Лидеры

Мы вчера с ребятами чуток катанули а я резко приустал! По гребням сопок.красота! https://www.youtube.com/watch?v=xj1AbFIJ19E&feature=youtu.be

А что за автомобиль у тебя? Меньше чем через 10000 масло не меняют не на одном)). Что до Мотюля, загугли,,отличие мото масла от авто''. Меня в позапрошлом году аргументы противников ,,мото'' полностью убедили. Езжу на полусинтетике производства Синтойл, или как то так, из Ашана по 86рэ за литр. 11000-все в порядке. Уже писал, что при такой частой замене и на подсолнечном нормально будет!))

Вчеры мы пробзделись втроем в карьер-я,мот и коптер.А то засиделись дома

привет всем наши покатухи вчерашние

В юморе скинул где "я немного приустал",а тут мы возвращаемся домой,компания собралась хорошая,трое-кросспрофи,узнали много интересного,возвращались уставшие но весьма довольные! Видео взял у нашего форумчанина Александра "1-й". Погода установилась аномальножаркая,третий день +35 в тени.

Вот немножко видоса про наши водоёмчики . Но это ранняя весна , зелени почти нет , поэтому не очень красиво

А я когда то ездил на самодельном чёпере из Урала, и решил сдать на А категорию, приехал сдавать, а там Ковровец 19-лохматого года выпуска, сажусь на него, газу даю, а он не едет, поршневая убитая до такой степени, что мот просто ездить практически не может из за отсутствия компрессии, оттолкнулся ногами, газку побольше и - О чудо, мот поехал)))) Не было в то время в союзе иномарок))))

Спасибо большое! Заглянул под бак и увидел оплавленный штекер около красного провода,видимо прежний хозяин не заморачивался с полным отсутствием зарядки.Снял я бак что бы оценить масштаб так сказать ну и снизу к штекеру было не подобраться.Штекер (вход 5проводов выход 4) выкинул так как оплавленные мамка с папкой не контактировали и извлечь их без нарушения целостности корпуса штекера представлялось возможным.Спаял и заизолировал все провода кроме черного ему пятому пары.Зарядка пошла теперь с отсоединённым аккумулятором все работает и приборка и свет ярко светит!

Форик на бриджстоуне от Yamaha TW200

Свершилось!!! Купил BM Motard 200. В Baltmotrs сейчас акция, распродают остатки 14-го года. 80 т.р. - мотоцикл + 15 т.р. комплект колес эндуро = 95 т.р.

Мотоцикл Wels Трофейный 250сс

Спасибо за ответ Земе, Джимнику и Pogran. Под накладкой нашел лягушку. отрегулировал и все ОК, стоп-сигнал заработал как надо!

Тогда понятно. Мне-то вспоминается тот маленький "минсзуки" на которомя я учился и сдавал в 1998году, он отчаянно дымил, двигатель его истекал маслом так, что на движке, в горизонтальных неровностях, стояли лужицы М8, но тем-не-менее он ехал вполне бодро. Я на занятия приезжал на своём ИЖаке, и на экзамен тоже приехал на нём, времена тогда были простые и почти все "соискатели" приехали на экзамен на своих мотоциклах, апофеозом нахальства был опаздавший дедушка - заехавший на своём днепре чуть не на саму площадку, где он спешился и не снимая шлема пошёл к экзаменатору докладывать о своём прибытии. :)

Через неделю стартую под Великий Новгород. 400 км в одну сторону. Немного беспокоюсь, но надеюсь доеду без происшествий. По возвращению поделюсь впечатлениями.

Парни всем привет)) не нашел я тут такова раздела... за зиму из гаража, укатили мот bars 2014г.в. причем, мот был разобран практически полностью. за зиму думал отремонтировать движок. мотак был в разобранном состоянии(на колесах) и отсутствовал пластик. злоумышленники аккуратно все комплектуюшие собрали и так же украли. так же забрали родные диски с резиной мот привлекательный. глушак переделан был в прямоток. без хрома. колеса стояли летние от skorpion 1(R16) руль золотой, ручки золотые правый грузик пошкрябанный с зади стояли 2х поршневые тормоза. с переди колодки Ferrado RED стояла светодиодная лампа в габарите/тормозе переднее крыло пошарканное от падания на асфальте... для фиксации прикрутил его к маске фары. если у кого ни будь есть хоть какая информация не оставайтесь равнодушными... может, кто ни будь, видел продавали собранный или запчасти, или на дороге уже был виден..... 8-926-138-32-37 Сергей Москва

Из личной коллекции ))))) Джульетта ))))))) главное правильно войти что курили, то и рисовали а куда?!! на Чемале: 007 в правую дальнюю лузу ))))) там же: озеро сломалось )))))) аттракцион неслыханной щедрости ))))) мексиканская конфетка с перцовой вытяжкой. Название в целом отражает реплики дегустаторов )))))) купидон-снайпер, ё )))))))) и самый честный производитель

Я спиртные напитки не пью вообще, в юности пробовал несколько раз, мне не понравилось, а хмельной квас люблю, только не пью, если за руль садиться, пьянство за рулем до добра не доведет ! :blink: :P :wacko: :D

А я с начала лета каждый выходной на рыбалку езжу на лесные озёра на карасика . ( дата в кадре на видео не правильная .) https://www.youtube.com/watch?v=setLR1hmUyk

А я про веру и надежду..

Просто верь в коня.. А он дорогу домой найдет...

Приезжай, научу руками работать.:) У меня после ухода жены куча швейного хабара и машинка остались. Сам себе перешиваю рюкзаки, подсумки и экип. Начал находить удовольствие от того, что в магазине копаюсь в фурнитуре, типа ремешков, липучек, замочков и т.д.:) Да и с заменой масла на мотоцикле помогу.

Не, мужик остановился, спросил, не повредился ли. Я, наоборот, его тачку на предмет касания осмотрел. Тут, в отличие от прошлого раза, стопроцентно я тупанул. Благо, экип по полной падение отработал. Синяк на бедре от руля, остальная тушка в норме.

Игла на второй снизу, качество на 1,5 оборота, холостые на глаз. Вроде ровно работает. Свеча немного темная, но это я специально забогатил смесь на обкатке. Промой его весь и продуй. Фильтр-сетку на карбе тоже промой, там была грязь. Больше ничего не делал и не менял.

Найдено на просторах интернета. ВАЗ 2109 несколько месяцев расстреливали из АКМ, АК-74, РПК, РПК-74, СВД, НСВ, В-94, гранатами не взрывали.

А фару опять склеил и укрепил изнутри стальной слесарной линейкой на болтах и гайках. Дунул черной краской, и все стало красиво и брутально.

Мотоцикл Wels Трофейный 250сс

здоровье прежде всего, по молодости мот эксплуатировал круглогодично, до -20 вообще в радость, только нос краснел, а сейчас коленки бо -бо , дают о себе знать зимние покатушки когда иной раз промерзал до костей, да и травмы ног у мотоциклистов можно сказать профессиональные, не ленитесь пододеться - экипироваться даже на небольшую покатуху, сломанному организму потом не скажешь: - я не далеко хотел, только вокруг дома, да и в тепле ездить - больше удовольствия от покатух, к тому же замершей рукой или ногой сложнее управлять мотом и дозировать усилие на рычаге или педали

Мой друг сдавал на права в 90х, первые два раза провалил вождение. Настал день третьей попытки, заезжаю за ним, а друган с жуткого похмелья, говорит какое гаи, пивка бы... - ну ладно едем в палатку за лекарством. В процессе лечения предложил ему всё таки сгонять на сдачу, выгонят значит выгонят. Приехали на площадку, народ уже катает во всю, подходим к менту, друг заявляет, мол, такой то явился на сдачу и готов продемонстрировать свои навыки, при этом исторгая из себя лютое амбрэ. Мент попался нормальный, с юморком, оценил взглядом, подумал и говорит типа если нормально проедешь - нет проблем, не сдаш - в вытрезвитель! Шутил или нет не известно. Друг залез на минск и горляня во всё горло "мы рождены что б сказку сделать былью" офигенно откатал. Права в карман и в туже палатку за соответствующим торжеству.

А ЭКИП надо однозначно и всегда одевать,вчера на покатухах неплохо так приложился спиной к дубку,кабы не "черепашка",лёгкие ссадинки где небыло защиты.

Для эндуро вообще "обыденная" история, так что в след. раз можно смело выкладывать в "Наши покатушки", тем более с вашей красивой природой.

Я все сам делаю и строго километр в километр. Но все равно считаю,что дюже дорого масло обходится раз в тысячу км. Автомобиль такой большой и тяжелый, масло то же дорогое, но раз в 7000 замена, выходит дешевле мотоцикла раза в четыре. Беру Ликви минералку за 550р банка, а поскольку лью 1л400гр приходится брать две. Ищу информацию доказывающую факты преувеличения необходимости мотоциклетного масла, да бы соскочить с этой Ликви моллевской и Мотюлевской иглы.

От Волги поищи с 402 движка

Други, приветствую! Неделю как взял Лифана. Пробег 3500, полный сток, в целом ухоженный и не видавший особой грязи аппарат. Но эйфория длилась недолго, уже столкнулся с первыми проблемами. Выручайте советом, ребят. Поиск и чтение FAQ результатов не принесли, или, возможно, искать не умею, строго не судите, пожалуйста,я начинающий. 1. Итак, клиническая картина: откатал на моте порядка 150 км, нареканий на кпп не было. Прежний владелец предупредил, что масло пора бы поменять. К слову сказать, залито было - опять же, с его слов, - автомобильное, Лукойл, полусинь 10-40. Сказано - сделано. Вчера сменил на Motul 5100 10-40. Старое масло слилось без стружки и примесей, болт и сетка чистые, тут без вопросов. Заодно чуть переставил на валу лапку кпп под свой размер ноги. Завожу на новом масле - и привет. КПП отказывается вменяемо работать. что на месте, что на ходу могу только через раз включить передачу. Скажем, с нейтрали включаю вторую - четко, а при попытке включить третью, например, лапка будто упирается во что-то, подклинивает, передача не включается, индикатор не горит. И вниз уже тоже не щелкает. Если чуть подотпустить сцепу, то раздается щелчок, передача довключается, индикатор загорается. Но при следующей попытке переключиться всё повторяется. Такие симптомы и на холостом ходу, и на заглушенном моторе. В движении проблема тоже не уходит, хотя количество "удачных" включений и возрастает. Уточняю - НИКАКИЕ регулировки я не трогал, ни сцепление, ни что иное. Лапку переставлял аккуратно, без каких либо ударных нагрузок и прочих патологий. Масло куплено у официалов, допускам и характеристикам соответствует. Может, конечно, совпадение, что проблема совпала с заменой масла, но факт остается фактом. куда копать, какие мысли? 2. Ещё одна незадача, вообще нелепая. Хотел проверить зазоры клапанов, но столкнулся с тем, что не смог открутить заглушку смотрового окна на крышке. Затянута шо пипец, как так умудрились - не ясно. А попробовал мощным широким шлицом открутить - так паз на пробке просто начал разбиваться, ибо пластик. Но она так и не подалась, оставил затею. Ну не высверливать же её, к конце-концов? Буду благодарен за любую помощь и советы, если что-то написал откровенно глупо или некорректно - прошу прощения)

Как я понимаю, тот же ЛиквиМоли, которым я затарился осенью по приемлемой цене, если и подделан, то чем-то вроде.. Лукойл или СибГазОйл, так что особенно не переживаю, моторы у дешёвых "китайцев", всё равно примитивные и низкофорсированные, переварят любую нефть без особой разницы..)

Есть такой минимум - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4418 Риска выше ноля.

Привет всем. Приобщился я братцы вчера к байкерской культуре, в клуб конечно же не вступил, но глазами позырил, руками потрогал, ну и так далее. Понял, что рок музыка и пьянка это не мое, самый кайф, это ехать. Ехать, приехать, увидеть что то новое, познакомиться с интересными людьми, потрогать руками самодельные творения, постоять рядом с крутейшими экземплярами современной мотоциклетной промышленности, проникнуться атмосферой и снова ехать, но уже домой по ночной трассе, наполненной пустотой, свободой и ветром. Но речь собственно говоря не об этом, а о том, как Трофейчик вел себя в пробеге равном 510 км. Утрецом в 7 выехали. Через 15 км начался дождь добавивший и без того холодной погоде промозглости. Пришлось надевать припасенный для дальней дороги общевойсковой комплект хим защиты именуемый ОЗК. Противогаз одевать в дорогу не стал, решил, что он будет уже слишком выделять меня в кругу лиц одетых в крутые байкерские шмотки. В ОЗК был я один, видимо не у всех дяди на "гуталиновой" фабрике работают. В дороге скорость ниже 100 км ч не опускал. А чаще всего пер на полном газу, но очковал и сбрасывал до сотни, а потом все по новой. Так вот тыркая, то полный газ, то сброс газа, проехал аж 15 км и обратил внимание, что один фонарик люстры вдруг стал светить в небо. Открутился. После устранения неполадки дождь кончился пришлось ОЗК снимать. Вот теперь я полетел и летел аж 20 км не отпуская газ. Вдруг обнаружил, что у меня есть только первая передача, а другие просто не включаются! Ах ты ж * еб* й*ты** в рот грязно выругался я и не разобравшись в вопросе просто ключом на 10 изменил положение крепления кронштейна переключения передач. Все чудесным образом заработало и мотоциклет понес меня дальше туда, где меня ждало много вина, кина и домина. Через 40 км наваливания, хотя как не наваливай, больше 120 не получится, хоть ручку сверни, я вдруг обнаружил что передач совсем нет!!!! Ах ты ж* еб* ты* на*хй уже гораздо более злобно и отчаянно сматерился я и вот что предстало перед моими глазами! Да, да, да. Открутилась и навсегда потерялась тяга переключения передач. Кина не будет!!!??? Да вот хрен там! Кое как в ручном режиме включив четвертую я растолкал мотоцикл, с разбегу запрыгнул на него и поехал в надежде, что что ни будь придумаю. В ближайшем поселке, бросил его на первом же светофоре и пошел искать нужную мне запчасть. И канешна же............ не нашел! Да схренали она будет продаваться на каждом углу? Все логично. Пришлось обращаться за помощью к своему моску! Мозг помог и сгенерировал идею: Напильник ромбический, мебельная шпилька на 6 шайбы гровера, гайки и анкерный болт. Зачем ромбический напильник я не знал, но интуитивно чувствовал, что моск надо слушать, ибо уже проверено. Говорит ромбический, значит ромбический. Закупившись в ближайшем магазине крепежа всем необходимым, с метровой шпилькой в руках я с внутренней дрожью и предвкушением вина, кина...... и ну, вы поняли, направился к моту. Используя ромбический напильник как ножовку перепилил все материалы в нужный размер. Ах ты ж еб* ты!!! Ну, дальше вы знаете. В одном креплении резьба левая! А в другом правая! Моск сказал, пендец приплыли и дальше генерировать идеи отказался. Руки сказали, а нам пох! И вкрутили левую резьбу в правую, а правую в левую, поставили трубку от анкерного болта по верх шпильки, все законтрили, затянули, получилось весьма крепко и надежно. Фото прилагается. К этому времени, подоспел до селе незнакомый, добрый парень Саня, который единственный из десятков любопытствующих проникнувшись моим отчаянием, надыбал где то метчик для перерезания неправильной китайской резьбы. Но к сожалению, а может быть и к счастью не успел, все было уже перенарезано куском шпильки и двумя навернутыми на нее гайками. Впереди было еще примерно 140 км пути насыщенного приключениями не связанными с технической стороной уже ни как. Я промок до нитки не успевши выполнить норматив по одеванию ОЗК, меня омывали с ног до головы камазы жирной дорожной жижей, я заблудился на грязном грунто-щебне и съехал в гречишное поле, приехал не на фестиваль, а на пасеку. Меня зажимали крутые иномарки на федеральной трассе в сплошном потоке машин. Я еле обогнал фуру на скорости 110, а потом не мог вывернуть со встречки из -за турбулентных потоков и дождя заливавшего трассу с ее выбоинами и колеями. Весь грязный, загнанный и голодный в комплекте хим защиты я приехал на КПП, купил в ходной билет. Организаторы уважая тех, кто приехал из далека своим ходом в такую погоду вознаградили меня и таких как я за все страдания наклейкой на бак, программой фестиваля и бесплатным питанием в течение всей программы. Ешь сколько хочешь раз плов, суп, хлеб. Дальше все было хорошо и просто отлично. Правда ночью был дубак, а шмотки сырые, но это уже совсем другая история. Извините, что много букаф.

B) ... продолжение ))) Установку новых подшипников начал с левой стороны. Посадочные места смазал литолом. Насаживал легкими ударами плоской частью молотка сначала через старый подшипник, потом через подходящую по размеру головку из набора. Для установки правого подшипника удобно собрать "комплект" на болте-оси: внутренняя втулка, новый подшипник, старый подшипник. Затем вставив всё это в ступицу через установленный левый подшипник удобно запресовывать второй подшипник не нарушая соосности втулки. Так как вся эта конструкция устойчивая, то удобно работать двумя молотками, нанося легкие удары по верхнему старому подшипнику симметрично одновременно с двух сторон оси, подшипник заходит на место ровно без перекосов. В конце дорабатывал уже знакомой головкой. Главное не пережать подшипники в посадочных местах, внутренние обоймы должны свободно вращаться вместе с внутренней втулкой плотно соприкасаясь с ней, но не распирая. Можно просто вставить палец в подшипник и покрутить, сразу почувствуете, если туговато крутятся, то шарики зажаты. Оба подшипника были обильно смазаны снаружи. На левый подшипник сальник вставил пальцами немного нажав на него. С правой стороны блок втулки сальника и привода спидометра так же был обильно смазан, я бы даже сказал, заполнен литолом от души))) Перед установкой колеса следует не забыть вставить с левой стороны втулку (кстати в литоле хорошо держится) и одеть на место с правой стороны блок втулки сальника и привода спидометра. Теперь устанавливаем колесо на место, совмещаем отверстия и вставляем ось при этом следим чтобы блок втулки сальника и привода спидометра был сориентирован и совмещен с пазами на вилке. Немного затянув гайку оси я опустил мот с домкрата и сборку суппорта с протяжкой болтов и гаек уже проводил в более устойчивом состоянии. Кстати, на время работы со снятым колесом я разгружал упор домкрата в выхлопную трубу немного опустив мот вилками на подставку. Так было спокойнее ))). :)

B) Как вывесить переднее колесо спортбайка с боковой подножкой! К моему удивлению каких-либо материалов по этому поводу в прямой постановке в инете найти не удалось! Понятно, что с центральной подножкой в этом проблем нет, а вот с боковой подножкой печалька))) Но выход есть, он не нов и я лишь решил обозначить его отдельным постом и фотками на примере своего Motoland CBR250 ))) Идея заключается в поддомкрачивании мотоцикла обычным автомобильным домкратом с упором в нижнюю часть выхлопной трубы под двигателем. При этом необходимо упереть домкрат как можно ближе к переднему колесу, чтобы оставит большую часть массы мотоцикла сзади. В итоге мот остается на трех точках опоры: домкрат, боковая подножка, заднее колесо! Переднее колесо успешно вывешено! Для баланса чрезмерного наклона мотоцикла заранее под боковую подножку можно подложить брусок. :) Ну, вот теперь можно возиться с передним колесом, рулевой колонкой и тд))) Домкрат можно использовать винтовой "ромбик", винтовой или гидро вертикальный стоечный, но у меня есть подкатной и мне он просто показался более устойчивым.

оч. круто! Вообще, на двухстах кубиках, на дальняк, это героизм), снимаю шляпу.

Обложили демоны, но мне кажется на нас им поо... это больше для автомобилистов - типа катализатор горячий и всё такое... Мы в эти выходные катались мало, в лесу хоть и подсохло, но все равно местами жижа. Съездили на родник -http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.745793&lon=39.093121&z=18&m=b&show=/25991729/ru/%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA Покатались по лесу, но грязь надоела - поехали в поля по песочку погонять, ну и в песочницу заехали конечно.

планируем 27-го на покатушки по окраинам Благовещенска! присоеденяйтесь товарищи!))

Хорошая была работа по переделке вольтметра, но хочется видеть родные приборы в едином стиле :-) Аккуратно расчленяем родной вольтметр, Монтируем имеющиеся индикаторы. Собираем и наслаждаемся проделанной работой. Последнее фото то что было до..

Приветствую Уважаемых владельцев техники WELS. В Санкт-Петербурге есть возможность приобрести с оптового склада запчасти для мототехники. В открывшемся центре мото запчастей WELS. Центр располагается недалеко от метро Удельная. Запчасти высылаются почтой или транспортной компанией по желанию покупателя. Самовывоз. Два опытных консультанта. Денис, Роман. Телефон (812)2933575, +79219563112, почта zakharov@wels.ru , velomotozakaz@gmail.com, velomotomagazin@gmail.com , Skype: zakharov170772 , sorocin_ . Есть взрыв схемы почти для всей техники WELS с каталожными номерами. Прайсы.

На зиму залил полный бак, поставил на подставку, смазал цепь, в цилиндр залил 5 кубиков масла и прокрутил стартером для смазывания стенок цилиндра, снял и забрал домой АКБ.

Не, дружище, это не совсем то. И индикатор тоже. Смысл: провод типо мамы отдельный кидаешь на плюс от замка зажигания. Остальные по очереди замыкаются на "массу" в зависимости от включенной передачи: пять передач+нейтраль=6. Разъем под баком у тебя сфотографирован - это который на регулятор напряжения. Ищи от движка, из него выходят два пучка проводов. Пройдись по обоим до разъемов, вот тот, к которому будет пристыкован только один зеленый проводочек (он на индикацию "нейтрали") нам и нужен. Он на моей фотографии цифрой 2 обозначен. Хотя твой индикатор, вполне вероятно, тоже подойдет, скорее всего он без индикации "нейтрали", которая высвечивается нулем.

Добрый день! Направляю отчет о первой попытки настроить Ирбис Гарпию под себя. 1. Попытка заменить ламы и настроить свотопоток не увенчалась успехом. Найти лампы, аналогичные установленным, в магазинах не удалось. Лампа головной фары китайского производства(S2) и только 35 ватт. Переделка не рекомендуется так как увеличенная нагрузка может вывести из строя генератор. Тем не менее попытаюсь еще посмотреть на Кунцевском рынке может найду светодиодные. 2. Обращаю внимание что универсальные крепления стекла, приложенные в комплекте на не соответствуют диаметру руля. Поеду в Сокольнику посмотрю крепежи больших размеров. 3. Защитные дуги установил. фотоотчет прикреплен. Пошагово: - продеваем скобу в верхней части на месте треугольного сочленения рамы и вилки. - навешиваем защитную дугу и крепим к скобе двумя гайками через приложенную проставку не затягивая! - откручиваем на 4-5 оборотов не две гайки крепления выхлопной трубы к коллектору. Не снимая трубу!!! - откручиваем и снимаем два болта бокового крепления глушителя. Без этой процедуры не возможно получить доступ к болту нижнего крепления защитной дуги. !!!!!!!!!!!В процессе установки обнаружил брак!! Но Вряд ли его признают. Трещина и перекос крепления направляющей шпильки в блоке. На фото хорошо видно. Плюс срыв резьбы самой шпильки. Но об этом позже!!!!!!!!!!!!!!!. - откручиваем и вынимаем нижний болт крепления передней опоры дв. и продеваем его через ушки защитной дуги. - фиксируем конструкцию, но не затягиваем. - Навешиваем боковое крепление глушителя. Теперь начинаем затяжку болтов и гаек. 1.Затягиваем два болта верхнего крепления дуги к скобе. Внимание сильно не тяните так как дуга мягкая и продавливается при затяжке. 2.Затягиваем нижний болт крепления дуги к опоре. 3. Затягиваем крепления трубы глушителя к выпускному коллектору. Попеременно что бы не допустить перекоса. По обороту каждую гайку. 4. Затягиваем два болта бокового крепления глушителя. Вот и все.