Лидеры

Моë мнение что лучше забить на этот вариант, Олег уже это проходил...

Ты наверно не женат?

Я тоже предлагал мопед на пробу, купить можно по дешевке, не надо морочиться с постановкой на учёт, попробовать покататься и станет понятно.

От чего оттолкнуться всё равно надо. Я первый взял дельту 200, нормальный мот, потом загорелся чоппером и купил ирбис гарпию, это корабль по сравнению с дельтой, но на асфальте(да, я на ней и по бездорожью проезжал, и по грунтовке ездил, издевательство над мотом и собой), решил попробовать тур-эндуро, купил Дакара s2, это тоже небо и земля по сравнению с той же дельтой и гарпией. Ну и по итогу я вроде нашёл "свой мот". Так что не попробуешь не узнаешь.

синхронное плавание, вот сейчас оно должно быть очень синхронным

И да... Научись пользоваться предельным динамометрическим ключом прежде чем покупать а тем более пользоваться... 130 Ньютон метров... Ты хоть представляешь какое это усилие? Болты ГБЦ на вазе тянутся с таким усилием и это очень большое усилие а тут гайку на колесе.... Варвары....

https://m.avito.ru/vologda/mototsikly_i_mototehnika/prodam_mototsikl_7573949689 вот его реальная цена

100%

Так как есть доступ к газели (на сколько я помню) думаю лучше всего выбрать несколько мотоциклов за 100-120к в Питере, договориться о встрече и за одни выходные посмотреть. Что больше всего понравится и будет с нормальными документами - сразу забрать. Можно попробовать поговорить с менеджерами своего мотомагазина. Они ведь все равно хоть иногда возят новую технику. Составить договор поставки с четко прописанной ценой и примерной датой (типа "до 30 мая"). Пусть магазин закажет у изготовителя, сразу проплатит, а привезет как получится, ближе к весне. Магазин это коммерческая контора, им выгоднее свою копейку на этом заработать.

Если он ни разу не вставал на учëт то в базе ГИБДД его не будет, там очень много нюансов в этом случае, во первых первое что требуется это на кого оформлен эптс, на магазин или импортëра который ввёз мотоцикл, потом есть ли вся цепочка дкп, но сразу оговорюсь если владелец эптс не совпадает с магазином первично продавшем мотоцикл то уже на этом этапе можно расходиться...

Так ему не кросс катать. Зато двигатель и тормоза пыжже. Возможно рулевое и свет тоже. Желающий человек находит 1000 возможностей, нежелающий человек находит 1000 причин.:)))

Тогда в жопу этот мопед

Меня кидает? Просто я думал что есть какой то опыт, на чëм то до этого ездил, есть какие-то предпочтения а так что "я не знаю вообще зайдут мне два колеса или нет, но мот посоветуйте" в этом случае советовать что нибудь смысла нет, хоть мопед может не зайти хоть Голда потому что просто напросто может оказаться что два колеса не твоë это...

Может тогда правда взять мопед за 15-20 тысяч? Если даже не знаешь как оно будет?

Так пульсар и, тем более, боксер по размеру, как стандартные китайские дорожники. Авенджер слишком уж "вещь в себе". Да и с ростом 188, колени будут высоко торчать. Остаются только доминары, но это совершенно не в твой бюджет. Эндуро, тур-эндуро. Или забить на внешний вид и взять нормальный малокубатурный дорожник. Вполне себе вариант, многие так делают и довольны.:)

если вид со стороны не так важен, не заморачивайся, времена такие, что даже если в трусах по городу будешь ходить то не очень кого удивишь, а тут мот, умный не скажет, дурак не поймет, или как в народе говорят: пока толстый сохнет, худой сдохнет, в смысле что пока кто то там на автобусной остановке чего то хмыкнет, ты спокойно едешь по своим делам радуясь жизни и процессу. Основной упор делай на удобство пользования, чтоб тебе на нем комфортно было, и чтоб мот соответствовал поставленным задачам, например на чоппере по кроссовой трассе проехать может и можно, но будет тоскливо , прикинь, один будешь катать или с пассажиром, какой и как часто возможен багаж, по каким дорогам основное движение, отсюда можно прикинуть подвески, возможную кубатуру и мощность, багажку, резину

У меня нет слов Единственное объяснение что это твой первый мотоцикл.

К сожалению это не юмор, это суровая реальность!

Господи, в какой же вы жопе живëте... В Якутии наверняка с этим проще....

https://www.ozon.ru/product/os-zadnego-kolesa-s-gaykoy-kross-15-315-mm-1719605594/?at=16tLNQMB2hn4zKPLU1Eqv2jfXDQm52SqJ2ol1fLmVrgZ не благодари... Барабан колодки....

Так он новый 140 стоит? Да в жопу тогда такого торгаша! Покупать б/у по цене фактически нового? Это бред!

У этого точно всё в порядке. Можно даже не проверять. Сказал иди покупай новый за 140). Его и понять можно. С чего скидывать если мот чуть ли не лучше нового у него.

1. Мотоцикл сейчас можно и на Озоне заказать с ПТС. 2. Баджик, который https://www.avito.ru/kalevala/mototsikly_i_mototehnika/prodam_mototsikl_7654469326?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrKqLrYytlIqLkpWsi62srRSSkssyy_KLEktBvENrZQqQLSRkZVSsK6JmWNKsHFgcGZJiaeFV2R-UGRhuZJ1LSAAAP__A6sUUkYAAAA хороший выбор, 5 лет, но пробегу всего 3700 и хорошо скомплектован: стекло, кофр, защита рук, брызговики, тахометр, задняя резина не заводская - видно человек увлекался этим мотом. Но по рулю он будет тебе мал, я ставил проставки(+5 см), мой рост 180. Сам на таком на работу езжу за 10км. Простой, лёгкий, надёжный, ликвидный.

тоже полагаю что не нужно искусственно создавать себе головняк, не сошелся свет клином на одном моте, все ништяк, да, значит да, все мутно, да, значит нет, и делов, лучше будет пускай сразу заплатить больше за "чистый" мот, чем в надежде все потом порешать с бумагами купить более выгодный, но непонятный вариант

Повторяю, если мот никогда не ставили на учёт, должны быть в наличии все ДКП от магазина до тебя.

Значит должен быть ДКП от этого хрен знает кого тебе.

А на кого они? В дкп он вписан от магазина или хрен знает кто?

Так за чем дело стало? Бери...

Вас что-то из крайности в крайность бросает). Есть же бюджет, есть варианты. https://www.avito.ru/kirishi/mototsikly_i_mototehnika/prodam_obmenyayu_shineray_fireguard_trail_250_4214247875?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrKqLrYytlIqLkpWsi62srRSSkssyy_KLEktBvENrZQqQLSRkZVSgHtpgGuVgW9wsK5pUEqgX0hGckh-oJJ1LSAAAP__M9v3BUYAAAA Это, например, меня вроде устраивает.

Нет ничего в атаки интересного кроме внешнего вида, вся подвеска лютое дерьмо

А в том магазине (я так понимаю г Сегежа) есть Атаки 300? Я не знаю, какая разница между Минск за 150 к и Мотоленд за 125к и есть ли смысл переплачивать... Но вот Атаки 300 это, по сравнению с ними обоими, прям сильно интереснее. Как веста по сравнению с грантой.:)

Такой 150Х в Питере в салоне сейчас стоит 140-150к новый. Плюс его можно взять в беспроцентную рассрочку (официальная программа Баджаж). Так что чувак просто пользуется удаленностью... Но к весне вполне продаст за эту цену. В Петрозаводске же есть мотомагазины. Смотрю, даже техника (какая никакая) в наличии имеется. https://tdsila.ru/ Минск 200 Ренджер 150к. Мотоленд 200 Форестер 125к. Атаки Кроссер 300 170к.

Народ ставит вот такой доп.свет (не прям эти, а в качестве примера, бренд Sinolyn ) https://aliexpress.ru/item/1005005458054202.html?shpMethod=CAINIAO_STANDARD&sku_id=12000035416947947&spm=a2g2w.productlist.search_results.3.7ef051188kUqVo или такое: https://www.ozon.ru/product/svetodiodnye-protivotumannye-fary-80-vt-dlya-toyota-lexus-belyy-svet-1-rezhim-led-komplekt-2-sht-1418523580/?at=jYtZQBk0mIR3qRvxT60BVxriKQg2BmUO6GOBxhrkrQLE цепляют прямо на дуги, и кнопку на руль выводят.

Иначе ты его просто не зарегистрируешь в ГИБДД.

Примерно. Но в случае если мот не стоит на учёте, нужно внимательно смотреть на документы! Стоял ли он вообще на учёте или нет. В любом случае должна быть вся цепочка ДКП от последнего собственника, вписанного в ПТС до тебя. Если мот никогда не регистрировали, то от магазина, где его купили первый раз.

Забыл добавить катушку зажигания.

В роутере масла нет, а вот в генераторе мотоцикла есть. И искры у тебя нет по какой то другой причине. Иди по цепи: свеча - высоковольтный провод - проводка- коммутатор - проводка генератора.

Брось нести бред, барабан это отдельная деталь https://xn--b1agsiae.xn--p1ai/product/gidravlika-zadnyaya-mototsikl-bandit-xv250-a-2-2 И колесо здесь не единая деталь, поскольку не литое. Оно состоит из обода, спиц и ступицы. Странно что приходится объяснять такие элементарные вещи!

Одновременно накачивая колесо насосом и желательно на ходу.

немножко везения и немножко невезения

Тормоз конечно можно нажимать, но это ни чего не даст, т.к. колесо и барабан отцентрованы и одеты на ось. Люфт в барабане может быть из-за износа фтулок или большой зазор на оси. Равномерность старания колодок зависит от кулочка, который их разжимает.

Скажи просто - искать лень! https://market.yandex.ru/card/os-mayatnik-l-250mm-f12mm-mototsikl-motoland-wolf-300/4322731545?do-waremd5=bKSeIdAPl3miUhbpLRvn0g&clid=703&ogV=-11 А с дуру можно чё хочешь сломать, тянуть нужно без фанатизма!

Лучше универсальную (кстати на эндуро с ПТС может именно она и стоять). Лучше пусть чуть сильнее мотоцикл водит на бездорожье, чем на асфальте. Просто прямо ехать и аккуратно тормозить можно и на самых лютых шашках. А вот резко тормозить или даже просто заходить в поворот, особенно, если дорога мокрая...

Сейчас такое происходит повсеместно. По ряду внешних и внутренних причин люди стали больше ездить по своей стране, а не за границу. Это, конечно, приносит определенные сложности для "диких" туристов, но есть и плюсы. Строятся дороги, растут магазины и сервис, повышается безопасность. Попса и пластмассовый мир, безусловно, победит, но я думаю, что всегда можно попытаться услышать голос духа той или иной местности, если держать глаза, уши, сердце открытыми и искать альтернативные пути.

Дурная голова ногам покоя не дает. История этого путешествия началась случайно, как и все великие случайности... На предложение приехать в столицу, чтобы продать мотоцикл я откликнулся с неохотой. Покупатель не гарантировал 100 % получение кредита, а на дворе осень. Тем не менее, ухватившись за последний шанс и получив предоплату, я экипировался по полному и полетел в Москву. Выфер есть выфер! Спорт-турист как никак. Стабильная скорость, запас тяги, хорошая ветрозащита. Мечта! Буквально долетев на одном дыхании и двух заправках, остановился на Рублевском шоссе, у знакомой. Мотоцикл за 100 рублей нашел временный приют на заправке "BP", в лице местного охранника (у каждого свой бизнес). Я же, просмотрев кучу Камчатских фотографий, уснул детским сном, в предвкушении утра. Проснувшись около 7 утра, кабанчиком поковылял на заправку. Выфер покорно ждал меня и привычно фыркнув своим V4, начал прогреваться. Наслаждаясь утренней, полупустой Москвой, я скользил сквозь по проспекту, буквально интуитивно находя повороты и развязки. Рублевка, третье транспортное, варшавка. Приехали. Ожидая покупателя, я рассматривал окружающих людей. Они словно привидения-касперы, проходили мимо меня в дымке сигарет и косого дождя, совершенно не обращая внимание на мои пристальные взгляды. Потратив около 5 часов на оформление кредита и сделки, я оказался счастливым обладателем внушительной суммы денег, без особой цели слоняющимся по улицам Москвы. Ехать домой на поезде не хотелось, комбез и шлем напоминали о себе дополнительной тяжестью в руке, котлета денег жгла карман. Да! Действительно мучительный выбор. Но! Разве мы ищем легких путей? Нет. Память тем временем подкидывала варианты, ранее просмотренные в интернете. О! А если посмотреть мою давнюю мечту, SACH MADD ASS (бешеную табуретку)? Точно. Звонок владельцу. Краткие переговоры о состоянии техники, адрес и место встречи. И вот я уже стою на ст. метро Перово, разглядывая прохожих и ожидая того, кто заинтересуется парнем в мото одежде со шлемом. Владелец "макаки" (так в будущем я прозвал это творение немецкого мотопрома) довольно быстро отвел меня в гараж, где путем осмотра было выявлено следующее: Сильно поюзанное, скорее даже ушатанное транспортное средство, с плохо работающим карбюратором, ломаными крыльями, не работающим светом, без ветрозащиты и вообще - желтое средство передвижения на колесиках, смотрело на меня немного с недоверием и без желания ехать в Курск своим ходом. Сомнение целесообразности траты денег и желание стать обладателем столь экзотичного девайса боролись во мне не на шутку. Решающим стал торг, в ходе которого достигнутая цена преобладала над разумом и через 30 минут, с наспех оформленными документами и замотанной изолентой стопаком, я выдвинулся в сторону дома. Что меня ждало впереди? Три часа светового времени, неизвестное состояние техники и голодный желудок. Хорошая компания чтобы преодолеть почти 600 км на технике с двигателем 125 см3, мощностью 9 л.с. Итак, я на МКАДе. Сегодня 12 октября. Погода солнечная, + 12 С. Направление движения - City46.ru (Курск) Московская объездная не очень то рада таким гостям как я. Высокие скорости и наглые водители - вот секрет успеха. Я же в эту группу риска никак не попадал. Как оказалось, моя максималка составляла не более 70 км\ч, управляемость посредственная, гуделка не ахти. Ну и размерами SACH в люкс туреры не вышел. Хотя, каюсь. В те моменты времени, когда на МКАДЕ образовывалась пробка, я становился королем дороги. Имея возможность двигаться слева или справа от основного потока, мое либидо и самоувереннность росли буквально с каждым пройденным метром. Еще бы! 60 км/ч стали фантастическим преимуществом среди стоящих четырехколесных. Мотожизнь Курска вперед! И под эти завистливые взгляды, я c макакой продолжал свой мега-проект. Не без остановок конечно. Первая из которых состоялась в ИКЕА, где откушав горячий кофе и булочку с сосиской мы отметились несколькими каплями масла на месте стоянки. "Прикольно!" Текущая вилка и движок - это же почти УРАЛ. Прикидывая математическую интенсивность вытекания масла из движки при увеличении скорости движения, я пытался понять, а хватит ли масла до Курска? Или не хватит? Подгоняемый сомнениями, я свернул в направлении Домодедово, повторяя свой маршрут скутер-пробега трехлетней давности. А что изменилось? Наверное почти ничего. Все та же дорога, почти тот же я (немного поюзанный конечно) и холодное осеннее солнце, отдававшее остатки тепла безумцам на макаках. Хотя, есть и изменения: мотокуртка, кожаные штаны, берцы, шлем и зимние перчатки. Это конечно огромный прорыв с прежними данными: гражданская курточка, тонкие летние трико, кросовки и варежки вместо перчаток (колхоз да и только). Добравшись неспеша до федералки, мы с макакой заехали на первую заправку. Счет за бензин подкосил ноги - целых 62 рубля. (2 литра влезло) Прикинув расстояние и объем бака, мозг выдал чудо цифру = 2,4 л/100 км. Ха-ха! Да я кушаю булок и конфет больше, чем мой новый двухколесный друг. Заодно проверив давление в шинах, было обнаружено отсутствие атмосфер внутри, кои и были торжественно закачены. И это было решающим фактором для процесса управляемости. Вот он верх совершенства! Управляемость на высоте, торможение прогнозируемо, скорость выросла на 5 км/ч. Теперь я мчался к свободе, сквозь порывы свистящего ветра целых 75 км/ч. Человек - царь зверей и материй! Тут же моему эго был брошен вызов в виде одурманенного пончиками бальнобойщика на фуре с номерным знаком 26 региона. (горячий парень) Медленно дожевывая очередного котенка в бутерброде, он смотрел на меня и жаждал быть порванным в состязаниях мужского духа и скорости. И он получил мой вызов! Напрягая остатки потенции и приняв победоносно-аэродинамическую позу, я выставил вперед левую руку, превратившись в супер-макаку и открутил ручку газа на его максимально возможное значение. Гонка началась.... Капитан-макака стремительно набирал обороты, а реактивная тяга из глушителя добавляла уверенности в победе. Скорость неумолимо росла. 65.....65.....65 км/ч... секунды превращались в минуты.... 66......66.....67 км/ч, минуты явно затягивались....67......67........ Хватит! Хватит мучать и позорить водил-дальнобойщиков. Маленькая, но очень гордая желтая макака, возглавляемая Adminom уступила пальму первенства в этой гонке. Пусть едет. Когда нибудь, на забитом машинами горном перевале, макака покажет свое истинное лицо и даст этим грубым мужланам понюхать выплоп. Сегодня это не наша битва. Потенцию надо приберечь для стоящих побед! Московская область, как всегда, в плане разметки и дорог удобна для сумасшедших. Мы спокойно едем справа от основного потока, отделенные сплошной линией. Хоть танцуй. Этим и пользовались. То вальяжно качаясь из стороны в сторону, то останавливаясь прямо на дороге. Да. Ехать на детском сиденье не очень удобно для взрослого мужчины. Правда наши остановки не доставляли мне абсолютной радости. Каждый раз видя под байком капли масла, я нервничал больше и больше. Тем не менее, моторчик бодро крутился и громко жужжа, вез меня все дальше и дальше. Проезжающие мотоциклисты сигналили, наверное понимая, что на всей варшавской трассе они больше не встретят такое чудо, ищущее себя в поисках другой, счастливой жизни. Не спеша. Именно не спеша, я и макака добрались до конца московской бетонки. Вторая заправка. Счет на 90 рублей - 3 литра. А что, еду ведь! Горит керосинка! Так как каждый километр отнимал заветные минуты, маршрут приходилось выбирать самый короткий. Иногда даже под знак кирпич и двойную сплошную. Ну а кому я нужен? Это вам, на спортах 100 верст не крюк. А мне лишняя развязка равна потере 10 минут на маневры. Организм, тем временем начал привыкать к подступающему вечернему холоду. Чьи бессмертные руки тянулись ко мне с другой стороны от заходящего солнца. Да, я чувствовал, как градус за градусом, моя молодость возвращалась ко мне. Чувства и органы замирали в холодном блаженстве. Сердце вяло стуча, иногда давало команду легким на вдох. Так бы ехать и ехать. Наверное, если проложить маршрут через северный полюс, то от постоянного холода, я вернусь оттуда ничуть не повзрослевшим. Буду весь такой девственно сохраненный, без износа - прохладный айсберг. Вот примерно в таком состоянии я прибыл в кафе "Маяк" под Тулой и расположившись за столиком с макаронами, стал обдумывать план спасения. Состояние тела: - ноги замерзли - бубенцы и морковка превратились в ледышку с шариками от детского конструктора - кузов замерз - руки замерзли - пальцы не гнутся (хорошо, что тарелка плоская, макароны можно есть сразу ротом) - голова путает мысли, картинка иногда становиться черно-белой. Задача: доехать до дома. Набравшись теплых макарон и чая, я заметил во дворе курскую Приору, с пустым и симпатичным прицепом сзади. Ну неужели у меня хватит наглости договориться и траснгрессировать в теплом салоне? Не-а. Это так просто. Что даже скучно. А как же дух приключений и всякие неприятности? Никак нельзя пропустить такое. Сказано - съедено. Поехали дальше. Приора прощай. Отогревшись и вытерев слюни, я по привычке дернул костыль кик-стартера и затарахтев, продолжил свое рандеву. Отмечу, что аккумулятор и кнопка стартера хоть и присутствуют на макаке, но признаков жизни не подавали. Робкая надежда на то, что это связано с глубоким разрядом теплилась в душе, но морально я готовился к замене аккумулятора сразу по приезду. Хотя и без оного, макака славно заводилась костылем или пинком. Однако! Тульская объездная, кроме пряников поджидала меня новым сюрпризом. Окунувшись в синусоидную дорогу, пролегающую сквозь мелкие ручьи, мое тепленькое тело, так мило расседавшее на стульчике в кафе, отказывалось настраиваться на ледяной холод осенней ночи, сдобренной порцией молочного тумана. Гора за горой, мелкая дрожь, охватившая меня целиком - пыталась побороть во мне дурака дороги и вернуться к кафе, найти там курскую Приору и со слезами на глазах сказать ее владельцу: "Дяденька, возьмите меня с собой. У меня краник замерз. Я хочу домой, к маме." Дальше по тексту слезы и платок с изображением котенка. Кроме этих параноидальных мыслей были и такие: "Я еду на Курский вокзал, делаю обрешетку, плачу немеренные деньги за транспортировку мота силами РЖД в Курск, а сам сажусь в купейный вагон с бокалом доброго пива. И там встречаю очаровательную соседку в лице бабушки, всю дорогу рассказывающую мне о своей жизни, о кошках живущих у нее на даче, о голубях гадящих ей на подоконник. О том, как дедуля всю жизнь пил водку и щипал соседку за задницу. О том, что сын в тюрьме, а дочь бросила институт и уехала с каким-то пьяницей. Огород, гавно, собаки. Храп бабули. Помощь в поисках валокордина, снотворного и лекарства против ночных газов. Романтика железнодорожной дороги! Кайф длинною в жизнь." После таких фантазий мне полегчало, холод из вражины стал просто гадом, с которым надо бороться и я продолжил ехать. Это. Мой. Выбор. Потемнело. Совсем потемнело. Новое чувство, которое я получал от мотопутешествия - чувство времени и расстояния. Оно стало много тоньше. Если раньше я никак не мог остановиться около интересного мне объекта или памятника (остановиться со 170 км/ч быстро не получается, проще проехать), то сейчас я буквально рассмотрел все! Плавск, Чернь, какие-то деревни. Все оградки и памятники были мои. Везде заехать, сфоткаться, посидеть, пометить место. Отличная идея для путешествия. Медленне только пешком. И таким вот пешком и очень медленно, я приближался к цели. Намного медленне, чем расчитывал. А новости, как полагается, приходят по экспоненте и сразу обе: 1) Хорошая. Масло не капает! 2) Плохая. Масло больше не капает! На эту тему в голове возник стишок: Масло капать перестало Может быть оно устало? Или кончилось оно Значит мне не повезло! На очередной остановке, не обнаружив следов масла под макакой, я озадачился замером его уровня в двигателе. Поиски привели к кафе, где найдя салфетку и фонарь, я успокоил нервную систему. Очень плохого качества, очень мало, но оно есть. Значит едем дальше. Нечего тянуть макаку за фары. Зато тянулось время. Оно тянулось так долго, как нежелательная беременность. Понимаю, что давно должна закончиться, а она все никак. С этими веселыми мыслями я дотянул до Орла. И только благодаря помощи друзей, удалось попасть на теплую кухню, в гости к котлете ивановне и пиву батьковичу. Гостеприимный матрас и теплое одеяло вернули меня из страны макакии в благодатный мир людей и коммуникаций. День первый завершен. Время в пути - 8 часов. Пройдено 400 км. Все хорошо. День второй. "Утро красит нежным светом стены древнего Орла" В 07:30 я с трудом отрывал свою задницу от пригретого матраса. Собравшись духом натянул кожаные штаны Cafe Racer, термичку и куртку. Забросил в себя пару бутеров, (любезно приготовленные хозяевами) и вышел на улицу. Холодный водяной туман окружал меня со всех сторон. Можно ведь подождать и к 11 часам солнце разгонит эту скуку на части. Или ехать, постоянно вытирая визор изнутри и снаружи перчаткой, пряча пар от дыхания куда-то в подшлемник и пилить, пилить, пилить. Вот я и пилил. Пару фотографий на память, развязка. Поехали. А как красиво светит линзованная фара с ксеноном в тумане! Вещь! Это вам не лампочка Ильича. Белоснежный поток, поделенный линзой на части, словно нож, проникает в туман и создает хорошую видимость пятна на дороге. Только это преимущество постепенно уходило, уступая место солнечным лучам, пробивавшимся справа, от горизонта. Лишь туманные ложбины, легко проглатывали меня целиком, как ежика. И так же легко отдавали. Мне казалось, что я как бы разгоняю эти завесы одним своим присутствием и глядя назад, замечал удивленные взгляды завихренных образов, продолжающих формироваться в струе выхлопных газов. Да. Это было именно так. Мимо спокойно проплыл завод Coca-Cola. За ним последовал мост, объездная дорога и еще, еще, еще. Спешить было уже некуда. День только разгорался и ранние водители не обращали внимание на маленькую желтую макаку, медленно продвигающуюся в пространстве. Наверное мы все в чем-то волшебники. Просто это волшебство каждый творит по своему и в свое время. Сегодня я сплю, но это не значит, что где-то и с кем-то не происходит что-то замечательное. А когда узнаю, то буду удивляться и говорить что: "Я то же так могу, но просто мне некогда или неохота. Бла-бла-бла". В этом наверное и состоит исскуство волшебства -"Превращать мечты в реальность, а Реальность в сказочные были". Эпитет. От Орла до City46 всего 184 км, не так уж и много, для нормального ТС. И если накрутить акселератор, то к обеду можно оказаться дома. Теоретически. А практически меня ждали последствия собственной глупости. Выразилось это в нежелании заправиться на очередной станции и попытке дотянуть до фатежа, с его газпромом и моей дисконтной картой. Не получилось. Потеря тяги и пропуски вспышек явно указали на последние капли в баке. Пришлось нажать стоп-двиг и катиться что есть инерции. Хватило метров на 100. Качая мот из стороны в сторону, я слышал в баке только эхо. Назад бесполезно, вперед невозможно. Ответить себе на вопрос сколько ехать до спасительного пистолета с бензином я не мог. Катить означало потерю не менее часа. Среди всех вариантов, я выбрал рассчитанный на большое везение и удачу. Предположение мое строилось на том, что осталось несколько километров, а оставшегося топлива в баке должно хватать на разгон макаки до 60 км/ч и последующее движение накатом. Так и поступил. Система stop-go сработала эффективно. Два разгона дали мне прохождение части пути. Перед третьим забегом, на горизонте замаячила неопознанная деревня. Хватит манерничать, газ в пол - рискнем на все деньги. Удача вещь упрямая. И иногда она нам улыбается. Фатеж встречал меня развевающимися флагами газпрома. Заправка на 100 рублей. Теперь можно шалить. Остаток в 40 км пролетел буквально в одно мгновение. Так всегда. Дорога домой быстрее, километры короче, куры толще! Теперь можно открывать сервис по эконом доставке людей в Москву и обратно. Памятное фото на Арке и я дома. Позади 584 километра. Два дня пути. 300 рублей на бензин. Воспоминания, как всегда, бесценны. Впереди большая работа по приведению макаки в божеский вид и новые поездки. Прав был Матроскин - чтобы купить что-то ненужное, надо продать что-то ненужное. Motoadmin. city46.ru 2013 год. Все мои мотопробеги можно прочитать здесь: http://city46.blogspot.ru/

Отличнейший отчет! Пива автору и на руках покачать!