Лидеры

Ночью немного подзамёрз. Даже в моём тёплом спальнике. Потом верхнюю куртку набросил сверху- тепло стало. Прокатился то обычно, ничего нового, те направления очень хорошо изучены. Даже весьма интересная дорожка на Усьву и вдоль не впечатлила- разве что спуск к реке весьма интересный- либо камни, либо влажная глина. Мотоцикл разгоняется на первой, тормозить нечем- сразу улетишь с горы. А вот погулял там в удовольствие! Хотя- Столбы очень похожи на Айские Притёсы, только без развлечений, и с узкой тропинкой. А каменный город- думал, масштаб побольше будет. Так сразу не вспомню нечто подобное, но вообще подобных останцев десятки.

К ночи всё стало покрываться инеем. Ночь прошла не совсем спокойно. Осень. Падающие листья создают эффект шлёпания босых ног у палатки- с этим я столкнулся ещё в прошлом году. Кроме этого- палатку я поставил очень "удачно"- какой то бугорок упирался прям мне в ребра. Утро встретило морозной свежестью, плюс солнце из за горы обещало выйти не раньше десяти утра. Кое как вытряхнув замёрзшую воду из бутылки, сделал нехитрый завтрак- чай, каша. Собрать палатку не получилось- на ней лёд. Выезжал наверно, с час- глина, по которой пульсар не едет. Следующая остановка- каменный город! По легенде- Давным-давно здесь был красивый город, в котором жили хорошие люди. У местного короля была слепая дочь, которая единственная не могла видеть эти красоты. И вот, страдающий от этого король обратился к колдуну, чтобы тот излечил дочь. Колдун согласился, но предупредил, что тогда город превратится в камень. Короля это не остановило. Принцесса обрела зрение, но в то же самое мгновение все дома, улицы и жители превратились в камень… Красиво... черепаха тротуар, на котором чуть не заехал в лоб девушке Набродившись, возвращаюсь к мотоциклу. И- домой! вот и Азия, потом Серовский тракт.. Других дорог особо нет, да и время ограничено. Замёрзнув, доехал до гаража. Успел до темноты, хотя- свет на пульсар нормальный, а трафик минимальный. В пермском крае чуток попал под дождь, но в общем, тепло и сухо. Развесил палатку (принёс кусочек Арктики в гараж- наверно, этим меня пугали ). И- домой! средний расход- 3.1, дпс смотрели с жалостью, особо происшествий нет, удовольствия море! До сих пор думаю как просушить дуги от палатки, домой нести неохота.

Вчера вспоминали.... одно из женских разочарований. Работал я на памятниках. Менеджер согласовывал готовность, давал мне номер заказчика, после чего я согласовывал установку и детали. Заказ. Менеджер "там такая баба!!". Что имел в виду- непонятно. Ладно, звоню. Голос.... Румянцева, Буланова, и что то от Кристаллинской одновременно. Причём голос неплохо поставлен, сильный, сексуальный, требовательный- но одновременно детский и наивный какой то. Договорились что я возьму её с собой. Окончательно детали типа "буду в Кепке, в руке журнал огонёк" не обсудили, мне не до этого, она не спросила. Час х. Подъезжаю как обычно, чуть раньше. Никого. Вдалеке стоит бабушка. Ладно, выждал время, звоню- бабушка ответила! Лет 70и, опрятная, выглядит неплохо. Оказывается, бывшая учительница, поэтому такой вид и поведение. И она тоже ждала кого то "типа на газели, с похмелья, грязного работягу". А я скорее интеллегент в очках, худой, костюмчик (рабочий) вполне чистый.

Неприятно конечно. Сожалею. Парень в городе живёт, на Рено Сандеро ездит, попал в небольшое ДТП(месяца три назад), страховая оценила и предложила ремонт в сервисе Рено. Отогнал, они посмотрели, сказали всё сделают, по деньгам со страховой разберутся сами если не хватит, и самое интересное, дали подменный автомобиль, Рено Дастер. Две недели парень на нем катался, пока свою не забрал. У нас сейчас отменили ремонт, только выплаты. Я бы отдал делать(парням делали гранты, у одной всю морду снесли боковым ударом, у другой, седан, багажник до задних дверей собрали, сделали просто изумительно, не докапаешься, и самое главное бегать не надо, мастеров искать).

43100р. Если бы на крышке багажника была вмятина на 5 см больше(по ширине) было бы больше(тогда бы крышка под замену шла), бампер под замену(отреставрировал, стал как новый). Вообщем то нормально, но лишний геморой, бегай по страховым, по мастерам, сам возись (мне то норм, занятие есть хоть).

Спасибо за информацию, замену буду производить если простые методы результата не дадут. На зиму работы много - замена подшипников вилки, покраска рамы, приведение пластика в порядок и его подкраска. Нужно ещё задние амортизаторы мягче сделать, сейчас езжу как на табурете !

Олег, есть выносной краник, ставится в разрыв шланга, можно поставить где хочешь, у меня на квадрике такой стоит, заводской. Мембранные карбы дело тонкое и крапотливое. Может и лучше будет ПЗ подобрать, сам знаешь, карб проще некуда.

Чистил, ничего не изменилось... Вообще видится 2 варианта: Кардинальный ( и естественно дорогой) - замена карба, на что то типа pz24 или pwk24, только нужен карб с отбором вакуума для бензонасоса. Пока не мониторил какой может подойти. Простой - поиграть жиклерами или с помощью гибкого вала вывести регулировку ХХ в подходящее место, чтобы можно было корректировать ХХ не слезая с седла.

В некотором роде закрытие сезона... Так получилось что который год сезон закрываю в Пермском Крае. Нынче "звёзды сошлись" (не в последнюю очередь благодаря одному из наших, но который после моего окончательного решения, фактически, отошёл), и я поехал на известные Усьвинские Скалы (столбы), и Каменный город. До Усьвы км 380 асфальта. Всё привычно, дорога знакомая. Невьянск, Серовский тракт.Вот и Европа. Прошёл Гремячинск, Горнозаводск, и вот... Дальше есть три пути. По берегу идёт пешеходная тропа. По реке возят туристов за пятьсот рублей. Не пузотёрки могут проехать от посёлка Нагорнский по газотрассе. Но я нигде не нашёл куда реально проехать на мотоцикле. Тем более осенью. Смущает фраза "подготовленные авто". Но- я авантюрист, едем с Нагорнского! Подумаешь, 15 км непонятно чего. Как оказалось- там вполне приличный гравий, проходим для многих легковых, доехать можно до реки. До Столбов остаётся пара км. Я проехал полкм в парк (виноват, грешен), оставил мотоцикл на полянке- и- вперёд! К горам! Через грот шикарные виды Дошёл до чёртово пальца Погуляв, пошёл разбивать лагерь. Ощутимо холодает, падает роса. Костёр гореть не захотел- приходилось отвлекаться на ужин. Ну и ладно.. газ есть. Вечер. Уже иней на палатке и на мотоцикле. Я щёлкаю семечки, и пытаюсь подвести итоги. Нынче был интересный год, неожиданный. Что вспоминается. Почти все запланированые поездки оказались сложнее, тяжелее, дольше. С кучей неожиданных нюансов, которые пришлось решать. То целина снежная в мае, то отсутствие мостов, то поломка мотоцикла. Напротив, сложные маршруты оказались настолько лёгкими- что даже как то не интересны. Например, любимый маршрут на Адуй. Вспоминая те года. Грязь, лужи в которых утоплено три мотоцикла, объезды, средняя скорость- км тридцать. За пару часов... Нынче- всё проходимо в кроссовках, абсолютно без проблем, без сложностей, просто едешь на третьей-четвёртой. Не знаю смог бы я проехать туда на пульсар- наверно, да. Так и не попал на Северный Урал. Не поел ягод, не попугал мишек...

Понял. Ещё можно взять "вакуум" из впускного коллектора, у меня на Дакаре был отвод на самом коллекторе под вакуумный краник(стоит обычный краник, отвод заглушил).

Кстати, он стоит на манифольде(родной), то есть на шланге??? На алике есть pwk под манифольд и под "уши"(как на простом ПЗ).

Поздравляю! Фото можно закинуть через бесплатный фото хостинг, взяв оттуда код фотографии для форума. Я использую postimages.org

Можно сжать фото ,там даёт выбор

Кстати, попробывал предложенную покраску дуг(эпоксидный грунт+антигравий Боди 950+черная краска+лак), правда на нижней накладки бампера(пластике), на куске железки то же попробывал(пока вспомнил, но забыл грунтануть) держится хорошо, выглядит прикольно "мелкая шагрень" получилась.

В городе на светофоре газель въехала в зад, фаркоп спас хорошо, крышку багажника помял, бампер и задняя панель чутка ушла. Крышку делал градобойщик, два с половиной дня провозился, но сделал, без шпаклёвки и покраски(PDR ремонт, рекомендую в Ютубе глянуть, я честно скажу охренел: А что, так можно было???). Бампер, два хороших залома, уши оторвало, нижняя накладка бампера то же сильно пострадала, всё запаял, выровнял феном строительным, уже загрунтовал. Заднюю панель то же отдавал делать(сначало посмотрели с Пашей 2206 ничего страшного, сам сделаю, а когда снял в багажнике пластик и ковролин, понял что не потяну, вовремя вспомнил за мастера), пригнал ему, а у него две машины уже стоят делают и очередь, но (по кентовски) взялся, в среду вечером отдал, в четверг вечером забрал(причем он работает с 8 до 17), вытянул всё, да же где я говорил не надо(под бампером всё равно не видно), завтра всё докрашу и сборка. Страховая РЕСО приятно удивила. В пятницу ДТП, оформили европротакол, в понедельник сдал бумаги вечером, в четверг приехал эксперт утром, вечером пришли деньги(товарищ страховал в СОГАЗе, два месяца крутили, через суд добился выплаты).

Поздравляю!!! Я вчера вечером Калину то же забрал, осталось чуть краской пульнуть(под бампером) и сам бампер докрасить. Страховки хватило(ещё и 23тыс. осталось).

Вчера вечером восстановил мопед, сегодня виновник аварии отдал деньги за ремонт (10000р.). Так что всё закончилось хорошо

Всем привет, только сегодня зарегистрировался, поэтому не знаю в тот ли раздел пишу. Являюсь обладателем Firguard 250 X-trail, сегодня закрыл сезон, хотел добавить фото мотоцикла и проделанные дополнения, но почему то размер файла ограничен.

В общем закончил я сезон. Закатил мот в гараж, снял двигатель. Я уже в писал что последние два сезона у меня он цокал на горячую. В общем решил я с ним разобраться. Я был почти уверен что это брякает нижняя головка шатуна, но как оказалось с коленвалом все прекрасно. А вот с поршневой- не очень. Износ цилиндра минимален- промеры показали максимальный износ 3 сотки, эллипс 1 сотка, то есть все очень неплохо, а вот поршень- по днищу износ почти четыре десятки, по юбке две десятки, зазор в кольцах больше миллиметра. Поршень болтается в цилиндре, и судя по всему он и стучал на перекладке. При этом маслосьемные кольца не закоксованы, канавки абсолютно чистые, расхода масла не было. Головку переберу тоже, и думаю немного распилю впуск-выпуск, уж больно там все узенькое))))) С запчастями на этот мотор- беда. Кое как удалось найти новый поршень и комплект колец, уже заказал, все едет. У официалов Рейсер на него нет ничго почти, только двигатель в сборе, цена вроде 66 тысяч))). Поршень нашел у официалов Стелс, но у них тоже практически ничего нет. Если что то случится например с головкой, или с клапанами- это будет просто гигантский геморрой. Продавать его я не хочу, мот совершенно беспроблемный в плане эксплуатации, скорее всего когда двиглу придет кирдык окончательно, надо будет свапать какой нибудь более распространенный мотор.

Бывает. Я на Гарпии как то поменял масло(куда то торопился, быстрей-быстрей) и сидя на корточках с правой стороны мота, нажал кнопку стартера, мот завёлся как положено, но я забыл закрутить на место щуп, левая рука до плеча, пол лица и пол мотоцикла оказались в масле. Теперь не тороплюсь.

Хроники рукожопа. Позвали меня прокатиться до одной достопримечательности Каменск-Уральского - Трёх пещер. Заранее заехал в гараж, чтобы смазать цепь. Взгляд упал на канистру с моторным маслом ( в ней ещё оставалось мл 50 масла). После смазки цепи решил добавить масла в двигатель. Сам не знаю зачем, уровень был максимальный. Наливать из канистры неудобно, поэтому поставил воронку, а для большего удобства надел на кончик резиновую трубку. Вливаю остаток масла из канистры, вытаскиваю воронку, трубка отсоединяется и падает в картер. Подсвечивая фонариком, пытаюсь достать и загоняю трубку ещё глубже. Отсоединяю трос сцепления, кладу мотоцикл на левый бок, снимаю масляный фильтр и откручиваю болты правой крышки картера. Подстукивая киянкой и поддевая канцелярским ножом прокладку пытаюсь снять крышку правой половины. Подъехали мотобратья, советы сыплются со всех сторон, руки трясутся, пот с носа капает. Наконец, снял крышку и достал злосчастную трубку. Крышку поставил с раза пятнадцатого ( долго не мог понять, почему она не садится. Оказалось, что шток сцепления выталкивает крышку обратно.) Вроде собрал. Масло не сочится. Запустил мотор и мы поехали.

А если машина так себе, да и проезжает не больше 5 тысяч в год, вряд ли вы окупите вложение. Этим всё сказано. Да и в конце концов- смени свечку раз в десять тысяч, и всё! Результат будет тот же. Да и эксперимент проводили на современном двигателе, а у нас конструкция эпохи москвич 412- тогда на любых ездили по сто тысяч. Тест про очень хорошую свечу. То что продают на Али- хрен знает, может, она хуже обычной фирменной.

А меня тут облаяли, за то что не пропустил пешехода на переходе.... Дело было так. Еду, пешеходник, идёт парень слева. Но на переход ещё не зашёл, а вот его собака на поводке оказывается уже была на нём. Вот она меня и облаяла. Так что- за не пропуск можно не только штраф получить.

Даже велонасосом это делается за пару минут.

Меня несколько часов назад при перестроении старый Мондео облизал. У меня переднее крыло, бампер, фара, поворотник. Будто слон лягнул. У него повреждения не столько критичные по разрушению, зато на всю бочину, от переднего крыла до заднего бампера.