Лидеры

Ну по порядку. Во первых прицеп делался ради " попробовать", люблю я занимать себя всякой фигнёй, просто с Пашей 2206 поговорили, а он взял и колесо мне привёз. Уже назад пути не было, на делать:) Во вторых, ради изучения "рынка", можно на продажу делать(очень много было желающих купить, но доставка транспортными компаниями, реально зашкаливает, один прям готов был деньги перевести, но когда узнал доставку, офигел(выставлял за 17т, доставку озвучили 16,9т). В третьих, убрал баул с седенья, стало на много удобней, да, баул был как спинка, но когда ты можешь спокойно ëрзать по седлу, гораздо лучше. В четвертых, освободил практически центральный кофр, теперь спокойно можно положить туда шлем и пойти в магазин. Ну и в пятых, влазит в прицеп реально много, не надо думать, брать это или нет. По боковым 10л кофрам, левый ЗИП, масло, два баллона газа и прочая техническая хрень, в правом консервы, посуда, вообщем жратва. Не знаю кому как, а мне понравилось. Тем более купил надувной матрац, а он объемный, объемный, староват видать становлюсь на пенке спать.

Про ресурсы китайских моторов? Поверь моему опыту ремонтов гробят их или по забитию на то или по собственному скудоумию,когда из чекушки одностволки пытаются выжать как из полноценного литра

Дружище, это мопед и как следствие, городской житель! Понятно, что на дальняк можно ехать на чем угодно, но нужно чтобы поездка была комфортной, а не мучительной. Я катал на мопеде далеко и удовольствия не испытал, разве что от встречи с соклубниками!) Тут турында нужен или круизер. У меня сейчас текут слюни на Мотоленд Вольф 300 и на Атаки Каррера 300. Завтра по делам в Ростове буду, хочется зайти в живую на Карреру посмотреть... Что такое Вольф понятно - Гарпия с трехсоткубовым движком.

Твоя задача в первую очередь это установка глухарей вместо сайлентблоков в заднее колесо,самый убоишный и ненадёжный узел... https://www.ozon.ru/product/saylentbloki-bolty-krepleniya-zadney-zvezdy-metall-947116521/?avtc=1&avte=4&avts=1739696177

Так не теряйся! Загрузи прицеп прицепами и в путь! И на доставке заработаешь и попутешествуешь :). Если частично разобрать (снять маятник с колесом) и самостоятельно в обрешетку упаковать - выйдет дешевле. Тебе ценник озвучили как доставку мотоцикла из Владивостока в собранном состоянии. Реально можно тысячи в три обойтись, если не меньше. з.ы. Т.к. вес небольшой, взимается плата за объем. Вот его и надо снижать по возможности.

Обессиленными товарищами и трофеями :).

Не, нормально. У меня теперь четыре кофра, хватает. Будет или этот переделан, но скорей всего будет собран новый, на колесе побольше и ящик другой(ящик уже нашёл).

Ну или из пластиковых канистр(у меня из 10 литровых, крышки металл).

Думаю да, для путешествий по нашей неоглядной, мягкие самый рулезный вариант. ПВХ - взял с собой заплатки кусок и клей, и до дома хватит полюбому.

Каррера только вид, но опять же, смотря что требовать от мота и с чем сравнивать.

Баджики - норм тема. Индийский КТМ же. Другое дело, что и мы не индусы. Одностволки надоели уже.

Не пойдёт он сто. Разогнать можно, да- но это точно не крейсер. И три литра съест если не гонять больше 80.

Для чего 520-я цепь? Типа больше нагрузку держит? Всё зависит от качества цепи,на рагуле с завода 520-я choho сальниковая,после 500 км выкинул нахрен,достал грохот от неё, перевёл на 428-ю, SFR сальниковая, пробег на данный момент 12600 и ещё думаю тысяч на 8 хватит

А чем грузить эти объёмы?)) У меня баул на 100, кофр на 60 и две гермы с 12л канистрами внутри. Вроде хватает, даже для межсезонья и слётов, когда едешь с зимним ворохобистым шмурдяком, двумя дождевиками, креслами, тентами, удочками, с недельным запасом еды, воды, синьки, тремя комплектами обувки и одежки, толстым карематом, двумя спальниками, запасными баллонами газа и большой палаткой. Летом, если выезд одиночный, то вообще, без проблем. Про курьерку понятно, а вот что грузить в прицеп, при простом выезде ?)

Шашлык можно готовить на ходу с таким мангалом

Проехал с ним 1000км, большую часть дороги поглядывал в зеркало: Он вообще на месте? Мот его не чуит от слова совсем, и по дождю ехали, и по кочкам, норм.

На заднюю часть прицепа просится мотор с вариатором от скутера :).

Мега-Трак!

Ну повторюсь, они из тонкого пластика, но не хрупкого, как выяснилось опытным путем), ну и по цене были на тот момент не зашкаливающие.

Всем , стал обладателем сего аппарата. Стоит ли тему новую заводить или в какой другой его рассматривать?

У блогеров плохих мотоциклов не бывает, им платят за продвижение товара. Блогер скутерец что то там шлëпнул на обзоре от себя, так на него подали в суд и суд его оштрафовал. Читай на форумах реальные отзывы владельцев, узнаешь много нового и интересного о цыганском мотопроме

Пост выше на счёт карреры,а то что проехали целых ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ км это что показатель? Альфа сранная с 72-х кубовым мотором без проблем столько же проедет,4-ре т.км это уже показатель? С июля на своём 13.5 т.км проехал так что уже на постамент его нужно ставить?

По заднему аморту так же, как и на 250 эндуро. А цепь желательно 520 поставить. Странно, но на моём 520 цепь уже с завода шла. Чего это они вдруг? По сайлентам согласен, нужно на втулки. А болты во втулки на резьбовой фиксатор. У меня как то выкрутились, вовремя заметил.

Ух тема разгорелась : в авиации как и сказано в таблице важное значение имеет масса надёжность и конечно мощность. Отсюда выбор двигателя. Налёт мото часов все очень жостко с использованием методов неразрушимого контроля. А это стоимость... Поэтому как ни крути авиационные двигатели и мото двигатели не сопостовимы. Надёжность китайских двигателей вызывает конечно вопросы тут никто не спорит но даже по собранной статистике то что гарантирует завод изготовитель соответствует. Да китаец не японец... Никто не спорит но вполне достойные аппараты. Отличие водянки и воздушки это борьба конструктива. И материалов в наших аппаратах материалы одинаковы. Как правильно все комрады спорят как не странно все правы ну никак нельзя сравнивать татру и камаз. А материалы? Конструктивные особенности? А стоимость? Нагруженность в конце концов. К чему я все это, разница между нашими аппаратами воздушкой и водянкой будет минимальна при равных условиях эксплуатации в пользу водянки. Конечно при своевременном обслуживании. Но чуть больше гимороя. Если я не прав ткните носом .

По трассе его тащить канеш супер, жаль в городе не варик

Бумажные наклеечки лучше сейчас снять. Потом приклеятся намертво и будет сложно отодрать не повредив сами цветные наклейки.

В качестве боковых кофров рыболовные на одиночке нафиг не нужны, до первого падения, особенно которые бюджетные. Я пробовал и они у меня проехали аж 150 кэмэ, и один отправился в помойку)) Выкалываются они кусками, не смотря на то, что вроде толстые и не стекло. Моё мнение, что боковые либо мягкие(ПВХ или текстиль), либо металл. Ткань, в случае чего, шьётся-клеется, а металл правится молотком и руками при необходимости, а вот что делать с оторванным креплением или лопнувшим пластиком в дороге - хрен знает..

ага, спасибо, со стороны показались ништяк, приглядывал и ящики рыбака, и инструментальные, все бьется о два камня, либо полный фуфел, либо ценник нуегонафиг, к этому же относятся и "настоящие кофры" : при посредственном качестве стоимость среднекубатурного мота

Хотю 400GT или 400GS, но с воздушным мотором и без клюва, пластика и дебильной оптики и по цене 14-16 года))))