Лидеры

:rolleyes:

Вернулся из Липецка, где был на сборах . с 4 по 9 точили эндуро технику Т4 вел себя достойно. Тренер брал его показывать технику, после чего чморил японоводов : " пенсионер ( это обо мне ) на кайо может а вы почему не можете?" :-) кайо по итогам сборов пострадал заметно меньше меня. У меня ожог, несколько ушибов и растяжение, а у него только порваная обшивка сидения ! мы с кайотом на третем снимке берем бревно .

Решил сделать апгрейд заднего подкрылка, показался мне узковат. Проехался по мокрой грунтовке, в итоге левый пластик изнутри весь в грязи, акум и электрику тоже надо береч. Кстати правый чистый, его защищает глушитель. Спроектировал шаблон и вырезал из автоподкрылка 2 детали, подгибал где надо в тисах с использовантем фена и стамески, затем все склепал. Если надо кому, шаблоны скину. Делается очень просто все, не снимал ни колесо ни пластик, только бардачек

Ну, бог с ним, однако дам урок правильного общения (смотрю, тут всё больше собрался "дикий народ - дети гор) :D Дано: - Нужно заявить свою позицию по выбору масла. Как не надо писать: - Если вы ездиите по пенсионерски (читатель читает и думает - Ах сука! Он что - нас лохами считает?), то я то ежжу совсем по другому ( читатель думает - Ну и как это по другому? - Брешет небось, как сивый мерин, забуксовал пару раз в песке и думает - спортсмен!) и вот это масло лучшее в мире!!! (Ага, - думает читатель - Всяк кулик своё болото хвалит, а нука я счас ему задам!!!) ... В результате - склока! :angry: Как надо писать: - Я решил использовать такое-то масло с такими-то свойствами, потому-что ежжу там-то и так-то и в таком-то режиме. Считаю, что вот это масло способно сохранить мой мот при высоких нагрузках, а вот это пожалуй нет, но так как я не специалист, то прошу не принимать моё мнение как догму. Читатель принимает такой текст благосклонно, считет автора приличным и умным человеком, и даже ставит лайк и о склоке нет и речи :)

объявление не моё. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2038134-f7a7.html

Когда журналюги мотоизданий и мото производители спросили производителей масел , в чем разница между авто и мотомаслом.. те лишь глазами хлопали и что-то мычали невразумительное про комм. тайну :D ... А ибо нет никакой разницы... мотомасло-это то-же автомасло ACEA A3/B3 или API SL/CF... И в любой мотоинструкции к мотам с общим картером требование к маслу.. автомасло ACEA A3/B3 или API SL/CF... и нет ни где ничего про мотомасло... Это как мотоантифриз и мототормозуха... Красивые надписи и слоганы для зарабатывания денег на уверовавших.. А в инструкции производителей дот 3-4 и антифриз на базе этиленгликоля.. У меня на моте обороты до 16 тысяч и литровая мощность под 200 сил... И все нормально себя чувствует.. Че там с 250 кубовым 16 сильным моторчиком с 7 тысячами оборотов то в обрез с не пенсионерской ездой? :D

немного правды жизни :rolleyes:

Обкатываемся потихоньку, 150км, полёт нормальный)

Русские лесорубы взяли ЛОМ... - хрясь - сказала японская мотопила, - ха - сказали Русские лесорубы!Вечная - только память!

Я же не агитирую за 10-40. У меня водянки обе, мне вполне хватает.. Если воздушки, то можно 5-50... 10-60 не советовал бы, т.к. масло чисто для спорта и отложений после него в двигателе ппц...когда двигло после постоянной езды на нем вскрываешь.. ахтунг

Ну так само напрашивается решение: в холодное время года катать на 5 или 10 w 40,а в летнюю жару заливать w50 или 60 :). А я по снежку на Вэлсе покатался и ооочень понравилось. Мот как-будто легче становится.Это наверное из-за шипов :).По лесу продираешься между деревьев легче,через палки и брёвнышки перескакиваешь лучше.Падать менее болезненно. И реки замерзают и превращаются в эндуро-трассу ))).

Цифры пишите, масла обсуждайте, но тока пусть кто-то мявкнет в сторону, типа - "я нереально крут, а вы пенсионеры"... :angry:

Итог:-звезда,-цепь,- камера,- покрышка,- пластиковые накладки,- покатухи,+офигенное пешеходное настроение на неопределенный срок..... Сочувствую. :( Не унывай Виктор, это мелочи, главное кпп и двс целы. :mellow:

Держись, дружище. Говорят они превращаются в ветер и иногда прилетают. Улыбнись шуму листвы...

Немного по делу. Тут иногда проскакивает что то про параметры масла. Если этим реально кто то заморачивается, то смесл есть смотреть не на цифры на этикетке , а на описание масла от производителя. Там всегда есть вязкость при 150град. Вот именно она и важна для наших моторов с воздушным охлаждением. Она может оказаться одинаковой при совершенно разных цифрах. Но до этого никто не доходит, всем достаточно рекомендаций продавца масла :-)

В общем траур полный.....Как обнаружил этот полтергейст с скрежетом поехал по гаражам за советом к бывалым,как только объяснял симптомы,бывалые как правило все качали головой,многозначительно угукали заявляя:Ну тут коробку смотреть надо.....Чем катастрофически подорвали свой авторитет и мою веру в них.Короче я плюнул,купил водки поехал домой желая в гордом одиночестве пожаловаться зеленому змию на паскудную судьбу,ну и совета спросить у него,может хоть он,сука,знает что тут за х...?Но хер там,как только в мой организьм поступило n-ное количество горячительного напитка шило в моей заднице начало подавать признаки жизни.И пока я на кухне сугубо усугублял водовку, под звуки Metallica с концерта Through The Never,одновременно пытаясь расположить к диалогу чешуйчатое зеленое трехглавое существо сидящее напротив.Было выпито уже около половины бутылки зелья дающего +500 к храбрости,бессмертию и прочим атрибутам.Тут шило в заднице решило,что пора!(Да-да,решило, потому что оно,сука,обладает интеллектом,ибо активизируется только в те моменты,когда нам нечего ему противопоставить)И тут бы мне вести дальнейшее повествование от имени шила в заднице,но не многовато ли чести куску железа,пусть и благородного, в пятой точке?Вот я и решил:Доколе!???То есть: А хуле делать!???Поеду-ка я сам покатаюсь,погляжу,послушаю,что там,как и нахрена?Ну и уехал,км за 30 от места проживания.А так как зеленый змий холода категорически не терпит,да и шило в тепле привыкло находится,то вскорости ко мне вновь вернулось трезвое понимание действительности,которое и сказало:Не ипи мозг,Виктор,езжай домой,меняй звезду и будет тебе счастие и покой,и голове,и рукам,и прочим частям тела!...Я решил последовать этому мудрейшему совету поскольку по странному устройству человеческой физиологии трезвый человек гораздо более восприимчив к неблагоприятным условиям внешней среды.И тут еду я такой домой,довольный (ну не совсем довольный,потому что как лох забыл дома флешку с музыкой))).но тем не менее еду.И тут бац!Слетает цепь..Мысленно в очередной раз чертыхаясь я сруливаю на обочину и обнаруживаю,что заднее колесо уже почти на ободе!Если бы меня кто-либо слышал в том момент я бы несомненно обогатил (не в лучшем смысле этого слова конечно) их словарный запас всяческими выражениями и вербальными пассажами...По единственно счастливому стечению обстоятельств у меня в жилете была отвертка,которой я в меру благополучно поставил цепь на место.Постояв,покурив и поразмыслив я решил,что делать нечего придется ехать своим ходом,я бухой,без доков на мот,страховки,прав и прочего.Мысленно уже смирившись с предстоящими расходами на звезду,камеру и скорее всего покрышку,я включив аварийку покатил до хаты.Через некоторое время остановился добродушный водитель с предложением помочь,единственное что он мог для меня сделать это накачать колесо,что б хоть как то ускорить мое передвижение.Но не тут то было,переходник от его компрессора не подлазил сквозь спицы.Тучи сгустившиеся надо мной сегодня и не думали рассеиваться.Еще через какое то время,встретил приятеля на патриоте,но так,как вдвоем мы не запихали бы мот в патрик,да и места вероятно не хватило,вновь решили подкачать колесо.И тут вроде бы и концевик на компрессоре подходит,но сука,уже сорвало сосок на камере...Черный ворон,что ж ты вьешься,над моею головой?.....))))Вообщем еду дальше,еду по обочине,потому как на асфальте заднее колесо нещадно валтозит из стороны в сторону.И вот уже подъезжаю к поселку.За это время у меня из-за слизанной в усмерть звездочки раз 6 слетала цепь,а что б ее воткнуть на место нужно снять пластиковую крышку слева (я проклял кЕтайских пластикоделов и надеюсь после моих проклятий сэр сатана организует для них в аду отдельный котел),крышку я в конце концов отторвал.И вот,еду,собираюсь поворачивать налево,а так как еду то я на аварийке,маякую о намерении совершить маневр левой рукой,а так как мне известно,что большинство владельцев железных коней о четырех копытах,пардон косесах,не водители,а водятлы.Я на всякий случай гляжу налево не влетит ли мне в бок какая нибудь низколетящая 099?Я уже поворачиваю и вижу,что так и есть,какой то особо одаренный решил все наебать,простите обогнать и первым проехать поворот,я тут же рулю вправо и на спущенном колесе заваливаю мот на бок!Я никогда до этого так не ненавидел наших четырехколесных братьев!...Тут остановился еще один добросердечный малый,мы с ним перекатили мот через дорогу,после чего я откланялся и уже благополучно (то есть без дальнейших происшествий,то ли фортуна уже решила смилостивится надо мной,то ли просто не успела подготовит мне очередную подлянку)))Итог:-звезда,-цепь,- камера,- покрышка,- пластиковые накладки,- покатухи,+офигенное пешеходное настроение на неопределенный срок.....

Смазка, господа гусары, при соответствующем подходе сама появляется в нужный момент!)))

Немного поэндурил на мотарде, вдоль реки Вятки. Скажу одно, ровные грунтовые полевые дороги мне милее городского асфальта)

Ну и владельцев Фориков)))) насмотрелся и сделал так. Удачно я шайбу с резинкой купил, встала какродная под третье отверстие. На десне держит крыло третья гайка, у меня отломилось крепление от скобок на ней. Еще под стандартное крепление крыла резины подложить думаю, доя мягкости при вибрации.

Блин ...парни, челу мот восстановить надо, а Вы в изыски ударились. Моё мнение бери 169-ку с балансиром и с маслянным охлаждением, хватит тебе на ирбисячую раму. Водянка конечно помощьнее - но оно тебе надо этот лишний гемор с радиаторами ит.д. Маслушку, в крайнем случае мимо радиатора шлангами соеденишь...

Ты можешь считать как хочешь, мне все равно. Я говорю по собственному опыту ремонта двигателей

Мотозападня... http://rutube.ru/video/84acf24a7946aac8651d1b2e685fdc27/?pl_type=source&pl_id=2106

ну можно сказать сотэн,нужно же еще хотя бы сереппху со шлемом!У меня есть конечно шлемофон от танка,но он вряд ли подойдет!)) Думаю все таки будет стелс!Если не найду нормальный по адекватной цене,то куплю его в ящике и соберу сам

90 процентов всех мотоциклистов, мопедистов и скутеристов катают на Мотюль 5100 10W40.

Я катаюсь на 18-ти зубой. Оч.комфортно. передачи длинные. Тяги хватает. Цепь какая-то Did. Уже год не подтягивал, как поставил

Игорь, а я от Минска покупал один-в-один, и с отверстиями под болтики. И 16 и 17 зубов. А так, Виктор, раз уж оказия, может все-таки стоит на 520 цепь перейти?

Я уже писал раньше, но повторюсь ещё раз. Пластик лучше всего клеить космофеном (жидкий пластик). Протираешь растворителем, стягиваешь всё малярным скотчем и мажешь. Через час шкуришь и красишь. Всё, как новое будет. Проверено лично. Если интересно, вечером могу сделать фотоотчет. Как раз буду снимать красить

Извиняюсь, не правильно назвал стиль езды(без умысла).. тогда пусть это будет променад

Дык Сергей Николаевич против цифер то не попрешь они сами за себя говорят 7100 4T 10W-60 Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,862 г/см3 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 160,1 мм2 /с Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 23,9 мм2 /с Индекс вязкости, ASTM D2270: 181 Температура застывания, ASTM D97: -33°C / -27°F Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 мг KOH/г И Лукойл.. как говориться прочувствуем разницу.. И что поможет лучше сохранить пленку при экстремальной нагрузке? Вот и все.. остальное как говорили дело предназначения и кошелька :(

Стэлс и Вэлс действительно полный аналог ТТР250Р и если выбирать из них,то тот что подешевле. Доводить "до ума " одинаково прийдётся,а это +10-15 т.р. Я год назад взял Вэлса(первый мой мот) и уже прилично лазаю "по говнам" :). Позволяет он поэндурить "по лайту" и даже иногда похардить :) ... чуток. Если бы позволяли финансы,то сам сейчас попробовал бы питбайк Вэлс-250 или эндуро Ханвэй-250-ый. Погляди на Ханвэй. Задуман он более продвинутым,чем Стэлс и Вэлс и по весу полегче.Стоит опять же умеренно. Удачи.

Я хоронил своего в пасмурным дождливым утром. Увёз за несколько километров от города на безлюдный берег реки. Место выбирал как для себя. Когда заканчивал уже, случайно увидел на другом берегу крупного чёрного пса. Он сидел неподвижно под дождём совершенно один и смотрел на меня. Куда делся потом хрен его знает. Больше собаку так и не взял в дом - жена ни в какую. Мы с ней до сих пор в тот парк где с псом гуляли не заходим.

менял сегодня масло , поглядел на одометр - и понял , что ещё где-то в апреле накрутил 4-х тысячный километр . как-то даже незаметно вышло . на зиму , таким образом , приходится чуть больше полутора тысяч . ну , зима в краснодарском крае отсутствует - здесь осень плавно переходит в весну :-) так что езжу каждый день понемногу , вот километры и набегают сами . кстати , 1100 км назад новую цепь ставил . первое , что она совершила - потянулась ... впрочем , старая цепь всё равно растянута больше , как раз сравнивал . ещё накопился кое-какой опыт по покрышкам . на заднем колесе у меня эндурная , с крупными кубиками протектора шина , ширина 4" (четыре дюйма , что , между прочим , опровергает звучавшие в нашей теме пределы ширины ;-)) а вот спереди поначалу стояла родная с заднего колеса . примерно до тех пор стояла , пока я не подскользнулся передним колесом на пачке из-под сигарет ) на первой скорости правый поворот к парковке делал , и подскользнулся ) встал , коленку ушибленную потёр , всё осмотрел - на асфальте сухие листья и пачка от сигарет ... вот на ней переднее колесо и сорвалось , однако . ну , я обдумал , порылся в интернетах и выбрал себе резину . затем перечитал ветку ыброводов (пардон . у меня Yamaha YBR-125 не ассоциируется ни с "уай-би-ар"-ом , ни , тем более , с "ёбр"-иками ... у нас букву "Y" всю жизнь читали , как "игрек" , либо "ы" . да да , как букву Ы :-)) так вот , затем перечитал на форуме ыброводов переписку про выбор резины , и удостоверился , что наши взгляды во многом сходятся . короче , через недели две ко мне приехала петрошина , вроде - Л-328 , ширина 3 дюйма (в старом блокноте модель записывал , потерял его где-то) . короче , во всех смыслах средненькая шина . ну так вот . представьте : спереди - всеми заруганная , позорная , вдобавок , ещё и очень недорогая , а потому окончательно беспонтовая "петрашииина" , а сзади - мощное , брутальное эндурное на 4 дюйма . представили ? рассказываю дальше . за местную "зиму" , по заморозкам и сырости несколько раз у меня сносило колесо . но - всегда только заднее ! :-) его регулярно "водило" при резком торможении , его слегка колбасило по замёрзшей глине , раза три серьёзно срывало в поворотах (разок ногу растянул - неумело выставил от падения) . но ! это ЗАДНЕЕ колесо ! :-) пока переднее _крутится_ - есть масса шансов проехать без событий :-) так вот переднее колесо , слава Богу и спасибо петрошине - цепляло покрытие и в дождь , и в холод . алилуйя . кстати , на заднем тоже петрошину пробовал . тоже вся средненькая , но 3.5 дюйма (модель в том же блокноте записана :-)) проездил на нём немного , месяц-полтора , и эксцессов не возникало . это не статистика ещё , но тоже вполне характерно . замечу , что снял и заменил обратно на китайскую эндуру в основном из желания "добить" более старую покрышку , а так они мне обе нравятся ) ещё за это время опробовал установку в масляный фильтр магнитика . фильтр у нас на моте своеобразный - металлическая сеточка , колпачок такой , находится под крышечкой слева на картере , откручиваемой ключом на 24 . я не разобрался , в какую сторону направлен поток масла через этот фильтр , поэтому к какой стороне правильнее крепить магнитики , чтоб их не унесло в мотор , не знаю . но мне удалось достаточно надёжно прикрутить длинный такой магнитик несколькими медными проволочками - скрутками . так вот , меняя масло , проверил фильтр и отметил , что на него налипли не "крупинки" , а очень мелкодисперсная "пыльца" . думаю , это нормально . ещё хорошо обкатал ветровичок . вот такой на пробу брал - http://w-motors.ru/catalog/vetroviki/shchitok_vetrovoy_09_ural_orgsteklo_s_krepezhami_/ могу сказать , что с ветровиком сильно лучше . есть , правда , нюансы с углом наклона . если наклон слабый , стекло почти вертикально стоит , то уже после 50 км/ч в шлеме ветер свиристит . когда больше наклонил - "свиристели" отступили к скоростям 70 и выше ) от дождя почти спасает , а ноги я туристическими "фонариками" защищаю . сейчас летучие насекомые начались , об шлем уже бьются , а вот куртка остаётся чистой - значит , и от них прикрывает . рекомендую . ещё за это время уже привычно обидел собак . двух . первая забавно приключилась - еду переулком тесным , слева из калитки выскакивает что-то светло-жёлтое и с рычанием ко мне . я с левой ноги сую , не глядя , ботинком , но попал как-то не очень . "мягко" вышло . но - пёс звуковые эффекты прекратил и впал в ступор . я уехал . через какое-то время снова там проезжал и снова из калитки выскакивает та же живность , опять с рычанием . в один прыжок догоняет меня и ... осекается . прямо на лету . узнал , походу :-) краем глаза успел заметить хозяина собаки - кажется , он ржал :-) ну , вторая собака не такая интересная . выезжаю из двора - а по улице движется собачий "патруль" из двух кобелей . пёс повзрослее и побольше как-то молча "отправил" мелкокалиберного в разведку боем (прям , как гопота....) а тот борзО ко мне прискакал , за ногу схватить не смог и получил не самый удачный , но достаточно обидный пинок с правой ноги ... ну и о грязи скажу словечко . грязь - это чудесно :-) но , увы , похоже , что наш мот далеко не всякую грязь может осилить . я прошёл несколько сеансов "лечебных грязей" , и это излечило от некоторых иллюзий :-) один раз сел на брюхо поперёк глубокой колеи , с тоской глядя на идущий рядом с колеёй , по бровке , тонкий след протектора нормального (и явно опытного) эндуриста ... :-) другой раз посадил на колено глушителя вмятину и пришёл к выводу , что препятствия крупнее 20 сантиметров уже ... ну , уже серьёзные препятствия :-)

Я щенка через день притащил.. - лучшее лекарство!

Забавно, вот я и попался мотопапарацци :) Сфоткали вчера на мкаде. Кстати помимо себя, я там кажется находил еще 2 или 3 трофейных с прошлого года. P.S. - фотка будет полезна тем, кто интересуется как со стороны на моте будете выглядеть если рост высокий:) ну вот с 1.90 как то так. В притык по комфортности:)

Бордуковские озёра: https://yandex.ru/maps/-/CVTj7Gz- Очень живописное место, но по выходным много народа. Вот старенькое видео есть, как мы туда первый раз лесом ехали. Если вы не выездные на ДОП, то обратно придётся возвращаться тем же маршрутом.

Может кому нужна идея телескопического подъёмника передней части мота с использованием автодомкрата? Идея сыроватая, но у меня работает. Вот фото:

Про мух ты хорошо подметил...мне нравится те что с желтой начинкой..с черной..горькие:)..но у нас их пока нет..только белые мухи :(

что-то с телефона не вставилась фотка, вот

О пособия по уходу распечатать и сохранить

Благодарствую! Сегодня поставил такую же перед 80/100, зад 110/90. Зад реально широкий, 120 и правда не влезет, по моим замерам между крайними шашками 122мм. Прикатывал сегодня по асфальту, идет хорошо, повороты проходит замечательно, биения замечено не было. Завтра назначен тест по полю! осталось накопить на экип :)

Всем доброго времени суток. В первую очередь хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО участнику под ником: BlackGespenst. Алексей очень сильно помог в решении моих проблем, подсказал некоторые нюансы и дал дополнительные советы. Спасибо, Алексей, огромное еще раз. Сначала итог: Мот собран, работает и достойно ездит. В эту субботу поставил мот на учет на себя, и хоть я в ПТС 3-й хозяин и он ни разу не был на учете проблем не возникло, даже специально спрашивал нужны ли старые копии договоров купли-продажи, но нет, они не нужны, 1,5 часа времени и я уехал от МРЭО с номером. А теперь для истории по-порядку как решил возникшие проблемы: ПРОБЛЕМА №1 – Купил комплект нового сцепления от KOYO T6 (Движки одинаковые), но без муфты. Нашел на авито, человека, который для себя брал в сборе только из-за муфты, и остальное выставил на продажу за адекватную цену. Его и забрал, ведь мне как раз и нужно было все кроме муфты. В итоге поменял все на новое (тягу сцепления, все стальные и фрикционные диски, прижимную пластину, пружины и болты), а старый комплект оставил как запасные части. Проблема со сцепление решена, кроме как что по началу передачи плохо включались, но притирается и сейчас только стоя на 1-й передаче невозможно включить нейтраль, но и это думаю с притиркой пройдет. Ведь новые диски в пазы корзины сцепления входили с трудом и нужно время чтобы хоть немного приработалось и 60 км для притирки совсем мало. Кстати уже купив сцепление выяснилось, что нам подойдут по размерам диски как стальные, так и фрикционные от Хонды, на Экзисте срок ожидания от 2-х дней, но вышло бы чуть дороже чем купил я. ПРОБЛЕМА №2 – Гайку откручивать не стали, оставили старую корзину сцепления, поменяв только диски сцепления и прижимную пластину. ПРОБЛЕМА №3 – Клапанную крышку снял и посадил на черный автомобильный герметик, ничего как оказалось сложного, если правильно все делать. Сейчас масло не сочится, двигатель сухой. Правда не стали ставить на место крепление с болтом, которое прикручивается к клапанной крышке. Потому как чтобы снять, пришлось выбивать болт, крепящий клапанную крышку и при установке назад, отверстие банально не совпало. А растачивать при сборке не сильно хотелось, решил поставить позже, но как вычитал из опыта других, это крепление нафиг не нужно, а у кого то наоборот оно выламывает кусок из клапанной крышки. Так же хочу поделиться информацией, которую мне подсказал BlackGespenst: Меняйте центральные длинные болты в клапанной крышке, которые держат коромысла (М6х60 с неполной резьбой). Мне повезло, болт сломался в руке от растяжения и выработки. Купил каленые с классом прочности 10,9, по резьбе один в один, но побегать поискать пришлось.

Езжу на автомасле( кастрюля гтх) с соответствующим классом, и мозги себе не парю... Ничего не буксует и ничего не ломается из-за того, что не мотоциклетное масло... Ну а любителям красивых реклам мотюль 7100 :rolleyes:

2 Prizrak4x4 А ты уверен,что примостишь на руль это чудо? Спереди приборку закроет,а сзади будет по баку елозить,и когда-нибудь,как положено,в самый неподходящий момент ,зацепится за крышку бака....(ТТТ). А по поводу сумок,рюкзаков и т.п. на багажнике,большие,чёрные мусорные пакеты в помощь. По поводу того,что рюкзак будет пустой...Я как-то тут уже писал,что барахла с собой набирается всё-равно,в любую поездку. 1.Минимальный набор инструмента. 2.Хоть какая-то аптечка,йод,зелёнка,бинт. 3.Бутылка воды,галеты(по минимуму). 4.Дождевик .(+ я вожу бахилы от ХЗ ). 5.Спички,сухое топливо (ты охотник,меня поймёшь). 6.Зарядка для телефона. Ну вот минималка,если ездишь не по городу.

у меня вообще приборки нету. думаю туда подстаканник примастрячить, чтоб бутылку можно было втыкать велосипедную, а ля поильник. а из приборки по моему самое необходимое это лампочка нейтрали. но её можно и отдельно вывести. Спидометр один фик врет, тахометр тож по моему не честен с нами. держатель для смартфона старого туда был бы в тему. Ну вот теперь у меня появилась зарядка - можно мастрячить USB питание и выдумывать как закрепить смартфон.

Тут сунули, там дали. Вот потому с вас и дерут в три шкуры - сами же воров и раскормили. Я, видимо, какой-то особенный, что с меня ни разу в жизни ничего сверху не требовали. Или в какой-то другой стране живу.

И еще, я поднимал вопрос о регулировке подвески, толко никто не ответил. Вот, может кому-нибудь пригодится: Рекомендация по регулировке подвесок (Стандарт, Fast ace) мотоциклов Dakar 250 Предлагаем Вам ознакомиться с рекомендациями по регулировке подвесок на мотоциклы Dakar 250. Регулировка передний подвески Передняя подвеска имеет две регулировки: сжатие и отбой на левом и правом пере. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия определяет скорость движения подвески вниз. Демпфирование сжатия регулируется центральным винтом на верхней части левого и правого пера передний подвески. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Демпфирование отбоя Демпфирование отбоя определяет скорость движения подвески вверх (скорость разжатия подвески). Демпфирование отбоя регулируется центральным винтом на нижней части левого и правого пера вилки под резиновой заглушкой. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Регулировка заднего амортизатора Амортизатор имеет три регулировки: демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, и пред натяг пружины. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия регулируется винтом на верхней части амортизатора. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. (http://cs538306.vk.me/u13784972/docs/1fdf19d577a5/Rekomendatsia_po_regulirovke_podvesok_Dakar_250.docx?extra=DphQJCNGjOMPubSSoN9L_N74P4gVTO0aj2B18xVW6U3c7N88ImYIXFCTd-gqQuS9tUUdH4nt3mslTPYz-qD0hcsMPg0sOFwV)

Сам аппарат мне лично не знаком, но, вообще, китайская техника в целом - своих денег стоит. Есть техника получше и подороже (например эндурки и мотарды от БМ), а есть подешевле, но с большим числом нареканий... В принципе, двигатели почти у всех китайцев самое надёжное в их технике, экономят, в основном, на обвесе, но это, как-раз, самое несложное в ремонте и тюнинге. Если знаком с мототехникой вообще, а с советской в частности - можно брать смело!