Лидеры

Я бывшую раз решил прокатить. Вышло так себе, даже при том, что она 45кг и послушно выполняла все мои инструкции. Просто черт меня дернул не по нормальному деревенскому асфальту ее покатать, а выдвинуться по разбитой грунтовке в лес. Не был бы уже на ней женат - точно пришлось бы...

Разрезал, вставил в обе части резьбовые втулки и закрутил высокопрочную шпильку, законтрогаив оба конца. Проездил так уже два года, ездил и полной загрузке с двойкой в дальняки. Отрегулировал длину один раз и больше не трогал. Если будет необходимость, то с помощью гаечного ключа могу уменьшить или увеличить длину подножки.

Я двоек возить никогда не любил. И всегда по возможности отмораживался от такого удовольствия. С женой только такой катер не прокатывает. А вот в юности был прецендент. Я всё лето всегда жил на даче. Там своя мотобанда была. Познакомился с девушкой. Замутили роман. Но как куда то ехать я всё время съезжал с темы. То у меня сидуха плохо прикручена, то движок надо перебирать и он двоих не потянет. Ты поедь с Серёгой или с Мишкой.... Она пару раз поездила а потом встала в позу. Я вроде как твоя девушка, почему меня возит постоянно кто то другой. Ну надо как то выходить из положения. А мы как раз собирались ехать купаться на озеро в учхоз. Я говорю просто тебя берегу. Я же отбитый на всю голову и за тебя переживаю, что бы ты не дай бог не пострадала. Она не в какую. Если мы пара я хочу ездить только с тобой. Ну ладно, говорю. Сама виновата. Садись. А от моей дачи до трассы чуть больше километра по тропинке в лесополосе. Причём это не ровная тропинка а галилмый слалом между деревьями где зазоры между рулём и деревьями иногда сантиматров по 10. Ну я то по этой тропинке летаю уже много лет начиная с великов и мопедов и заканчивая мотоциклами. Я её мог с закрытыми глазами проехать. Сажу Ленку и не очень быстро, километров 40-50 шпарю по тропинке. В одну каску я гонял быстрее. Ну как не быстро, для той тропинки довольно бодро.... Пацаны за мной никогда не успевали. Вообщем, она как заорала на первых метрах так и визжала до самой трассы.Причём бывает девочки подвизгивают от восторга типа как на каруселях бодрых. Нет она визжала именно от ужаса. Доехали до трассы остановились пацанов подождать. Она слезла с моей чезы и сказала что больше никогда не сядет со мной на мотоцикл. Что и требовалось доказать. Пацаны угорали с меня. Хорошо устроился. Сам девку окучивает а катают другие. Так и ездила моя Ленка до конца каникул на чужих мотоциклах. Сергей, по поводу поведения двойки пока рано заморачиваться. Мой тебе совет пару сезонов даже не думай сажать кого то сзади. Ну квартал до магазина прокатить потихоньку ещё с натягом можно. А вот если кудато ехать по серьёзке на допах лучше не надо. Опыта маловато, а ответственность высокая.

25 июля 1980 года ушёл из жизни Владимир Высоцкий — поэт, актёр, бард, чей голос стал символом целой эпохи. Спустя 46 лет его песни звучат, а стихи остаются такими же острыми и честными, как и при жизни. 25 июля 1980 года ушёл из жизни Владимир Высоцкий — поэт, актёр, бард, чей голос стал символом целой эпохи. 36

Моя супруга очень хорошо ездит в качестве двойки. И садится/слезает правильно и в движении её не чувствую, при ее весе 80 кг. Единственная её проблема - она в дальняке засыпает и ничего не может с собой поделать. Спит всю дорогу, а я ловлю её всячески, чтоб не свалилась. И это очень напряжно.

быть то будет но есть нюансы. Если открутить до 7ми тысяч может и 120 будет, но это же не спорт-жужалка, не покайфу так ездить. Звезды потому и меняют что бы приемлемо ехать на более низких оборотах. И движку меньше нагрузки и организму приятнее. Я лично люблю ездить 4.5-5 тысяч оборотов. Если выше, мои вставные челюсти начинают дребезжать

Пусть изучит правила нажопницы! Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: - возить только противоположный пол. - села - дала. - уронил - женился

Вечная Память! https://dzen.ru/video/watch/6244445bb5f5a20f17c202ff

В 1980 когда я родился(в мае) мы жили на ул. 1905 года, через дорогу Ваганьковское кладбище, мамка со мной гуляла, все дороги вокруг были перекрыты, очень много народа было, хоронили Владимира Семёновича.

все верно сказано, собственно к этому коллективным разумом за годы и пришли: все перетряси и переложи, смажь и отрегулируй, много и часто хорошего масла, и самое главное, если купил чекушку не проси с нее как с поллитра, а езди как на двухсотке, и езди долго и счастливо

Кстати да! У меня вся эта тряхомудия произошла после затяжных дождей. После первого глюкнул указатель передачи,затем прошло. Ну и после второго сгорело уже остальное. Хотя до этого,от дождя мопед не прятал. Теперь вот думаю накрывать чехлом,правда пока думаю)). Друг,при мне,хотел выкинуть чехол на автомобиль,я прибрал себе,наверное с него "выкрою",а на даче целофана больше,чем надо...

прошу прощения за рекламу в ролике.... одна из любимых В.С. Высоцкого!!!! https://yandex.ru/video/preview/4306659668540757293

Я вот думаю, может быть ей штекеры под фарой загерметизировать.

Наконец правильно задал вопрос в поисковике,ну и вспомнилось из практики на заводе. 1. Надежное крепление. Жгут необходимо фиксировать в каждой точке перехода между подвижными элементами. Расстояние между точками крепления не должно превышать 25 мм — это расчёт для максимального отрезка между подвижными частями. Используйте хомуты или нейлоновые стяжки, но следите, чтобы они не пережимали провода. В местах крепления локально можно подложить изоленту или термоусадку. 2. Соблюдение безопасных зазоров. Между жгутом и движущимися частями (например, шарнирами, рычагами) должен быть зазор не менее 50 мм. Если часть конструкции подвержена вибрациям или частичному перемещению, зазор стоит закладывать с запасом — не менее 19 мм. Между соседними элементами внутри самого жгута зазор должен быть не менее 6 мм, если нет препятствий. 3. Грамотная работа с подвижными участками. При переходе с неподвижной части на подвижную (например, в районе шарнира руля или крепления коляски) жгут нужно скручивать или свивать в одну сторону. Это компенсирует естественные изгибы. Избегайте образования петель и чрезмерного натяжения жгута. На подвижных участках рекомендуется дополнительно защищать жгут: использовать гофрированные трубки, изоляционную ленту, термоусадочные материалы или специальные защитные чехлы.

Я у себя подножку сделал регулируемой по длине и увеличил её длину. Соответственно и угол наклона мотоцикла уменьшился. Может поэтому и не гнётся пластина у меня. А то после замены стоковой резины и стоковых амортизаторов, мотоцикл приподнялся и сильно заваливался на боковой подножке.

Спасибо! Согласен, с учетом полученного опыта, в городской трафик мне с двойкой рановато.

У меня все это было, видимо от трясучих гравиек Алтая, там все это и лопнуло

До люли на одиночке же ездил )))Помню с Володей из Крыма на Север ездили, у него на магнуме тоже гнулась.

Да, надо двойку обучать. Я жене сказал сразу - повторяй за моим телом, или в крайнем случае просто сиди прямо, не пытайся управлять мотоциклом своими наклонами. На крутом повороте испугалась и пошла в контрсвес, и я прям хорошо так почувствовал что это такое. Но в целом она молодец, лучше чем племянник, который как мешок картохи болтался во все стороны ))))

Вот, блин.. Впервые о такой проблеме слышу. Сам очень загруженный ездил и ни раз, но такой проблемы пока не возникало. Впрочем, как и не было среза передней шпильки крепления двигателя и излома в месте сочленения колена глушителя с банкой. Наверное, просто ещё не пришло время))))

Да и хочется все же новенький, чёб муха не сиживала!

Да, Вольф 300. Нравится мне его вид внешний уж очень сильно...

Точно так!

Косплееры.:)

Неоспоримое достоинство пульсара, как и cfmoto, это абс. Но дело в том, что в этой цене мне попадались мотоциклы в лучшем случае 22года, а так 20-21год. Хотелось же если не новый, то максимально свежий с минимальным пробегом!

Олег, можно с этого момента подробнее? Как это крепеж на фиксатор резьбы?