Лидеры

Когда сказали принести овощную поделку в детский сад

Всем привет! С начала хочу поздравить всех кто приобрёл данный мот! как говорится : в наши ряды прибыло! Ну и я без дела не сидел, кое какие новшества сделал. Новую переднию покрышку поставил С-16 Митас 100\90 Новые дуги более надёжнее , ну и типа богажника и в тоже время защита пластика заднего,..

Намечается поездка в Астраханскую область в район полигона Капустин Яр (Знаменск) Цель: рыбалка на р. Роговая. Туда еду в два дня(обкатка) Если ничего не изменится, то вероятнее всего выезжаю утром 12.04.2018 Ночёвка в пути планируется, ориентировочно, где то в Тамбовской области(скорее всего палатка) Обратно с Роговой выезжаю, видимо, 17.04.2018 Примерный маршрут: Ярославль-Тейково-Владимир-Великодворский-Гусь Железный-Касимов-Шацк-Моршанск-Тамбов-Волгоград-Знаменск. Мопед Рэйсер Магнум 250, крейсер туда - 90км/ч, обратно - 100км/ч ( по спидометру) Если найдутся попутчики на 2х колёсах, то буду безмерно рад!!! Связь: +79056369814

привет земляки!оттаяли?давайте на домбасс катнём . ну интересно узнать как на самом деле.

Я молчу, просто вдыхаю и выдыхаю обстановку форума. Такое ощущения, что последнее время, здесь одни тролли поселились!!! Я еще поражаюсь, как хватает дикого терпения у некоторых износостойких жителей форума отвечать на "космические" вопросы. Ребята, ко всем обращаюсь! Всё давно расписано и разжевано, не ленитесь, читайте все эти страницы. На данной ветке нереально много полезной инфы!!! Так-же, умоляю, вновь прибывших, почитайте правила форума, придерживайтесь их. Если задаёте вопрос, задавайте его чётко (перед этим воспользуйтесь поиском, на 90% ответ в ветке уже есть). Если хотите похвастаться своими достижениями, тюнингом и т.п., делайте это красиво. Добавьте подробное описания к фото, видео. Не забывайте, что данная ветка адаптирована к квадрикам на базе IRBIS 250 и рядом проезжающих (похожих). Нет никакого смысла выкладывать здесь фото на обсуждение своего нового мопеда, велосипеда, скейт-доски, ВАЗ 2101, и прочих несовместимых с веткой форума транспортных средств. Данные действия приводят к перегрузке поиска ненужной информацией. Поверьте, после этих нехитрых манипуляций, всем станет гораздо интереснее читать, обсуждать, советовать и рекомендовать. Усё, я кончил...

собакены гораздо умнее, чем мы о них думаем

Сорри за тупой вопрос) А сигналка штатная имеется или уже в там, где ей самое место (на полке)?

А в чем ты видишь противоречие? Открываешь учебник истории и смотришь, кому принадлежала земля. Помещикам. До отмены крепостного права. А потом снова помещикам - до отмены выкупных платежей. Крестьяне кормились со своего надела плюс обрабатывали барский. Вот с барской земли-то и получались излишки для продажи. А с крестьянских наделов собирали в средней полосе 8-11 пудов на едока в год, при норме 12 пудов. Потому и жрали мякину. Весной - традиционно ежегодно, а раз в 3-4 года случались и массовые голодоморы по причине неурожаев.

Ну вот сегодня и свежую грязь подвезли! А то снег, лед, мороз))

Когда мотоцикл - это не твое https://gif3.mycdn.me/image?id=866476667944&t=45&plc=WEB&tkn=*DWkCvRLVAlZzp_9bp4cmKi-1jRs

Вот тут посмотри, я здесь мот брал и на запчасти цены вроде ничего.

Не совсем всё так. Действительно, родные запчасти на иж- редкость, и г...но процентов на 90. Но- есть ведь отличные аналоги! Например, рулевые наконечники стоят moog от бмв/порша/им подобным. Главный сцепления и задние тормозные цилиндры- ваз, стоят копейки. Но, блин, проблема в том что даже эти цилиндры я покупал в екб! Как и подвесной (ваз 01 ). Потому что то что продают у нас, почему то не ходит. Ну, как почему.. пришёл я значит в наш главный магазин. Подвесной есть? Есть, 270 и 320 рублей. Балаково. В чем разница? Не знаю.. Я за интернет. Оказывается- подвесной Балаково стоит минимум 450 рублей!! Купил в Березовске, в планете-авто за подобную сумму. Работает до сих пор. Двигатель- 06, про него известно всё. Карб- 08, сверху черепаха от москвич 41, шланг газ, воздухан ваз-инжектор. Трос газа- ваз 08, укорот. Когда навернулась коробка- заменил её на копеечную, 800 рублей, снял с тройки 7хх лохматого года. Тоже проблем нет, нравится больше родной. Хоть и четыре передачи- но короткая первая и меньший расход топлива радует до сих пор. Мелких проблем хватает- но, опять же, с родными железками не работаю- ставлю аналоги от иномарок или ваз, выбирая лучшее. Те же патрубки радиатора- от 15 модели. Передние подшипники- ваз 08. Как и тормозная система спереди. Единственное что никак не заменить- крестовины. Заднюю менял раза три. Сейчас еле нашёл с Украины- их хвалят. Собственно- оригинального лишь кузовня и мост, в основном. Да резинки подвески- сзади полиуретан, работает отлично. А вот с иномарками.. Есть как откровенно слабые узлы (типа dsg ), так и просто дорогие, но требующие иногда замены узлы. На лансер, например, я поставил свечи от ваз 16 клопов. Фильтра на него дешёвые- сравнимы с Волгой. А подсказать сколько стоят эти расходники, например, на некоторых французов? А сказать сколько стоил родной стартер на лансер на exist в 13 году? 60 тысяч!!! Бош около 22. Я купил на разборе за 4. Всё в мире относительно. И Ваша корола это не показатель совсем. На той же одиннадцатой стойки я заменил на 178 тысяче. Тысячи иномарок меняли до сотни полподвески.

Сегодня скинул правую крышку и проверил состояние штока сцепления. Шток, как и диски сцепления в отличном состоянии. Пробег чуть больше 5к.

Упирается в Андрюхин отпуск. Он свободен с 4-го по 26 августа. Сейчас он в Альметьевске. Соответственно я с СПб + к этому времени еще дней 5-6. На Алтае чистого времени дней 15 получится.

Мы с Шалашовым, в августе на Ебриках туда.

Никита, БЛИН! Ты уже полгода всех заваливаешь сообщениями! Подними ты уже эту сраную иглу!!!! В чем проблема то??? При чем тут жиклер? Просто возьми и поними иглу на одно положение и прокатись!!! А вообще ты или спецом нас троллишь, или отдай уже аппарат специалисту!

Я бы ездил на такси, если не каждый день - так дешевле и беззаботнее..)

В любом регионе и области куча интересных и красивых мест.!!!

Ура!!! Вот и я дождался свой Дакарчик. Едет из Москвы, вечером буду встречать. Завтра предстоит сборка.

Вот разъем под пайку

Димыч ты прав. Итог таков, опять же, по сравнению с sj5000 : плюсы -Наличие стабилизации (ради этого и брал ) -угол в 160 -возможность подключить внешний микрофон -запись звука отличная -можно заказать бокс с питанием, и запилить микрофон или павербанк -1080 может писать в 60 кадров -цена (8 тыр) Про сенсорный экран, ви-фи. 2к и 4к (за счет интерпаляции) и тд. писать не буду не главное оно тут минусы: -в отличии от 5000 картинка оказалась не такой насыщенной, думаю всему виной матрица, которая скромнее чем на 5000 (хотя пикселей одинаково). Думал всему виной режим авто и стабилизация, ан нет, луДше она не может. Хотя нашел инфу, что есть свежие прошивки, в которых должно быть веселее. -Защелки для крепления, свои и к примеру в защелку от 5000. она не встанет(решается перекручиванием на боксе защелки) Разъем микрофона перепаять под прямой проблем нет. Хотя я звуком на ходу вообще не заморачиваюсь, что там записывать, свист ветра? голос у меня слишком противный и гундосый так, что это для меня вообще не интересная функция. В любом случае я доволен. sj6 пойдет на шлем, для этого я ее и брал, а 5000 в кофр для съемки чего-либо интересного и красочного. Считаю, что 6 имеет право на жизнь. Конечно, можно взять Olympus TG-Tracker, Sony FDR-X3000 или GoPro HERO6, там и картинка конфетка и стабилизация отличная. но и цена не 8 тыр. Также закажу, для 6, бокс с питанием. пару аккумов, внешний микрофон. https://vk.com/video428279298_456239045

http://s.aliexpress.com/6VBfeYRj?fromSns вот эти, раньше по этой ссылке 2 шт было а теперь 3

Спасибо! Друг!!! Аж слезу вышибло, яж к ним ещё и подтяжки армейские приладил.

Ура ... я его собрал. если кто скажет что это просто ... я так не думаю. особенно из тех болтов и гаек что в комплекте. сегодня прогрел мотор и прокатился по дорожкам ГСК. заехал обратно в гараж и заменил масло. надо кстати долить еще грамм 200. и далее значит по порядку. 1) с вентиляцией картера так ничего и не получается. думаю просто шланг проложить без бочки этой. на авто так и идет . ну подумаю еще. 2) зацените какой я подкрылок задний соорудил. 3-е фото после покатушки по лужам. из старого подкрылка от Ситроена. 3) мне нужно учится ездить на мотоцикле. (я привык к скутеру)

Ключевое слово "почти"..) Динамику не сравнить - Калина Кросс гораздо шустрее и управляется лучше + вентиляция салона более эффективная, что в нашем сыром климате весьма важно, ну а шум в Нивах, например.. меня, не очень беспокоит. А,"P.S." в предыдущем сообщении я подписал для Егеря, в догонку к комменту Алексея. Конечно, если бы средства позволяли, я бы снова купил Ш-Ниву, а не "Лада 4х4 3D" , но нет "лишних 200 тысяч, а, если бы были, то наверное уже купил бы моноприводный Дастер, хоть мне он и не особо нравится. Нравится Лада Веста Кросс, но.. опять же, цена мне не по зубам.

Почти всего того, чего вам не хватает в Ниве по сравнению с Калиной - есть в Шниве. Акустика конечно и на ней не идал, но гораздо лучше чем на коротышах.

Сегодня поменял жижу (иначе не обозвать) во всей трансмиссии. По кол-ву "металлической пудры", ничего необычного, как на всех ВАЗах, т.е. кое-какая стружка присутствовала, но в минимальном кол-ве, пожалуй.. кроме раздатки - там почти без стружки. А, вот по консистенции жижа совсем не понравилась, будто в отработку добавили соплей. Не удивился, т.к. даже в относительно небольшой мороз машина на нейтрали под горку скорость сбрасывала, а не разгонялась, как все мои предыдущие автомобили. В двигателе, тоже сменил масло, хоть и 1512 км на одометре. Лучше потом ещё раз поменяю осенью перед морозами. По цвету/консистенции моторного масла особых нареканий нет. На новой Ниве стало очень неудобно менять масляный фильтр..( P.S.: Калина намного удобнее в управлении и более комфортна в дальней дороге,

В СССР БЫЛО ДРУГОЕ ДЕТСТВО. Детство… Такое скоротечное и такое беззаботное. Врачи считают, что в это время закладывается иммунитет на всю дальнейшую жизнь. Конечно, они правы, но дело не только в иммунитете. В детстве также закладываются такие понятия, как честность, порядочность, справедливость. Случается первое предательство, и впервые приходится делать выбор, решая, что хорошо, а что плохо. И от того, каким было детство, во многом зависит, каким вырастет человек и как сложится его дальнейшая жизнь. Мы, выросшие в СССР, так не похожи на современную молодежь. Это не плохо и не хорошо. Просто мы – другие, и детство у нас было другое. Мы не боялись быть смешными и нелепыми и запросто ходили гулять в растянутых штанах и старых кедах. Мы тоже смеялись и подшучивали, если кто-то спотыкался или падал, но только потом, а сначала спешили дать руку. В нашем детстве не существовало планшетов, сотовых телефонов и игровых приставок. Когда нам было скучно, мы общались с друзьями. Мы знали наизусть все серии «Ну, погоди!» и ждали по пятницам «В гостях у сказки». Наши игрушки были простые и понятные, у них не было сложной электронной начинки и радиоуправления. Зато мы постоянно ими менялись и, не задумываясь, одалживали друзьям. В подъездах не было стальных дверей с кодовыми замками. Когда мы вечером выходили гулять, то заходили друг за другом и, обойдя дом, набирали пацанов на две футбольные команды. Гуляя на улице, мы падали, набивали шишки, теряли зубы, разбивали до крови локти и коленки. Стиснув зубы, мазали по вечерам ссадины зеленкой, мы же мужчины, а мужчины не плачут! Если мы дрались, то не просили пощады и, заработав синяки, не признавались, от кого их получили. Да и нашим родителям не приходило в голову судиться из-за фингала под глазом у сына. Мы не знали, что нельзя пить сырую воду, ловить лягушек и копать руками червей. Дома не было запертых шкафов и мы, не глядя в глазок, открывали входную дверь. У нас не было защитных шлемов, но если у кого-то был велосипед, на нем по очереди катался весь двор. Мы умели пилить и забивать гвозди, и если находили на свалке крепкие доски и пару колес, могли смастерить отличную каталку. Мы целыми днями пропадали на улице, возвращаясь домой только к ужину. Родители нам верили, ведь тогда не было мобильников, и нас никто не контролировал. При этом мы хорошо учились, отличали синусы от косинусов, Большую Медведицу от Малой, успевали выучить кучу стихов, понять Достоевского и полюбить Чехова. Мы писали рефераты от руки, а за информацией к ним ходили в библиотеку. Мы и сейчас пишем без ошибок и помогаем внукам с математикой. Мы не знали про здоровое питание, обожали жареную картошку, сало и хлеб с маслом. Толстых среди нас почти не было, ведь мы редко сидели на месте. Если не гоняли в футбол и не играли в казаков-разбойников, значит, набиралась команда для постройки пиратского судна или отряд партизан. Мы пили из одной бутылки, откусывали по очереди от бутерброда, а настоящий друг всегда давал дожевать жвачку. Зеленые сливы и яблоки были нашей любимой едой, и если от них болели животы, мы никогда не признавались родителям. А как мы умели дружить! У нас была потребность в общении, мы могли просто болтать с друзьями, организовать «экспедицию» на ближайшую стройку или в лес. Мы часто жгли костры, и это не считалось ЧП или нарушением закона. Мы могли стащить из дома пару кусков хлеба и жарить их над огнем, насадив на прутики. Фейерверки мы устраивали из спичечных головок, в речку ныряли с тарзанок, непременно лазали по деревьям и строили летом шалаши. Нам не приходило в голову спрашивать на все это разрешения у мамы, милиционеры не хватали нас за руку, а учителя не требовали с родителей подробного отчета о том, чем занимаются после школы их дети. Если мы что-то делали, то по-настоящему, без лицемерия и «камня за пазухой». Дрались до «победного конца», влюблялись отчаянно, дружили на всю жизнь. Было стыдно прятаться за спину родителей, хвастаться «крутыми» родственниками, давать взятки и «косить» от армии. Мерилом поступков была совесть, а не деньги. Родители знали наши оценки и наших друзей, ходили на собрания в школу, но вмешивались редко. Мы мечтали и строили планы. Хотели быть летчиками, космонавтами, капитанами кораблей и пожарными. Мы с детства учились бороться, быть честными и ответственными. Стремились побеждать, не боялись поражений и не пасовали от неудач. Нынешнее поколение нас иногда недолюбливает и называет «совками». Они забыли, что это благодаря нам образовалось могучее государство и именно «совки» по-прежнему готовы на все ради благополучия Родины! Возможно, мы не умеем «заколачивать большие состояния», зато мы знаем, что такое совесть и чувство собственного достоинства и верим, что главное в жизни – любовь и добро.

Сорри, не увидел вовремя. Ответ да - можно... - Сливаем масло - Снимаем правую крышку - Вынимаем шток сцепления - Отсоединяем трос сцепления - Снимаем с вала лапку сцепления, она на шлицах. - Выковыриваем сальник - Под ним должно быть стопорное колечко (информация не точная у себя я его не вынимал). - Вынимаем вал. Обратно собираем в обратном порядке. Сальник лучше купить заранее, так как вынуть его без повреждений очень сложно.

Как верно сказали - гайку надо хорошо нагреть, скорей всего сидит на фиксаторе резьбы. Греть надо довольно сильно. Кроме того чтоб не мялись грани, стоит поискать 6-ти гранную головку для этой гайки, ей грани зализать намного сложней. Если есть возможность - воспользоваться ударным инструментом (гайковертом)... У TW200 размерность шин как у нас на Форестере. Вам оттуда только переднее подойдет. Заднее у вас имеет другой посадочный диаметр покрышки. Например та же Е705 нам на форестер не подойдет, нет у нее нужного размера на заднее колесо наше. Наша резина Шинко 428.

Вот это прыжок https://gif1.mycdn.me/image?id=867261418225&t=45&plc=WEB&tkn=*JLHD69pNx58bxpzlphOtrkbbanY

Как принц догадался , что я бухая ? На чём же я спалилась ? - размышляла Золушка снимая с ног хрустальные салатницы.

Тоже соглашусь с выше сказанным, я не спортсмен и на мировые рекорды не претендую, Летом в хорошую погоду куда не шло , окатило грязью обсох, дома отмылся, а вот весна-осень + и летом не всегда жарко и сидеть на грязном седле+руки все в грязи+по самому говнолин течёт, не самое приятное ощущение. Красота вещь конечно нужная, но тоже больше смотрю в сторону практичности, а от сюда грязезащита и багажник, по мне штука необходимая. Кстати может кому пригодится : Надоел мне вечно брякающий кронштейн заднего суппорта, да и выработка на алюминиевой ступице уже появилась (подкладывал алюминьки и жестянки, ставил резинки и пружинки, всё не надолго) вот и решил проблему координально раз и навсегда. Чуть подровнял один край и приварил к нему втулку (какая попалась- поршневой палец от восхода или минска не суть) потом сделал УШМ (болгаркой) пропил около 3-4мм, подобрал по длине болт с гайкой М8 и готово. Теперь при натяжке цепи надо этот болт ослаблять, но зато ни каких люфтов и стуков.

Ну, так этот квадр я и использую по сути в колхозе. По городам у нас ездить нельзя, не знаю как у Вас. Спортивный - это вообще с натяжкой только за закос под спорт. Сделать 1-2 прыжка на треке и пластилин покажет себя во всей красе) Идеальных дорог у меня на местности нет, и вытаскивать на плечах квадрик не самое простое занятие. Естетика для меня имеет вторичное значение после практичности. Иначе, при финансовой возможности, я бы владел серъезным утилем и спортивной ямахой, к примеру. Да и проводить время в гараже и что-то мастерить (колхозить по сути) - это мое хобби наряду с походными банями и прочими делами. Именно так я отдыхаю от рабочих будней.

Ну и я отмечусь. НЛО

Тундра фоткаю. Заполярье

Кстати, пришли задние колодки с Ali. Совершенно одинаковые размеры с родными колодками - стали без проблем.

Могу примерно дл350 шир250, но он слабенький.. если с кофром по колчеданам - не выдержит долго и пустого

К вопросу о настройке карбюратора и максимальных оборотах двигателя

Евгений Вы в чём-то правы, но так их (Ирбисов) больше, вот и постов больше. У меня тоже не Ирбис а Башан. да ещё и 200й , а это другой задний маятник, ступицы колёс, диаметр дисков, панель приборов, посадочные диметры шаровых, пластик слегка другого образца (где аккумулятор изначально стоял под левым задним крылом) ну и меньший объём дв. и куча всяких мелочей. По поводу отдельной темы дело конечно лично Ваше, в своё время Приобретя квадр отличавшийся от большинства названием и слегка конструкцией Дмитрий открыл тему руки у него из правильного места растут, да и объясняет всё он не плохо и единомышленники нашлись.Как результат 5стр полезной информации за 2,5 года.В этой ветке Дмитрий написал тоже не мало полезных постов несмотря на слегка разный конструктив квадров. Про много постов я тоже думаю что будет удобнее для Вас, эстетичнее для форума и приятнее для читающего если Вы будите располагать в один пост, можно ещё спойлером воспользоваться, тогда вообще Ваш пост можно будет открыть и читать как отдельную статью, рассказ или обзор.

Простите, а что Вы ожидаете от своих постов? Вам должны рукоплескать? Простите за мою суровость, ничего личного... Вы купили агрегат, радуетесь ему, пытаетесь избавиться от болячек. Но тут это все уже обсуждалось по 100500 раз. Вы вносите изменения, хвалитесь, будем обсуждать, радоваться вашим победам. Пока, в серии Ваших сегодняшних ФОТО, никакого конструктива. И котов не надо, у нас тут вроде как про квадрики, или я не прав? И еще, не надо плодить много постов. Объедините свои мысли в одну речь и выкладывайте. Так будет правильнее и интереснее читать.

Доброго всем... Новый эксперимент с багажником, надоело мучиться со штатным. На каждой остановке новый уровень тетриса блин... Пока вот что получается: Еще не закончил... Нужно организовать по бортам крепление для канистр Extreme, ну и петельки для крепление груза наварить... Да красоту навести...

Приветствую, всех сюда зашедших. Эта тема посвящена мотоциклу Урал М-66 и всему что с ним связано, расскажу свою историю покупки, а так же постепенно буду описывать процесс восстановления и ремонта с фото/видео материалами. Для начала хотелось бы выразить благодарность администрации форума за созданный раздел для Советско-Российской мототехники. История покупки (ни что не предвещало беды) День "-1" Обычный день, все как всегда течет своим чередом, в заначке скромные пять тысяч рублей которых должно хватить на все необходимые расходники к Лифанчику и казалось бы, остается только дождаться теплых дней, сделать страховку и не переживая за внезапные поломки, накручивать цифры одометра преодолевая тянущиеся километры асфальта или борясь с тяготами бездорожья, ибо за пару сезонов и почти двадцать тысяч пробега Лифан зарекомендовал себя как довольно таки надежный мотоцикл, но вернемся в нашу реальность, день минус первый, от безделья захожу на известную интернет барахолку с целью анализа имеющегося предложения мототехники в домашнем регионе (посмотреть чего там продают вообщем) и натыкаюсь на объявление о продаже мотоцикла Урал М-63 в своем родном городке, да еще и с очень приятной ценой в десять тысяч рублей, звоню интересуюсь наличием документов/общим состоянием, из разговора понимаю что это не 63-й, или 63-й но сборная солянка (фотографий в объявлении не было), документы вроде как есть, договариваюсь приехать на следующий день посмотреть, вероятность покупки около 20%, любимая как узнает о затеянном начинает сразу отговаривать, советуюсь со здравыми и не очень людьми, мнение разнятся, большинство проголосовало против, мою затею поддержали лишь сектанты оппозитчики (видимо в надежде что я разделю их участь). Сам я конечно же понимал что в современном мире Урал может быль лишь "игрушкой", а для повседневной эксплуатации он не годится, да и как подметил один наш форумчанин: "немецкое проклятие преследует эти мотоциклы" - полностью с этим согласен, что с Уралом не делай он все равно выплюнет какую нибудь гадость. День подходил к концу вероятность покупки увеличивалась после теплых воспоминаний о всем том что когда то было в моей жизни и связанно с оппозитом :) Да и очень уж мне нравится рама на 63/66ом Уралах, посему было решено что если продаваемый мотоцикл окажется обычным "совнархозом" с рамой по типу "тубурет", не раздумывая отказываться от покупки. День "X" Утро. Встречаюсь с дуэтом сектантов оппозитчиков в лице Хомы и Мороза, здравомыслящий человек к сожалению приехать не смог, да и не стоило, все было решено ведь засыпал я в мечтах как будто еду куда то вдаль на Урале. Звоню владельцу и оправляемся смотреть. На месте мы увидели Урал М-66 как и полагается покрашенный веником, в весьма сомнительном состоянии, ибо в коляске была обнаружена кучка поломанных колец, красный герметик под клапанными крышками, ну и конечно же все это законсервировано сопливящимся маслом вперемешку с грязью, ну да ладно, кик крутится - уже хорошо... Уезжаем на консилиум, вероятность покупки 50 на 50. Немного постояв подумав, взвесив все минусы (плюсов найти так и не смог, так же как и здравого(хоть какого нибудь) смысла в этой покупке, так же как и не смог придумать зачем мне урал), посмотрев на разобранный Урал Хомы, приехали вновь с посаженным автошным акумом который выдавал 5.4вольт, удалось все таки довести урал до состояния: "пару раз пернул левым цилиндром - сам", в итоге опять наворачивая круги вокруг этого ... мотоцикла и не представляя сколько же еще в него нужно вложить, занял у друга еще пять тысяч и купил... Отбуксировали ко мне в гараж, к слову спидометр (на котором гордо светится пробег в 69тысяч) как и тормоза оказались рабочими :) Порядка 10-ти дней тратились нервы на оформление документов, поиски настоящего собственника, да и всесильная бюрократия со стороны МРЭО тоже заставила поволноваться, когда вроде как все документы составлены в конторе напротив здания МРЭО (ибо человек в окошке регистрации намекнул что найдет причину которую укажет в отказном письме если я не прибегну к помощи этой контры в оформлении ДКП и прочих документов - пришлось заплатить "тысячу+" рублей за дкп и пару ксерокопий), да и со страховыми были не ясности многие отказываются делать временную (перегонную страховку на 20дней), в одной мне насчитали 2т.р.+еще 2т.р. за ТО (по сути чистый бланк) итого 4т.р., и так обегав несколько страховых нашел ту в которой за 300р сделали перегонную страховку без ТО, в итоге с этой страховкой и ходил в МРЭО - приняли, НО инспектор сказал что на шильде не видно цифры "2", на что я ответил что мотоциклу 44года (на шильде от цифры "2" остался "верх"-полукруг и "низ"-полоса, т.е. ни каких других цифр с похожими элементами у нас нет и хорошо что инспектор остался человеком и разглядел все таки эту цифру) на раме номер читается хорошо. Мотоцикл обошелся (включая стоимость оформления и прочих расходов) в 11500р. Вот так 10.03.2016-го я и стал полноправным владельцем Мотоцикла Урал М-66 72-го года выпуска. И даже сейчас, когда мотоцикл просто стоит в гараже, прихожу сажусь на него и как то радостно становится от того что теперь он мой. Вот его первое фото Тема будет в формате блога, так что по мере возможности и свободного времени планирую восстанавливать (не реставрировать) Урал и отписываться здесь о проведенных работах и затратах связанных с этим мотоциклом, (из личного опыта) заметил что многие кто ездит на советской технике склонны умалчивать реальные затраты на владение ей, поэтому для себя завел блокнотик в который записываю дату/проведенные работы/затраты(в том числе и косвенные), каждый месяц буду подводить итог, сколько затрачено и сколько затрачено впустую, все это ради того что бы однажды подсчитать общую сумму и сказать себе: "хватит" или продолжить, ведь инвестиции в Урал они хоть и бессмысленны, но все же приносят удовольствие. Всем спасибо за прочтение, в скором времени продолжу ;)