Лидеры

Артиллерийская учебка, прапор ведёт урок: - Вот это, бойцы, пушка (рисует точку), а это цель (рисует ещё одну), мы стреляем, снаряд летит (рисует дугу), попадает в цель - цель уничтожена. Вопросы есть? -Товарищ прапорщик, а если пушку на бок положить, за угол стрелять можно?-Можно,но по уставу не положено.

про Задорного следует понимать, что он был не юмористом, правильнее сказать не просто юмористом, а сатириком, а вот сатира штука такая, что призвана вытаскивать на свет божий самые нелицеприятные вещи, ни разу не слышал от него что мол раз американцы такие тупые то и жить им незачем, если и было: ну тууупые ..., то с юмором. К слову сказать что крыл он не только амеров, но и нашу безграмотную молодежь, за которую ему было стыдно и которую он всеми силами пытался этой грамоте научить, и политиков наших тупых, что вообще чревато а идеальных людей вообще не бывает, Николаевич по крайней мере хоть что делал, в борьбе с той же безграмотностью

- Представляешь, Жора, бензин стал стоить 40 рублей за литр ! - Так ты, Фима, теперь пешком ходишь ? - Нет, голодным езжу...

Ответ на санкции...

Так выпьем же,за кибернетика!

Цирковое представление. На арену выходит конферансье и объявляет:- Сейчас перед вами выступит мальчик с феноменальной памятью!Раздается барабанная дробь, на арене появляется мальчик. Следомза ним выносят ведро пива. Публика замирает. Мальчик выпивает все ведро залпом и конферансье говорит:- А теперь мальчик описает всех зрителей в первом ряду!Первый ряд срывается с мест и в рассыпную.Конферансье:- Напрасно вы разбегаетесь, я же сказал - у мальчика феноменальнаяпамять!

https://gif4.mycdn.me/image?id=857431723999&t=45&plc=WEB&tkn=*1JEOT1Qh0Cv9KhvkLH3gSHx0NVw

Всем привет. Здесь снова тишина, поэтому надо хоть что-то написать. Во-первых, заказал себе светодиодную лампу с Али ( спасибо Ромарио за мысль), надо будет приколхозить. А во-вторых , за зиму планирую разобрать перья подвески, после весенней аварии появился люфт и какой-то стук во время начала сжатия.

Я.. упаси боже..

Александр Невский

Это, что такое происходит ? Что за предатели стали вырастать. Изучал бы также скрупулёзно судьбы НАШИХ солдат...

Это уже мемом стало Невероятные страдания - Colonel Cassad

Jhonkin, спасибо. Токсикоз на время отступил

я за поездку раз 5ть бывает падаю.. полные карманы катриджей и пол дня просидеть в поле по замене )) или приехать домой что Мишлен ))

Думаю,там картридж сменный

Отличительная черта это задние амортизаторы, больше не у кого таких не было.

Согласен. Но, особо динамичных поездок до мая я не планирую, а.. ради нескольких выездов за зиму на 1-2 передаче по лесу, качать амортизатор сильнее = отбивать задницу о пластиковое сиденье, я не хочу..))) P.S.: прошлой осенью, когда неудачно перебрал амортизатор и он начал стучать (вошло маловато жидкости и совсем не подкачивал), как оказалось стук был вызван ударами запорного поршня о стопорное кольцо, и пришлось поменять именно уплотнительное резиновое кольцо на запорном поршне, а на разделительном и после 5800 км следов износа уплотнительного кольца нет, хоть и ездил пол лета с мизерным давлением (нечем было накачать). Кстати, если разделительный поршень утапливать при сборке не до конца, то жидкости влезает меньше, и минимальное давление подкачки при котором амортизатор начинает работать без провалов, возрастает. Факт. Крайние пару раз, когда собирал с ATF, а, позже с 2,5W, удавалось залить почти по 100 мл минус небольшие потери в виде пузырей с брызгами при утапливании запорного поршня для его фиксации, и уже при 2-3 атм всё Ок. А, если выставлять разделительный поршень, как советовал MaxDor, то жидкости входит меньше, а качать более высокое давление приходится изначально. Возможно, в теории, конструкция данного амортизатора такой сборки и требует.., но мне ближе мой вариант. Поездим - увидим, интересно.)

да я не в обиде , понимаю. просто для меня это уже привычка - покупка-продажа через интернет ... я как бы в этом ничего не вижу ... так же на доверии плачу , так же получаю... так же продаю ... единственное из всей цепочки меня лично не устраивают грузоперевозчики - то потеряют , то жёсткой упаковкой - гвоздём на сквозь пробьют всё ... Большая просьба : кто приспособит их куда к технике - поделитесь фото , пусть даже не сейчас , а как сезон начнётся

Нефига не почта,я тоже получил сегодня,только смог отписаться По кофрам хочу добавить,что качество отличное,как изготовления,так и материала. Достаточно прочные,но и не хрупкие,стенки толстые.Крепления тоже толстые.Все таки,интересно,что за фото ружье в них лежало Осталось придумать,куда их прилепить,форма замысловатая Спасибо Юр,прости за не доверие,но обстоятельства были не в твою пользу

Эх Петя, оно конечно так. Но вот например ремень для моего мото только оригинал (30 тыс руб), аналогов нет. Бензонасос загудел, оригинал 24 тыс., причем сетка насоса встроена в корпус, он в свою очередь склеен. По задумке японских инженеров при засорении сетки менять насос в сборе. О как. Но да, на али за 1000 купил моторчик с сеткой, но надо постараться еще корпус разобрать и не сломать, чтобы его поменять. Но дело доже не в этом, а в том, что одноразовая резиновая прокладка между баком и насосом сука стоит почти 2000, а ее на али не закажешь. Вот так.

Пусть висит. А женщины России самые самые, прав был дядя Миша

Не стал удалять его пост, пусть висит в качестве "автопортрета".

Серж, тема посвящена памяти человека, а не перетиранию его костей. Нечего сказать по теме-отправляйся в курилку и там упражняйся в своем кощунстве.

О, Паштет Датсун купил?)) Посматривай на кронштейны крепления мотора и акпп, а то народ говорит, моторы вываливаются. Лично мне Датсуны внешне не нравятся, я на гранту с автоматом смотрю.

Indian предлагает дополнительные «кубики». Новая программа апгрейда V-твина Thunder Stroke 111 разбудит в движке хулигана! Скорее Земля налетит на небесную ось, чем тяжелые круизеры отвергнут золотое правило No replacement for displacement (рабочий объем ничем не заменишь)! Литража много не бывает, верно? Несогласных готова переубедить компания Indian, представившая третий уровень апгрейдов своего 1811-кубового двигателя (111 куб. дюймов). Начальный уровень Stage 1 подразумевает апгрейд системы впуска и установку модифицированного выпускного тракта, а польстившиеся на Stage 2, включающего в себя спортивные распредвалы, смогут насладиться широким диапазоном мощности и более острым откликом на открытие ручки газа. С дополнительными «кубиками», которые дает топовый Stage 3, будет еще веселее! Самый радикальный пакет апгрейдов позволяет увеличить двигатель до 116 кубических дюймов (1901 куб. см), нарастить мощность на 15%, а крутящий момент — на 20%. Другими словами, даже самый флегматичный райдер обернется уличным демоном, а вилли-шоу и бернауты станут регулярными! Stage 3 будет доступен у американских дилеров уже в декабре. Цена вопроса — 2000 долларов. Must have!

День индустриализации Африки. Всемирный день ребёнка.

Точно не скажу, но если доехать до резерва или чуть (т.е. не переходя на резерв), то я заправлял в бак 12 литров и почти по завяку(не знаю может ещё 0.5-1литр влезло бы). Т.е.+ резерв, а сколько он не знаю 1-2 литра. Я не испытывал его по километражу, так как в случае чего катить мот до заправки это не альфу катить... Больше 15км на резерве не катал. Так что думаю в пределах 13-15литров если бак полностью сухой

Алтай прекрасен ...

1 С высоким амортом цепь будет пилить слайдер а затем маятник.(попробуй родной перевернуть штоком вниз) 2 Гофры идеально подходят от Явы (прожили 1,5 сезона. от какой модели не знаю ,но точно не от 638) Подходят от ИЖа , хватило на пол сезона.

Зацените видео

у Михаила Николаевича хватает спорных, так скажем, взглядов и суждений, но в целом мужик правильный и дело делал нужное, тоже полагаю что намеренно "дебилизируют" нацию, потому стадом баранов легче управлять, и сейчас такое количество в нашей речи всяческих "лайфхаков" (мат на форуме запрещен), что иной раз не понятно на каком языке человек вещает

Дима, никто здесь сарказмом исходить не будет, скажу по секрету, тут самая адекватная компания подобралась, но ТСССС! Попунктно. 1. Согласен. Более того, когда был выбор между трофиком и гарпией, выбрал именно его по тем же самым причинам. 2. С этим тоже не спорю, но по личным наблюдениям процент убитых джапов все-таки ниже процента косячных китайцев. Но это личное мнение и, в принципе касается стоковых мотоциклов, на которых ездят, чтобы ездить. "Шедевры" колхозинга и кастомайзинга как правило, долго не живут. 3, Да, с этим тоже согласен. Если повезет, то джапа можно через пару лет отдать за те же деньги, что и взял. По этой же причине выгодней брать незаезженного китайца б/у, но проверенного. Кста, сейчас мой бывший трофик опять на продажу выставлен, аппарат не заезжен, Роман следил за ним. 4. Не боги горшки обжигают. Япы, тем более возрастом 15+ не более сложны, чем Трофик. А надежность узлов у них намного выше. 5. Ну, гарантия... вот именно, какая-никакая. Тебя с рапростертыми объятиями примут в любой мотоСТО для ТО-1, где заменят литр масла за 5 килорублей, но вот сдать для гарантийного ремонта китайский нонейм будет скорее всего таким гемором и головняком, что ты скорее придешь к заключению, что ну ее, эту гарантию. 6. Тоже сомнительное утверждение. Если брать запы у официалов, то да, цены заоблачные, но на самые ходовые позиции типа свечей, колодок, подшипников, сальников и т. д. есть аналоги и моторазборы, даже на Али можно кое-что подобрать. 7. Ну да, аккуратно сесть и ехать. Предварительно не забыв все-таки протянуть весь мот. По резине вообще отдельная тема. На трофике резина ПОЛНОЕ г...о. Она если и держит дорогу, то теплый сухой асфальт. После дождичка едешь как по соплям. Ситуация усугублена ватными подвесками. Лысый старый "Мишлен", который стоял на моем фиджике при покупке дорогу лучше держал, чем новая китайская резина "Трофика". Если не брезгуешь безопасностью, то резину на трофике надо менять сразу, даже на новом. Опять же, как попадешь. У меня приятель сейчас стида продает, резину этим летом сменил. В общем, думай, выбор все равно за тобой, не претендую на истинность суждений, личное, субъективное мнение. Мне со старым джапом повезло, а с трофейным было проблем больше, чем с ИЖаком, вот и сложилось мнение.

Ребята, делюсь очередной придумкой)))) Прикрыл я сегодня дырку в верхнем кожухе. Взял кусок жести, вырезал на глаз, примерил к кожуху, немного рихтанул киянкой для принятия формы, наметил отверстия под заклёпки и заклепал. Вроде, получилось неплохо, нигде ничего не трёт, но эта большая дыра теперь прикрыта. Единственное, что не учел сразу, то это надо было кусок чуть бОльший отрезать, чтобы и нижнее отверстие закрыть. Вот фото.

Вот ещё фото стекла

Ребята, взял мот! Сейчас обкатываю. Около 130 км уже. Жаль, не могу нормально написать про него, так сказать, свои пять копеек вставить))) - выхожу с телефона. Но доберусь до нормальной Сети и выйду с компа. Что могу сказать - вещь! Кто сомневается - даже не думайте, берите! Для пересеченки лучше не придумать! Я доволен на все сто. Антоха, Женя, приспособил ветровое стекло! Придумал крепление и все встало очень удачно! И смотрится здОрово. Поездил по лесу - не цепляет, все норм. Цепь пока не тянется, хотя я ездил и в горки и по грязи и по ооочень "пересеченке")))) Короче, как будет возможность все опишу подробнее и фото выложу))))

Ветровик поставил от Honda CB 400SF правда он б.у. почти даром достался.

Гермак со стеклом самое то, только внём исключительно катаю с 1 дня. Также на переднее крыло брызговик от автоваза чтоб меньше двиг закидывало и на дуги безопасности распиленная пластиковая канализационная труба покрашенная чтоб частично прикрыть ноги от ветра и от летящей грязи.

Тема ведь про десну, так давайте же продолжим ее обсерать (десну) и возвышать в глазах форумчан и прохожих зевак другие мотоциклы. Не новостью будет, что для определённого круга лиц китайские мотоциклы вообще не техника а кусок гов..на... Я что-то не пойму для чего ведётся сравнение то тут? Для этогу нужна другая тема. Заводом изготовителем не с проста спроектирована та или иная тормозная система для конкретных мотоциклов. В этой теме десноводы. Они делятся между собой отзывами, проблемами во время эксплуатации, способами решения этих проблем и способами их избежать. Я тут новенький и может чего то не понимаю? Мож шагнем в соседнюю тему и будем там обсерать к примеру малый объём топливного бака того вон моцика, ну или отсутствие кика, или отсутствие распорки на руле и неудобность сидения. У меня у корешка ямаха. Серьёзный аппарат, дисковые тормаза, котел размером с наш мотор, два карба, все дела короче!!!!!! НО, от мотора во время движения яйца жарятся хоть климат контроль устанавливай... Пойдём на их форум обосрем ямаху и докажем им там что десна, а не, фантом с пегасом рулят? Нет, меня не задевает ничего, просто засоряем тему мусором и пустотой какой то. Кто хочет фантом тот его возьмёт, кто пегас тот его. Лифанчики к слову тоже зачетные аппараты. Широкие колёса, не барабаны... Нет бы кто придумал как и из чего замутить принудительное охлаждение цилиндра. Очень было бы полезно при весенней езде когда вторую повезло если воткнул. Дядька один знакомый на восход замутил моторчик от печки шестерки жигулей и на него лопасти из оцинковки. Крутит от аккума(он переделал зажигание), дует и охлаждает.У кого какие мысли? Кулер может от компа? Как и к чему подключить? Весной то можно заглушить покурить а вот летом не вариант. В лесу комаров несчетное количество. Остановился готовься сдать пол литра крови пока остужаешь... Ребята, давайте жить дружно. Админу всегда целый бак бенза!