Лидеры

Ну тут еще от человека зависит. Я спать не смогу, если буду знать, что цепь в ненадлежащем состоянии)))) Да, это не выгодно, но я продолжаю покупать смазку цепи и ухаживать за цепью. Ну не могу я иначе)))

Спасибо. Без особой нужды я бы не стал тебя напрягать. Да и не для того я еду, чтобы в четырех стенах ночевать. Даёшь туман и запах тайги!

Это как посмотреть. Если ехать от меня, то не перед, а после

Тимур заложник своего "стиля" путешествий: как угодно, только не по прямой!

Рад снова быть с вами

Я могу согласиться с этим высказыванием лишь в том случае,когда это касается мотоциклов известных брендов! Да и то,если бы я к примеру купил себе хонду или ямаху,то пару сотень км я бы двигался в щадящем режиме,так как помимо механической притирки деталей,происходят и термические процессы,и перегрев очень чреват... А те кто ездит по типу тапок в пол,до 10 тысяч пробега успевают поменять пару поршневых!

Привет, ты не на скорость смотри, а на обороты. Не выше 5000 и плевать какая скорость!

Тимур.ты ни как в Воронеж собираешься?Странный маршрут. Если ехать со стороны Самары.зачем такой крюк?..если ехать вдоль Волги то мимо Камышина в сторону Волгограда...ну а там как хочется..либо по трассе либо как Дрон Саныч ехал.

Умеешь ты всё - таки людей завлечь в Саратовскую область А по моим данным в прошлом году туда проложили новый асфальт. Да и жители тоже должны быть нормальные, как и в большинстве русских деревень. Лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, Маршал авиации Николай Михайлович Скоморохов с родителями в селе Белогорское (Лапоть). Нормально всё на Урале. Никто не старается тебя убить, если видит. Поэтому задача мотоциклиста - быть видимым. А не параноить по любому поводу.

Сдается мне тут вопрос нужно ставить по другому - сколько вкуснятины Тимур наливает своему навигатору, что он ухитряется так прокладывать маршрут?

Привет, мотобратья! Сезон начался, 300 км пройдено. Пока обкатываю, максималка 50 км/ч, еще 500 км на обкатку, щаз первое ТО надо провести.

Ехал я из Белогорья в Суровикино, меня навигатор знатно поводил. Завел в какую то деревню, асфальт кончился, а дождь дня два-три шёл уже. Мужики на автобусной остановке сидели(выпивали во время дождя), остановили меня и говорят: наверно с навигатором едешь, дорога там есть, но мы по ней на тракторах боимся ездить. Пришлось разворачиваться и ехать обратно. В калаче(даже фотка где то была), стою подтягиваю цепь, останавливается УАЗик, мужик спросил: Земляк, помощь не нужна? Оказалось наш, из Красногвардейского, по делам приехал. Маршрут сейчас по карте гляну.

Постоянно работаю с теми, кто участвовал. Из этих людей можно гвозди делать. Заречный, Белоярская АЭС.

Абсолютно согласен. Главное ехать. А куда, потом разберемся

ЖЖешь! Оченно хочеться увидится и пообщатся, надеюсь это в Сурках свершится! Только вот горизонты у нас разные - ты по природе, а я трассовик. Ну вот просто прусь от трассы, от движухи... Ну и пусть всего лишь чекушка, ну и пусть что нужно просчитывать обгоны и т.д. и т.п. Фишка в другом - когда я сажусь на мотоцикл, человека больше нет! И мотоцикла больше нет! Есть биомеханизм, которому пофиг куда ехать...Главное ЕХАТЬ!!!!

Похоже, что там беспредел.. Беспредел - это когда нет предела

Ну... смотри по обстоятельствам.. Знай - мои двери всегда открыты.

Во... Это именно тот маршрут про который я написал, понтон между Петропавловкой и Богучаром... арбузы и дыни там летом знатные...

вот тут - нормально 50.615952, 45.654775 если дождя не будет.

Это работало на Совмото с герметичными кожухами и камбалой.

Альфа-страхование, онлайн. Только у них получилось свой мот добавить ручками, остальные страховые - только из списка, где моего нет. У меня стаж 22 года без единого ДТП.

Так не вопрос, дружище!) Тогда, как деды заповедали, цепь в ванночку с керосином, мытьё кисточкой, затем онную цепь в металлическую плошку с моторным маслом и прокипятить (если конечно она без сальниковая)! Вот это будет уход за цепью по фен-шую!)

Парни, ну чё вы так... Только отучился, первый мот, первый сезон. Приду потом к необкатке и замене цепи вместо смазки (может быть). Дайте прочувствовать всю романтику владения мотоциклом. Пообкатывать, пообслуживать, пыль попротирать...

Ну при чем здесь скорость? Можно ездить 50км/ч на первой передаче, при этом стрелка тахометра в красной зоне будет! И что, это будет нормальной обкаткой?

Ну... так в азбуке к мотоциклу написано. Катаю на 4 скорости, обороты вроде как 4000 должны быть. Кто-то говорит вообще не надо обкатывать - тапку в пол и в закат. Я так предполагаю эта тема сродни маслосрачной - сколько людей, столько мнений.

Согласен с Пашей, после Самары навигатор вообще единственный вариант рисует, через Камышин и Волгоград... Если конечно у тебя в планах нет еще куда заехать.

Нет, конечно. Рисую в навигаторе дороги, но он на любое направление по два альтернативных пути выдаёт.

В Волгоградской области есть странное место в Чернышковском районе, как ни еду на майскую встречу в Сурки, налетаю там на скопище майских жуков... Сцуко, такое ощущение, будто под пулеметный обстрел попадаешь!

памяти ликвидаторов аварии на ЧАЭС 26 апреля 1986 года⁠ всем причастным, здоровья, други

Понятно... А то я уж подумал, сто там беспредел!

Так что ты, Тимур! Не дуркуй особо то.... Заедь ко мне. Не на дачу, а в город. Отдохнешь, искупаешься, поспишь, позавтракаешь.. и алга... от меня до Сурков - 550 км. Даже на Альфе - расстояние проезжабельное.

Тимур! И по поводу ночевки в Белогорском.... Это заброшка, там 10 с половиной жителей... и все тебя захотят... И дорога к нему - крупный щебень.. ты давно по шпалам не ездил? Если уж надумаешь там остановиться - то едь к утесу Степана разина в меловой карьер, если дождя не будет. Там хоть всегда туристы с палатками.

....Ну ты это... Мыж добрые!!! Ты вот только пиво бери в достаточном количестве! И будет тебе романтика!)))

Серега, у меня то, что осталось от предыдущего хоза - прямоток Акропович. Щас флейту вставил, вроде нормально... Впрочем на встрече сам увидишь!)

Паша тренеруется глушители варить как положено, с камерами и перетоками. Ждемс результата, к нему уже в очередь записываться начали.

ну в принципе - тоже вариант. взял за 1000-1500. сезон поездил - выкинул. НО.. есть еще звезды, за ними тоже нужно следить.

а олени лучше

Последние штрихи, уже от меня не зависящие - натяжной потолок и двери остались.

взаимно, ремонт дома закончил?

Сбросил газ, выжал сцепу и включай нейтраль на ходу (пока мот катится) . Потом когда всё притрëтся, будет включаться и на месте.

Не холивара ради ) Звучит логично.

Для того чтобы совместить эти два несовместимые задачи, тебе лучше возить с собой запасную ведущую звезду. Например ездишь на трассовой звезде ( на зуб больше), а перед съездом в говна меняешь на тяговую. Это дело пустяковое и не долгое!

Наверно за Богучаром... И как тебя туда занесло?

Какой то странный маршрут... Тогда уж шпилить да Каменска и поворачивать на Белую Калитву.

Приветствую!=) им нужно делать контент=) в целом умников хватает, которые говорят, например, на фиг брать этот китайский мопед, когда лучше взять японца за 800 тысяч (как пример), а у самих по факту электро самокат и катают на нем со своим парнем вдвоём) Живём по возможностям) Я в том году брал китайца бюджетного типа скрамблер (первый мот), в этом году взял вот волченка круизер, как пойму что мне действительно по душе,, тогда уже и возьму что-то более нормальное. Не вижу смысла вбухать 600-700к в мот и понять, что ни фига не нравится такой класс. Каждому своё и каждый своими путями приходит к выбору, моё мнение таково на этот счет)

Настоящие герои. Даже те, кто не осознавал, на что идет. Был там в 2010г. Странное ощущение...

Тур-эндуро без багажника - деньги на ветер.

я ставил комплект Денсо, только на машину. Кроме увеличенного ресурса ( проехал на них 60 тыщ), могли бы и все 80 отходить, никаких плюшек не заметил. Их вообще придумали, для таких авто - где для замены нужно снимать впускной коллектор, с последующей адаптацией потом. Например Ниссаны и еще всякие. А в плане работы - работает и работает, искру даёт, каких чудес от них ждать?

я не очень люблю фотографироваться. вот нашел фотку пятилетней давности на виражке

Можно ли путешествовать на малокубатурном мотоцикле, уезжая от дома за несколько тысяч километров? Многие из нас своим примером доказали, что малый объем двигателя и низкая скорость совсем не помеха для дальних и интересных поездок. Вопреки распространенному стереотипу, я считаю, что малокубатурник не является помехой движению: на большой дороге, потому что обогнать небольшой и медленный мотоцикл никому не составляет труда и за ним не собирается хвост из грузовиков. Но вся прелесть легкого мотоцикла открывается как раз на внутрирайонных дорогах, пронизывающих небольшие городки и деревни. И сравнительно низкая скорость способствует такому неспешному и созерцательному путешествию. Полная противоположность этому - движение по федеральной трассе среди бесконечной вереницы фур. Такой же природы и суетливая толкотня в пробках большого города. Проехать по местным дорогам нескольких районов своей области совсем несложно. Но можно ли так пересечь несколько областей, краев и республик? Это я и решил выяснить, благо ориентир быстро нашелся: соратники-китаеводы решили организовать встречу на берегу тихой и живописной речушки в Саратовской области. За состояние и надежность своего китайского мотоцикла я перестал переживать: за четыре сезона беспроблемной езды он совсем не донимал меня мелкими поломками. Больше опасений вызвал маршрут: мне предстояло преодолеть пару грунтовых участков, которые, в случае непогоды, обязательно бы раскисли. Мокрый грейдер и разбитые участки могли бы задержать в пути, а хотелось проехать весь путь за короткую половину майских праздников. Красная нитка маршрута легла через Екатеринбург почти до Перми и потом направлялась практически по прямой на юго-запад в сторону Саратова. Весна еще только вступала в свои права, на перевалах лежали редкие кучки нерастаявшего снега. Но не прошло и пары часов после старта, как меня остановил наряд ДПС для проверки документов, и я воспользовался этой паузой в движении и облачился в дождевик, чтобы укрыться от холодного ветра. Остановка Виктора Цоя как нельзя хорошо подошла для небольшого перекуса и разминки затекших частей тела. Почему такое название? Чуть позже я узнал, что в 90-х на остановке появилась надпись “ЦОЙ” и жители привыкли называть остановку “У Цоя”. Позднее была изготовлена табличка (56.902916, 56.734203). Чем дальше я продвигался на юго-запад, тем становилось теплее. К редким легковушкам на дороге добавились полноприводные Камазы геологов, и меня тяготило предчувствие, что впереди заповедник диких дорожных заплат и коварных ям. Но этого не произошло, редкие деревеньки и депрессивные поселки пронизывала лента хорошего асфальта. Найти объяснение такому парадоксу очень легко – нефть. Довольно странное и печальное зрелище видеть новые блестящие цистерны, качалки и станции перекачки возле покосившихся изб заброшенной деревни и заросших полей. С заездом в Башкортостан количество качалок не уменьшилось, но появились аккуратные домики с разноцветными крышами, кроме стариков и взрослых, на улицах встречались дети, большинство которых радостно махали мотоциклисту, больше похожему на космонавта с другой планеты. По необъятным полям лениво ползли трактора, вкладывая в землю семена будущего урожая. Может быть, я немного преувеличиваю, но после заброшенных колхозов и заросших полей Пермского края, контраст с Башкирией был очень силен. Время близилось к вечеру, и я свернул в село Старосубхангулово, чтобы на берегу реки Быстрый Танып устроиться на ночлег. На небольшой площадке для деревенских гуляний собирался народ. Я вспомнил, что сегодня мусульманский праздник – Ураза-байрам. Проехав деревню, я уперся в мост, залитый вешней водой, которая все прибывала. Но легкий дорожник позволяет двигаться, и по полю, и по тракторным колеям, поэтому, вместо штурма затопленного моста и скользкого противоположного берега, я поехал вдоль реки. Здесь, на мысу, который огибал Быстрый Танып, я разбил лагерь (56.019756, 55.852080). На дальнем конце луга, в пойме реки мирно паслось стадо пугливых овец, беспокойно выглядывающих из-за обрывистого берега. А при попытке запечатлеть их на фотоаппарат, они стремглав кинулись прочь. Быстрое течение реки шевелило ветками затопленных кустов, не по-уральски теплое солнце пригревало просыпавшуюся от зимней спячки землю, прежде чем спрятаться за дальним лесом. А от деревни еще долго слышалось, как кто-то играет на гармошке и в конце каждого куплета долго и красиво выводит последнюю ноту. Из Башкирии я планировал ехать через Самарскую область, но мой старый приятель и мототурист Андрей, который на днях уезжал на Алтай, предложил заехать к нему. И я, не раздумывая, поменял направление маршрута на западный, в Татарстан. Башкирия еще долго радовала хорошей дорогой и своими простыми, но опрятными пейзажами. Хотя запас воды еще был, я решил пополнить его на расположенном вблизи источнике Аккош-куль (55.858594, 55.641573). Аккош-куль или озеро Белых лебедей – это природный источник минеральной воды, но не обычной хлоридно-натриевой, а сульфатно-натриевой, поэтому вкус воды чуть горьковат, но от того не менее приятен. Вода из этого большого родника вытекает быстрым и ледяным ручьем. Чтобы немного срезать путь, я двинулся грунтовками в сторону реки Белой. Часто, чтобы не лавировать между ям, проще было ехать по накатанной дороге в поле. Наконец вдали показалась светлая лента реки Белой, в которой медленно проплывали пушистые облака. Зеленые склоны холма поманили неприметной дорожкой, и мотоцикл послушно отправился по ней. С вершины открылся бесконечный простор полей и лесов, и река, петляющая среди холмистых берегов. Как жаль, что фотоаппарат никак не мог передать порывы свежего ветра и манящую линию горизонта, за который уходила река. Сами собой пришли строчки Шевчука: ”Белая река – капли о былом. Ах, река-рука, поведи крылом”. В Татарстане, по сравнению с Уралом, уже зеленели поля, распускались нежными мохнатыми листочками деревья. Стало теплее, и мотоцикл легко бежал по хорошему асфальту с редкими заплатами. Я почти доехал до Альметьевска, где меня ждал друг и вовремя - погода стала портиться и по небу поползли хмурые облака. Мелкий холодный дождик резко контрастировал с теплым приемом, который мне устроил Андрей и его семья. И я себя поймал на мысли, что опять удивляюсь горячей воде из-под крана и электрическому свету лампочки. На следующий день я засобирался в дорогу, отблагодарив за тепло и кров этот большой дом и его хозяев. Следовало торопиться – к вечеру нужно было приехать в Саратов.