Лидеры

У меня паспорт есть. Хотя- не всегда спрашивали.

Здесь как всегда два варианта Можно разобрать свою машинку, по образцу купить ремкомплект и заменить. Можно заменить тормозную машинку целиком, сейчас прикольные продаются, с прозрачным бачком. Их нет хуже или лучше, тормозная машинка или работает, или нет. От заводского брака никто не застрахован!

Общая сумма разума на планете — величина постоянная, а население растёт. (Аксиома Коула)

Если ты про ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Я бы поставил такую же родную, хотя они одни и те же на разных мотиках, главное что бы по крепежу подходили и по диаметру и ходу поршня. У меня за много лет, не было проблем ни с ГТЦ, не с тормозным суппортом.

Твой накомарник спас меня на Вятке от съедения... Спасибо.

Вчера почти никого не было

Пропел на мотив Высоцкого: С утра слазИл под клапанную крррррыыыыышку Не поленился даже отверрррнуть стартёёёёррр Взвёл натяжитель, цепь дважды перрррекинннул Остановил меня глушитель - выстрелом в упоррр. И перекинул цель на зуб туда-сюдаааа И ничего мне этттто не даёёёёт Видать ушла отметка за отлииииивку Вернул всё в зад - отметки недоход. Проверил заодно заорррры в клапаниииииишках Большими выглядят - свободно лезет щут на ноль-одиииин Весною, было дело, ставил по ноль-вооосемь А тут, гляди-ка больше не даёт....

Чот меня вштырило и начал я эксперементировать с этим 175ым пихлом. Сначала попробовал ставить более богатые жиклеры, (117/120)ибо свеча была непонятного серого цвета на штатном 114ом. Это дало только дерготню на полной ручке и снижение максималки ниже 100 по ЖПС. Пихнул на дурака 105 жиклёр и неожиданно вижу 110 км.ч., правда с горочки.. Чем чёрт не шутит, пихаю 103 ГТЖ, пробую выезжать.. По динамике едет так же, пробую максималку - 112 по ЖПС с той же горки, по ровному, что-то типа 105. Покатался по полям - долам, температура, вроде, в норме. Прикатил домой, на холостых не тарахтел специально, сразу заглушился.. Полез смотреть свечку, неожиданно, но она темно - бежевая, ближе к коричневому даже. Да, катался на передаточном 2.85, на 5ой, он таки раскочегарился больше 7500об. При езде во всю дырку пробовал втыкать 4ю, обороты завалились к 9000, но скорости это не прибавило - начал стухать. Нихрена не понял, как это работает?!))) Ставил 75ую поршневую и 4х клапанную голову ради сотки по ЖПС в крейсере, а поимел почему-то нежелание ехать на свою кубатуру и нежелание жрать бензин)) 172ой на 2х клапанах на этом же ПЗ-30 карбе со стоковыми 114 ГТЖ ехал примерно так же, ну разве что, звёзды были более дорожные и низов совсем не было. Что-то всё наоборот, прибавляешь кубатуру, а он просит жиклер поменьше) Да, испытывал с боковыми сумками по 30 литров каждая, но с минимальной загрузкой.

Дк тут другая ситуация. У них же видеонаблюдение есть и там зафиксировано, что шлагбаум невовремя начал опускаться. Другое дело, когда в наглую едут.

Ехали мы как то по платке, тянули за собой длинномера. Мы проезжаем, голова тягача на половину прошла и шлагбаум начал опускаться, попал между кабиной и баллонами, свернули естественно. Нас спросили: притензии есть? Сказали: нет. Поехали дальше.

Похоже, что накомарник, купленный в одном из поселков Пермского края, не помог

Главное. Вы никогда не догадаетесь ЧТО я везу вот уже тысячи полторы. Вещь нужная, иногда незаменимая. Частями уже пригодилась. Но такое не возил никто и никогда!

Да уж.... Мой "картофельный" мешок добрался до Карелии. Спасибо Тимуру, спасибо моему рыжику что доехал, пусть с нюансами. Теперь лишь бы вернутся.

Переменчивая погода, плохие дороги и поздний старт делают своё дело - день подходит к концу, а мы ещё далеки от запланированной стоянки близ деревни Лукино. Поэтому сворачиваем с трассы в село Кыласово и через железнодорожный переезд попадаем на старинную часть тракта, некогда связывавшего Екатеринбург с Пермью. За деревней Кочебахтино въезжаем на одну из нескольких скал, возвышающихся над Сылвой. Как некстати, здесь нас накрывает полосой ливня. Спустившись с камня долго едем в лабиринте мокрых грунтовок, пока не выбираемся на симпатичную полянку, на которой тотчас ставим свой гуляй-город. Дождь только тревожит нас редкими каплями и, как только и они заканчиваются, мы перемещаемся на берег, где под холодное пиво и тихую музыку, ведём разговор о бренности бытия. На следующий день мы расстаёмся. Виталий едет дальше на север. А мне путь лежит на юг, в сторону дома. Спасибо моему товарищу из славного города Режа за компанию. И желаю ему интересной дороги, много синего неба и удачи, потому что его путешествие ещё далеко от завершения.

Давно ждал своего часа в дальнем углу гаража скутер SYM Symphony SR 50 (он же Пежо Твит 4Т 50, делают на одном конвейере). Достался он мне случайно в плохом техническом состоянии, на ходу, на неисправном не известно сколько одометре 8500 км, но очень запущен. Начал разборку и дефектовку и сразу же, на всякий случай установил тайванскую ЦПГ фирмы СMR увеличенного объема 70сс (лучшее что удалось сейчас найти, из Европы тупо не купить). Запчасти кое какие по прежнему еще на него есть у бывшего дилера Велоситик и еще у ScootME, заказал, потихоньку начинаю сборку. Пока обкатываю новый мотоцикл Royal Enfield classic 350, но запасной исправный мотороллер в гараже - всегда хорошо!