Лидеры

и вот есчо

А у меня во какая тачка была! Кстати, на фото ваш покорный)))

да не,все верно.для меня в данном сегменте цен,только китай,ибо японец уж сильно потаскан будет и потребует больших вложений.везде есть китае ненавистники,но мне смешно,когда они постоянно чинят свой чермет гордо именуемый японцем и презирают китай,который тем временем исправно возит своих владельцев.просто много не качественного китая,много...но тенденция меняется,как и цена на него.

Это лучший вариант. Промывочное масло требуется использовать, когда в двигателе виднеется, что-то тёмное и маслянистое.. "залитое неизвестно.. когда и кем", в остальных случаях от промывочного масла пользы никакой. Лучше потратить деньги на "промывку" двигателя тем же маслом, которое планируете заливать и в дальнейшем. Лучшая промывка - регулярная смена подходящего качественного масла.

А вот это дельный совет?

Чем дороже мотоцикл, тем дороже его обслуживание, чем мощнее - тем больше расход. Я думаю, самый практичный вариант - отправить жену учиться на категорию А, а после купить для нее неубиваемый новый китайский чоппер с двигателем YBR125 https://moto-magazine.ru/tests/garazh/garazh-jianshe-js125-6c-z6-chast-i/

шёл 2020 год, японцев стало мало, все пересели на Китай., А кроме шуток Китай 2 экономика мира. Они не точто свои ракеты со спутниками запускают, а свои станции типа мир уже 2 штуки запустили и хотят в будующем типа МКС пустить, также всерьёз разрабатывают лунную программу. Вон свои истрибители пятого поколения делают и т.д. ЧТо касаются мототехники, то заметили что модельный ряд больше, качество лучше. А почему до яов не дотягивают? Так потому что мы хотим купить за 5 рублей, а продаван так вообще за 1 рупь. Завезли бенелии 600 и 300 что сильно согласны раскошелится на хорошую вещь? Лес рук? То-то и оно... Вот и стараются они заполнить нишу до 100т руб...

шел 2020год,на китайцах не осталось не кого,из сторожил форума ? форум переименован в japan-moto.ru,панда изменила лицо на самурая,а чина остался в под форумах,как сладкое напоминание

Мой... Для той же надобности...

Если каждый раз другую модель пробовать то на бывшей точно не женится!!!?

Вчера эндуро туризмом занимались LF200 GY + Irbis 250XR + RACER 160 по деревням вдоль берега Белого моря катались. 150 км. бездорожья.Местами и пешком пройти тяжко, однако все проехали без потерь. Глубокие брода питбайк на руках переносили т.к. воздухозабор низко, эндуры своим ходом, но для таких покатух и на лифане надо воздухозабор поднять, под сидушку, гарантия закончится, переделаю.

Установил наконец то масляный фильтр. Как будто он там всегда и был. Делал по аналогии, как и Алексей. Вот что получилось: Врезал в масляную магистраль до радиатора. Замерял давление масла во всех режимах до и после установки фильтра. Довольно сложно было держать определенные обороты двигателя и одновременно смотреть, что показывает монометр, но старался мерить поточней. Думаю +-0,2 бара погрешность измерения.Вот данные замеров: 1. До установки фильтра: - перед радиатором: 1800 об/мин - 0,8 бар, 3000 об/мин - 1,5 бар, 4000 об/мин - 1,8 бар, 5000 об/мин - 2,2 бар, на 2,6 бар происходит сброс давления до 2 бар примерно, стрелка прыгать начинает. Все таки у нас есть встроенный редукционный клапан в двигателе. - после радиатора: 1800 об/мин - 0,6 бар, 3000 об/мин - 1,0 бар, 4000 об/мин - 1,5 бар, 5000 об/мин - 2,0 бар, на 2,4 бар происходит сброс давления до 2 бар 2. После установки фильтра: - перед фильтром: 1800 об/мин - 0,8 бар, 3000 об/мин - 1,5 бар, 4000 об/мин - 1,8 бар, 5000 об/мин - 2,2 бар, на 2,6 бар происходит сброс давления до 2 бар. Т.е. ничего не поменялось, фильтр не создал какого либо значимого дополнительного сопротивления. - после радиатора: 1800 об/мин - 0,5 бар, 3000 об/мин - 0,9 бар, 4000 об/мин - 1,1 бар, 5000 об/мин - 1,4 бар. Давление на обратке немного снизилось. Хотя возможно пока газовал на разных режимах, сильно нагрелся мотор и масло соответственно разжижилось. Обдува радиатора то нет. Прокатился 20 км. Мотор по ощущения сильней чем раньше не греется, фильтр горячий, радиатор тоже. Значит циркуляция масла в порядке. Буду ездить, если какие то изменения будут, отпишусь. Может кому то пригодится эта инфа ?

Завёз родителям черники и попал как раз на пенальти, никогда футбол не смотрел, а тут аж завис!

Небольшой отзыв про наши пантеры. Проехал уже 700км, тошню не больше 65 по его спидометру ( где-то 4000 оборотов на пятой) по гпс через яндекс навигатор это 49-50 км/ч. Менял на масло на пробегах - через 10км после покупки, потом на 50 - 150 - 350 - 650. всего получилось 4 замены. Лил масло лукойл супер 10-40, 900р за 5л канистру, последний раз залил газпром гэнерджи 10-40. Стружка в сетке была только в первые две замены масла на 10 и на 50 км, и то по одному кусочку в первый раз это было похоже на свинцовую стружку один кусочек примерно 4на4мм, второй раз черная пластмасска. В следующие замены масла сеточка была чистой, ну а масло всегда когда выливается - темное и со микро стружкой как-будто, когда уже сольется, хотя когда сливаю струя такого же цвета как и чистое масло и прозрачное. Нейтраль пока что плохо ловится, хоть и получше чем изначально, обороты хх держит тоже получше чем изначально плюс он стал более отзывчивым на ручку газа, я его еще ни разу не крутил больше чем на треть ручки. Набирает он и так бодро. На внедорожье тоже понравилось на нем катать, большие ямы, когда едешь в стойке что передняя, что задняя подвески отрабатывают отлично как по мне, но на мелких дырках передняя вилка просто отбивает руки, настройки вилки не менял, может если подкрутить сжатие/отбой то будет получше. Цепь подтянул на 50км и на 450, после второй подтяжки проехал за раз 200км на нем со вторым номером сзади, по ощущениям это был ад, первый час для водителя нормально было, потом начала затекать спина и пятая точка, у пассажира же все было еще хуже, у него это началось после получаса езды. Вообщем было не очень комфортно нам ехать такой дальняк)) И после такого разового пробега цепь походу придется еще немного подтянуть, т.к. ход цепи вниз вверх стал сантиметра 3.5-4. Еще брат умудрился упасть на своем, пока ехал по поселку. Из трактора вылилось целое море трансмиссионного трактора и брат умудрился по нему проехать. На скорости примерно 15км/ч мот просто вылетел в сторону из под него и упал на правую сторону. Руль сразу же погнулся, также немного поцарапался пластик на крыле и сзади, пластик на баке осталься невридим. И немного провернулись перья в траверсе ( ослабили болты и сделали как было). На фото видно последствия. Вообщем поменяли руль на алюминиевый переменного сечения ( 2500руль+550р переходник). Вот еще немного фоток, видно как отличаются рули И просто так. Забыл добавить, что на учет поставили без проблем, только мотобат разок тормознул выписали по 2 штрафа, за то что без страховки и за то что не на учете( 500р+800р, по скидке в два раз дешевле оплатили). И когда ставили на учет еще один штраф 1500 за то что не поставили в течении 10 дней после покупки. Застраховали в ингосе без проблем на 4 мес вышло 1190р. Пошлина за постановку на учет 2550(с комиссией, а так 2350), если через госуслуги записываться то было бы вроде дешевле. И расход у него вышел как и заявлено 3.5-4л на сотню, хоть я и тошнил на нем 50км/ч по гпс. И еще один раз у меня кончился бенз на нем, хотя в баке на вид было еще литра два, в какое бы положение я краник не ставил я не знаю как потратить бак до конца. Там если заглянуть в месте краника в бак торчит фильтр(сетка) на гдето сантиметра 3-4, и сетка эта только на верхем сантиметре. В итоге бенз кончался и мне приходилось наклонять мот на левый бок, чтобы в эту сетку попал бенз и затек в карб, и хватало проехать еще метров 300-500. Доехал таким образом до заправки, хорошо что она была не далеко и залил до полного 10.77л. НО не стоило этого делать, последний литр явно был лишним, т.к. бенз выливался через крышку бака. Сдернул шланг с карба и слил бенз в пустую бутылку около литра. Вообщем вот такой отзыв. Как обкатаю напишу еще.

Часть четвертая. Рваный парус. Мы попрощались на Рыбинской трассе, часть группы ушла на юг через Рыбинск в Ярославль, Москву и Калугу. Мы с Дядей Димой ушли на север через Череповец в сторону Новой Ладоги. Атмосфера Череповца так похожа на родные заводские районы Уралмаша и Нижнего Тагила! Меня просто накрывает волна ностальгии. Тем большим контрастом с Череповцом чувствуется воздух на дороге Вологда — Новая Ладога, там пахнет свежим асфальтом и лесом после дождя. Техника езды на малокубатурнике — это китайско-индийская смесь из дзэна, йоги и Кама сутры. "Природа никуда не спешит, но всегда успевает" — заметил Лао-Цзы. Так, никуда не спеша и периодически меняя положение тела, можно ехать часами. К тому же расход бензина, его запас в баке и канистре дают почти 500 километров хода на одной заправке. Но Дяде Диме и его мотоциклу нужен другой темп, он уходит вперед, периодически меня дожидаясь. А вскоре, мы окончательно теряем друг друга. Через некоторое время, миновав Тихвин, я остановился в Иссаде на трассе "Кола". Сколько раз я читал в рассказах и отчетах об этой дороге и, вот, я стою на ней! Стою и сам себе не верю. "Кола" встретила снятым асфальтом, который легко проходится в стойке даже на такой узкой резине, как у меня. Так, практически стоя, я долетел до Лодейного Поля. Я думаю, что у многих туристов есть такая фотография. Встречные автомобилисты приветственно сигналили, я махал им рукой в ответ. Дорога привела меня к танку, стоявшему в лесу. Танк довольно редкий, производства Уралмашзавода, с шестиугольной башней — "гайкой", и я не мог проехать мимо этой частицы Урала в лесах Карелии. Практически в каждой деревне на Урале есть памятник со звездой и списком тех, кто не вернулся домой. Возможно, кто-то из них лежит здесь, возле этого танка, или там, на полянке. И вот я еду, размышляя, каково продвигаться и ориентироваться в местных лесах, понимая, что на своем мотоцикле я вряд ли смогу отъехать далеко от асфальта. А навстречу попадаются опрятные и красивые деревни. И нет той разрухи и бегства из деревни в город, которое можно увидеть в Кировской и Костромской областях. В Олонце, на острове стоит стоит красивая церковь, к которой со всех сторон протянуты деревянные мостки. Я остановился, сфотографировал и послал жене координаты, где нахожусь. Потом еще раз взглянул в смартфоне на карту, выключил его, чтобы он побыстрее зарядился и защелкнул в держателе. Отъехав от этого места метров триста, я обнаружил, что держатель для смартфона пуст. Я бегом вернулся обратно, прошелся раза четыре, глядя под ноги, но смартфон, как сквозь землю провалился. И я сам был готов провалиться на месте, ведь там карта с интересными местами, куча фотографий и контактов. Я не верил такой неудаче и все курсировал от мостика до мотоцикла. На улице было пусто, когда подъехал пожилой карел на велосипеде, интересуясь, откуда я и что здесь делаю. Когда я обрисовал ему ситуацию, он сам ринулся на поиски, но я остановил его. Он посочувствовал мне и сказал: "Теперь ты Карелию на всю жизнь запомнишь". И он не ошибся. Приближался вечер и я поехал дальше, надеясь отыскать ночлег и решить, что делать дальше. Сквозь лес мелькнула синяя полоска, я оставил мотоцикл и двинулся к ней навстречу. Честно признаюсь, что я никогда не видел моря, и какого же было мое удивление, когда передо мной открылась бесконечная синяя гладь воды. И пускай Ладога — это озеро, но когда-то оно было частью моря. Я пустился на поиски местной достопримечательности — Варашева камня, но без карты и навигации это было совсем непросто. Потеряв достаточно много времени на поиски, я удрученно думал, что вся моя поездка пройдет в бесконечных блужданиях по болотам, непролазным зарослям и в попытках развернуть мотоцикл на узких лесных тропах. На запад от Погранкондуши располагается сеть озер, на одном из них я решил расположиться на ночлег. Дорога была метрах в пятистах от берега, но густой сосновый и еловый лес гасил все звуки цивилизации. Солнце зацепилось за верхушки елей и никак не могло закатиться. И ни звука вокруг, лишь тихий шепот воды и ветра в соснах. Ставя палатку и снимая вещи с мотоцикла, я все думал, что же дальше? От асфальта я далеко уехать не могу — на мягком песке груженый мопед, при попытке поворота, все время норовил подломиться, ехать внатяг, с ускорением не позволяла малая мощность. Я глубоко убежден, что не сворачивая с асфальта, ни Карелию, ни любую другую страну не увидишь. А что увижу я? Асфальт и стену леса, за которой скрыты реки, скалы и водопады, местонахождение которых для меня неизвестно. Конечно, у меня были заметки об этих местах с описанием и GPS — координатами на бумаге, но без навигатора цена этим заметкам — ноль. "Парус, порвали парус. Каюсь, каюсь, каюсь". Вот так, словно парусник с оторванным парусом, я теперь буду плыть туда, куда понесет меня течение дороги, и останавливаться на ее берегах, следуя капризным водоворотам. Мой отец говорит: "Не знаешь, что делать — ничего не делай". Я решил поужинать, достал продукты, что дали мне на слете и выпил стакан ударно-разгульной вырвиглазовки — подарок от Роланда из Ярославля. И тут меня осенило! Да у меня продуктов столько, что можно в тайге месяц жить припеваючи, канистра и бензобак, полный бензина. Мне ли горевать? Я выпил еще раз. Карелия! Мне для тебя ничего не жалко. Возьми мой телефон — это подарок для тебя. Только приоткрой свои пушистые ресницы елей, дай посмотреть в твои синие глаза озер, поговори со мной голосом твоих водопадов. За тебя, Карелия! И немедленно выпил... Затем полез купаться, пугая других водоплавающих. А после ушел в палатку, прижавшись к теплому и мягкому песку, как к щеке любимой.

Это в корне не верно.. про то, что чем мощнее, тем больше расход и чем дороже, тем дороже обслуживание.. Литровый 150 сильный мотоцикл у меня кушает бенза в полтора раза меньше чесотки в 50 сил при том же темпе езды.. Ну а ушатаное ведро за 100 тысяч гораздо больше денег высосет, чем ухоженный мотоцикл за 300

300, 600, 800, литр и более.. , кто нить видел мотоциклистов, едущих груженными на дальняк со скоростью более 90? Особенно на вторые или 3и сутки ..ну если только с привязанной палкой от спины до шлема... А 90 можно ехать и на ебре

Меня напрягало круговое переключение, так как мот не единственный у меня постоянно путался, переучиваться тоже смысла нет.

Акимыч приезжай в гости. Примерить пятой точкой. Прокатишься потом подумаешь. Могу для теста ещё сузу интрудер 800 подтянуть но он не влазит в бюджет. Кореш за 350 взял. Правда свежак совсем... Тут на форуме кстати кто-то с Владика такой барыжил рублей за 200.

Вторым мотом для 2-3-х поездок в год бери тупо то к чему душа лежит. Хочешь чоппер - бери чоппер. Правда как сказали выше, смотри от 750 ссм. Во время простоев он хотя бы будет греть душу тем, что в гараже стоит красивый брутальный мот, который ТЫ хотел. А не чАхотка на которой просто удобно ездить. Ну и я ни разу не видел мота с аукциона, который сразу не потребовал бы полного обслуживания.

Срачели ! Попробуй попади...

Руль явно требуется поднять выше, ориентир - в стойке спина ровная, ноги прямые и руки без напряга достают до органов управления Ну и этот прибамбас спине сильно помогает, и не только на дальняк Тут сидлуха хоть и шире чем на классическом эндуро, но все же недостаточна для дальнобоя, для данных целей уместно обзавестись подобными гелевыми девайсами

Всем привет!Вливаюсь в ваши ряды.Новый ттр из салона

Кстати максискутер это тема..

Одумайся

Неважно, сколько у тебя кубов. Важно - только ехать SoundAround.me - Кругосветное путешествие

Так даже безопасней будет. Не будет вероятности несрабатывания ?

Чесотки вдвоём маловато будет.Плюс ещё шмурдяк всякий.Брать лучше от 750 кубов и на кардане,чтобы без цепного гемора.Смотрю,вы с Москвы.У вас там салонов море.Сам брал драгу в Мегамото.

Я для этого GL1200 взял 84 года с пробегом 12000 миль с аукциона японского. Сразу жижи все под замену, сальники вилки , задняя шина, ремни ГРМ, синхрон карбов. Больше ничего. У меня прошла 5000+. Вдвоем около 1500. Бенза 7.5 - 10 потребляет. Как ехать... Нормально до 140-150. Если вдвоем 120-130.

Завтра, то есть уже сегодня выложу небольшую часть по Шексне. Вот с Карелией придется подождать: трудно разобраться в той сумятице мыслей и чувств из промокшего блокнота, хочу еще раз пропустить это через себя. Заблудиться в Карелии легко, заблудиться в Карелии, которая внутри тебя - еще легче

Часть вторая. Страна чудес. Дорога Мантурово — Нея после дождей представляла собой ровный, но жидкий грейдер, и я отказался даже от попытки там проехать. Трасса от Мантурово в Кострому, через Судиславль — это видавший виды асфальт, со следами активного ямочного ремонта. До этого я думал, самый плохой асфальт — В Кировской области, но вятские ямы хотя бы можно объехать, костромской ямочный ремонт такого шанса не дает. Десять бугров по десять сантиметров в высоту на квадратный метр на любой скорости заставляют содрогаться не только подвеску, но и все части мотоцикла и мотоциклиста. Проклиная свою запасливость, распухший велорюкзак, твердый бензобак и дорогу, я медленно приближался к концу этого участка. Но увидев на обочине сгоревшую фуру, я сдержал проклятия: все-таки не стоит ругать Дорогу, которая дает тебе возможность двигаться дальше. Запас воды заканчивался и, увидев знак «Святой источник Поток 3,6 км», я немедленно туда свернул, сменив асфальт на лесной песок. Лес становился все глуше, муравейники все выше и я даже стал подумывать: «А не Баба ли Яга поставила этот знак, чтобы иметь на ужин свежее молодое мясцо?» Избушки на курьих ножках не было, но вода из источника, хоть и не молоко, но текла в кисельных берегах. В такой воде много минералов и они выпадают в осадок на дне и стенках ручья. Вода хоть и не имела запаха, но вкус у нее был весьма специфический. Прозрачная на вид она имела привкус металлов, солей и болота. Выбора не было и я набрал ее во все емкости. Впоследствии пил ее сырой и варил в ней еду без последствий для здоровья, но при первой возможности сменил. День был предпраздничный и Кострома была забита транспортом, все стремились уехать за город. Ремонт на единственном мосту через Волгу и девочка на закипевшей «Калине» создали коллапс на перекрестке, машины стояли зеркало к зеркалу, междурядье отсутствовало. Чтобы хоть как-то продвигаться, мне пришлось спешиться и вести мотоцикл по тротуару пешком. Прохожие удивленно улыбались, глядя на человека в дождевике и бахилах ОЗК, который бодро ведет нагруженный мопед по центру Костромы. Так, пройдя пару кварталов, удалось найти щель в транспортном потоке, а вскоре, и вырваться на оперативный простор. Благополучно миновав Ярославль, по трассе «Холмогоры» я стал двигаться на север. До места слета оставались считанные 250 километров, но преодолеть их сил уже не оставалось. Миновав деревню Бухалово, я встал на ночлег у реки Рога. Шатающейся походкой, после долгой езды на мотоцикле, я разбил лагерь на берегу речки, в общем, прошел через Бухалово и был «на рогах» — и все это без капли спиртного.

А у нас такие бочки еще можно увидеть с утра до сих пор, продают молоко во дворах многоквартирных домов.

Точно, редко когда продавщица засиживалась до обеда..

Старое новье: в Штатах «распаковали» Triumph 1977 года Великолепный Triumph Bonneville ждал сорок лет, чтобы выехать на дороги. Российским искателям редкостей иногда удается найти мотоциклы Иж в состоянии новых. Тем временем в штате Огайо обнаружена поразительная «капсула времени» – Triumph Bonneville 1977 года рождения, который сорок лет ждал своего часа. Мотоцикл непростой – это версия Silver Jubilee, приуроченная к 25-летию правления королевы Елизаветы II. Всего было выпущено 2400 таких аппаратов, отличавшихся уникальной деталировкой. Стоимость подобного «нового» мотоцикла на аукционе может оказаться впечатляющей.

Вот позабирают все земли в частную собственность, понаставят заборов и тоже будем, как они, игрушечные машинки в песочницах да лужах запускать Однако, надеюсь, что минет нас чаша сия! И пока сия юдоль нас не коснулась, катаем - куда глаза глядят! Давненько мои глаза глядели на южный кряж, сей кряж, когда-то, нагрёб один из ледников, кряж начинается южнее Гусева, - так называемые "Булинские бугры" и тянется чёрт знает куда на юг и юго-запад вливаясь в тамошние возвышенности. Где-то этот кряж прорыт речками и ручьями, где-то срыт трудолюбивыми германцами, где-то, ими-же изрыт бункерами и огневыми точками, а где-то и наши успели руки приложить к заготовке ПГС превратив холмы в ямы... Тот увал, про котрый я говорю, начинается от Новогурьевска, в самом посёлке, на склоне холма организована "горно лыжная" база отдыха, а вот дальше, на югозапад тянутся ещё нетронутые рукой человека травяные пустоши,- настоящие саванны! Единственный след человека на гребне увала, - это военные позиции, - копанир и окоп, отрытые на самом высоком, тамошнем холме. Обзор с этой точки практически круговой, на юго восток видна вся область до границы с польшей и добрая её часть аж до следующего увала, перед которым стоят ихние ветряки и супостатские наблюдательные вышки. На север видна практически вся область до принеманских высот, то-есть, с одного места можно увидеть всю область в проекции юг/север. Езда,там, особой сложности не представляет, основное найти съезды/заезды которые, правда, в сырую погоду могут оказаться непреодолимыми из-за своей крутизны, жёлтой глины и тракторных колей, селяне по увалу не ездят, но катают через него на соседние поля; на самом увале нужно быть предельно внимательным - высокая трава таит в себе неприятные сюрпризы и ехать приходится на первой-второй передачах в нижнем ряду. А вобще там мало кто ездит, хотя намёк на колею сохраняется даже в высокой траве и помгает в выборе траектории. Во второй части видео съёмка с самой высокой точки увала, с северного края копанира. А к северу, недалеко от бункера, вовсю цветёт гречка - А в полях за Замостьем, прошёл сенокос и можно полетать на бреющем над живописными, бескрайними лугами - ...

6400 км, 12 дней в пути + 1 день дневки

Спасибо. Раз пошла такая пьянка, режу второй и последний огурец ...Утром мы с Димой отправились пешком в Гошу в магазин, а также набрать воды из колодца или колонки. Тайный знак, указывающий место нашего лагеря. По первоначальному плану попасть на слет нужно было по этой тропе и полю. Нам повезло, особенно чопперистам,что этот план не сработал Северный цвет. Шли на Север, а вышли к Югу. Река Большой Юг. В Гоше одна добрая женщина набрала нам воды из скважины. Мы затарились в магазине, Дима узнал, почему в северных магазинах низкие двери, а я - зачем в деревне било. Жара и пешая дорога окончательно выветривают из головы алкоголь. Мы приехали на попутке. Народ несказанно радуется, но не воде, а пиву и блондинке, с которой мы приехали? Юг на севере очень холодный. Нас с Димой хватило лишь метров на десять заплыва туда и обратно. Немного грустно, что все заканчивается. Но есть очень большая надежда, что все это - не в последний раз.

Вот и у меня кое-что получается!

Слева-направо. Сергей78-Питер, Роман-Боровск, Кирилл Парчаапи-Дмитров, Акимыч-Москва, Тимур-Екатеринбург, Мотодима-Питер, Роман Ро...Ланд-Ярославль. Снимает Митя77-Видное.

Обед

Буераков не будет. Место рядом. В Гоше на Т-образном пер-ке на лево. Около 5 км. Если увидите знак автобусная остановка,значит вы проехали мимо 100-150 метров. Разворачивайтесь и звоните. Мы начнем орать-вы нас услышите