Лидеры

Тут тебе некотрые напишут "стописят" еду вообще в пипиську не дую. У нашей водяночки даже веса + эргономики нет должной, что бы тебя как говно в проруби не болтало когда за фурой едешь с боковым ветром. И это не притензии к мотоциклу, он для этого не создавался и должен быть именно таким. Конечно он будет чуть по приеместей пантерки, но крейсер у него такой же как и у тебя сейчас. Лично мне комфортно на нем ехать 100 максимум 110 и то уже ветром шатать начинает. Суть в том, что 400 кубов будет +- тоже самое, что 250 )) Надо от 500 смотреть. Но если тебе хочется просто обновить мотоцикл, то вроде как наша водянка до сих пор особняком встала по своим характеристикам и вроде ничего пока в продажу конкурирующего не выпустили. Но есть еще Дакар, тоже не плох. Так что шило на мыло, а если обновиться просто то конечно водянка чуть по интересней. Будешь разгоняться быстрей, а на 100 км/ч будет одно и тоже.

Совершенно с Вами согласен! Тем более, что для владельцев мопедов более интересна не кратковременная максималка (это больше для подростков важно, "скоко прёт"), а комфортная крейсерская скорость, а она для 72сс именно такова. На 110сс за счёт несколько бОльшей мощности можно путём подбора звёзд под вес конкретного водителя и условия эксплуатации (рельеф местности, необходимость перевозки груза или пассажирки и т.п.) можно ту самую комфортную крейсерскую скорость (при терпимом уровне шума и вибрации) поднять ещё на 5-10км/ч до 60-65, скажем. Это для классической альфы старого образца. А если брать современные мопеды на мотоциклетной раме типа сигмы-спорт и пр., то и максимальная, и крейсерская скорость будут примерно на 5км/ч меньше, чем у классики 110сс, из-за бОльшего веса при равной мощности. Но ездить будет комфортнее. Тут уж надо выбирать, кому какой фактор важнее

И при этом на дорожной резине в лучшем случае около асфальта ездить. Чуть дальше уже проблемы- на первой тяги маловато.

Угу... Точно также как и у Сашки на мотолэнде 172-й.....

так ты меня в грязь завез, а я на скоростных звездах, конечно на малых оборотах там некомфортно..а на больших из за резины проскальзывало колесо, ты то на шашке был, а я на стоковой резине... вот если бы поставил 12 первую звездочку, то вылетел бы как пробка из той грязи

Второй день. Красновишерск, после которого уходим "в тайгу". Вот та самая дорога на Ваю про которую столько басен сложено. image upload Гравий, пыль, обилие лесовозов. После Ваи- наконец, Вишера! Увы.. Из за некоторых нюансов я остался один. Ладно, еду. Вот, наконец, Гора появляется на горизонте Наскоро обед И в гору!

Спасибо и вас с наступающими праздниками! Что-то там доказывать мне совсем не хочется, хотя я и игрался с головами от питунов, с карбами-впусками, смещением УОЗа и заменами типов коммутаторов, ну и прочими всякими вариациями. Кубатуру пробовал от 50 до 120 на разных коленвалах.

Да откуда же я знаю?! Если вам интересно - погуглите)) Нордвинги (впрочем, как и большинство продающихся нынче мопедов) все 110сс. Чистые 50сс мопеды (именно мопеды - не скутеры) - это якобы белорусский Минск Д4 50 и ещё один какой-то якобы российский (не помню производителя, кажется, Ижевск, но могу ошибаться). Якобы - потому, что из китайских комплектов, естественно

забыл добавить, звезды 14*36 стоят у меня на стоковых звездах на 115км/ч обороты тоже к 8000 подбираются

А вы думаете, что производитель делает замер мощности на стенде, когда указывает мощность движка мотоцикла, что-то я сомневаюсь (если пошарить по разным интернет-магазинам, то складывается впечатление, что они сами не знают точно, данные на одну и ту же модель бывают разные).

На Пантере 300 диаметр цилиндра 70 мм. ход поршня 70.2 мм. У 165 сколько (65 на ???)

Где ж этот мифический мотор надыбать для посмотреть померять... три 170-х уже разбирал... Везде по факту 165-й... И ещё может там реально 300 кубов?

Так-то оно так, но выбирая мот, не в последнюю очередь смотрят на движок, ведь он заставляет двигаться мотоцикл. Двигатель, если он задушен, можно и нужно раздушить. На Пантере, например, движок придушен глушителем и выхлопным коленом (оно там двойное, труба в трубе и сечение внутренней трубы такое, что указательный палец не проходит). Пришлось купить на алишке колено от хонды CRF230F и заменить. Также заменил родной PZ34 на PWK 30 (родной беднит, и хрен чего с ним сделаешь). Как-то так.

На пантере 300 170 двиг, на Дакаре s2 166(по факту 165).

Минимум 650-700 кубиков, а лучше литр. Чекушки и даже чесотки после 100 не обладают динамикой. Шило на мыло менять не думаю, что есть смысл..

Вряд ли он будет координально отличаться от пантеры(ездил и на том и на другом).

Соболезную. Главное чтоб эти жизни были потрачены не зря.

Проблем с авторскими правами не будет? Я думаю не стоит подставлять форум. Давайте просто писать о книгах, о которых хочется рассказать, а если есть файлик или бумажная книга, можно спросить в личке.

Олег, полагаю что это не советы, советовать дело не благодарное, это мнения людей, знакомых с вопросом, их точка зрения, а к чему прислушиваться и что выбирать топикстартер будет решать сам исходя из полученных сведений и собственных предпочтений, как показывает практика часто этот выбор прямо противоположен всем советам

Ну, у того же рейсера есть ПТСные Альфы

... ууу ... зима долгая...времени много... для поговорить))))... 110 - с хоршим карбом- будет самый раз!

Отпуск. Парни пригласили с ночёвкой на одно интересное место, кстати- совсем недалеко от Тимура. Дорога интересная- грязь, болота, лужи по колено, в начале ещё лесовозы разбили. Резина конечно чисто дорожная... ехать весело, тем более км сорок. По дороге еле заметил проволоку через дорогу- успел лишь зацепить крылом, чтоб по рукам не попало. Удачно- остановился, на крыле два пореза, чуть пострадал тормозной шланг. Проволоку конечно убрали. На утро- Курган. Покатавшись по городу еду на Савин. дед Савин собственно. image host Луна. Солнце не снял.. Фотографий конечно много. Место интересное. Пешком ходить долго и далеко- Ну и вечер на Тобол. Подошёл местный "авторитет"- посидели, поговорили..

Ну вот и меня не минула чаша сия. Сегодня похоронил единственного зятя. Погиб на СВО 23 ноября.