Лидеры

Сергей Николаевич, я был Честным ментом и на пенсии 8 лет, меняются люди, теряются связи, наглости не прибавляется, совесть доминирует.

не знаю, каждый сам решает, я в прошлом году бугорок решил переехать, так на вершине мне ветка повстречалась прямо поперек рожи лица, я конечно увернулся , но скользячкой по шлему получил, потом от неожиданной встречи и резких увертываний еле в седле удержался. На бога надейся, а верблюда привязывай. Да чего то меня проперло на воспоминания, а как без шлема по кустам ехать, а по лестной дороге мошки в глаза забиваются. Я шлем брал за 800р, одна видимость, но все равно комарам не дает в обиду, кстати в кустарнике и наколенники кажутся не лишними.

Как бы там ни было новые или б/у китайцы являются альтернативой б/у европейцам только в диапазоне двигателей до 250 см3. Ассортимент мотов с двигателями большего объёма - почти нулевой. То же относится и к лютым 2х тактникам, коих у китайцев тоже нет. А вот утилитарную малокубатурную нишу китайцы очень плотно застолбили, что позволяет перемещаться из А в Б вполне себе бюджетно как по дороге, так и при её отсутствии, пусть и, возможно, несколько медленнее, чем на б/у японцах похожего класса. А при соответствии техники условиям эксплуатации - ещё и вполне безпроблемно. После покупки в принципе алгоритм действий похож и у тех и у этих: диагностика, частичная разборка с устранением мелких косяков, замена жиж. У японцев этот этап усложнён закисшим крепежом и уставшим салом, у китайцев худшим качеством материала. Далее у китайца начнётся эксплуатация, а у япов - два варианта: либо вы сорвали джек пот и можем ездить долго и безпроблемно, либо требуется серьёзный ремонт или замена важных узлов - попадалово на ценник запчастей, их наличие (в случае эксклюзивности мота) и сроки доставки.

а вот этот подкачал, нет того изящества

Стартуем. Народу мало, похода плохая.

Всем привет! Пришла моя резина в "колеса даром": Starcross 5 MEDIUM R18 110/100 64M TT Задняя (Rear). Starcross 5 SOFT R21 80/100 51M TT Передняя (Front). Итого 8860 р. Хотел обратиться в шиномонтаж но они отказались менять звезды (звезды пришли из ешкар олы, больше в россии не где не нашел) соотношение 13/45 1 Звезда передняя JTF 434.13 — 1.00 шт 590,00 руб. 590,00 руб. 2 Звезда задняя JTR 273.45 — 1.00 шт 1 950,00 руб. 1 950,00 руб. Решил делать сам. Для начала сделал подставку под мот 300х300х330: Подошла очень хорошо! Устанавливать на нее легко, наклонил мот на боковой подножке, помощник подставил под защиту девайс, выпрямил мот вертикально вместе с подставкой: С право штатная дуро Внешний вид: Внешний вид на моте: Уже прокатился 30 км по лесным дорожкам! Управляемость супер, в песке которого у нас много - супер! Чуть проехал по асфальту 50-60 км/ч нормально.

Благодаря нашему форумчанину из другой области стал обладателем страхового полиса, а сегодня наконец то поставил мотоцикл на учет в ГАИ! Так что теперь можно отправляться в путешествие хоть куда, документы в наличии.

Томская область, сезон открыт!

Сегодня поставил ведущую звезду на 14. Мне понравилось, по трассе 90 км на 6т.оборотах, сотку идет без проблем, передачи стали длиннее, по просёлочным дорогам объезжая лужи на 2 скорости в натяг идет изумительно и нет желания включить 3 как было на 13 зубовой звезде. Максималку еще не пробовал выжимать. Но попал в поле по трассе в сильный ветер. Ветер был аж шатало на моте и ощущалась нехватка мощности так как пёр против ветра. В итоге считаю что ставить на колесо на 38 звезду вместо 42 смысла не вижу(как не давно на форуме чувак искал) , темболее на 14 стоит 80 р. , а задняя на 38 или меньше 42 ,не меньше полтаражки + если поставить зад на 38 , в ветер фиг пятую включишь , ибо мотор как не крути у нас слабый.

В это воскресение,я тоже открыл сезон:) Но самое главное...я испытал амортизаторы,которые мне модернизировал Сергей (Эльф) Мне очень понравилась,управляться стал лучше,вилка работает отлично,неровности сглаживаются до вполне комфортного уровня,стал мягче(ход амортов увеличится на треть от стока) А предыстория такова: я в конце прошлого сезона посетовал,что наш мот вообще полная хрень... Сергей откликнулся: присылай мне все аморты на переделку...,а я взял,и послал))) чуток подождал,и получил их обратно,дождался весны и ...вы читали выше:) Всем удачных поездок в новом сезоне!

Приехал мне седня вот такой глушитель http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Modified-Scooter-Akrapovic-yoshimura-Exhaust-Muffle-pipe-GY6-CBR-CBR125-CBR250-CB400-CB600-YZF/32573733938.html?detailNewVersion=2 Я естественно вечером бегом в гараж, собрал пока на "живую нитку". Но звуком доволен, есть съемная флейта. С флейтой почти сток - ну чуть погромче, без флейты песня... Завтра послезавтра переходник подварю потом Кыно сниму с коментами.

https://www.youtube.com/watch?v=ereA8OyhTWYютубкачество видео убил полностью, потом сотру. Катался несколько лет на 200-ке и теперь пересел на 250-ку, 250 это самое то и не много и не мало, если больше газа дашь не улетит и если мало не заглохнет. Лазил тут по нашему эвересту, прёт мотик отлично.

evil_laugh grot777"горячие финские парни" - давайте чуть эмоции убавим -да? И на личности переходить не будем.

Фото в архив, так сказать. Есть фото, только с мотом, хорошо видно защиту. Она показалась мне огромной, когда я её делал, но сейчас понимаю, что двигатель стал гораздо чище) для примера, мой рост 185 см Кстати, на второй фотке я был на испытательной станции нашего тракторного завода. Помню как с Ромой там катались, он еще видос делал. Теперь там все роют.

Вот и я об том же.)

Ну слава те господи! Отмучился... :D Чёта, Лёш, не верится что ты был ментом ;)

Покатался сегодня... SAM_1757-2.JPG SAM_1746.JPG SAM_1718-2.JPG SAM_1707.JPG SAM_1698.JPG SAM_1691-2.JPG

резина для асфальта задний бублик третий уже поставил по 18 прошли передний срочно надо менять сток поставлю 37000км замечу не было ни одного прокола в баке ни чего не гремит. вообще раньше не замечал на датчике топлива 4 метки каждая 3 литра

А чего сразу не свапнул на сир-т?) По теме скажу, что видел в реале этих "красавцев" с картинок из первого поста. И там далеко не всё так радужно как кажется. Начиная от убогой дубовой резины и пластмассовых сидух, заканчивая приборками и светильниками из китайских переплавленных кассет для видеомагнитафонов. Моё субъективное мнение - китайский мот не должен стоить больше 100к. 150 только за новый, без детских болячек и с впрыском. Ибо 150к. это ценник уже "большого и серьёзного" мотоцикла :huh:

Липецк и область. Есть практически всё, в том числе и сервис для авто. Чего нет, то быстренько найдём. Совместные покатухи приветствуются) +7-915-552-33-61 Александр, правда телефон 50% времени выключен :)

Покатался сегодня и в раздумии, то ли я уже привык, то ли тяга стала плохая, то ли ветер мешает набору скорости? Да и какая скорость, там всего то 50 км ч. У кого какие ощущения возникали после определенного пробега? Мой уже 220 км и дней 10 владения. С кика стал заводиться четко, привстанешь так, раз и завелся и никаких тебе тырканий, как на Восходе. Все удивляются чего ножка то справой стороны, как его заводить, она ж неудобная? Ну китайцы дол...бы! А оказывается легко и просто. Привстал, сел и готово. Прокатился после Трофика на 50 кубовом скутере с вариатором. Мотоцикл - мощщщьь!!! Нафига на скутер права???

Крышки с рисунком (уже аквапринт): Так же переделали диванчик немного:

Резиновое колечко на приводе ускорительного насоса. А это хороший армированный резиновый патрубок.

У меня после замены 40 на 43 такие ощущения. По асфальту хуже стало. За то в горах все очень достойно. Лезет в любую гору почти на холостых. Я правда и резину геомакс поставил и буксатор..Давление сделал 1,3. Теперь мот в лесу и в горах мне ну очень стал нравится... SAM_0963.jpg SAM_0893.jpg

150+90-10=230.

да просто сеточка...

Родная прокладка состоит из 3х пластин. Я оставил одну тонкую. Езжу на 95м.все хорошо

Настоятельно рекомендую, прямо требую,начни с клапанов!; -) Их же на холодную надо регулировать.На всё остальное пока вообще забей! А то потом опять повторится,а у тебя никаких путей отступления - мотор горячий,к регулировке не приготовился... В ФАКе с фотками, старательно, Максим эту процедуру описал - ничего сложного! Первую регулировку лучше делать после покупки или после первых запусков, вторую примерно через 300км., а потом зазоры долго не уползают- на 700км. проверял и не стал трогать - не ушли.

да прям слева от маркировки и номера мотора, со стороны генератора.

Вчера поставил наконец. По ширине - нормуль - больше и не надо, а вот по внешнему диаметру она меня удивила! На штатных звёздах и цепи до маятника осталось сантиметра полтора, не больше. Поставленная рядом со штатной кендой 270 эта выше сантиметров на 6-7! Качнул 4 атм и всё налезло. Боковина жёсткая, но не настолько как у кроссовых кенд. По весу эта Максис тяжелее штатной Кенды 270 не сильно. Поведение на асфальте - очень хорошее. При двух атмосферах даже и не гудит почти. На песочке тоже всё предсказуемо. По снегу со льдом, предсказуемо, не очень. Других покрытий у нас пока нет.

Дача нужна не только маленьким детям. Мы с женой купили дачу и жили там только летом, по осени выключали свет в кооперативе, а как свет перестали выключать, я начал переделывать летнюю дачу в зимнюю, в итоге живем тут уже три года и планируем жить еще долгие годы, если даст Бог. Пробурил скважину, завели пчел и кур. Летом приезжают дачники, а зимой здесь ни единой души кроме нас, красота и гармония с тишиной и природой.

Приобрел данный аппарат, впечатления положительные). Задний тормоз дисковый, как и передний. Передняя вилка перевернутая в отличие от GY-5. Усилена рама (соединена внизу движка) в отличие от GY-5, видно на фото выше. Пока больше сказать не могу, проехал не много. Из минусов добавил бы, модернизированную приборку, убрали тахометр и показатель включенной передачи, только лампочка нейтрали.

В былые времена, когда на заре китайпрома на всех скутеросайтах сидели ребята со свалок с японскими аппаратами и методично обрабатывали людей, сплавляя свой товар. Изначально они были ой как правы, но очень быстро китайпром поставил все на свои места. С мотоциклами я уже вижу точно такую же картину. По сути, любой китайский мотоцикл можно смело брать. Выбирай только вид, посадку, дизайн. Ну и конечно же, не забывайте, все эти мотоциклы созданы для нормальной езды. Просто голову надо включать! Никто же на кроссовере даже от БМВ в грязь не полезет!

BM200Enduro 2006 г.в. один из первых мопедов, собран в Калининграде. Купил три года назад, количество предыдущих владельцев неизвестно, так как мот на учёт не ставили. Реальный пробег то же не известен. Знаю только, что последний владелец пытался использовать его как кросс, через год ему это надоело и он продал его мне. На данный момент я проехал на нём около 5 т.км. Мот считаю надежным (искл. только первые модели 2006-07 г.в., у них очень слабая вилка), он никогда не подводил меня, всегда привозил домой. Из поломок - шестерня 3 передачи, общий бюджет замены шестерни был около 5 т.р. Вытек аморт, ну то я сам виноват, нечего было скакать по пампасам с пассажиром. Эксплуатирую его не жалея. В целом мот безотказный, у брата такой же мот, 2007 г.в. но ездит он в основном по трассе, у него вообще ничего не случается, цепь сальниковую поставили и два года уже ездит вообще ничего не делая. Как мот эксплуатируется можно узреть на видео. Бортовой журнал, где всё в подробностях. С удовольствием купил бы в дополнение к этому моту, что то по мощнее, но пока нет такой возможности.

Ну вот и я открыл сезон... SAM_1014-2.jpg SAM_0993.jpg SAM_0986-2.jpg SAM_0985.jpg

Купание Красного коня . Молодцы .

1:IMG_7604.JPG]3.JPG] ну и фото выходного дня, конечно фото не может передать полноты всего, но все же!!! кайфа полные штаны! Наш конь может многое, убеждаюсь с каждым выездом!

Ну, вот и моя очередь настала поделиться своим недовольством штатной оптикой :) . Началось все с того, что купил на Али фару под автолампу Н4. Но более-менее сносно светила с лампой 100 Вт., от сильного нагрева стало пузыриться отражающее покрытие. Нашу "родную" фару расклеивал пару раз, чтобы ставить светодиодные "начинки" или Первая очень хреново держится на резьбе, даже на фиксаторе раскручивалась и грохотала внутри фары (имею в виду гайку линзы и прозрачную проставку), последняя светит хорошо, но с точки зрения морали нежелательна на ДОП ( встречные обморгались просто) . Поэтому стал искать альтернативу и принял решение закрепить автомобильный элемент в родной корпус. Хорошо подошел оптический элемент ближнего света (стоит лампа Н4) от ВАЗ-2106картинка из интернета, свою сфоткать не догадался. Для начала купил переходник для стыковки гофротруб вентиляции отрезал нужную мне часть Лобзика под рукой не оказалось, поэтому по контуру сделал надрезы и выломал их пасатижами. вставил, отрегулировал и приступил к работе со стекловолокном отшкурил, заполнил оставшиеся пустоты Зашпатлевал несколько раз, зашкурил шкурками от 40 до 600. С удивлением обнаружил, что наша фара очень качественно покрашена, до пластика чтобы добраться пришлось постараться. В кольце вырезал внутреннюю часть по размеру чуть меньше размера стекла. Нагрел строительным феном и вставил элемент, тоже не без труда (элемент чуть больше внутреннего диаметра кольца. и залил эпоксидкой изнутри и снаружи тоже. Потом заклеил скотчем изнутри и снаружи, загрунтовал грунтом для пластика в три слоя и покрасил черной матовой краской тоже в три слоя.Потом два слоя матового лака, приклеил наклейку с нашим логотипом и сверху еще два слоя лака Сегодня же и испытал, очень даже неплохой свет. Все же к автооптике требования повыше, чем к мотосвету в поднебесной. Прошу прощения за возможные ошибки и строго не судить. Я всетаки не автомаляр, а со стекловолокном вообще работал впервые. https://www.youtube.com/watch?v=K1SAWZdid8Y https://www.youtube.com/watch?v=KuJBEsiDqbI На первом видео стоит обычная лампа "МАЯК" 100 Вт и время около 20:00. На втором поставил Philips 60\55 Вт по времени начало седьмого, видно, что еще не полностью стемнело. Светит очень достойно, так что не вижу смысла ставить более мощные лампы. 60/55 вполне хватает. Хочу еще поэкспериментировать, посмотреть какой свет будет давать лампа 35\35 Вт. Опять лампа Маяк 100 Вт, здесь видно что луч формируется как положено, слева идет горизонтально, а от середины преломляется вверх, классно освещена обочина. https://www.youtube.com/watch?v=cWyVbXNyP6o Прошло уже почти 20 дней, а светом до сих пор крайне доволен :D, просто не могу нарадоваться - так комфортно стало передвигаться по темноте.

Очень красиво и по делу, но местами притянуто за уши чуть больше, чем полностью. 4 энергосберегающие лампочки по 15 Вт в кухне не дадут интимный полумрак, а сожгут к чертям сетчатку глаз. У меня прямо сейчас светит ОДНА и я даже не уверен, что она 15 Вт. Может 13 или 11. В комнате 3х13 для меня это уже перебор, все включаю только во время уборки.:) Чайник... Хорош он спец чаи гонять! Сейчас проверил, мой двухкиловатник вскипятил 600г (2 кружки) воды за 1.5 минуты. Ледяной, из под крана. За 20 мин в день он вскипятит 10-15л воды комнатной температуры. Я бы в хлам упился еще до завтрака. Короткая программа стиралки легко уложится в пол часа. Если человек живет один, то врят ли стирается чаще 3-4 раз в месяц.

Много что мешает. Во первых 400 движки дороже и сложнее. Просто так его вместо 250 в раму не впихнешь, он тупо больше. Надо дополнительно раму и трансмиссию мощнее делалать иначе ломатся часто будет даже для китая. Многие китайские заводы (да вообщем большинство) вообще не выпускают мотов кубатуры больше чем 250. С нашего завода 400-ка, старший брат ХР, стот 4000 баков. Такие дела. Могут перестать возить ХР, но вместо него скорее всего будут возить не 400-ки, а самое дешевое говно.

Ребят не нужно ничего выдумывать с зазорами, вот сервис-мануалы с прародителя Хонда, и подобного к166fml (единственная офф инфа) Мелкие зазоры чреваты последствиями, причины обсуждали здесь, а что там чуть поцокивает оставьте в покое не японца же покупали.., так и должно быть у кого то больше у кого то меньше, тем не менее народ откатал по четвертаку тысяч

Сильные впечатления с детства: Генералы песчаных карьеров, Четыре танкиста и собака, фильмы с Гойко Митичем про индейцев. Не люблю тупые американские комедии с юмором ниже пояса.

Как выбрать свечи NGK и не нарваться на "левак"

Вброшу. Есть бренды (кастрол и матюль например), очень много вкладывающие в маркетинг: агрессивная реклама на ТВ, заказные статьи, продвижение на профильных авто и мото форумах и т.д. Соответственно цена продукта для потребитея значительно завышена из-за этих маркетинговых расходов. Ведь вся реклама заложена в себестоимость продукта. Помню в начале 2000-х появился корейский Зик, стоил очень дешево. В середине 2000-х пошла очень активная реклама на ТВ (а-ля технология VHVI и т.д., использование в роликах новых Ниссан 350 и т.д.), заказные статьи в автожурналах, которые в "редакционных тестах" ставили Зик на первые места. Соответственно цена масла резко подскочила до уровня мировых аналогов ) Лично я считаю: матюль - маркетинговый продукт, созданный из воздуха за несколько лет. Кастрол переоценен на 50% за счет рекламы. Есть обычные настоящие производители с многолетней историей и мировым именем: шелл, ексон-мобил, ликви моли, би пи и др.

Весной поставил точно такую же 300 кубовую поршневую на Сузуки Грэстрекер. Что удивило - в комплекте не было пальца - пришлось оставить родной сузучий (может это и к лучшему). Субъективно - крутящий момент, мощность и звук - прибавились, но максималка, если и возросла, - то незначительно. Пришлось перейти на 95-й бензин. При разгоне более 100 км/ч (по джипиэсу), двигатель начинает сильно шуметь - возможно из-за нарушения баланса (более тяжелый поршень) возникает какой-то резонанс. Возможно на больших оборотах возникает детонация. Одним словом - колхоз с непредсказуемыми последствиями - попытка выдавить 76 л.с. из трактора ДТ75... Чтобы было понятно о чем я говорю - посмотрите в поисковике suzuki nz250, Тот же самый двигатель, что и на БМ250, НО - облегченный коленвал, два распредвала, поршневой палец 18 мм, 6-ти скоростная коробка. В итоге - 33 л.с. при 10 000 об/мин. Заказал себе такой двигатель - будем проводить сравнительный анализ...