Лидеры

Закончился мой поход, сегодня ночью вернулся на дачу. Как всегда я залез по самое не балуйся, где пешком трудно пройти, а я на груженном колясыче, по силозатратам мне показалось было тяжелей, даже чем на Рыбачьем, За Зубцовом, заправил полный бак и канистру, поехал на Старицу, дороги-ужасный асфальт, маршрут проложил кольцевой, до деревни Страна Советов добрался без проблем, там меня встретил местный житель Дмитрий, поболтали, он рассказал про деревню, их дом, единственный жилой во всей деревне, живут с братом и матерью тётей Любой, живут своим хозяйством, говорит часто к ним мотоциклисты приезжают, это после их посещения Иваном Ксенофонтовым, и написанием им статьи про дорогу туда, я еще подумал, ничего сложного в этой дороге нет, но заезжал в деревню я с другой стороны, сюрприз ждал меня на другой выездной дороги, которая остановила нас с Игоряном два года назад, осенью в сезон дождей, попращавшись с Дмитрием я двинулся дальше, ещё был не доволен что жара сухость и не одной нормальной лужи. Обратной дорогой оказалась именно та, которая остановила нас с Игорем, я конечно охренел, в такую засуху, такие лужи, они были даже покруче чем на Рыбачьем, во всю ширину дороги, глубокие и длинные, сходу преодолев пару таких препятствий, я задумался о целесообразности ехать по этой дороге дальше, но тогда бы я опять возвращался по той же лёгкой дороге, а потом жалел бы, что не рискнул, решил прорываться дальше, таких луж с лесовозными колеями я преодолел с пару десятков, на одной из них под колесом оказался большой булыжник, мотоцикл подпрыгнул, и я шлемом разбил ветровик, а на выезде из лужи моцотикл лег на бок задрав коляску вверх, не хило так пропахал колею Серегиным тубусом, думал оторвал, ан нет, целый и невридимый, Вобщем 10-12 км я пробирался около 3 часов. Доехал до деревни Тёплое, встал передохнуть, думал самая жесть кончилась, но она оказалось была впереди.

Передохнув в деревне Тёплое, дальше мой путь пролегал до деревни Коробово, навигатор повёл по грунтовой дорожке, продвигаясь дальше, дорога эта все больше и больше походила на направление, ездили здесь последний раз наверное очень давно, трава в колеях становилась всё выше и выше, порой выше зеркал, еле просматривались колеи. В высокой траве провалился в глубокую колею, попытавшись тронуться, понял что не могу включить передачу, посмотрев на мотор, понял что лапку переключения передач почти прокричал я, жара больше 30, без куртки, шлема и перчаток не возможно, оводья, слепни, какие то злые мухи и мошка сжирают заживо, даже на дальних северах такого не было. Трава по колено и выше, без особой надежды стал искать рычаг, часа два проползал на карачках в траве и... НАШЁЛ!!!!!. в 300-400 метрах от мотоцикла. Выпрямив рычаг молотком, поставил его и поехал дальше, трава становилась всё выше, колеи всё глубже, а дорога всё менее просматриваемая, и так часа 2-3, понял что заблудился, и Яндекс и мапс ми, до этого показывая хотя бы направление, дали заднюю, типа дороги здесь нет, а я в лесу, жара невыносимая, я в полном экипе, насекомые сжирают, лес, болото, тяжелый колясыч, в общем все прелести русского Севера. В очередной траве по пояс, провалился в глубокую колею, загнул рычаг КПП в букву зю. Поставил на первую передачу и решил вообще снять рычаг, т к. выше первой включаться всё равно было не возможно. Но теперь остался без задней, она много раз выручила. Вобщем послав и Яндекс и мапс ми, решил ехать назад в Тёплое, так как уперся в дремучий непроходимый лес. Выбирался около двух часов, то преодолевая болотистые участки, то снова проваливаясь в глубокие не видимые в высокой траве колеи. Добравшись до Тёплого, встал на отдых-перекур, ночевать здесь не решился, из за насекомых, сидеть в палатке не хотелось, а на улице без экипаж находиться было не возможно. Рычаг КПП я так и не выправил, очень сильно его загнуло, побоялся его сломать, поставил как есть и отправился на Ржевский мемориал Советскому солдату, до него было около 120 км, как раз должен был добраться до него по тёмному, как и хотел.

Снял много фото и видео, фото позже выложу отдельным альбомом, видео соединю в одно и выложу ссылку. Чуть позже напишу о дальнейших приключениях. Эмоции переполняют.

Здесь вроде все фотки собрал, видео ещё больше позже выложуhttps://photos.app.goo.gl/sfokrNqZ8S7twyudA

На Ржевский мемориал я приехал в 23-20. Как и хотел-по темну, зрелище впечатляющее, стая журавлей уносит в небо солдата....., я с горизонта когда ещё увидел, сердце защемило... Пробыл там около часа...

Покинув Мемориал ( огромная автостоянка через дорогу) мне уже не хотелось ни палатки ни водки . Но все же надо отдохнуть, мысли переполняли-кипели, и посещение Ржевского мемориала ещё больше утвердили моё мнение, и позицию о нашем прошлом, настоящем и будущем ,вобщем какой позиции придерживался, такой и придерживаюсь и буду придерживаться !!! Уж простите не согласные. Прям на прямик с насыпи трассы съехал в поле посшибав борщевик, палатку ставить под светом фары, не нахрен, до дачи 108 км, решил до победного, со спиной начала фигня какая то происходить, долго не могу ехать, в шее ломить начинает, вообщем в доме был в 2-30, на звёздах 15-46 и резине 4.00-18 дельта это танк, едет и вывозит везде и от всюду

И мы верили что наши Ижи 140 валят, а Явы так те ващее 150!!! Спидометр врать не может, он сверен с батиным "Москвичем"!!! Наивные...

Перед дорогой, как обычно мало и плохо спал, уснул поздно, встал рано, были мысли вообще в ночь поехать, но не хотелось мерзнуть, я уже в пути.

Голландец, встречаю тебя в столице и чешим ко мне на дачу, там отдыхаем и на Ржев, ты должен там побывать!!!

Гарпия моя уехала к новому владельцу, будем ждать на форуме.

Не избавился, а продал. Мот реально достойный и надёжный, но...для асфальта. Надо всё попробывать!!!!

Есть достопримечательности, посещение которых, обязательно ночью или же во время заката. Ржевский мемориал, ровно как и Родина мать входят в эту категорию.

Нет Тимур, тут разная специфика, если можно так сказать, прохождения трудных участков

Вот это я понимаю вылазка. Ладнохоть вал КПП выдержал) Ржевский мемориал бесподобен. Мое почтение.

Не очень мне этот вариант нравиться - диаметр трубки маловат, минус сколько-то толщины уйдёт на "долы нарезов", выражаясь оружейными терминами, стало быть, диаметр отверстия выйдет намного меньше изначального. Да и хотелось как проще. Была ещё у меня мысль трубку залудить, чтобы слегка увеличить её диаметр и по новой засадить с усилием? Хотя, конечно, посадить на клей/герметик/фиксатор резьбы ещё проще. Но всё равно, спасибо за совет

Отличная вылазка! После такого, думаю, поездка по Среднему и Рыбачьему будет просто лёгкой прогулкой.

И такой и такой присутствует)

А не вариант ли этот штуцер латунный извлечь, в отверстии нарезать резьбу подходящую? Взять болт, в нем внутри отверстие расверлить, и туда, с фиксатором вкрутить?

Какой же ты всё-таки гадкий мальчишка! Не можно вот так вот рушить мечты и чаянья!

На днях установил защиту картера от классики. 2 сантехнических хомута с приваренными болтами, U-образная скоба и пару часов неспешной работы. Вот результат:

Выгнали неожиданно на три выходных, оседлал Стелса и помчал на дачу, там переночую и завтра с утра рвану куда-нибудь подальше от Москвы, планов как всегда нет, хочу покататься по грунтовкам и грейдерам Тверской области. Есть только два ориентира, первый, деревня Страна Советов, хочу туда пробраться после прочтения статьи Ивана Ксенофонтова, он пробирался 10-15 км почти весь ездовой день, два года назад нас с Игоряном остановила раскисшая дорога и дождливая погода, сейчас вроде долго уже стоит великая сушь, думаю проеду без особых проблем, второй ориентир, это Ржевский мемориал, Советскому солдату, который относительно недавно открыли, хочу посетить его в темное время суток, когда он подсвечивается и играют песни военных лет. Вобщем примерно так, а там куда ветер подует.

Пришли запчасти на двигатель. Установил сальники коленвала, наружный подшипник со стороны сцепления, собрал сцепление. Ну и забрал детали с покраски, не удержался, накинул трясущимися руками все на раму. Очень хотелось поглядеть как оно.)))))) Цвет получился именно такой как я хотел, как на самых ранних прототипах ПС-ов. Выглядит- просто пушка!!

На выходных (пока точно говорить рано, работа не предсказуемая) хочу прокатиться до Тихорецка. Есть желание прокатиться присоеденяйтесь.

Посмотри провода катушки и тахометра(последний от души прикладывает, было на Гарпии, провод протёрло).

Собрал двигатель. Завтра на раму его закину.

Вот товарищ майор новый получит, старый раскурочит и выложит нам потроха на посмотреть...

Грунт, судя по фото песчанистый, с глинкой эмоций ещё больше было бы.

Я то конечно с дивана))) Ты просто обязан написать китайцам письмо какие они тупые. Открыть им глаза, и рассказать "как надо правильно!" Иначе так и будешь страдать всю жизнь))))

Да, комары там зубастые...

А зачем он вообще нужен объясните. Я тоже по началу мучался. Потом просто убрал его и все

Всем привет, я рассказывал о том что при трогании с места есть визг в сцеплении и шайбу подкладывал и масло гуще наливал ,короче голову себе сломал чтоб избавиться от визга .у меня корзина на 3 клепках и ПЯТЬ болтов, Купил корзину сцепления в сборе на ШЕСТИ болтах и 8 клепок пружин на шестерне нет (демпферные) и 68 зубов ( это главное ,считатать зубья на шестерне!!!) и опробовал визга нет нейтраль ловится в любом случае хоть в движении хоть на месте передачи переключаются мягко и четко!!!!!!!!!!!!!!! даже начинал движение на 3 передаче и тишина ничего не визжит! обращаю ваше внимание что заказывал детали в Мотобрянск у Карпухина Александра цены низкие но отношение ( ты ему слово а в ответ 10 и не по теме ) короче вопросы задавать без смыслено! типа смотри на картинки на сайте и бери что нужно ,ты же не дурак сам разберешься! обмена нет возврата нет!!!! мне пришла корзина с тремя трещинами с внутреней части ,посмотрим на сколько хватит!

Там некуда ставить увеличеные клапана. Слишком мало места. Спортивный распредвал- это чудесно, но без хорошей продувки он большого эффекта не даст. В лучшем случае получится прирост мощности процентов 30. А это всего 2.3 лс. Итого получится 7+2.3=9.3 лс. Даже этого вряд ли хватит чтобы кое-как на пределе возможностей разогнаться до сотки. Что, кстати, и подтверждается на видео по ссылке из вашего сообщения. Чтобы альфа уверенно набирала сто, ее нужно форсировать на 100 процентов. А это можно сделать двумя способами- либо форсировать оборотами, и тогда нужна как я уже писал другая головка, либо ставить турбину, которая обеспечит хотя бы 0.7 давления. Оба способа теоретически реализуемы, но практически никакому школьнику это не под силу)))))))Но даже если кому то это удастся, то все равно получится смешная мощность аж целых 14 л.с.)))) Поэтому всегда смешно читать когда кто то пишет "у миня альфа ниехала, я каналы в галовке палирнул, клапана настроил, и карбуратор пакрутил, и чичас ана лихко сотку набирает!"))))

Чтоб тем не плодить, поинтересуюсь здесь. Кто-нибудь по платке зайцем ездил в этом году? Штрафы не ввели ещё, типа за проезд на красный? Интересует М4 в Воронежской и Липецкой области. В сторону Краснодара месяц назад ездил, просачивался в щель между шлагбаумом, штрафов нет.

У меня после 3000 на ходу появляется стук,весь мозг уже сломал.Клапана отрегулировано,болты все протянул,цепь отрегулировал, сепаратор проверил.Х.З.Наткнулся на информацию,что посторонний шум может давать подшипник балансирного вала. Ещё не проверял.

Китайцы заявляют мощность 110 альфы - 7 л. с. Так что все сходится. С такой мощностью ее предел- 80-85 км ч. Путем доводки каналов, и тонкой настройки карбюратора, можно выиграть ну максимум процентов 15, а это еще одна лошадь, ну пусть полторы, и эти получившиеся 8.5 лошадей разгонят ее максимум до 90 кмч. Чтобы альфа с трудом поехала сотку, нужно минимум 10-11 лошадей, а для этого ей нужна четырехклапанная голова, и широкофазные распредвалы. И только школьники свято верят в правдивость китайских спидометров, и уверены что нужно просто все настроить, и она попрет!

Конечно, по GPS! Мы же здесь все взрослые люди?

Ну, обкатка ж закончится когда-то... И замены будут реже. Я уже канистру маннола втюхал почти. 4 литра. Купил, поменял. 300 проехал, поменял. ишшо 500 проехал, поменял. Щас на 1500 поменяю и все, дальше реже. Подбираюсь, 70 км до полутора тысяч. По совету Сергея лью 1,3-1,4 литра.

Сегодня, на пробеге 920км сын кратковременно затестил максималку на своей новой альфе 110. Докладываю - 77км/ч по ветру, 75км/ч против ветра (стало быть, средняя максимальная скорость 76км/ч) на ровном участке трассы, звёзды 16х41, цепь 428, вес водителя 60кг. Думаю, ближе к 2000км пробега максималка будет около 80км/ч, если он к тому времени сильно не раскабанеет от усиленных занятий пауэрлифтингом ?

«Безумству храбрых поем мы славу! Безумство храбрых — вот мудрость жизни! О смелый Сокол! В бою с врагами истек ты кровью… Но будет время — и капли крови твоей горячей, как искры, вспыхнут во мраке жизни и много смелых сердец зажгут безумной жаждой свободы, света! Пускай ты умер!.. Но в песне смелых и сильных духом всегда ты будешь живым примером, призывом гордым к свободе, к свету! Безумству храбрых поем мы песню!

Саш! Слушай... я вот смотрю и у меня самого руки трясуться!.... у меня нет слов!!!!!! Комуто мож пофиг... а ты реально делаешь МАШИНУ ВРЕМЕНИ!!!! Дело в том- что мы сперва пацанами ходили облизывались на эти мотики в спорттоварах... а потом уже чуть повзрослев... просили покататься... а потом покупали...!!!!

Всем привет! Мы вернулись. Все живы-здоровы. Из потерь - ролик цепи. Чуть позже будет рассказ

Ножной насос. Одна из редких вещей снаряжения, которая против правил "меньше веса, меньше объема". У меня просто играет роль "багажная рамка": "лежит" на глушителе, на паре ремней, в роли распорки между багажной сумкой и глушителем. Насос фирмы Airline. С манометром. Продукция их фирмы пока ни разу не подводила. Качал. Легко хД С версией Тимура Ты станешь более спортивным и подтянутым.

Маленький велонасос + манометр. Качал. Тяжело

Эта защита не такая жёсткая, как кажется. При падении она складывается. Падал один раз на небольшой скорости на асфальт. Стойка зеркала жива, как и рычаг. Но эта защита, скорее, от ветра, чем от серьезного удара о пень.

Тема поведения слонов в бродах и грязи не раскрыта