают всё время. Плюс моральная усталость: поверьте, дубасить всю дорогу 150-160 - это тяжёлый труд. И ничего не успеваешь увидеть вокруг. Все воспоминания - это серая лента дороги. Это не в кайф.

И почаще заглядывай!

удачи вам :)

я б вообще советовал на как можно низкой скорости переключать передачи вниз. Типа: катишься к красному светофору на сцеплении и пятой передаче и уже когда скорость упала до 20км, начинаешь переключать передачи вниз, получается к стоп линии подползаешь уже на нейтралке.

алексей, все нормально! :) щас там сижу читаю :D

У меня еще с того года такая ерунда, то бывает утихнет то с прежней силой гремит. Вся панель работает, разбирать если честно в лом, езжу так, на скорость не влияет ( все таки не в моторе гремит)

или вот еще вариант http://tao.ru/items/17253087871.html на тао бао теперь заказывать выгодней чем на али ассортимент огромный все туда это,, не реклама,,

Что касается техники так у каждой свои достоинства и недостатки. Надо только их понимать и грамотно пользоваться. На малокубатурной нельзя резко ускориться, за то можно быстро остановиться, протиснуться в узкое пространство, быстро изменить направление движения и т. д. В билетах ПДД есть вопрос про скорость движения в потоке и безопасность. Там правильный ответ, что безопаснее всего двигаться со средней скоростью потока. Но при управлении двухколесной техникой нужно учитывать ее особенности и реалии наших дорог. Вот пример: если просто катиться за каким-нибудь автомобилем, то рано или поздно начинает кто-то догонять на машине и спихивать на обочину, если мотоцикл с правой стороны полосы, или даже на встречку, если мотоцикл слева. Еще норовят перестроиться прямо в мотоциклиста, либо повернуть в промежуток между машинами, так как мотоциклиста частенько не замечают. Главное преимущество мотоцикла в его маневренности и возможность выбирать траекторию движения гораздо шире. Так вот нечего на мотоцикле пассивно катиться, это слишком опасно. Гораздо лучше активно занимать наивыгоднейшую для себя позицию в соответствии с постоянно изменяющейся обстановкой, с наилучшим обзором, видимостью и наибольшим числом лазеек, куда вырулить в случае чего. Для этого придется двигаться несколько быстрее и обгонять чаще. Замечать все вокруг. Не ждать пока кто-то втиснется рядом, а уйти в то же междурядье и уехать вперед при подобной попытке, как вариант. Чтоб оставить позади такого соседа по потоку. Всех ситуаций заранее не предусмотришь. Каждый раз надо смотреть по месту, как в данный момент будет безопаснее. Жаль, Павел, что в Новомихайловском не знал как проехать к Турбазе Приморской. Это теперь считается поселком. Есть где и палатку поставить, и купить что-нибудь при надобности. Там выезд прямо к воде, бесплатно. Мне нравится это место. Когда катался на Красную Поляну, на LF 200 GY-5, посмотреть подготовку к олимпиаде тоже попал на визит президента в Сочи. Вдоль трассы в населенных пунктах менты выстроились. Тогда много новых дорог построили. Я так понимаю чтоб прибить строительную пыль по дорогам пускали поливальные машины. Пыль-то они прибили, но на новом покрытии эта самая пыль смоченная водой сделала поверхность ужасно скользкой. Чуть не разложился. А потом в тоннеле сделалось жутко. Едут все быстро, а случись падение на таком покрытии, затопчут, да сверху еще и в кучу соберутся. Но обошлось. Вечером по местному телевидению в новостях показали две неслабые аварии из-за потери сцепления, там же где я чуть не упал.

Американские испытания межконтинентальных ракет :D

Таак товарищи, по серьезней давайте!!! :D Вот кто в гости проездом заедет, тому и подарю, если к тому времени не сбагрю :D PS Доброго вечера уважаемым людям!

Леха Привет !!!! Леш, выставь его на авито ру, там больше шансов его продать... здесь народ хочет ВСЕ покупать по цене СССР и даже ниже. Я твой шлем хотел купить летом дочери своей, показал, не понравился, она дама у меня с характером и ей нужен был - открытый, черный, матовый, с встроенным стеклом и темными очками... (((()))))))))))))) Вот я ей такой искал и купил.. со мной ездила в магазин, так там парни метались по магазину и приносили несколько шлемов ))) И потом сделали скидку.)))) Так что выставь на авито ру с описание и подробными фотками (несколько) уйдет !!!

Вот такая она Весёлая жизнь. Туапсинский перевал Место для ночлега Разбор полётов,устраняем поломкуВот и причина поломки. Вот тот самый местный мотобрат Я на море!!!!

Самое главное-внимательность!!! И в голове обязательно должна сидеть параноидальная мысль что все вокруг хотят и пытаются тебя убить :angry: А быстро или медленно это не так уж и важно

))) да я про техническую ситуацию имела ввиду)

Если есть возможность, надо пользоваться.

Полная хрень. Вы больше интернетов читайте, там ещё и не то пишут... Кем доказано - вообще непонятно. Самая безопасная скорость - это _в_ потоке. Будешь ехать быстрее - кто-нибудь не заметит и перестроится. Гарантирую.

зайди в изменить подпись и просто напиши под картинкой что угодно!

Спасибо. Давай один. Приятного аппетита! :D

Запросто, казан как раз порционный для гостей =) Одну порцию утощил с собой на работу, вот сижу и собираюсь как раз трапезничать. =)

Да, Барахолка не самая лучшая, я бы сделал по разделам: Продажа мото, Запчасти, Экипировка, Дарение, Обмен и прочее. И обязать продавца отписываться в случае продажи, что бы модератор смог удалить не актуальное объявление о продаже.

Земля ещё не промёрзшая, днями ещё стоит плюсовая температура, первый снег весьма рыхлый. Рано закрывать сезон ! Просто пришла пора помесить снег ! В начале ветки есть красивый видеоролик о зимних покатушках именно в таких условиях , что сейчас то здесь,то там появляются в местах выпадения снега.

Я себя не успокаиваю. Просто я себя знаю, большая кубатура начинает меня провоцировать на скоростную езду и порою риск становится не оправданный, я это понимаю, но поделать с собой ни чего не могу. Был чепер 600 кубов, потом эндуро 250 кубов, это скорость минимум 80 по городу, второй, третий ряд, частенько встречная полоса или езда по разделительной линии, а на Альфе 110 сс, первый ряд, обочина, скорость 50-60, при обгоне 80, но очень редко, еду, ни кому не мешаю. И по этой причине я решил себя хоть как то обезопасить и урезать свою прыть малой кубатурой. 80 процентов моей езды это город, 20-дальняк, не торопясь я и на малокубатурной технике доеду. Я на мопедах и мотоциклах езжу с 12 лет, сейчас мне 45, начинал с самодельных мопедов с двигателем Д-4, потом были Рига 5, Рига 7,и т.д. Так что мне известны все прелести и минусы как малокубатурной техники, так и многокубатурной.

Температура размягчения — 140. Максимальная температура эксплуатации — 120 для всех полипропиленовых изделий. Мне кажется карбюратор не должен для таких величин прогреваться..

ну если на встречу полетит джип-кувалдолет или кирпич из кузова уже нечего не спасет.от кубатуры не зависит всегда бывает так что где-то нужно газануть а где то(на больничной койке проговариваеш)-блин надо было ехать помедленней.

Ну ни знаю как ты будешь 530 звезду ведомую ставить...ну да ладно, дерзай и нам потом расскажешь. Как по мне, 520 надо покупать и ставить. Звезду 530 с креплением под нашу ступицу (Барс 250), я не встречал...если ошибаюсь, поправьте. И соосность проверить....чего у тебя рама гнутая или маятник?...Проверил с заду на глаз, да и ладно, ну и собачий ход посмотри. пс..вот звезда....проверяй размеры крепежных отверстий. http://www.clubmotoonline.com/catalog/48-krossovyj-mototsikl-bars/10597537-zvezda-zadnyaya-520-38t-motots-kross-bars

А я, по старой советской привычке, в таких случаях радуюсь тому - что вообще ЕСТЬ! :)

А если не куда не торопиться то самый раз малокубатурка,по аварийке едешь и не кому не мешаешь,по М4 есть такая...а минус можно в положительную сторону перевести,можно ехать и смотреть по сторонам)))

Да. При чем заплатил один раз, а скачал под своим аккаунтом на рабочий телефон, рабочий планшет, личный телефон и личный планшет. Просто из жадности.:) Обновления бесплатные, есть каждый вечер.

B) А вот это старина Оззи классно сделал! Очень лирично. Удивил! ))) Кстати и клип красивый!

Над городом солнце встаёт,город в тумане. На поклонной горе. Вот такое чудо) Кафешка где я брал кипяток. Э-Э-ЭХ ,заправиться бы по полной)) Прокатиться бы на таком)

все правильно дружище,о том говоришь,просто на самой звездочке (распредвала) я так называю ясно что распредвал отдельно от звезды,но там все вместе, есть точка(метка) в виде небольшой (выпуклости) она должна совпадать тоже с риской то-есть стык бошки клапанов с движком и быть направлена в перед в сторону радиаторов, ,это можно увидеть только сняв голову,так вот когда мы соединили эту точку с риской то метки в окошке о чем ты говоришь уже не совпали,поэтому и перекинули цепь на звено что бы совпали метки в окошках, то есть выставили все как положено и счастья не было придела, есть рыжики которые заводятся сразу без проблем у них все правильно выставлено с завода а есть которые хренова с самого начала (как мой) так вот -вывод не правильно выставлено гбц или как оно правильно называется не знаю, если о чем речь идет не понятно на моем простом так сказать народном языке,то уточню у знакомого точные научные названия и отпишусь(по просьбе) а так да клапана выставляешь,метки совпадают,думаешь все ок,а он опять продолжает тупить с заводкой,если честно хотел уже его сразу после месяца продать,(из-за этой заводки,раза с 5-10,)все перепробывали,хорошо что подшипник распредвала рассыпался,так бы и не догадались в чем причина, так что ребята у кого такая проблема ,не раздумывая снимайте бошку и посмотрите в общем так выставляем метки в окошке по верхней мертвой точке как положено,снимаем крышку клапанов,смотрим что бы точка на звездочке(ее хорошо там видно не ошибетесь) совпадала со стыком головы и двигателя в сторону радиатора если не совпадает то это ваша и причина,снимаем цепь с помощью натяжителя цепи(ослабив его и открутив)не смещая меток в окошках проворачиваем звезду до нужной нам метки и набрасываеи цепь,(много не будет максимум на зуб,два,вперед назад)вставляем натяжитель и отщелкиваем и он сам натягивает цепь, вот и все, пишите отвечу на все вопросы с которыми сталкивался,

А я и не знал, что можно копировать, попробовал, получилось. Да, смайлов побольше не помешало бы. Например такие:

по бензо кранику : бензокран в разборе система вторичной фильтрации ,которая находиться за шестигранной крышкой внизу крана МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ -как работает резерв ? , нет никакого деления бака итд, просто в положении "резерв" топливо забирается из бака через эту пластиковую трубочку И мот заглохнет,когда бензина будет по уровень этой трубки (по заявлению производителя примерно 1.2 литра),после чего вы открываете кран в положение "на полную" и он забирает топливо из под этой пластиковой трубки, на уровне фиксирующей трубки, и использует весь бензин что найдеться в баке . Вот топливный кран в сборе, поверх трубки одевается трубчатый фильтр грубой очистки (первичный) у меня он был засран ржавчиной и всякой черной какой ,переодически (раз в год?) желательно кран доставать и чистить от налета

Полностью солидарен!

Не грусти Евгений наш.,!!! Скоро дождь - пойдем в гараж ))) Стол накроем, посидим..))) ИРБИСенку пустим дым ))) Посидим еще немножко..)))) Кинем взор с тобой в окошко )))) Вечеерт брат, пора !!!! Закрываем ворота )))) :D :P

Ваше экспертное мнение что лучше: Маятник сайленблоки резина или фторопласт? Амортизаторы сайленблоки резина или фторопласт? Что касается ттрщиков вибрации цепи они не слышат они же гавномесы у них там все вокруг вибрирует им нормально да и колесо у них полегче нашего будет но лично мне все равно такое решение всегда казалось странным если там была резина то ставить туда подшипник это как то сомнительно спорить я с ними не стал у них там культ святого подшипника и если залезть в эту тему и потыкать палкой может инквизиция на ттрах налететь и сжечь живьем на гарпии обильно посыпав старыми сайленблоками :D :D :D

:blink: похоже опять везде по разному, я сдавал просто остановившись на сцеплении у линии, поймал нейтраль, руки показал, потом снова в бой

я - в центре) остальные по городу кто где. мой вк http://vk.com/minic00per

Всё есть, всё работает :D

в описании написано: "Измерение температуры окружающего воздуха, с функцией индикации минимальной температуры за сутки." датчик металлический? какая максимальная температура отображения? Это смотря куда датчик закрепишь, датчик сам - типа терморезюка, обжат в металлическую шайбу под болтик, я его меж ребер ближе к цилиндру воткнул. Гонял по городу - до 115 доходило. Что удобно на БК можно подобрать пороговое значение (обороты, температура, напряжение) когда БК начинает пищть и показывает пороговое значение. По напряжению я ставил порог в 12 в, по оборотам 8000, по температуре 120. Кстати победил непонятку с тахометром - в настройках выставил ДИЗЕЛЬ и коэфициент шкива поставил 0,85...

Ну что Вы,я вовсе не бью себя в грудь и не говорю что я спец по кручению болтов))) Просто совсем малость смыслю в двигателях внутреннего сгорания!) Просветите меня глупого,что же это за чудная регулеровка для режима обкатки??? Скажу проще при нагревании метал расширяется,и тепловой зазор в клапанном механизме для того и служит чтобы обеспечить полное закрытие клапана,ибо при поджатом клапане он может прогореть! И соответственно тепловые зазоры на всех типах двигателей разные. К примеру на многих китайских скутерах с завода установлены впуск и выпуск 0.05,при том что выпуск лучше сделать 0.08. Так что не важно на обкатке двигатель или нет,тепловой зазор должен быть в приделах допуска.Другое дело что как раз во время обкатки эту операцию нужно проводить чаще ибо тарелка клапана может просесть по седлу и зазор станет меньше! Вот я то и хочу посмотреть и выставить зазоры! Ну а за комплимент спасибо,спец по кручению болтов на Вазиках и Тазиках неплохо звучит.Значит руки из правильного места растут!))