Лидеры

Народ, короче у меня такие новости, покупаю новый мот. Свой иж с коляской продаю,завтра забирают. Пегас чуть попозже тоже продавать буду. Не хотелось бы, в хозяйстве пригодился бы как резервный мот и мешки возить, но жена настаивает что мол ты и так себе дорогой берёшь... Короче посмотрим... Пегас надёжный уже более 22тысяч откатал ниразу в двиг не лазил, в карб не лазил, а валит как в первый раз в подъёмы 100км, а так 110 с горочки 120, в колоне за японцами не отставал 300км пути, они потом подходили и были в шоке как он прёт..... Короче хороший очень наджёный мотак, продавец(который его продал) тоже в шоке от его пробега без ремонтов и там всем в пример ставил этот мот.... Себе беру рейсер пантеру300 модельный ряд, модификация 2018г, вот только первую привезли и забираю... Сейчас заказл предпродажную подготовку, резину поменяют на универсал(бесплатно эту заберут и поставят новую универсальную), зеркала заменят, кофр поставят, фильтр, масло заменят, подожмут подвеску чтоб опустить на пару см, так я достаю ногами двумя, но хочу чтоб ноги стояли полностью носки с пятками, при этом дорожный просвет будет гораздо выше чем на пегасе. Завтра уже забираю мот, он с салона и сейчас собирают и делают предпродажную подготовку, это его фото он ещё не собран... Мотор верхневальный 270кубов(300) мощность 19.7лс. 20ньютонов Так что на данный момент пока у меня будут два мотика.... з.ы. пойду флудить в теме рейсера)))))))))))))))))))) Но и к вам иногда заходить буду так как пегас у меня ещё есть в наличии.

Да, из того ручья затрахался бы ты его выдёргивать. Эндуро, это не когда можешь съехать на пересечёнку, а когда своим ходом можно обратно на асфальт...

Иди гуляй ,у нас тут базар серьёзный https://gif2.mycdn.me/image?id=873028553325&t=45&plc=WEB&tkn=*pu5iQSFrMqWkPkXTwdEuwgJ_lOw

Мне тут на ДР, сделали фотосессию не большую, в подарок..

Привет всем. Проблему с зарядкой решил путём добавки оборотов холостого хода и заменой реле поворотов. Всё роботает нормально.

Себе беру рейсер пантеру300 модельный ряд, модификация 2018г, вот только первую привезли и забираю... Сейчас заказл предпродажную подготовку, резину поменяют на универсал(бесплатно эту заберут и поставят новую универсальную), зеркала заменят, кофр поставят, фильтр, масло заменят, подожмут подвеску чтоб опустить на пару см, так я достаю ногами двумя, но хочу чтоб ноги стояли полностью носки с пятками, при этом дорожный просвет будет гораздо выше чем на пегасе. Завтра уже забираю мот, он с салона и сейчас собирают и делают предпродажную подготовку, это его фото он ещё не собран... Мотор верхневальный 270кубов(300) мощность 19.7лс. 20ньютонов Долго выбирал либо эндурик этот, либо турэндуро рейнджера гораздо больший по размерам, но двигателем водянкой на 20т дороже и мощнее на 7л.с.... Очень долго думал... Потом решил что запы на мотор ровно в 2 раза дороже, голова (если не путаю )на мой 3500 там 7000 по каталогу и т.д. из-за 4 клапанной головки он капризный к карбюратору, там всегда мучаются и т.д.... Тот мотор 300 кубов уже проверен временем, надёжный и запы чаще встречаются и дешевше.. К тому же тот форсирован.. у моего 19.7лс. и тяга 20н у водянки 26л.с. и тяга 23н, только у 300 тяга идёт с низа, а у водянки гораздо выше она не так прёт, короче этот как планета и юпитер.. И поршень как на планете 70мм, ход поменьше правда 71мм. И моща как у 3-4 планеты... Я не буду на нём гонять.. обкатка 1500 км, сча первые 300км вообще буду овощем с плавным газом и ск 40-45км... И да в описании на сайте рейсер колёса у этой пантерки 18-21", но привезди с колёсами 17-19", говорят это опечатка на сайте и они идут только с такими, так что менять колёса не пришлось))))). Там стоит цепь 520 и ведомая с завода 38 зубов кажется, я заказл чтоб мне постаили на 36 зубов (самая мала я в наличии), всё-таки у рейнджера на 18" колёса а тут на 17" значит надо звезду сразу заменить.... з.ы. Кстати где писать в этой теме или новую создавать? Я про пантер 300 не нашёл....

Псин явно что-то почуял Вот почему нужно пристегиваться! смотреть онлайн видео от кукукиш в хорошем качестве.

В этом случае да. Но тут не такой случай как раз )))) Правда тут и штаны не просто брюки. Так что тоже норм. И кстати, поддувает даже и без оголения поясницы. Просто куртка достаточно короткая для этого. И на скоростях от 100-120 км/ч примерно под короткую куртку задувает снизу уже ощутимо...

Прикол в том, что я его обследовал хорошо, дно, переходы, нашел бревнышки, чтоб подкладывать, но... Когда съехал - вспомнил, что уже вечер и как бо уж силенок может и не хватить, в общем, надо будет как-нить туда забуриться но не в одиночку. Когда своим ходом на асфальт - это тоже по разному воспринимается, в общем "четкого" и краткого определения нет, поэтому пока выложил в таком виде.

Короче разобрал все,подстежку отдельно,щитки отдельно и все кроме щитков засунул на деликатную стирку 40гр. Да,хоть какое разнообразие,юмор это хорошо.Кстати,не знаю кто у кого слизал,но такой же момент был в "адреналин",только на полицейском байке,правда там и шлема не было.

Если б замыкало, уже бы сгорело, или работало как попало. Аккумулятор тухлый, гена тоже тухлый, сигналка с обрсвязью жрет дофига. Даже на японцах где все с запасом, высаживает аккумулятор 18Ан за 3 недели. Не для него она. Частое моргание поворотов не даёт нормально зарядиться аккуму. Частота моргания поворотов лечится так, отвёрткой вскрой реле, включи один поворотник, подожми-отожми пластину с контактом. Там все примитивно, сообразишь. Сделай чтобы моргал 1 раз/сек. Отключи сигналку совсем, поездий, посмотри, что будет с аккумом.

Принцип работы силового реле стартера (оно же втягивающее реле на авто). Реле представляет собой электромагнит постоянного тока с подвижным, подпружиненным сердечником. При подаче напряжения на обмотку реле, возникает магнитное поле, которое втягивает сердечник внутрь катушки, преодолевая при этом сопротивление пружины. Когда сердечник втянут до конца, он упирается в силовые контакты реле, замыкая тем самым их между собой. При этом замыкается цепь подачи напряжения на электродвигатель стартера. На автостартере, сердечник реле еще и бендикс в зацепление с маховиков вводит при срабатывании. При прекращении подачи напряжения на обмотку реле, магнитное поле исчезает, и сердечник ,под действием пружины выводится из катушки, и тем самым размыкает силовые контакты. Электродвигатель останавливается. Что происходит когда реле "трещит"... Нажимаем на кнопку стартера, тем самым подаем напряжение на обмотку реле. Возникает магнитное поле, сердечник втягивается в катушку, силовые контакты реле замыкаются, электродвигатель стартера начинает вращение. Если ток в цепи, по какой либо причине, недостаточный для вращения двигателя, происходит "просадка" напряжения в цепи. Соответственно и на контактах обмотки реле будет падение напряжения, магнитное поле ослабевает, и его уже недостаточно для удержания сердечника внутри катушки, пружина начинает выталкивать его наружу. при этом происходит размыкание силовой цепи стартера, "просадка" исчезает, напряжение и ток в цепи снова начинают возрастать, магнитное поле усиливается, и снова втягивает сердечник внутрь, до момента замыкания силовых контактов. В момент замыкания последних, снова возникает "просадка"... Процесс цикличный, и происходит с достаточно большой частотой. Отсюда мы слышим тот самый "треск", "дребезг", "кряхтенье", это звук соприкосновения сердечника реле с силовыми контактами - удар сердечника о контакты. Иными словами, при неисправности цепи, стартеру просто не хватает крови для одновременной работы и двигателя и силового реле. В каждый момент времени может работать только что-то одно. При плохом контакте на любом уровне цепи, в месте этого контакта возникает высокое сопротивление, и "падение" напряжения. Место контакта - греется, поскольку излишняя энергия рассеивается в тепло. Плохой контакт может быть на любом винтовом или клеммном соединении в цепи (клемма АКБ, Клемма на реле, клемма на стартере), при ослаблении гайки, или окислении поверхностей. в этом случае клемма будет греться при работе. Также плохой контакт может быть и на силовых контактах самого реле (пятаках), из-за их пригорания например. Процесс тот же - сопротивление, падение напряжения, нагрев.

1) Не должно попасть, разве что если долго на боку лежал, но не 5 минут, точно) 2) Хочу себе туда резинку дополнительную сделать уплотнительную. А вентиляция - через личинку замка будет, она не герметична)

Ага,а в байкерском прикиде,вообще сожгут,как еретика ?

Нижний болт, необходимо откручивать для замены сальника и пыльника- мне это не надо. Для замены жижи, достаточно верхней пробки. Пружина выталкивает пробку совсем немного! После замены проехал около 10 километров, по ощущениям стало чуть-чуть жестче, но замену я производил из-за того, что была сильная вибрация в руль. Мне подсказали, что необходимо заменить масло в перьях. Испытания проводились на грунтовке, поэтому не могу сказать, ушла вибрация или нет. Колесо не восьмерит и не яйцом!

В задней части,установил две рымгайки,две по бокам,одну за седлом второго номера,достаточно оказалось. Тоже, в то время ещё не было ни чего,крепить крюки было не к чему.

Снимаешь защитные вставки (если есть, и их можно снять) и как обычную синтетическую куртку в машинке стираешь... Свою стираю регулярно таким образом. У нас грунтовка, пылища, куртка за неделю серой становится, так что почти раз в неделю и стираю. Второй сезон - полет нормальный.

Это Zongshen RX3 (ZS250GY-3). В технологическом и качественном плане это один из самых продвинутых и вменяемых китайских мотов из доступных в России. Официально продаётся в нескольких десятках стран, включая США. У нас довольно редок, т.к. официально под оригинальным брендом производителя не поставлялся. Где-то бегают эти же моты под брендом Minsk, модель TRX300i. Бодрый современный мотор с водяным охлаждением и хорошей брендовой топливно-инжекторной системой Delphi. Из-за довольно приличной массы мотоцикл в стоке не очень динамичен, располагает скорее к размеренной езде. Хотя это очень субъективно. В принципе динамику можно немного улучшить: доступны биг-бор киты на 275сс, которые добавляют около 5 лошадей. Их можно приобрести в России у Брауна (дороже и качественнее) или в Китае брендов RTC и OTOM (дешевле и хуже качеством). Довольно маленький размер колёс: 18 спереди и 15 сзади - любителям много кататься по грунтовкам и убитому асфальту это минус, тем кто катается в основном по нормальному асфальту скорее фиолетово, а обладатели низкого роста скорее оценят относительно небольшую, отчасти за счёт таких колёс, высоту седла (по спекам примерно 80см). По мотору, кроме топливной системы, практически все запчасти доступны в РФ. Остальное, а также тюнинг (от безделушек до полезняшек типа защит, центральной подножки, увеличенного ротора переднего тормоза и даже комплекта ABS), можно заказать из Китая. Это весьма популярный в Китае мотоцикл, производится до сих пор, для него там много всего продаётся. Слышал пару слухов что посадка специфична, не всем нравится. Перед покупкой желателен тест-драйв. При покупке нужно обращать внимание на топливную систему. Zongshen RX3 первых годов производства не имел инжектора, был оснащен карбюратором (он же Minsk TRX300 без "i") и, по слухам, имел мелкие недоработки или изъяны, оперативно исправленные в последовавшей инжекторной модификации. Не стоит брать эти старые карбюраторные версии по цене инжекторной, они и старее и изначально должны быть дешевле.

Любой текстиль стирается в стиральной машине в холодном режиме синтетики. Можно бережную выбрать, но тоже холодный режим. Если все сделано нормально - проблем не будет. А так, можно зайти на сайт производителя - там все пишется обычно.

У меня котелок армейский

Для сего сайта все китайцы проблемны.. зато проперженая 20 летняя япа вершина технического совершенства Да и мот там описан не этот, я же просил не путать с кросранером, хотя и он вовсе неплох(для меня) но их сейчас не выпускают Да.., а я думал там стоит старый знакомец, особо то не присматривался .. )) Главное что он свежеявленный, а не уходящий в небытие как у стелса Читал тему, понравилось что имеет тракторную тягу с низу.., эт оч хорошо для эндуро. Скажу по секрету, уж глаз положил на него )) То же самое, что и про все остальные китайцы - один раз перебрать с умом, и на много сезонов забыть о поломках.. если конечно их не провоцировать Это все равно что иметь итальянскую машину - ломается как русская но запы бесценны как на немца?

выгуливал новую фотокамеру, пока искал первые грибы.

Вообще-то направляющие (башинги) это такой же расходник, как, например, сальник. В интересах качества сервиса и заботы о покупателях следовало бы и отдельно башинги закупать. Таким макаром на запрос дисков сцепления можно ответить "У нас в наличии есть двигатель в сборе за XXXXX р, в интересах поддержания качества продукции мы закупаем двигатель уже в сборе".

Добрый день всем. Когда встречаемся то? Ну видимо 11- го? Типа 10-го туда, 11- го там,12- го обратно..? Или может кто уже 9- го собирается выезжать? Я могу. VID-20180518-WA0004.mp4

Сезон открыла, с переменным успехом. После замены цепи и звезд стал агрессивнее, сложнее. В общем не нра.

C посевной закончил, пора бы и приобщиться к развлекухе. Сегодня обзвонил компашку.., за зиму ряды слегка поредели., обновились.. но обещали через пару месяцев восстановиться На выходные уж есть планы по встрече.. Вот решил сегодня открыть сезон и заодно проверить перед покатушками. Без обновок на сезон 18го, конечно же не обошлось ?

Не,не. Именно провода. У меня такая же фигня была. Приехал в магазин, там поменяли местами провода и всё заработало.

Трямс... У нас снова весна...

У нас лето уже давно сгорел. Вчера гоняли по горам, видео обрабатываю. Да мотюль не оправдывает.. У меня нейтраль изначально ловилось паршиво на 3-. Т.е. пока катится колесо нейтраль ловится нормально, но стоит колесо остановится и в 80% фиг её включишь, так и будет переходить с 1 на 2 и обратно, пока колесо не крутнёшь. Я бы на таком мото не рискнул сдавать экзамен по вождению ибо там после остановки надо нейтраль ловить иначе не сдал... У меня и на альфе такое же было. Но на школьной китайской 125-ке она ловилось нормально в стоячем положении, даже не знаю в чём проблема-то?