Лидеры

Мы вчера с ребятами чуток катанули а я резко приустал! По гребням сопок.красота! https://www.youtube.com/watch?v=xj1AbFIJ19E&feature=youtu.be

А что за автомобиль у тебя? Меньше чем через 10000 масло не меняют не на одном)). Что до Мотюля, загугли,,отличие мото масла от авто''. Меня в позапрошлом году аргументы противников ,,мото'' полностью убедили. Езжу на полусинтетике производства Синтойл, или как то так, из Ашана по 86рэ за литр. 11000-все в порядке. Уже писал, что при такой частой замене и на подсолнечном нормально будет!))

Вчеры мы пробзделись втроем в карьер-я,мот и коптер.А то засиделись дома

привет всем наши покатухи вчерашние

В юморе скинул где "я немного приустал",а тут мы возвращаемся домой,компания собралась хорошая,трое-кросспрофи,узнали много интересного,возвращались уставшие но весьма довольные! Видео взял у нашего форумчанина Александра "1-й". Погода установилась аномальножаркая,третий день +35 в тени.

Вот немножко видоса про наши водоёмчики . Но это ранняя весна , зелени почти нет , поэтому не очень красиво

А я когда то ездил на самодельном чёпере из Урала, и решил сдать на А категорию, приехал сдавать, а там Ковровец 19-лохматого года выпуска, сажусь на него, газу даю, а он не едет, поршневая убитая до такой степени, что мот просто ездить практически не может из за отсутствия компрессии, оттолкнулся ногами, газку побольше и - О чудо, мот поехал)))) Не было в то время в союзе иномарок))))

Спасибо большое! Заглянул под бак и увидел оплавленный штекер около красного провода,видимо прежний хозяин не заморачивался с полным отсутствием зарядки.Снял я бак что бы оценить масштаб так сказать ну и снизу к штекеру было не подобраться.Штекер (вход 5проводов выход 4) выкинул так как оплавленные мамка с папкой не контактировали и извлечь их без нарушения целостности корпуса штекера представлялось возможным.Спаял и заизолировал все провода кроме черного ему пятому пары.Зарядка пошла теперь с отсоединённым аккумулятором все работает и приборка и свет ярко светит!

Форик на бриджстоуне от Yamaha TW200

Свершилось!!! Купил BM Motard 200. В Baltmotrs сейчас акция, распродают остатки 14-го года. 80 т.р. - мотоцикл + 15 т.р. комплект колес эндуро = 95 т.р.

Мотоцикл Wels Трофейный 250сс

Спасибо за ответ Земе, Джимнику и Pogran. Под накладкой нашел лягушку. отрегулировал и все ОК, стоп-сигнал заработал как надо!

Тогда понятно. Мне-то вспоминается тот маленький "минсзуки" на которомя я учился и сдавал в 1998году, он отчаянно дымил, двигатель его истекал маслом так, что на движке, в горизонтальных неровностях, стояли лужицы М8, но тем-не-менее он ехал вполне бодро. Я на занятия приезжал на своём ИЖаке, и на экзамен тоже приехал на нём, времена тогда были простые и почти все "соискатели" приехали на экзамен на своих мотоциклах, апофеозом нахальства был опаздавший дедушка - заехавший на своём днепре чуть не на саму площадку, где он спешился и не снимая шлема пошёл к экзаменатору докладывать о своём прибытии. :)

Через неделю стартую под Великий Новгород. 400 км в одну сторону. Немного беспокоюсь, но надеюсь доеду без происшествий. По возвращению поделюсь впечатлениями.

Парни всем привет)) не нашел я тут такова раздела... за зиму из гаража, укатили мот bars 2014г.в. причем, мот был разобран практически полностью. за зиму думал отремонтировать движок. мотак был в разобранном состоянии(на колесах) и отсутствовал пластик. злоумышленники аккуратно все комплектуюшие собрали и так же украли. так же забрали родные диски с резиной мот привлекательный. глушак переделан был в прямоток. без хрома. колеса стояли летние от skorpion 1(R16) руль золотой, ручки золотые правый грузик пошкрябанный с зади стояли 2х поршневые тормоза. с переди колодки Ferrado RED стояла светодиодная лампа в габарите/тормозе переднее крыло пошарканное от падания на асфальте... для фиксации прикрутил его к маске фары. если у кого ни будь есть хоть какая информация не оставайтесь равнодушными... может, кто ни будь, видел продавали собранный или запчасти, или на дороге уже был виден..... 8-926-138-32-37 Сергей Москва

Из личной коллекции ))))) Джульетта ))))))) главное правильно войти что курили, то и рисовали а куда?!! на Чемале: 007 в правую дальнюю лузу ))))) там же: озеро сломалось )))))) аттракцион неслыханной щедрости ))))) мексиканская конфетка с перцовой вытяжкой. Название в целом отражает реплики дегустаторов )))))) купидон-снайпер, ё )))))))) и самый честный производитель

А я с начала лета каждый выходной на рыбалку езжу на лесные озёра на карасика . ( дата в кадре на видео не правильная .) https://www.youtube.com/watch?v=setLR1hmUyk

А я про веру и надежду..

Дружище слышал что уже разобрался со стопом.Но фото выложу вдруг еще кому то пригодится.А то тоже то пружину крутил,то думал где то замкнуло а дело вот в этом маленьком болтике который нужно чуть отпустить

черному проводу пары не было я так понял что он и не нужен заизолировал и оставил так.

Просто верь в коня.. А он дорогу домой найдет...

Приезжай, научу руками работать.:) У меня после ухода жены куча швейного хабара и машинка остались. Сам себе перешиваю рюкзаки, подсумки и экип. Начал находить удовольствие от того, что в магазине копаюсь в фурнитуре, типа ремешков, липучек, замочков и т.д.:) Да и с заменой масла на мотоцикле помогу.

to Prizrak4x4, высота протектора около 5 мм, по сухому покрытию ведут себя хорошо, менее шумные на асфальте, намного лучше управляемость на скоростях 80+. В грязи и на мокрой траве на таких колесах ловить нечего. Родные шины форика у меня прошли без 5 км 3000, состояние как у новых, износа нет. На наш мот довольно много резины. Вот парни из TW клуба список составили http://yamahatw200.bbnow.ru/viewtopic.php?id=30

Не, мужик остановился, спросил, не повредился ли. Я, наоборот, его тачку на предмет касания осмотрел. Тут, в отличие от прошлого раза, стопроцентно я тупанул. Благо, экип по полной падение отработал. Синяк на бедре от руля, остальная тушка в норме.

Найдено на просторах интернета. ВАЗ 2109 несколько месяцев расстреливали из АКМ, АК-74, РПК, РПК-74, СВД, НСВ, В-94, гранатами не взрывали.

Мой друг сдавал на права в 90х, первые два раза провалил вождение. Настал день третьей попытки, заезжаю за ним, а друган с жуткого похмелья, говорит какое гаи, пивка бы... - ну ладно едем в палатку за лекарством. В процессе лечения предложил ему всё таки сгонять на сдачу, выгонят значит выгонят. Приехали на площадку, народ уже катает во всю, подходим к менту, друг заявляет, мол, такой то явился на сдачу и готов продемонстрировать свои навыки, при этом исторгая из себя лютое амбрэ. Мент попался нормальный, с юморком, оценил взглядом, подумал и говорит типа если нормально проедешь - нет проблем, не сдаш - в вытрезвитель! Шутил или нет не известно. Друг залез на минск и горляня во всё горло "мы рождены что б сказку сделать былью" офигенно откатал. Права в карман и в туже палатку за соответствующим торжеству.

Для эндуро вообще "обыденная" история, так что в след. раз можно смело выкладывать в "Наши покатушки", тем более с вашей красивой природой.

Я все сам делаю и строго километр в километр. Но все равно считаю,что дюже дорого масло обходится раз в тысячу км. Автомобиль такой большой и тяжелый, масло то же дорогое, но раз в 7000 замена, выходит дешевле мотоцикла раза в четыре. Беру Ликви минералку за 550р банка, а поскольку лью 1л400гр приходится брать две. Ищу информацию доказывающую факты преувеличения необходимости мотоциклетного масла, да бы соскочить с этой Ликви моллевской и Мотюлевской иглы.

Поздравляю! Интересная моделька,поглядываю на такой.У нас они продаются в обьявлениях как рэйсер скайвей или эконика zf250-2.Пошшупать бы так сказать в живую,но пока не встречался

сурово не сурово ! Плюс в том , что крышку заменил , объем увеличил , ржаветь не будет ! А то что угловатый ! Так я его стекловолокном обтяну ! Всё купил ! Руки не дошли !

Мне вот тоже на ТО мастер заливал Ликви моль вроде 10w50.Сказал она чуть погуще чем 40.Как раз при такой жаре что у нас стоит самое то.Хотя многие советовали Мотюль 10w40.Но послушал мастера и сказал лей.Стружки было очень много во время первого ТО.Первое у меня получилось сделать на 490 км,хотя надо было на 300км,но не мог физически туда ехать из за отсутствия номеров и страховки,там 2 поста по трассе.Второе по паспорту в 800.Но он сказал приедишь когда будет 2500.Так я вот чё думаю-забить и приехать как положенно.Пусть меняет,на то оно и ТО,пусть меняет а то походу хочет навариться.Невыгодно походу каждый раз мне маслице на халявку то заливать))))

От Волги поищи с 402 движка

Моя благоверная пошла учиться на права, в том числе и на категорию "А", на этой неделе началось вождение мотоцикла,- Что,- спрашиваю,- за мот? - Какойто, наверное китайский, наверное150 кубовый - отвечает. - Ну,- подумал я, - логично, на учёбу всегда покупали дешёвенькие и лёгкие мотоциклы. Попросил сфотографировать. Сфотографировала, я глянул и, мягко говоря, "удивился", вот фото мотоцикла на котором в нашем досаафе учат мотоциклистов - - :huh: :D :D :D

Други, приветствую! Неделю как взял Лифана. Пробег 3500, полный сток, в целом ухоженный и не видавший особой грязи аппарат. Но эйфория длилась недолго, уже столкнулся с первыми проблемами. Выручайте советом, ребят. Поиск и чтение FAQ результатов не принесли, или, возможно, искать не умею, строго не судите, пожалуйста,я начинающий. 1. Итак, клиническая картина: откатал на моте порядка 150 км, нареканий на кпп не было. Прежний владелец предупредил, что масло пора бы поменять. К слову сказать, залито было - опять же, с его слов, - автомобильное, Лукойл, полусинь 10-40. Сказано - сделано. Вчера сменил на Motul 5100 10-40. Старое масло слилось без стружки и примесей, болт и сетка чистые, тут без вопросов. Заодно чуть переставил на валу лапку кпп под свой размер ноги. Завожу на новом масле - и привет. КПП отказывается вменяемо работать. что на месте, что на ходу могу только через раз включить передачу. Скажем, с нейтрали включаю вторую - четко, а при попытке включить третью, например, лапка будто упирается во что-то, подклинивает, передача не включается, индикатор не горит. И вниз уже тоже не щелкает. Если чуть подотпустить сцепу, то раздается щелчок, передача довключается, индикатор загорается. Но при следующей попытке переключиться всё повторяется. Такие симптомы и на холостом ходу, и на заглушенном моторе. В движении проблема тоже не уходит, хотя количество "удачных" включений и возрастает. Уточняю - НИКАКИЕ регулировки я не трогал, ни сцепление, ни что иное. Лапку переставлял аккуратно, без каких либо ударных нагрузок и прочих патологий. Масло куплено у официалов, допускам и характеристикам соответствует. Может, конечно, совпадение, что проблема совпала с заменой масла, но факт остается фактом. куда копать, какие мысли? 2. Ещё одна незадача, вообще нелепая. Хотел проверить зазоры клапанов, но столкнулся с тем, что не смог открутить заглушку смотрового окна на крышке. Затянута шо пипец, как так умудрились - не ясно. А попробовал мощным широким шлицом открутить - так паз на пробке просто начал разбиваться, ибо пластик. Но она так и не подалась, оставил затею. Ну не высверливать же её, к конце-концов? Буду благодарен за любую помощь и советы, если что-то написал откровенно глупо или некорректно - прошу прощения)

В выходные из-за сильной жары почти не катались, выезжали поздно, когда жара спадала. Соответственно далеко не ездили. Аня, наконец, изъявила желание научиться перепрыгивать препятствия, за полтора часа научилась делать это практически идеально. Правда, пока это были покрышки, дальше будем тренироваться уже на брёвнах.

Есть такой минимум - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4418 Риска выше ноля.

B) Замена подшипников переднего колеса! Появился неприятный вой при движении, который был слышен из переднего колеса. Чтобы не дождаться более весомых симптомов было решено менять передние подшипники. Как описывалось постом выше переднее колесо было успешно вывешено на автомобильном домкрате. Предварительно был откручен тормозной суппорт и ослаблена гайка оси колеса. Собственно колесо держится на обыкновенной оси - длинном болте с гайкой без каких-либо дополнительных стягивающих винтов на перьях вилки. При извлечения оси необходимо снять втулку с левой стороны ступицы, чтоб не забыть и не потерять). С правой стороны втулка совмещена с приводом датчика спидометра, повиснет на проводке. С левой стороны имеется резиновый сальник, который легко снялся немного поддетой отверткой. С правой стороны сальник совмещен с втулкой и приводом датчика спидометра. Первым был выбит левый подшипник без нагрева легкими ударами отвертки по внутренней обойме через тоннель ступицы. Так же выбит и левый подшипник. При этом было немного повреждено пластмассовое колечко, которое стояло у основания посадочного места подшипника, но не фатально, потом поставлено на место без проблем. Подшипники стояли маркировки: 6202 2RS Купил такие же фирмы Craft за 120 руб. за пару. Были и дороже, но знакомый продавец сам их предложил, вроде как берут и не жалуются. (продолжение следует...)

B) Как вывесить переднее колесо спортбайка с боковой подножкой! К моему удивлению каких-либо материалов по этому поводу в прямой постановке в инете найти не удалось! Понятно, что с центральной подножкой в этом проблем нет, а вот с боковой подножкой печалька))) Но выход есть, он не нов и я лишь решил обозначить его отдельным постом и фотками на примере своего Motoland CBR250 ))) Идея заключается в поддомкрачивании мотоцикла обычным автомобильным домкратом с упором в нижнюю часть выхлопной трубы под двигателем. При этом необходимо упереть домкрат как можно ближе к переднему колесу, чтобы оставит большую часть массы мотоцикла сзади. В итоге мот остается на трех точках опоры: домкрат, боковая подножка, заднее колесо! Переднее колесо успешно вывешено! Для баланса чрезмерного наклона мотоцикла заранее под боковую подножку можно подложить брусок. :) Ну, вот теперь можно возиться с передним колесом, рулевой колонкой и тд))) Домкрат можно использовать винтовой "ромбик", винтовой или гидро вертикальный стоечный, но у меня есть подкатной и мне он просто показался более устойчивым.

Обложили демоны, но мне кажется на нас им поо... это больше для автомобилистов - типа катализатор горячий и всё такое... Мы в эти выходные катались мало, в лесу хоть и подсохло, но все равно местами жижа. Съездили на родник -http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.745793&lon=39.093121&z=18&m=b&show=/25991729/ru/%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA Покатались по лесу, но грязь надоела - поехали в поля по песочку погонять, ну и в песочницу заехали конечно.

планируем 27-го на покатушки по окраинам Благовещенска! присоеденяйтесь товарищи!))

Хорошая была работа по переделке вольтметра, но хочется видеть родные приборы в едином стиле :-) Аккуратно расчленяем родной вольтметр, Монтируем имеющиеся индикаторы. Собираем и наслаждаемся проделанной работой. Последнее фото то что было до..

Приветствую Уважаемых владельцев техники WELS. В Санкт-Петербурге есть возможность приобрести с оптового склада запчасти для мототехники. В открывшемся центре мото запчастей WELS. Центр располагается недалеко от метро Удельная. Запчасти высылаются почтой или транспортной компанией по желанию покупателя. Самовывоз. Два опытных консультанта. Денис, Роман. Телефон (812)2933575, +79219563112, почта zakharov@wels.ru , velomotozakaz@gmail.com, velomotomagazin@gmail.com , Skype: zakharov170772 , sorocin_ . Есть взрыв схемы почти для всей техники WELS с каталожными номерами. Прайсы.

На зиму залил полный бак, поставил на подставку, смазал цепь, в цилиндр залил 5 кубиков масла и прокрутил стартером для смазывания стенок цилиндра, снял и забрал домой АКБ.

Добрый день! Направляю отчет о первой попытки настроить Ирбис Гарпию под себя. 1. Попытка заменить ламы и настроить свотопоток не увенчалась успехом. Найти лампы, аналогичные установленным, в магазинах не удалось. Лампа головной фары китайского производства(S2) и только 35 ватт. Переделка не рекомендуется так как увеличенная нагрузка может вывести из строя генератор. Тем не менее попытаюсь еще посмотреть на Кунцевском рынке может найду светодиодные. 2. Обращаю внимание что универсальные крепления стекла, приложенные в комплекте на не соответствуют диаметру руля. Поеду в Сокольнику посмотрю крепежи больших размеров. 3. Защитные дуги установил. фотоотчет прикреплен. Пошагово: - продеваем скобу в верхней части на месте треугольного сочленения рамы и вилки. - навешиваем защитную дугу и крепим к скобе двумя гайками через приложенную проставку не затягивая! - откручиваем на 4-5 оборотов не две гайки крепления выхлопной трубы к коллектору. Не снимая трубу!!! - откручиваем и снимаем два болта бокового крепления глушителя. Без этой процедуры не возможно получить доступ к болту нижнего крепления защитной дуги. !!!!!!!!!!!В процессе установки обнаружил брак!! Но Вряд ли его признают. Трещина и перекос крепления направляющей шпильки в блоке. На фото хорошо видно. Плюс срыв резьбы самой шпильки. Но об этом позже!!!!!!!!!!!!!!!. - откручиваем и вынимаем нижний болт крепления передней опоры дв. и продеваем его через ушки защитной дуги. - фиксируем конструкцию, но не затягиваем. - Навешиваем боковое крепление глушителя. Теперь начинаем затяжку болтов и гаек. 1.Затягиваем два болта верхнего крепления дуги к скобе. Внимание сильно не тяните так как дуга мягкая и продавливается при затяжке. 2.Затягиваем нижний болт крепления дуги к опоре. 3. Затягиваем крепления трубы глушителя к выпускному коллектору. Попеременно что бы не допустить перекоса. По обороту каждую гайку. 4. Затягиваем два болта бокового крепления глушителя. Вот и все.

В профайле у тебя блы пробел "ищу" вот и спросил. Лайт эндуро с полноценными колёсами 21/18 думаю врятли можно назвать мопедом, если только в узком семейном кругу железячников ;) Тот мануал на скорую руку бы с фото -цены бы ему не было, да и так полезная вещь конечно ! после заездов по бездорожью часа по 2-3.5 "резиновые" скрипы изходящие с аморта обычное дело ... я так подозреваю и это обычное дело на всех мотоциклах с такими маятниками. они кстатти проходят через 10 минут езды сами по себе, но думаю тоже смажу там графиткой. задний аморт кстати регулируемый не смотрел ? оставлю такой краткий отзыв: я в начале писал о проблеме зажигания и нестабильном старте, ничего не крутил, никакие клапана не настраивал, карб не менял, всё прошло с бегущими километрами пробега. мотоцикл сейчас хорошо стал заводиться, обороты не скачут, вообщем у кого в начале будет лажа с карбом, советую пройти 200-300 км и потом уже смотреть, всё наладиться само собой, кароче dont worry be happy- не парьтесь. далее о проходимости и втором пасссажире : катался со стюардессой ( виски, кола, шампанское, орешки ) сам порядка 83 и пассажирка 49 и в баке 3 литра бензина, замечательно едет в лесу, по песку, по возвышенностям, на 5ой скорости в средний подъём довольно уверенная тяга вдвоём по асфальтной, максимум не крутил конечно, вообщем всё гуд ! кстати ещё одна вещь - покрышки на барсе не кроссовые а двойного назначения ( 50% лес, гравий, месиво - 50% лайт грунт, асфальт) если кому будет интересно при покупке

увы, но нет. даже если он будет лучше во всем(надежнее, мощнее, быстрее, технологичнее, дешевле, красивее и т.д.), то все равно скажут "Фу, китайговно!!!" Вы же сами бываете на форумах японоводов. и что? много кто чего хорошего сказал про китаепром? зато с некрояпонцами все зашибись. да!!!1111