Лидеры

Да навряд ли я на оглядках минуту потерял )) Ну секунд 20 может. Мне просто комфортнее сразу пропустить и не думать о том, что сзади кто-то едет. ) Было все здорово!!! Я первый раз посетил подобные соревнования и просто в восторге ото всего! ) Трасса супер! Но надо тренировать кроссовые навыки в плане прохождения поворотов. Мне часто было страшно проходить быстро поворот. А на видео вот посмотрел - очень много моментов, когда можно было ехать быстрее. Ну и по самим заездам. Сначала было открытие и брифинг, потом свободный заезд один круг для знакомства с трассой. Выпускали в порядке живой очереди с промежутками около 5-7 секунд, хотя говорили что будут выпускать с промежутком 15 секунд. ) Время круга засекалось и по нему уже потом выпускали на первый заезд. Заезд 2 круга. Круг около 13км. Все моты (классификации Хард и Лайт) выпускали в один заезд. После заезда мотов был заезд питбайков. После них моты шли на второй заезд. Особенность второго заезда - направление движения в другую сторону! ) Перед соревнованиями об этом нигде не сообщалось, в прошлые годы такого тоже не было. Так что в этот раз это было сюрпризом для всех. Разделение на Хард и Лайт на самом деле было чисто символическим, как я понял по кубатуре: меньше 250 в Лайт, больше - Хард. Т.е. в Лайт попадал и мой китаец, и КТМ 125, что как мне кажется очень большая разница. ))) Вообще, хоть трасса и не особо экстремальная, проходить ее на время очень тяжело. У меня после первого свободного заезда в один круг уже руки отваливались, а ведь основные заезды 2 круга. Я думал, что вообще не выдержу. )) Ну кстати оно и сказывалось. Во второй заезд у меня было очень много ошибок из-за усталости... Но вообще, соревнования оставили только позитивные эмоции! Я рад! )

Со мной тоже раз был случай. В недалеком 98 году возвращался я с Горного Алтая, Чуйский тракт в то время безлюдным был. Качу, наслаждаюсь окружающей красотой и, вдруг, наперерез мне выбегает бабка с девкой (лет 16), в руках баул, машет, чуть под колесо не попала. Я остановился (думаю что случилось), а она уже деваху корячит мне на мешок привязанный на багажник и на алтайскорусском трындит, мол, вот спасибо - довезешь внучку до соседней деревни (80км), а то на автобус опоздали. Кое как от них отбился, благо сзади Уазик ехал и я благополучно передал пассажирку туда! Вот фотка того дня:

Добыча велосипедов в каналах Амстердама

В Москве сегодня дождик хороший. По случаю проверил резину штатную пока на работу ехал. В общем отличная резина, ни намека на снос, занос, тормозит хорошо, задним правда(он есть кстати если им пользоваться), передний мокрый. Главное понимать что дорога мокрая, соответственно и стиль езды должен быть другим. На разметке занесет, если открутить когда заднее колесо на ней. Трамвайные пути скользкие, нужен прямой угол для проезда. И в поворот сильно закладывать не нужно. А если ездить как по сухому, она возможно и не такая хорошая. Тут же вспоминается машина. Некоторые купят резину дорогую, шипованную и наваливают как летом, дистанцию не держат, а потом всем рассказывают после ДТП что резина говно, тачка тоже. Самая обычная физика и ничего больше. Она везде и её законы неизменны.

Привет ВСЕМ с Амурской области (28регион) собрались мы как-то в Пятницу и нормально катанули без глобальных происшествий :

В общем эта история со счастливым концом)). Брак подшипника, подозрительные шумы от двигателя были еще с зимы и вот стук вышел наружу. Двигатель заклинило в 100 км от дома. Выкрошилась внутренняя беговая дорожка (фото). Новый распредвал на Али 3000руб. Пере прессовал подшипник, подшипник максимально качественный, поставил за 250 рэ, Koyo Япония. Покоцало шейку подшипника скольжения, пришлось шлифовать, делать ремонтную постель из бронзы. Перед тем как спрессовывать фланец с распредвала нужно нанести метки, чем больше тем лучше, шпонки там нет. Для справки: момент затяжки головки (колпачковых гаек) 40 нм. После ремонта двигатель стал работать в три раза тише чем в лучшие годы)), год выпуска 2015 июль, пробег 3100км. P.S. Если из головки доносятся подозрительные стуки, возможно это подшипник. Если б я его разобрал "до того как", то ограничился бы только заменой подшипника.

Дважды в год на Гавайях солнце оказывается в абсолютном зените, от чего тени падают строго вниз. Прямые вертикальные предметы выглядят неествественно, словно их прифотошопили. Называют это явление "Lahaina noon", что означает "Жестокое солнце".

Это хорошо когда есть перед рельсой пространство, что бы выставиться.. Как правило в большинстве случаев это рыхлый щебень с насыпью, по которому и к рельсам то проблематично добраться В компании это еще как то не особо сложно, если с помощником.. Но если один и надо то лучше поступить следующим образом: Спешиваемся с мота(двиг работает) - вкл 1ю, немного прокатиться от рельсы, что бы получить тупее угол и пространство для ускорения, выбираем соединение рельсы и шпалы с болтами и пот 45гр с подгазовкой пускаем на это место переднее колесо(в угол шпалы). Как правило получается с первой попытки, зад сам заезжает Мы оказались по середине колеи.. вторую и последующую штурмуем точно так же под углом. Поверьте это и быстрее и надежней, чем тыкаться застряв поперек пути B)

В выходные прокатились до лесного озера.

Всем привет! Представляю мои доработки.Поменял зеркала и поставил новую защиту для рук.Зеркала немного больше родных-обзор изумительный,но не без косяков.На оригинальных резьба какая-то особенная,поэтому новые пришлось ставить без проставок(закрыты резинками) и они ниже оригинальных примерно на 2см,но повторюсь видно в них гораздо лучше,да и по дизайну их угловатая форма как родная подходит к стилистике нашего S2.В крайнем левом положении руля защита не достаёт до морды,в крайнем правом немного отгибает пластик ветрового "стекла",но совсем не критично.

В конце девяностых часто мотались в Москву за товаром, груз туда-груз сюда....Машина была Газель-Фермер (шестиместная,задний ряд сидений использовали как спальное место). Едем с Москвы ,в Рязани был КП ГАИ с весьма гнусными гаишниками ( кто ездил там часто ,тот знает) Тормозят (ну кто бы сомневался,) подходит гаишник и вежливо (!!!) спрашивает : Вы в Саратов? -Да,-Батюшку подкините (по трассе километров 70-100) ? Подкинем....Грузится батюшка,тощий,борода, крест,ряса чОрная,кеды китайские- короче все дела....Едем,батюшка спрашивает: А не рассказать ли мне вам анекдотец? Конечно! И тут батюшка"зажег"....Мы так еще не разу в жизни не ржали,и таких похабных анекдотов не слышали... Высадив святого отца пилим дальше...В Умёте (легендарное место) поужинали,напарник сел за руль,я спать...Едем, ночь, трасса сводная -красота! Где-то уже в Пензенской области ,сквозь сон слышу, напарник остановил машину и кого-то подсадил..Едем дальше, Напарник болтает с попутчицей,я уже выспался мне стало скучно на задних сиденьях.....Со словами : "Доброй ночи" , я поднимаюсь......"Тётка" попыталась выйти на ходу через закрытое стекло и закрытую дверь, потом минут пятнадцать мы её откачивали от обморока......

Ну не совсем "покатушка", а отрывочек с соревнований по эндуро "Лесные Тропы - 2016" http://www.china-moto.ru/forum/topic/7211-лесные-тропы-атом-2016-тверская-обл-16-июля/?p=278346

Удовольствие от движения можно получать в любой из оставшихся 364х дней, а эти сутки человек посвящает тому, чтобы узнать - а смогу ли я? Получится ли у меня? И, достигнув желаемого, теперь знает - да, смогу, да, получится... В общем-то просто всё. Но понятно почему-то не всем)))

Немного свежих фоток с недавнего проката

Маленький мальчик подходит милиционеру и спрашивает: — Дядя милиционер, а зачем у вас хлястик на фуражке сделан? Тот принимает гордую осанку и говорит: — А это, мальчик, если вдруг погоня, бандиты, я еду в машине, высовываюсь из окна, чтобы стрелять из пистолета, а ветер дует и может сдуть фуражку, а так я хлястик опущу на подбородок и фуражка останется у меня на голове. — А-а, понятно. А то папа мне говорил, чтобы е------ник не треснул, когда в свисток дуете! anekdotov.net Японцы изобрели часы, которые услышав мат перескаивают на минуту вперед. Решили опробовать. Повесили в японский бар на 24 часа. Через 24 часа приходят, часы идут на 2 минуты вперед. Повесили в английский бар. Через 24 часа приходят, часы идут на 5 минут вперед. Повесили в русский бар. Через 24 часа приходят — часов нет! Они подходят к бармену: — Мы вчера сюда часы повесили, где они? Бармен (удивляясь): — А-а-а-а-а:. так это были часы?! А мы думали — на х*я нам зимой вентилятор? anekdotov.net

Ох и жарА.. после обеда градусник показывал 38 0_0, в черепахе на голое тело и защитой.. просто ж..па(не зря народ белую покупают) Спасибо добрым людям, что среди полей в низинах можно отыскать родники обустроенные с ледяной водой (на фотке аж линза запотела) :)​ Фото0411.jpg:Фото0413.jpg: Пожароопасность - пожароопасность.. в лес ездить незяя.. ВРАНЬЕ! морочат людям головы, что бы дома сидели, продавцов химии выручали.., и на глазах новоявленных бояр не мельтешили ((((((((((((((( В лесу почти болото..!Фото0419.jpg: Нашел приемлемую для штурма просеку под номером 88 ))))))))) что бы добраться до дубков, км 10 разномастных лесных жиж.. )) и это уже месяц не менее 28ми, без облачка Егерь, чего там рулеткой то мерять.. я по простому - мотоциклами :P Фото0415.jpg:Фото0417.jpg:

Этим вечером мы с моим другом Серегой пропустили по чуть-чуть пива, посидели, полялякали. Но так-как собрались достаточно поздно, то и посиделки закончили уже к двенадцати. Автобусы отчаянно не желали приходить на остановку, а доблестное такси "Олень" решило меня продинамить. В итоге Серегу я отправил в общагу, так-как после 12.00 в нее сложно попасть, при этом уверил, что до дома добраться не проблема - таксистов дофига.И вот я стою на остановке с протянутой рукой и ловлю автомобиль. Ехать до меня двадцать минут. Через десять минут подъезжает первый. Мужик озвучивает цену в 500 руб. - Нет шеф, дорого. И отсылаю машину. "Олень" мне назвал цену в 220 руб, так что край я готов был ехать за 300 руб. Еще десять минут и новая машина. Но мужик в мой район ехать не хочет.Через пять минут ко мне подъезжает мотоциклист.- Такси ждешь?- Да.-Тебе куда?- Озвучиваю адрес.- Дорогу покажешь.- Конечно (а у самого в голове: круто поеду домой на таком крутом байке, вот здорово!)- Сколько предложишь?- 300.- Давай 400.- Договорились (желание прокатиться пересилило жабу во мне).Надо отдать должное парню. Он провел инструктаж, нацепил на меня шлем и убрал мою сумку к себе в рюкзак. И еще потом добавил что чуть-чуть нарушает правила.Первый раз я понял, что до дома я могу не доехать, когда мы преодолели путь от Гидромаша до Лядова за 10 секунд. При этом шумахер повернул ко мне голову и спросил:- Ты как?- Страшно, пи.дец как страшно!!!- А я чувству ты в меня вцепился (меня инструктировали, что ребра сдавливать впереди сидящего необязательно, а то ему дышать трудно).На Метро мосту я осознал, что голова в шлеме - это единственное, что может в последствии прибыть домой целым, все остальное просто нахрен размажет по асфальту. Паренек молодец, поинтересовался, замерз ли я или нет. Да меня нахрен адреналин с ног до головы бил, единственное что я чувствовал, что как в том анекдоте одним местом могу лом перекусить.Третий раз я попрощался с жизнью уже на московском шоссе возле спортмастера. Мы ехали, точнее летели в крайнем левом ряду. Впереди вырисовывается автомобиль, ряд справа тоже занят. По встречке тоже авто. Я автомобилист и путь торможения в принципе рассчитать могу. И тут я понял что сейчас будет полный пи$дец - дома меня сегодня не увидят. И у меня промелькнула замечательная мысль: "А ведь я мог доехать до дома за каких-то 500 рублей". Но парень, храни его бог и дай ему разума, прибавляет газу, выруливает на двойную сплошную и мы проскакиваем в этот промежуток.Я наверное передавил ему ребра, так как после этого он повернулся и закрыл у меня на шлеме ветровое стекло. Я стал видеть только огоньки светофоров, и перестал видеть попутные машины. За что ему спасибо, ибо я реально был близок образно говоря "наложить в штаны".До дома я решил не доезжать, попросил остановить на площади Героев. Когда я слез с мотоцикла у меня реально дрожали ноги. Первое что я сказал:- е..ать как страшно!!!Уже потом спасибо и рассчитался. Он сказал что первый раз у всех так, потом всем нравится. Еще добавил:- Вообще у нас дороги плохие, так бы и до 250 дожать могли бы. Если что обращайся- Спасибо, хорошо (а у самого в голове: х.ен вам я еще сяду за мотоцикл).В общем дорога у меня заняла менее пяти минут, для меня она пролетела за три мгновения. До дома я шел еще 10 минут и искренне радовался, что могу ходить. Эти строки я решил написать пока с меня не вышел весь адреналин и меня еще колбасит, поэтому не судите за стиль.

Все мотоциклисты ругают головной свет своих мотоциклов. кто-то больше, кто-то меньше. Владельцы БМ, как я считаю, относятся к первому лагерю, ибо свет фары моего мотарда был схож со светом керосиновой лампы в руках карлика, бегущего перед мотоциклом. Существует довольно много разных вариантов исправления сей ситуации на любой кошелек и вкус: Светодиоды, их я люблю и хотел больше всего, но... 1)Сетодиодные лампочки дороги, у них проблемы со световым пучком и охлаждением. 2)Светодиодные фонари неплохи, но дают только дальний свет 3)Готовая светодиодная фара с ближним и дальним светом, стабилизатором, охлаждением и прочими плюшками стоит как героин Ксенон 1) ксенон в родной фаре сулит яркий свет и проклятия всех остальных водителей 2) ксенон в линзе внутри родной фары интереснее, но все равно на кочках бы выжигал сетчатку всех встречных, а это опять проклятия всех и вся 3) ксенон в линзе с автокорректором, омывателем стоил бы как еще один мотоцикл 4) ДПС была бы против ксенона всегда и везде. Галогенки 1) более мощная или с повышенной отдачей галогенка в родной фаре – чуть лучше, но световой поток не идеален, хотя и максимально недорого 2) более мощная галогенка с новым оптическим элементом и корпусом – компромисс денег и качества – это мой выбор! Был изучен вопрос в интеренете и разработан план: 1) покупка отптического элемента wesem PES4 489.50 H4 2) покупка лампочки Н4 55/60 Ватт - выбрал Филипс Xtreme moto 3) покупка корпуса фары от Ижа или Урала 4) колхозинг паука круглой фары из подручным материалов 5) подключение через релюхи 6) ничего не испортить (забегая вперед скажу, что 6 пункт выполнен был не полностью….). Покупка и заказ прошли просто – бабки перевел и жди А вот с креплением веселее, я хотел потратить поменьше денег, так что материалом стали профильные трубы 20*40 мм и старый диска от циркулярной пилы. Крепить я решил к местам, где уже есть дырки и болты, а именно - крепление крыла и крепления верхней части вилки (где поворотники еще). Пришлось повозиться с вырезанием деталей и подгонкой по месту, Также было непросто просверлить дырки в старом диске циркулярки, ибо металл там хороший, в итоге дырки я випилил болгаркой, а перешеек потом приварил обратно. (дырки получились квадратными). Потом зачистка, грунтовка и покраска, тут на помощь пришли соседи, занимающиеся кузовщиной. К сожалению мало фоткал процесс вырезания/сварки, только готовый результат. Тут я накосячил – надо было внизу варить встык, а не внахлест, но эта идея пришла мне в конце после покраски и я забил, Получилось крепко и надежно примеряем Дальше подключение я решил минимально вмешиваться в штатную проводку и провел новую рядом от аккумулятора. Прикупил мелочевки Схема такая (нашел в интернете похожую) предохранитель на 7,5 поставил (можно два по 5, если будете вести разные провода на ближний и дальний). управляющее питание на релюхи с пульта (взял с родного штекера лампы). также я хотел иметь возможность оставлять только габарит без головного света (например на время заводки и прогрева) для этого я внедрил кнопку на минусовый провод. Выбрал такой вариант, ибо не смог найти влагозащитную кнопку и использовал обучную, соответственно не хотел бояться, что ее замкнет на массу, а так максимум что будет – включиться свет). В процессе выяснилось, что изначально на моте не работал габарит, чего я не замечал из-за постоянно работающего ближнего/дальнего. Выяснять почему мне было лень и я подцепил габаритку на гудок (на нем появляется плюс при включении зажигания). получился вот такой ужас электрика) изначально я планировал запихать этот гордиев узел внутрь фары, но он там расположился слишком плотно, поэтому оставил все снаружи, хорошенько замотав синей черной изолентой. кнопку бросил просто так. пока не придумал как ее размесить на пульте. вот фара уже подключена и стоит на родном месте Итоги Светом я весьма и весьма доволен и теперь не пропущу тихо крадущегося ниндзя-пешехода или коварную ямку по колено, четка граница света и тени присутствует. Дальний светит как прожектор! Расходы лампа филипс – 500 р (хватило бы и обычной за 150) корпус – 500 (куплен на авито) оптический элемент – 1200 железки – были в закромах (если покупать. то метр трубы стоит рублей 40) провода – были от старой волги (не знаю сколько стоят, но думаю рублей 10-20 за метр) реле – 2 шт по 100 кнопка – 38 габаритка – 35 предохранитель 5 Итого 2500 P.S. Про 6 пункт «ничего не испортить». Не спешите расстраиваться - с мотиком все в порядке! Ребята, соблюдайте технику безопасности! Я расслабился и болгарка вылетела из моих рук аки ракета в космос. Но далеко не улетела, так как я не успел убрать рожу мужественно встретил ее лицом. Пробил нижнюю губу и подбородок - 5 швов снаружи, 1 внутри, неделя больничного и лекция т хирурга какой я олень. (диск был не отрезной)

А у нас в воскресенье был самый жаркий день этого лета. Хотя кто знает, то ли еще будет. И дернул же кто-то меня прокатиться на море. Трасса М4 по слухам снова стоит в пробках. Знакомый на работе рассказывал, что у него ушло 7 часов на преодоление 70 км... В общем с женой решили поехать в Приморско-Ахтарск, немного дальше в пос. Морозовский, на Азовском море. Сильный ветер со степей. Вода у берега неподвижная, а дальше волна начинается в сторону открытого моря. Ветер пышет жаром, как из печки. В воде хорошо, но стоит вылезти на берег, как буквально через минуту становится уже жарко. Главным разочарованием стало, что теперь для проезда на Ясенскую косу нужно заплатить 150 рублей. Плакат с предупреждением как издевательство. А за что тогда собственно платить-то?! Остап Бендер с Новыми Васюками и озером Провал отдыхает. Циничные ныне времена…Остановились до платного участка. Обратная дорога вышла тяжелее по причине встречного ветра и жара. У жены на ноге образовался ожег от глушителя, через брюки. Правая нога была на пассажирской подножке и глушителя не касалась, но хватило. Мотоцикл не подвел и в таких условиях. Пробег за день около 350 км. Дополнительное топливо в канистрах сильно облегчает жизнь, не зря изготавливал крепления.

А меня примите? :)

Без доков? А что гайцы у вас не работают? Без доков головняков куча: бегать от гайцов, потом продавать проблемно... а если уж заловят - и мота лишишься и на кучу бобла попадешь. Тебе оно надо?

Да, вопрос больной. У нас есть рыбально-загоральные места с полным отсутствием народа, но дорога туда через несколько жд-путей подряд - два магистральных и как минимум два подъездных. Я как-то до сих пор не рискнул туда сунуться на мото - движение слишком активное. Да и мот не эндуровский. Вот у этого гражданина техника отработана:

Ниачём. А ширина ЖД в РФ и гейропе разная.

Никаких сумочек! Только труба! Это труЪ и настоящие боль и страдания.

с парковкой идея хорошая, только в городах сейчас под землей плотность застройки выше чем на поверхности, так что только в верх. на случай пожара там мощная система пожаротушения, а вот на случай потопа есть ли система водоотвода :D

Да уж, если полыхнет, то сразу все тачки выгорят...

Вот кстати тоже как вариант - для новичков самое оно думаю.

Три монтажки, обмотанные армированной лентой из хозтоваров, чтобы не царапать.Диск не сминается, он крепкий. 18 или 19 колесо не сложно бортировать. Другое дело - питбайк с колесом 12. Вот там работенка адовая. Пропотеешь и наматеришься на 10 лет вперед.

Опять же, если подсос это топливовоздушный канал, то там добавляется не только топливо, а ещё и воздух в обход дросселя. Поэтому мото работает на повышенных оборотах. Система ХХ на этот подсос мало влияет. Если подсос это заслонка, то добавляется топливо, уменьшается воздух. Используется для обогащения смеси при старте и прогреве (при прогреве уже можно убирать как правило), обороты нужно удерживать вручную. При прогреве открывается, более не используется. Вы каким-то онанизмом занимаетесь, настраивать качество смеси надо на прогретом моторе и с убранным подсосом, подсос используется на холодную, когда карбюратор ещё не вышел на рабочий режим, там все настройки на холодную сбиты, о какой регулировке речь?

Да. там еще болт и гайка. Подробные фото с установкой в разделе Рама, я там много фото скинул. У родного стакана очень тонкие стенки, буквально 1 мм. Конусные подшипники - еще порядка 500 каждый. Но зато теперь получился крайне крепкий неубиваемый узел.

Рельсы практически не реально научиться переезжать без косяков.. Раз на раз от факторов. Особо если мокрые, или колесья грязные.. А падать на рельсы очень не приятно :D Согласен что тут просто повезло с испуга

"Это уже не прикол-это искусство"

Поменял главный топливный жиклер, у меня стоял на 118, поставил от ВАЗ 2107 на 125 - стал бодрее на верхах, ставил на 150 - больно много, захлебывается, стреляет!

Бокс боксу рознь. Ну и качество камеры тоже влияет. У меня Сонька, в боксе тоже нифига не слышно, особенно других. Но есть бокс с улучшеной аудиопроницаемостью

Сними пульты, возьми трубу и выгни.

У БуМеров так не принято. Нам, видите ли, обрезки говнотруб с заглушками подавай, привинченные в районе "рогов". :) Там небольшая слесарка умещается и вообще надёжно.

нужно было зайти на яблоки :lol: , я как то в молодости ехал вторым номером на явке, чувак резко взял с места и погнал, ну все, думаю, не доедем, прости мама, глянул через плечо на спидометр - да мы чуть тащимся, восьмидесяти нет, на своей эту дорогу на сотне проходил, гляну по сторонам - жуть берет,гляну на спидометр - ползем :D , потом с кем из пацанов говорил то у многих подобные ощущения, ссыкотно вторым номером :D

Ну я по сравнению с М7. Я на грузовике обычно езжу и дорога там сложная, много слепых зон. И когда ремонт на М7 я бы не назвал её тихой.)))

вроде получилось

Ставьте либо навигатор, либо велокомпьютер (проще и дешевле).

Не скучаем. https://www.youtube.com/watch?v=-cEnfyjD4Mw

Вчера первый раз после ДТП устроили большие покатушки, на 200 км грязи, грунтовки, несколько бродов и прочего бездорожья. Сравнивал два ирбиса - один полный сток, разве что цепь DID, и свой - прямоток, карб с насосом, фильтр поролон без поросячего носа, новые диски сцепления и пружины, из-за буксаторов давление в шинах порядка 1.1, с задним амортом DNM и поменяным масло в вилке на Motul 10w синтетика. Как два разных мотоцикла. Мой заметно резвее, из-за насосика очень резво набирает обороты, где нужно резко притопить - без проблем. Подвеска отрабатывает отлично, мот перестало таскать на грязи, на гравийке, жопа не норовит куда-нибудь ускатать. В общем один позитив и 6 часов дикого драйва по бездорожью, с легкими прыжками. Бревнышки на пути стало легче перепрыгивать - дал резко газу - передок закинул и дальше спокойно проехал. На стоковом карбе мот не набирал резко обороты, захлебывался, приходилось вручную закидывать колесо. Слегка напрягал брякающий ролик на цепи, ловушку не успел поставить. Расход из-за карба заметно подрос, последние км доезжал на остатках резерва. На стоковом я не мог угнаться за группой, постоянно ловил мотоцикл, управление не комфортное.

Поддерживаю предыдущего оратора, скорее мог стереться башмак натяжителя, чем цепь вытянуться. Но это только на пробеге более 30 000км Но, возможно предыдущий владелец снимал натяжитель и установил его обратно полностью выдвинутым, тогда да, будет полный ппц... Вообщем нужно скинуть клапанную крышку и всё станет понятно.

Наконец-то закончил "рестайлинг" коня. Больше в этом году ничего делать не хочу, только ездить. И так наворотил незнамо чего за зиму. Кругом заклёпки, спинка водительская, галстук на баке, стекло приличное в кои-то веки поставил, свет диодный, грузики руля и самое главное: глушитель от Демонов спокойствия. Правда грузики - одно только название, так для красоты, а свет диодный скорее для того, штоб себя лучше на дороге обозначить, но зато спинка работает вовсю, а уж про глушак и говорить нечего - только слушать - звук бомба!!!)))))))) У мусоров уже цЫфры в глазах щёлкают, ждут когда я мимо их козлятника ночью поеду B)

Вчера вечером проходила гонка за звание чемпиона :lol: Нет ну не за звание чемпиона а простая гонка " кто кого ") Гоняли Ваз 2114, ИЖ Планета-5, Bm Street 200. От увиденного я пришел в ужас. Сам я никогда не ездил на Планете(может у него и был какой тюнинг(рестайлинга не было)) поэтому мне не с чем сравнивать, НО он лихо обошел как "четырнадцатую" так и Стрит 200(((( Итоги были таковы 1) ИЖ Планета-5 2) Ваз 2114 3)Bm Street 200 P.S Вопрос вот в чем: " Неужели стандартная планета-5 обойдет Bm Street 200 как по скорости так и по ускорению? " :lol:

Покатались сегодня с BOSSS512 вместе с эндуристами на японцах. Проехали 113км по песчанному бездорожью, дорога 1001 луж. Цепь тянулась постоянно, под конец пути мне тянуть было некуда, передние колодки стерлись до основания у обоих, у меня замокрела передняя вилка. В сравнении с японцами эти модели выглядят как утюги, изза короткого хода задней подвески быстро ехать не возможно. Но, все испытания прошли достойно, проходили в брод по самые яйца. Была одна неприятность в узкой колле, мот упирался подножками в грунт не хотел ехать, при раскачки влево вправо слитела цепь, результат, замяло натяжитель