Лидеры

Привет камрады! Наконец я дома, был долгий процесс подготовки и проведения операции на глаз, теперь предстоит долгий процесс реабилитации. Поэтому, видимо, еще пару-тройку недель мотом заниматься не получится(( Надеюсь, что дальше все наладится.

Лимонной кислотой. Процесс не быстрый. Уксусом тоже вроде можно. Это мягкие способы. Щавелевой кислотой или ортофосфорной (преобразователь ржавчины) будет быстрее. Если жиклер покраснеет это норм - цинк на поверхности прореагировал и осталась медь. Много не уйдет. Промывать не забываем. Жиклеры естественно надо снять, а не кидать его в чан с кипящей кислотой.

15-го открыл мотосезон. Решил проверить максималку на моте, получилось 121км/ч по ЖПС. Всё заводское кроме звезд (13/36), бенз 92. И еще понял что при оборотах 5800-6000 вибрации сильнее чем на оборотах 6200-6500. 6500 держал ехать даже как-то самому понравилось и скорость хорошая и вибраций мало. Всё это конечно субъективные ощущения и да раньше я ездил медленнее и так не крутил мотор;)

Кстати да. Очень аккуратно карбклинером и мягкой медной проволокой. Из химии конечно топовая штука HipPe The Case Shines Cleaner и ультразвуковая мойка. И очистит и не даст окисляться.

Чтоб купить что то ненужное- надо сначала продать что то...

Думается латунные жиклеры окислились с образованием . Сталкивался с таким на скутере БМ. Другу делал. Там зелень сузила проходные диаметры жиклеров.

Я в субботу кружек вокруг посёлка дал, охренеть, первый выезд, а раньше только снег и мороз останавливали мот, но запускали квадрик с санками на тросу.

Я с этим передаточным проехал уже почти 50 тысяч километров и меня очень устраивает))) Причем езжу в основном с двойкой. Любим с женой путешествовать и на природе с палаткой пожить.

Господа, вообще не нашел тему где мы бы хвалились/жаловались очередным приобретением двухколесного друга, что бы сердобольные форумчане поздравляли или жалели виновника поста. Начну Вот приобрёл на досуге. Документы есть, вроде полный комплект. Но требует и вложений и руки приложить, так как разобран почти полностью и хранился "под навесом" Даже не знаю радоваться или плакать.

У меня есть специальные щёточки для чистки карбов(покупал на Али) и практика показывает(по всей видимости бенз в РФ низкокачественный или наоборот присадки какие для всяких Евро..), что чистка просто физическими приспособами утомительна.. Толи дело наверняка станет проще, если чем нибудь залить, отстоять и ополоснуть(на запас в избежании разъедания щёточек, хотя я не знаю из чего они там- мож и стойкие к кислотам) а потом чистить.. В общем всем спасибо, как раз будем пробовать карбы чистить от прошлогоднего бензина.

Жёсткая химия, кстати, может запросто изменить проходное течение жиклёра.

Пламен в Москве последние новые явы еще продает. Лучше новую взять и кататься https://yandex.ru/video/preview/13283511493622416925

Скорее второе.

брал на "Озон" осенью прошлого года, За 998руб. Отличный чехол, множество размеров , подобрал по длине мотоцикла. Пошив отличный, даже есть люверсы для троса-замка. Потом купил там же но побольше размером на Ямаху.

Зачем химией? Мягкой проволокой подходящего диаметра. Не стальной конечно.

На Дельте с этим сложности.. Там дуплекс и мотик короткий, сплошные перекрестья и трубы в том районе и как правильно заметили, одна из облицовок запирается на пластину которая крепится к крышке фильтр-бокса. Расстояние от карба до бокса мало́ и там хитрый обвод рамы начинается прям сразу на выходе с бокса. Задняя часть карба в месте соединения с патрубком находится между труб рамы.

Тю.... Пипеточники... Оба... Вчера прогулка выходного дня с женой... 500 км ... В Домбай....

Хватит издеваться над мотоциклом. Он итак хорош.

17/46 и менять не собираюсь, скорость устраивает, тяги хватает, что бы не счелкать передачи на подъемах, ну на затяжном бывало 4 втыкал. И вот самое интересное, заметил еще в том году, что мне становится комфортней ехать на скорости 85-90км/ч, он и сотку часами по трассе переваривает, раньше так и ездил. Бог даст, на следующий год соберу "мопед мечты" есть желание именно мопед, вилку от пита, подвеску заднию переделать, а на мот хочу маятник от регула 300 поставить(он длиннее на 5 см), поискать бак побольше, и убрать клюв, поставив круглую фару, но это пока мечты(у человека должна быть мечта, человек без мечты-обычная биомасса).

Сбил сегодня мототоксикоз, прохватил вдоль гаражей!)))

Жапанцы то тоже знакомы с полевым ремонтом мотоциклов.

тут про выстрелы в глушитель писали, жиклерами игрались и карб крутили.. не знаю делал ли что бывший хозяин моего мото, но выстрелов нету, движок крутится легко до 8500 на любой передаче (даже чуть больше, но там уже красная зона начинается, не довожу до неё), тянет уверенно на любой передаче, без провалов при любом открытии газа (хоть плавно, хоть резко ручку кручу), при запуске на холодную, газ надо держать пока двигатель не прогреется до 30град, потом уверенно держит холостые сам..

Я вырабатываю привычку после поворота сразу нажимать на выкл поворотника чтоб не ездить с моргающим по улице.

1. На обкатке вообще мешать не надо было 2.Герметик, имхо, это зря. Моему моту 3 года, 8ткм и ни грамма герметика Я бы и не лез туда, если бы после 3 километров двигатель почти кипел от бедной смеси. А так можно забить на все ездить дальше, а потом менять пол движка из за перегрева.

Вы думаете я этого не делал? у меня скоро резьбы на шпильках коллектора не будет, я его уже больше 15 раз снимал. Всё продуто и промыто очистителем дроссельных заслонок +100500 раз