Лидеры

Чем шире мотоколесо - тем хуже управляемость на твёрдых покрытиях. Почему - долго и нудно расписывать... Что же касается грунта: друг на Хонду ХR как-то поставил назад 130-е колесо, думая что будет меньше давление на грунт, лучше проходимость... как оказалось на практике, шашка стала хуже продавливать грунт и мот довольно сильно потерял в устойчивости, а заметного прироста в проходимости не было. Поставив обратно родное 120-е колесо и спустив давление до рабочего мот преобразился в лучшую сторону! Для чего ставят широкие колёса? Да, для того, что бы реализовать мощностной потенциал двигателя. С нашим же табунчиком пони этот вопрос не актуален... Моё мнение такое: лучше не переплачивать за более широкие покрышки, взять родной размер, а на съэкономленные деньги купить два буксатора - вперёд и назад, поиграться давлением и радоваться результатам... если поставишь, сам поймёшь каким...)))) Если же самое главное улучшить внешний вид мотоцикла - бери максимально широкие покрышки какие только влезут.

Отчего же неуместная? Восприятие юмора,конечно,присуще не всем,но многим...Если потрудиться прочитать ВСЮ ветку Гарпии,станет понятно почему твой пост вызвал улыбку(или не станет).

Всем приветы из солнечного Краснодара! Решил написать, дабы своим примером предупредить горячие головы и юных героев асфальта :) Итак, сижу я перегипсованный уже месяц и размышляю о жизни. Многие вещи сам сделать не могу, потому что в гипсе левая кисть и правое плечо, свобода крайне небольшая. Вот так я сечас выгляжу: Ходить в этом мне ещё недели 2. А началось всё холодным утром 3-го марта. У нас тут зима недолгая, оттепели рано начинаются. Днём уже было +10-15. Но тем утром было что-то около 0 (термометр на кухонном окне показывал +2). Изморози и наледи не было, решил я поехать на работу на скутере (Isbis Grace 150 см3). Часто по холоду ездил, аккуратно и без проблем. Но в тот день что-то пошло не так. Вот фото с перекрёстка (ул. Московская - ул. Карякина): С примыкания народ уходит в левый ряд и стоит на развороте, пропуская трамвай. Кстати, там ещё люк корявый, мож я и на него попал, хотя всегда стараюсь избегать. Еду я по Московской (главная) как обычно небыстро и не медленно. По обычной траектории. Из-за припаркованного на обочине большого машина, киоска с булками и деревьев само пересечение просматривается плохо, гнать там нельзя. Вижу издалека первую машину, пересекающую Московскую, она далеко, свой манёвр выполняет безопасно и с запасом. Успел издалека увидеть вторую, которая шла позади первой. Тут пересечение и примыкание скрывается из виду за деревом и кроссовером, я начинаю плавно уходить правее, чтобы обойти второй ряд, который стоит на разворот. И тут привет - вторая машина уже полностью выезжает на правую полосу. А на левой стоят на разворот. Принимаю решение затормозить, торможу и... лежу рядом с перекрывшей движение машиной. Пошёл я юзом. Скорее всего, передним колесом, т.к. очень быстро всё произошло, заднее бы виляло, я бы это успел заметить. Упал я на бок, сознание не терял, голова в шлеме, руки в перчатках. Из первичных ощущений понял, что с плечом засада - правой рукой ничего делать не могу. Снял шлем, осмотрелся, вроде целый. Ногу правую чуть счесал, но не сильно, даже ходил нормально. Вызвали скорую. Диагноз на месте - перелом ключицы. Обезбаливающее, фиксирующая повязка, сирена, больница. Когда доехали - выскочил большой палец на левой руке - вывих. Ещё счесал справа на поясе кожу, но не очень сильно - кровь не текла. Рентген показал косой перелом ключицы и перелом лопатки. Вывих сразу почти вправили. Тут меня порадовали, что гипс на кисти носить 3-4 недели... А на плече - 1,5 месяца. Т.е. остался я без рук :( Даже пуговицу на джинсах расстегнуть не смог сам... Палата 3, "лежи жди, сегодня операцию будем делать, не есть, не пить". Только сейчас немного отошёл от суеты оформления и звонков от виновника и гаишника. К слову, о ДТП, гаишнике и виновнике. Удара о машину не было, я даже до машины его не докатился. Мопед только слегка в бампер ему дал, доскользил. его признали виновником. ГАИшник озвучил 2 варианта развития событий: первый - вы с виновником договариваетесь полюбовно, и вред здоровью в протоколе не фиксируем, и второй - вы не договариваетесь, тогда получайте потом сами у страховщика. Я решил, что раз у меня больничный, лечение и операция будет за счёт полиса ОМС, то со страховщиков мне мало что получится взять, да ещё и бегать придётся, а то и судиться. Решил договориться на месте. Сошлись на 25, из них 3 отдали гаишнику (кровопийцы :angry: ), типа мзды за неоформление. Потом я узнал, что виновник отдал им 15. А иначе лишение. Кстати, документы у меня все в порядке, есть права, есть страховка и регистрация. Чего и вам советую. Описали мне все повреждения, скорость небольшая, удар не сильный - пластик какой-то поцарапан, какой-то треснул. Ничего серьёзного. Вылечусь - пойду страховщиков мучать. Операцию сделали, всё классно - теперь у меня армированная ключица B) Пластину надо снять через полгода-год. так что ещё раз под нож пойду. И под шуруповёрт :lol: Снимок для любопытных и неслабонервных. Сейчас уже почи 2 недели, как я дома после больницы. Там, конечно, не чувствовалось, как мне неудобно - там ещё двое таких было, правда, у них вторая рука целая была. Все ДТП-шники, кстати, только автомобилисты. Там мы все решили, что достаточно лекго отделались... Спать можно только на спине. Из-за этого я первые несколько дней никак не мог выспаться. Сейчас уже привык. Хорошо, что ещё не жарко, я не потею и не сильно воняю ;) Сижу работаю дома - благо, работа на компе. Всё медленно... Быстро устаю сидеть, т.к. поза не способствует нормальной работе. Но ничего. Скоро всё пройдёт. Сезон закрыт. Это был бы тертий для меня, я не с яслей на мопеде, хоть мне и почти 30. Я рад, что эта авария научила меня чему-то за не очень высокую цену. Наверное, все проходят через первое падение с какими-то выводами. Я озвучу свои, и предлагаю всем прислушаться, если вам не безразлично качество вашей жизни и жизни ваших близких: Купили транспорт на 2-х колёсах - купите полную экипировку. Черепаха, насколько я понимаю из интернетов и здравого смысла, могла и не уберечь от перелома ключицы, а могла и уберечь, если бы скользнула по асфальту и сделала удар касательным. Зависит от удара. Я по комплекции не далёк от вешалки, меня бы не спасла, я думаю. По крайней мере, уберегла бы от перелома лопатки и уменьшила бы ссадины сбоку. Наколенники исключили бы раны на ноге. Шлем у меня есть. Если бы не было, я боюсь, что даже те небольшие царапины на нём могли бы не очень хорошо отразиться на фэйсе. Купили китайца - поменяйте сразу резину, не пожайлейте, это то, что явилось главной причиной моего скольжения. Не так дорого это стоит, чтобы потом 2 месяца быть полуинвалидом и получить неизвестные последствия в будущем. Никогда не верьте знаку "Главная дорога". Ещё одной моей ошибкой было то, что я доверился привычному поведению водителей, которые обычно выезжают очень робко и медленно. "Мой" водитель был не из робких... Не видите дорогу - предполагайте, что там стоит стена. Соблюдайте такой режим, который позволит перед этой стеной остановиться. Не надейтесь на малогабаритность и вёрткость. На реакцию и хорошее торможение не сильно рассчитывайте. Помните, что есть т.н. флуктуация внимания, у всех. И есть непредвиденные обстоятельства - мокрая и грязная дорога, лючок, горбинка, ямка и т.д. Ещё люди бегают... Не надо ездить так, что любая ошибка не прощается никому. Все люди, все ошибаются. Избегайте поездок по холоду. Их большинство и так избегает, но всё же. Резину зимнюю на мотик никто не поставит, а летняя дубеет и становится как пластик. А в сочетании с влажностью и пылью это будет каток. Оформляйте все документы - учитесь на права, страхуйте по ОСАГО, регистрируйте ТС и спокойно катайтесь. А не убегайте от ментов :ph34r: Закончу мемуар, процитировав ответ фельдшера, которая меня обкалывала и обматывала, на вопрос "много ли нас таких?": "Вот сейчас потеплеет, и валом пойдут... Доноры." Всем доброго здоровья и безаварийной езды. P.S. Не жалейте, пожалуйста, я не накидывайте пожеланий быстрее выздоравливать, я же прекрасно понимаю, что все вы мне этого желаете :rolleyes: А по делу обсудить - милости прошу :)

Евгений, поздравляю!!! Мне интересно, какие мотивации подвигли на пересадку с "форика" на этот мот. Ну, я бы понял, если бы на большую мощность или другой класс мотоцикла потянуло, а здесь - прототип.

Так я и написал со смайликами. ) И вообще, типа сарказм и все такое. )))

Фото лучше загружать с какого либо фотохостинга, например с Радикала.

Стихийное бедствие у тех, у кого ипотека и кредиты в валюте....

Профессор Преображенский из "Собачьего сердца" говорил, что вредно читать Советскую прессу! Не верьте СМИ, там все врут и говорят то, что ИМ выгодно и правды вы ни когда не узнаете, они считают, что мы стадо и ложью управляют нами.

Колени покупались в лаппеенранте в билтиме за 30 евро, потом они сиали по 40?

http://coub.com/view/aes8b

У меня друг таксистом работает на своей машине на себя в Питере. Он уже в панике,кредитов нет , а все равно в долгах,за то , за се заплати, денег не хватает. Народ нищий. Я раньше на своей газели работал, сейчас смысла нет,только на бензин и расходники заработаешь. Оставил мотики возить на покатухи,т.к. задняя резина у нас кенда кроссовая стоит.Стоит газель снегом заваленная без страховки , ждет весны.

Вперёд перебирать) я вот уже какое-то время занимаюсь)

Ребя, принимайте в ряды! Купил таки наконец XR250R . 30 числа, перед Новым Годом, правда б/у, пробег 3000км. Прочитал весь FAQ по моту, время есть чтобы до пилить к сезону, прошлый владелец даже ни чего не протягивал. Благо руки не из ж.. .

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1295162.html

Хотя в инструкции про это ничего не написано, обнаружил индикацию давления (наличия) масла в головке цилиндров. Полезная функция, а то будешь думать: есть там масло или нет. а тут все видно. Протер салфеточкой и поехал спокойно... Пробег 0,2 км.

Думаю цепи тебе будут в самый раз.

я как всегда, за бм 200ку или 250ку, для дальняка 250ка конечно комфортнее будет. :)

Правильно завещали прадеды, не стоит пытаться сравнивать то, что нельзя сравнить. Похоже, попытка создать японский раздел на форуме о китайской мототехнике была обречена на провал. Данная тема закрывается, другие темы будут также закрыты как только пойдет общее сравнение, оскорбления и фразы "Я даже на полугнилом скутере 2т 70 яп кубовом тебя сделаю" Если таких тем будет бОльшее количество, то будет свернут сам раздел. Ничего в этом страшного нет, просто бывают хорошие идеи, бывают плохие, а попробовать нужно все. Те темы, где предметно обсуждаются конкретные модели и не спускаются до оскорблений удаляться не будут. Всем добра.

Отчего это — хромой человек нас не раздражает, а умственно хромающий раздражает? Оттого, что хромой сознает, что мы ходим прямо, а умственно хромающий утверждает, что не он, а мы хромаем. Спорить с таким - как играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.

Всего скорее выкипел потихоньку, или при сборке не залили сборщики (что всего скорее произошло). С завода аккум поставляется сухозаряженный, а баночка с электролитом идет отдельно и его надо заливать. Если есть электролит, но не уровень (видно на просвет), то доливать воды дистиллированной. Если совсем нет, то целиком залить электролит. Сбоку уровень контролировать по меткам мин/макс. Желательно проверить плотность 1,25-1,27 должна примерно быть. Заряжать током 0,1 от емкости аккума. Например если 7 А/ч то ток зарядки 0,7А. Можно поменьше выставить, но дольше заряжать. Заряжать не менее 10 часов током 0,7А. Либо больше/меньше контролируя плотность, пока не дойдет до значения 1,26-1,27.

С удивлением обнаружил сегодня в Ашане смазку для цепей ЭЛТРАНС российского производства по смешной цене 210 р. за 400 мл о потребительских свойствах пока ничего не могу сказать, но цена в 4,5 раза дешевле Мотюля уже радует. От радости отхватил аж 2 баллона, на сезон точно хватит ))))))) http://eltrans-n.ru/main/catalog/smazki-remontnye-sredstva-i-lakokrasochnye-materialy/smazki/smazka-cepnaya

Долгожданное видео об июньской поездке в Хибины. Текстовая часть тут: http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/?p=183612

и сколько стоит его одежда, а народ на эту тему реально с ума сходит, но мне это не грозит, нет бабла :)

Ну и мы развлекались как могли))) И сразу в догонку полноразмерная версия от друзей))))

В Индии ездил на Роял Энфилд, про пульсары слышал, что качество среднее, ломаются, как и все индийские мото. Но там народ на них много рассекает ибо там дешево а тут вопрос с запчастями встает :) И да, для 200 кубиков дороговато.

Лифанчик хорош своей универсальностью. Если приложить где надо руки, то можно получить довольно неплохой аппарат под свои индивидуальные запросы. Раньше он был у меня на все случаи жизни, а с приобретением дорожника область применения несколько сузилась. Остались поездки на расстояния покороче. На работу, по пробкам в городе, по окрестностям, ну и когда ожидается съезд с асфальта , а так же необходимость пробираться по всяким там заросшим тропинкам и прочим дебрям. Резину для таких целей выбрал соответствующую (Dunlop D-604 Trailmax). О чем ни разу не пожалел впоследствии. Подобно тому, как в supermoto, не смотря на грунтовые участки, акцент смещается в сторону асфальта. Потому что на «асфальтовых» по грязи как-то еще можно, а вот наоборот более проблематично. Соотношение звезд соответственно 13/33. Далее встал вопрос перед выбором шлема. Открытые и всякие там конструкторы отбросил сразу. Первые слишком опасные, вторые со слишком усложненной конструкцией и большим весом при прочих равных. Голову беречь надо. Штука крайне полезная. На пример ей драться удобно. Тяжелый, тупой предмет… И как только пацанами без шлемов гоняли, теперь ума не приложу. В общем приобрел два шлема кроссовый и интеграл. Оба недорогие, но с сертификатами. У каждого обнаружились свои достоинства и недостатки. Главное отличие начинается с того, для чего их изначально проектировали. Конструкция кроссового подразумевает удар о землю при падении с большей высоты и на меньшей скорости, интеграл наоборот. И по этому чем меньше у последнего выступающих предметов способных за что-либо зацепиться при скользячке по асфальту, тем лучше. Далее кроссовый оказался с более узким обзором по сравнению с интегралом. В поле и лесу это значения не имеет, а вот в толчее города боковое зрение имеет очень большое значение для безопасности. Из явных достоинств кроссового, что он не стесняет дыхания при больших физических нагрузках. Не мешает кричать, да и окружающие слышат слова более отчетливо чем в дорожном даже с задранным стеклом. Имеет лучшую звукоизоляцию. А вот в интеграле после 300 км на Лифанчике, на высоких оборотах голова уже гудеть начинает, в отличии от более мощного, двухцилиндрового дорожника. Я вообще не понимаю как можно лепить на Лифан какие-то ктогромчеперды, когда в стоке и так слишком при более или менее продолжительных поездках. И в нем лучше не орать. Людям не понятно, а сам глохнешь. К обзору в кроссовом шлеме в общем как-то привыкаешь. Приходится больше крутить головой и больше внимания уделять настройке и чистоте зеркал. Козырек защищает от дождя, а главное от летящих предметов вроде камешков. В интеграле все это принимает на себя визор, что не добавляет ему долговечности. Хотя замена в продаже имеется. До скачек курса валют стоил 1000 р. Кроссовый никак не мешает с точки зрения аэродинамики на скоростях LF 200 GY-5, тут еще сказывается эффект от установки полуобтекателя. В теплое время чаще езжу в кроссовом. А вот с наступлением холодов использую только интеграл. Тут он вне конкуренции. На малых скоростях чуть приподнимаю визор при запотевании, а когда разгоняешься система вентиляции справляется. Лицо не стынет, как в кроссовом

Катались в вск в недалеко от Гадюкино на самодельной трассе псевдо_кросс_эндуро В тот день с нами были Ангелы Хранители Берегите себя!!!!

от себя добавлю: для квадроциклов - квадроциклетное, для снегоходов - снегоходное, для мотолодок - мотолодочное )

У меня тоже было плохо прекручено пассажирское сидение Ты крепления двигателя протягивал ? Он становится более жесткий на дороге нет расхлебонности так сказать Тоже проехал 250 км скоро буду 2-ой раз масло менять А так все хорошо не гремит и не скрепит ) едет легко и достаточно быстро но максимум не выжимал 90 км на 5 передачи это 4 - 5 тысяч оборотов а на тахометре 12 т.км так что пойдет все 120 км/ч