Лидеры

Вкратце о проведенном отпуске

Новое Видео!

Олейна пойдет. На крайний случай какое нибудь нерафинированное Оливковое не лей, бесполезная трата денег. :D :D :D

Ну, - это местный говорок. :) А бурбуляция - это "научный" термин B) со своей историей: Итак - СССР, славные времена застоя, в ЭНскую яасть с проверкой едет сам министр обороны. Командиры на низком старте, личный состав на ушах - все думают "чем-бы порадовать старика". Кто траву красит, кто бордюры белит, самодеятельность всякая, а один солдат сказал, что знает как сделать бурбулятор - Делай! И вот следует доклад - Готово! Собрались отцы командиры - Показывай. Приводит солдат всех в автопрк, там стоит корыто с водой и в нём какая-то хреновина с ручкой от мясорубки. Все встали вокруг, а солдат как крутанёт ручку - там что-то забурчало, забулькало и брызги во все стороны. Ну, солдата на губу, а эту хрень выбросили на свалку. И вот приехал МО, всё посмотрел, везде полазил и в целом остался доволен, только спросил - А чего это вы выбросили рабочий бурбулятор? :)

Как я понял Axell говорил про патрубок бензобака ваз2112 он кокраз с разными диаметрами и армированный

Хоть тут и не принято обсуждать политику, но скажу, внешняя политика нашего государства меня устраивает, а вот внутренняя, нет.

В связи с тем, что юзер не опытный, а мот б/ушный - может быть всё что угодно.

Женя пошутил. Жестко,но архиверно. Неужели настолько лень потратить несколько минут на чтение,чтобы,как минимум,не стать объектом таких шуток?

Всегда считал, что этот способ смазки называется - "бурбуляция". :)

Приветствую. Наконец то руки добрались до смазки подшипников и прогрессии маятника на 22-ом км. пробега, но для этого требовалось вывешивать оба колеса, для чего я сначала изготовил подхват из домкрата. Получилось удобно и очень устойчиво Далее снял переднее колесо, повернул улитку спидометра на 90° назад, набил литола сколько влез и собрал. С задком работы по более, снял колесо, маятник, прогрессию, аморт. Заводская смазка была только в игольчатом подшипнике линка, ито только посредине роликов, а по краям они сухие уже нарисовали выработку на оси. Оба конца аморта были сухие, если не считать воду в нижнем, которая не пощадила бы его, забей я на это дело. Так же на оси маятника смазки было очень мало. Набил литола обильно и собрал все обратно. Убил пол дня и 80гр литола, зато душа теперь спокойна)

Кузнец своего счастья?ЗАБЕРИТЕ У МЕНЯ КУЗНЮ,А ТО КАК НИ КУЮ,ТО ВСЯКАЯ КУЙНЯ ПОЛУЧАЕТСЯ))

Алексей. СМИ правильно говорят что у нас всё в шоколаде(у жидов и особо приближённых) а на простой русский народ им наплевать. Они сами по себе, народ сам по себе.

Мудрые говорят:"В жёны берёшь хорошую,сукой она становится с тобой........" ;) ;) ;)

Грядет очередная капиталка цпг у двух Стелсов

Присоединяюсь к Игорю. Тем более приверженцев различных масел больше, чем религиозных сект, от Липкой Моли и Метюли до элементарного автола. И каждый имеет в запасе кучу аргументов "за" и "против". ^_^ Володя, покури вот эту тему.

Да через 1000км + - 50км,но лью масло по 80рэ за литр из Ашана(не подсолнечное))). Если еду далеко-беру с собой и меняю в дороге. Естественно никого не призываю делать,как я.С понедельника жуткая погода. Кое что наколхозил,но так и не попробовал. Хотел поделиться с народом,но пока нечем))).

Всем привет! стал счастливым обладателем 003 спорт, обновленной версии. Во первых, хотел сказать огромное спасибо Коммерческому директору: Мартынову Сергею Геннадьевичу. дело в том что я из республики Кыргызстан, это далеко от вас :) ,связавшись с ним, по почте, полностью доверил выбор ему, и не прогадал. Сергей честно и не медля отвечал на все мои вопросы, а их у меня было оооочень много. Многие продавцы подобной мототехники, вели себя не совсем хорошо по отношению к покупателю, на вопросы отвечали не сразу, грубили, или же вовсе не отвечали. А лично Сергей, показал себя как профессионал, показал, обьяснил, все документы которые должны прилагаться к технике, были высланы мне, даже счет-фактуры от бухгалтерии :) , с обратной отправкой с моей подписью ! Спасибо команде Ekonik! Так же хотел оставить пожелания на будущее компании Ekonik: проследите пжлта за качеством сборки. 1. в некоторых частях отсутствует смазка подшипников, ее просто нет. 2. в прогрессии, один игольчатый подшипник короче самой втулки. 3. марку моторного масла, заменить. Пусть мотоцикл будет стоить на 2-3 тыс. дороже, но зато этого будет достаточно для решения купить мотоцикл именно у вас. Тем кто еще не купил мотоцикл, советую! это не реклама, это для тех людей, которые ищут надежных представителей! так же спасибо ребятам из этого форума, которые помогли с выбором, и лично Партизан 54rus и Roman07. :)

Чёт у тебя такая проблема - просто ППЦ.Мне бы твои годы! Мы на дачу ездим каждый выходной 220 туда,230 обратно,и ничего,живые.Поехал в Пермь,посмотрел,что хотел,походил по магазинам,пообщался с продавцами.Договорился с каким-нить магазом о доставке на их адрес.Получил,собрал,и своим ходом доехал,как раз треть обкатки проедешь неспеша :) А может и "живые" Форики есть в наличии.А так будешь до Ноября кишки мотать себе и окружающим.

А ты у мента на глазах на красный еб@ни - наверняка похвастаешься новыми корами :) Да в лес-то,мне кажется,можно и не по дороге въехать,чтобы чувства не переполняли? ;) Ну,или,закати его (мот) руками под знак......Мож полегче будет? :) :) :)

http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20160421170806&isPremium=y&SearchText=%D0%B8%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%81+%D1%82%D1%82%D1%80+250

Автокоробка это совсем другой агрегат с отдельным картером.. а тут маслонасос высасывает добрую половину (если не более) в систему смазки.. и что там остается.. даже в окошке не видно.. И эти остатки достаются коробке (( А вал тот вторичный, получается гораздо выше того остатка.. вот это и пугает, может нюансы перевода инструкции косячат, может на заведенном должно быть между мин и макс..!? Так что про литр 300 похоже истина У сынового Ханвея на картере литьем написано - 850мл, в а инструкции на этот же сюзучий мотор по сервис мануалу 1150мл!! вот такой вот фокус ((

В свое время делал самодельный Урал чепер, переднее колесо состояло из нескольких компонентов, обод и покрышка от ИЖ ПС, ступица от ИЖ 49, там спицы разной длинны, одна половина подошла без переделки, вторую половину спиц делал сам, взял спицы от Советского кроссового мотоцикла, укоротил в нужный размер, загнул и в самодельной приспособе расклепал головки.

Сам себя не сфоткаешь в поездке...так никто не сфоткает)

Б/У можно брать у брата, свата, товарища, хорошего знакомого.Всё остальные варианты - лотерея.Редко кто продаёт хороший мот. В основном продают косячные. У молодёжи брать не советую. 1 мот как правило не обкатывался и не обслуживался но зато с кучей ненужных гаджетов. Смотри сам. Я бы Б/У не стал брать. На новом будешь исправлять заводские косяки а на Б/У ещё и косяки криворуких долб...в.

Ну тут,как минимум,надо хозяина знать.У меня всегда возникает вопрос:"Почему продаёт??". Хотя,конечно,и новый можно купить не лучше.Но там хоть гарантия какая никакая...Я согласен с Капером,новый есть новый.сам купил,см обкатал,всё про него знаешь... Про вискарь..... Вижу,жизнь нас не учит... Столько людей передохло в том году от этих "элитных",кстати,напитков,а желающих не убывает,я смотрю? Надо или свою гнать,или я приспособился на зиму,беру спирт питьевой,550 рэ 5 литров.Бутылка водки выходит 30 руб,и я знаю,что я пью.Настоять можно на чём угодно.К Пасхе стоит 5 литров на калгане - вещь неописуемая.

Понял. Благодарю! А я тебе мерседес желаю!;)

Осталось только юбки завести и будет настоящая Шотландия. :D :D :D

На больших скоростях уже ничего не поможет :wacko: (разве что при скользячьке) Сгодится.. и не только для праздных покатушек, когда я в молодости занимался мотоспортом, мы о таком и не мечтали, а скорости были ни сколько не меньше сегодняшних.., разве что прыжки по ниже

Погода наладится уже в выходные. (нет плохой погоды, есть плохая одежда) У чела пока нет денег и ситуация у него как у меня.Всю жизнь мечтаю о мерсе но в нашем сельмаге их нет и денег у меня нет. Но выносить из за этого вам всем мозг, я не собираюсь :D

Доброго утра господа. Кто завтра в шахты едет, на туманную балку?

Пашка, спасибо, конечно, за доверие, но, честно говоря плохо помню уже. По-моему, там не втягивающее, а обгонка просто выбрасывается за счет нарезки на валу стартера. Проще стартер скинуть и посмотреть, он в самом деле элементарно снимается. А с кика я заводил так: На полхода кика проворачивал движок потихоньку, а с горизонтального положения кика до самого низа уже рывком. Либо стоял рядом с мотом и заводил левой ногой (мот на боковой подножке), либо правой, но на центральной подставке. Мне удавалось его заводить с кика даже при полностью отсоединенном аккумуляторе.

Ромка, молодец! Не унывай. Поможем чем сможем. Надеюсь моя лепта хоть как то помоглаОтправлено с моего thl 5000 через Tapatalk

Я тоже попытался реанимировать родной фильтр... да вот поролон у него крошится и рвётся. Это называется: Покрасить в зелёный цвет и сжечь! Вот тут история про него и про то как пропитывают фильтры:http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-baltmotors-dakar-250/page-173

Такая черепаха. Сшита хорошо, не давит. Вот только локти приходится каждый раз на место ставить, в смысле резинку поправлять.

Наткнулся на забавную новость - В Калининградской области откроется первая в России вискикурня. Предполагается, что завод будет производить до 5 миллионов литров продукции в год. Производство виски будет вестись по классической шотландской технологии. Городские власти Калининграда на заседании по улучшению инвестиционного климата в регионе поддержали инвестиционный проект по строительству завода по производству виски в ГУСЕВСКОМ районе. ;)

из картера не дымит, там все хорошо, канал чистили, я сам в мотор не лазил, отдал человеку который всю жизнь ковыряет мотоциклы, сам имеет несколько японцев, но и он развел руками - собирает все новое (прокладки, клапана, колпачки, голова, цилиндр, кольца) - и мотоцикл дымит, разбирает - собирает 2 раз - не дымит на холостых, третий раз - дымит.... мистика, а задымил он после того как я на нем чутка утонул, но на ездовые характеристики это не повлияло, в общем не понятно что делать... сейчас переварим ограничитель поворота, а то после моего сальто, порвал обойму вилки :) 2 раза варили еборуки на отъ*бись... приварил к ней подшипник сегодня, выглядит брутально :) руль не шатается теперь... как-нибудь сделаю фото боевого коня, а то тут смотришь у всех поворотнички, стопачки на месте.. :) и да, из глушителя нечему выгорать, я его разрезал и делал прямоток :)

Вчера неплохо покатали 170км по горам это не слабо. Я всё время боялся что закончится бензин (не заправился), а заправок на таких маршрутах нету)))). Всё путешествие длилось 9 часов (время от дома до дома). Не без приключений конечно были и мелкие падения и на сильном подъёме неудачно глохли что приходилось помогать друг другу, но в целом эмоции положительные и много впечатлений! Храм в пещере Вот тут на горе Эски-кармен мы бросили мото и пошли осматривать пещеры

фотохостинг png

хостинг картинок для форумов

Отличное кино от Влада, хорошо показана "атмосфера" юго-юго-запада области. -

Слева есть место, я просто в тисках и плоскогубцами разогнул и согнул на нужный размер. заняло минут 10) *стоил 2300.крутит отлично + держит сигналку. **единсвтенное что + и минус у с других сторон,нежели у стока.

Ну вот я ни разу не сварщик, поэтому сделал все на болтах )) Еще одна "конструкция выходного дня": чехол для инструмента под багажник из любимого материала - пластиковой канализационной трубы)) Она прочная, пластичная, при нагреве становится мягкой и можно ее изогнуть как надо. Взял кусок трубы диаметром 50 мм, заглушку (две), хомуты для крепления к стене: Длину трубы сделал под самый большой ключ. Прикинул размеры, собрал конструкцию держателя: Отпилил лишний металл: Собирал все на синий фиксатор резьбы. Последняя примерка: На фотках видно пластиковый щиток - защиту заднего амортизатора, сделанную из канализационной трубы на 110 мм. Родная была слишком кривой, большое колесо с ней не влезало. Итог: Влезли все ключи до 19 включительно и шестигранники. Чтоб не звенели, вложил несколько мелких неодимовых магнитов.

типо так

прототип багажной системы(недоделаны мелочи и покраска).... получилось достаточно прочно и не очень тяжело( труба 15х3,около 7метров)

Разбор сцепления рейсер 200...Привет всем!я как то обещал закинуть фотки,когда полезу разбирать сцепление)и вот этот день настал!Обратите внимание на растояние выжатого рычага.Именно в этом его положении у меня начинает двигаться мот.В момент когда я делал фото я его завел и включил скорость.Так что это точный момент.Vне это крайне не нравится и я решил это справить.быстро окрутил тормозную лапку(ибо она будет мешать,туда же и кик)отсоединил тросик,открутил крышку и...началось колдунство!Это масляный кто то там(либо фильтр либо насос)книжки по эксплотации у меня нет,а в угадайку не умею играть))На нем еще стояла крышка.Болтики которые ее держат очень хрупкие,крошатся.Поэтому я их сорвал с места ударной отверткой,так и быстрее и надежнее.В этом стакане находится хитрая гайка,которую я не сразу снял.сломал круглогубцы,которые туда залезли))потому что усилие с которым она откручивается нужно приложить душевное.Скорее всего нужен спец съемник которого увы!у меня не было.В итоге пришлось пустить под нож балонный ключ на 19,сделав из него эрзац проклятого съемника.Болгаркой срезал грани и подогнал что осталось под нужный размерПолучился такой двурогий ключик.Извиняюсь за похабный вид но делал на скорую руку.И вот этим волшебным жезлом я и открутил коварную гаечкуСняв это масляное что то там я и вынул корзинку сцепления и достал фрикционыВзяв за образец один из них я помчал в магазин мотозапчастей.Ближайший(в котором по любому найдется все что душа пожелает,а если нет то можешь заказать)находится от меня в 50км.За комплект новых дисков отдал 800р.причем в новом комплекте дисков было 5,а на моте стояло 6.Но других не было и я решил один поставить из старых.И с этой светлой мыслью помчал домой.Приехав,я штангелем померял толщину старых и новых(предварительно положив в новый коплект один старый диск из самых визуально нормальных).толщина старых составила на мааааленькую дольку меньше 1,5 сантиметра.новых на такую же дольку больше.то есть разница не критична.Собрав все обратно,я решил прокатится и заценить разницу.Них...ена не изменилось.Трогается так же,когда рычаг уже почти доходит до конца.ИТОГ-плюсы(сцепление включается мягко,нейтралка стала ловится очень легко.Пропал стук и легкое дергание при включении первой передачи даже на не прогретом двигателе) Минусы-так и не разобрался в чем причина такого позднего срабатывания(может я ваще зря парюсь и там так и должно быть?),потерян день,потеряны 800+200(на бензин в машину)рублей.

Продолжаем стремление к лучшему. ))) Колхозим фару от ижа. Вот как то так получается. Пока не придумал крепление обтекателя от восхода (совы). А может и не надо его? Вполне себе и без него смотрится. Вобщем осталось покрасить и придумать как закрепить обтекатель. (Это уже мелочи.)

Это касается разборчивости в людях. Сложно ли определить "плохой" человек или "хороший" за пять минут общения, мне легко, и не помню что бы сильно ошибался после первоначальной оценки человека. Пример. Уже писал давно здесь. Катал я прошлой осенью по местному лесу уже на тетрисе. Просто заехал в лес после работы потренироваться на крутых подъемах в лесу. Стою курю, слышу что то тарахтит громко, подъезжает мужик моего возраста 35-40, на кроссе каве 450-ке, новенькой. Разговорились про моего китайца и его кросса, он рассказал на чём ездил раньше, почему поменял класс дорожник на эндуро, а потом на кросс и теперь эндурит на кроссе. Я рассказал почему вообще захотел эндуру и асфальт меня достал и больше не интересен. 5 минут поболтали. Потом немного прокатились по подъемам/спускам лесным дорожкам, к слову человек видно очень опытный, едет очень уверенно и на таких скоростях сквозь лес, что аж за него страшно, но уверенно едет. Остановились. Он снова рассказывать про то как поставил автомат-сцепление и теперь все местные кроссмены ему завидуют, про то как приколхозил подножку к кроссу и все местные кроссмены над ним ржут. Потом силой убеждения меня таки буквально заставил, сесть на его каву, завести и попробовать катануть. Просто так. Я отказывался, т.к не люблю кататься на мотах сильно превышающих класс моего - потом на своём пару дней ездить вообше не хочется. Но таки интересно же, на таком классе еще не ездил (из кроссов пробовал только 125-ку 2-т сузу, зверь машина кстати). А человеку было очень важно поделиться с кем-то радостью от своего мота, просто поделиться. И ему было важно показать на практике то в чем он меня убеждал (эндурики - зло, на них хард эндурить не интересно, дохлые-тяжелые, он прошел уже через это и перешел на кросс окончательно) Ему хватило всего то 5 минут общения что бы понять человек надежный, и доверить незнакомому человеку свой любимый единственный мот, причем абсолютно спокойно, еще подначивал, "да что ты тошнишь то на второй", "поддай жару" ;) Показал и рассказал как работает сцепа-автомат (не полу-автомат, а настоящий, газуешь - оно сцепляется плавно) - я просто охренел от простоты, эффективности и полезности этой штуки. Как и от самого мота, от тяги, офиегенно удобной посадки и стойки на нём и от работы подвески. Он сел на мой ирбис тоже малость тоже подохренел от веса, посадки и двига, правда в обратную сторону ;) Поржали еще немного, порассуждали как мы дошли до такой жизни, что машины у него нет а мот есть, что сезон зимний он закрывать не будет и т.д. И это случай не единичный, часто когда бывают сборы эндуристов (а многих японоводов только по сети знаю), большинство наших спокойно разрешают прокатиться, попробовать свой мот. А некоторые и сами предлагают. Можно вообще спросить на форуме "Есть у кого такой-то мот, хочу попробовать, так как выбираю себе что купить". Получишь ответ - "Приезжай попробуешь". Стоит отметить что эндуристы у нас сплошь за 30, ближе к 40. Сам кому попало мот я не доверю. Даю спокойно тем у кого точно знаю есть опыт, а для этого надо просто рядом с ним прокатиться 500 метров. Ну и кроме опыта у человека еще должно быть здравомыслие во всем, тогда проблем не будет, ничего он не сломает и не упадёт даже, а и упадет что поломает, ответит. Полному новичку в мотах, но надежному человеку мот доверял катать на парковке большой - тоже проблем не было. Но: только на ровном асфальте с опытом вождения авто на МКП после полного моего инструктажа и одевания экипа. ноги должны доставать до земли. Но новичкам высокие моты-эндуры не надо, им и так сложно, а тут еще центр тяжести высоко. Им надо давать ёбриков и подобных, тогда быстро осваиваются. А теперь представь пацана 16 лет, на альфе, ездит хорошо, но не знает к чему дальше стремиться. Вот смотрит то в сторону кофемолок с прямотоками летающих по городу, то катает с нами "стариками" по лесам, полям, говнолину на своей альфе. Вот что лучше? Если ему кто-то из нас объяснит что спорт - нахрен не нужен, а в городе тем более. Эндура и катание вне города даст не меньше (а я считаю больше) удовольствия при в разы большей безопасности. Вот на практике и объясняем, и даём попробовать ему хоть и недоэндуру китайскую, но таки и не альфа уже. И сосед по гаражу вообще первый раз увидев, разрешил на свём пите ему прокатиться. Всё теперь парень знает куда дальше стремиться: пит 125-ка китаец или срузу япы 250-ки или 400-ки эндуры, а дальше возможно трансальпы, африки, сутенеры, потом уже сам смекнет что ему надо. Считаю это более правильный путь, чем если бы он накопил на мощного спорта и купил его после альфы, глядя как красиво летают на них по городу, вот только многие молодые балбесы без мозгов и опыта не долго по нему летают. Так что мот на попробовать обязательно нужно разрешать. Это лично моя позиция, я понимаю людей на мотах под 500 т.р. которые не то что прокатится даже подойти близко не дают - их право нет проблем. Сам свою первую вылизанную яву, не давал почти ни кому, но и я был другой и ну и это все таки ЯВА же ;))))

во втором сообщении ошибочно указали мощность двигателя 12 л.с., на самом деле 12квт