Rost_

Ребята,на 12-13-14 я пас, срочная работа.

С круглой фарой - первые образцы. Те, что были на выставках зимой 14 года. В продажу весной уже пошли с нынешней "насекомой" фарой.

Андрей, ИМХО ты не прав. То что передачи стали "длиннее" из-за бОльшей ведущей звезды, на переключение влиять не должно - все в диапазоне оборотов, да и синхронизаторы никто не отменял. Надо залить ( если еще не залито) правильное масло, проинспектировать механизм выжима сцепления ( мот б/у - возможно привод подизносился в сочленениях и имеет повышенные люфты), ну и регулировать сцепление.

Она не могла не измениться, если 8 мм шайб вставили. Соответственно на эти 8 мм перья разошлись в стороны. Им это на пользу не пойдет. По хорошему, толщину шайб надо убрать с противоположной стороны.

То что выше не подойдет? Расчет на реальных расстояниях,с учетом средней скорости 60 км/ч.

Второй...

С подъездами к морю и дикими стоянками на ЮБК тяжко - сплошная населенка и пансионаты. Может восточнее Судака что и есть - те места плохо знаю. Так что или валить сильно в сторону от моря, или искать комнату. Да, леса на ЮБК все заповедные, лесники пасут, но если тихонечко встать и не светиться - можно и переночевать. . По интересностям. Их море. Советую заранее погуглить и прикинуть куда поедете. Я за три года далеко не все облазил ;-) Природа: пещеры, водопады, плоскогорье. На Ай-Петри (километр вверх) по серпантину подняться-спуститься обязательно! История. 1. Античные города Пантикапей в Керчи и Херсонес в Севастополе. 2. Средневековые генуэзские крепости в Судаке, Алуште ( правда там одна башня осталась), Балаклаве. 3. Всевозможные дворцы русской знати конца 19 начала 20 веков, начиная с Ливадии ( нехилую такую дачку себе Николай II отгрохал ;-) 4. Разумеется Севастополь с Малаховым курганом, Панорамой, музеем ЧФ, бастионами, Сапун-горой и прочими памятниками. Ну и 35-я батарея... С тех пор как там музей - советую всем. Оно того стоит, поверьте...

Угу, блин! Не дернет даже пока совсем все не высосет. А потом пара секунд максимум - и встал. Офигенно приятно на скорости где нить в левом ряду ТТК остаться без движка. Потому и хочу укоротить основной заборник - реже придется переключаться. Останавливают лень и китайские уплотнительные резинки. ;-)

Маленькая подсказка. Проворачивая коленвал ( без разницы - ключом, киком или катя вперед на 5 передаче),смотрим на ведомую звезду распредвала. Как риска на ней будет параллельна плоскости головки - тут и метка на КВ появится в окошке. В принципе, если дело только в регулировке клапанов, без проверки фаз ГРМ,то можно просто, не глядя на положение КВ поставить разпредвал пометке на ведомой звезде. Куда бы мы не попали - в конец такта сжатия или такта выпуска - все равно клапана закрыты и рокера в максимальном зазоре.

В таком формате - весь Крым твой ;-) Я бы рекомендовал пройти весь ЮБК - от Коктебеля до Севастополя. В Севас загляни обязательно,если раньше не был! С жильем ИМХО проблем не будет, частный сектор в прошлом году был "недогружен" отдыхающими, думаю сейчас будет так же. Поиск банален - просто едешь и смотришь таблички "сдается жилье" ;-). Ну и выбираешь, что по душе. Не стоит останавливаться в кемпингах - цены "за палаткоместо" немногим ниже, чем комната в частном секторе, а "сервис" никакой. Впрочем возможно то то изменилось. Не рекомендую выбирать для ночлега "раскрученные" места вроде Ялты - будет ощутимо дороже. В плане "что посмотреть", скажи сначала что тебе интересно. История, война, природа?

Тупишь или троллишь? Приведенную тобой цитату из КоАП до конца дочитать не пробовал? В РФ по административным правонарушениям ДЕЙСТВУЕТ ПРЕЗУМПЦИЯ НЕВИНОВНОСТИ.

Хозяин-барин...Уговаривать не буду ;-) ИМХО не смертельно для нового мота такое расстояние. Сейчас, постфактум зная что ничего серьезного за первые пару тысяч не отвалилось, я бы на своем решился бы. Да, авантюра, не спорю. Но хорошо продуманная и просчитанная ;-) -

Итак, все кто готов встряхнуться 12-13 ( а возможно и 14 июня) - велкам с нами !

Вдоль Волги - интересный маршрут. Особенно если вверх по левому берегу махнуть... Эх, дорог и маршрутов - выше крыши, да как выбраться... "Но держит дома меня холера, а может дело, а может лень". Мне киндеров надо на море вывезти. Причем из-за разных перипетий и нестыковок сорвался план отправить их c женой самолетом,а самому на "фантомасе" туда махнуть. Плюс дома собак, который привязывает к Москве почище любого якоря. Вот если найду ему няньку - буду кататься. Не найду-буду ездить короткими перебежками ;-)

Там чисто асфальтовая срезка по деревням есть, ее даже Яндекс знает ;-) Я маршрут "без Владимира" через нее прокинул. Но тогда не совсем удачно обеды - ночлеги ложатся. А "с Владимиром" такой расклад выходит. Все ессесно навскидку и чисто умозрительно ;-) Выезд из Киржача в 10 утра. Где то в полдвенадцатого - Юрьев-Польский. Там час гуляем,затем перегон во Владимир. Там где то в пол-второго. Еще час гуляем, возможно обедаем, или же по пути в Суздаль останавливаемся. В Суздале к четырем. Два часа гуляем - там есть что посмотреть. В шесть стартуем в сторону Ростова ( самый большой перегон - 150 км) В районе восьми вечера встаем на ночлег где нить за Ильинским-Хованским ( там есть перелески, речушки - найдем где встать). Гуляем - отдыхаем до 10 утра. Затем выдвигаемся в Ростов, где то в 11 там. Два часа на осмотр. В час выезжаем на Переславль. К двум -там. Два часа гуляем, возможно заедем на озеро - еще часок. В пять - двигаем в сторону Александрова. В шесть с хвостиком - там. Час на Александров, потом сорок минут хода до Киржача. В общем к 8 вечера замыкаем кольцо. Ну и коли уж пошла такая пьянка, поделюсь собственными, не то что планами,скорее мыслями... Не в качестве альтернативы,просто обсудить. Есть задумка устроить "колечко" вокруг Москвы. С удалением 150-250 км. Скажем "Петушки - Мишеронь - Кривандино - Черусти - Дмитровский Погост - Спас-Клепики - Солотча - Рязань - Михайлов -Скопин- Кимовск -Епифань - Куликово Поле - Куркино - Ефремов - Лукино -Щекино -Одоев - Суворов -Калуга - Медынь - Юхнов -Износки -Вязьма - Сычевка -Зубцов - Ржев - Старица -Тверь - Горицы -Кашин - Калязин - Углич - Ростов - Тейково - Суздаль - Владимир - Петушки." Вот тут будет полный фарш - асфальт разной степени разбитости, грейдеры, грунт. Природа - на любой вкус, от тайги до полесья. Достопримечательности тоже - и природные, и исторические, от городищ Железного века до "Эха войны". Тихие провинциальные городки и областные центры. Местами плотно заселено, но в основном - глушь Но на круг тысячи полторы с гаком км - явно не на пару дней. По прикидкам дней пять, если не неделя. Правда для москвичей есть хитрость - маршрут можно разбить на несколько этапов, сойти с кольца можно на любом радиальном шоссе. Три-четыре часа - и ты дома.

Да уж, я сам на другом форуме вместо "моргалок" написал "моралки" ( хорошо хоть не "аморалки" ;-) ). Пора в на волю, в пампасы! Маршрут то я проброшу, не вопрос. НО только пока мало исходных данных. Неясны ни сроки, ни участники, ни сама программа ;-) Посидел часок над картами и экселем. Маршрут "Киржач - ЮрьевПольский -Владимир- Суздаль -Ростов - Переславль -Александров - Киржач" прекрасно ложится в два дня. Но выходит чисто культурно-краеведчески-асфальтовая программа. Небольшие перегоны и обширные прогулки. Цеплять туда бездорожье я вообще смысла не вижу - ни времени нет, ни красивых бездорожных "срезов".

Блин, чуть тему не пропустил! Все по профильным да по профильным шарюсь... Короче, я - "за" и участвую. В любые выхи июня, включая праздники. По маршруту. Думаю стоит учесть прошлогодний опыт и отменить ломилово по азимуту ;-). Пробег то смешанный. Времени мало, а интересностей много. Упор на тихие, путь и раздолбанные дорожки районного значения. Готов взять на себя проработку "от и до" - в случае чего будете бить на месте ;-). ОФФ. Сивый,ты вчера утром часиков в 10-11 по Новой Риге в сторону Москвы в районе Красногорска не проезжал? Я стоял в пробке, а через ряд прошел "классик" с сильно похожим на тебя пилотом ;-)

Я - не жалею. Когда увидел "лесника" ( Десны тогда еще не было) - влюбился. Пока искал его в Москве зимой - появилась Десна. Ее и взял, ибо дилеров больше. Надо сказать, что мот не разочаровал. НО Но я изначально хотел именно скремблер, не слишком шустрый на трассе, но умеющий с нее съезжать. Его и получил. Если к вам их не возят - приезжайте в гости за мотом ;-) В Москве стоят за 80 - только бери. Ну а обратно своим ходом,как раз обкатку пройдет. До Северодвинска доедет, не развалится! Тем более руки у владельца на месте.

У них же и брал. Ну цены малость подросли, вслед за баксом...

Где то там... ;-) Где конкретно - никто не знает ;-) Не регулируется зажигание на наших мотах ( да и на прочих мотах с CDI зажигагнием).

Размер экзотичный. Отсюда весьма скромный выбор. Shinko SR428 в качестве городской сойдет? ;-) Я езжу,по асфальту - норм. В прошлом году комплект обошелся мне в 5 тысяч ( за родную китайскую дилеры просили столько же примерно).

У человека бюджет на БУ КИТАЙ. Ебр в эти деньги не впишется. А если впишется - то такого состояния, что на доведение его до ума уйдет куча денег и времени. Тогда уж лучше еброклон типа той же delta200 - и посвежее, в идеале новый.

Я бы не сказал, что "флейм" маленький. Уж точно не меньше "флекса". Вообще такую поездку выдержит любой мот. А вот выдержит ли пилот - зависит от удорбства расположения его пятой точки. Так что езжай по мотосалонам "примеряться".

Движки 50,72,110 и 125 различаются. Цилиндры РАЗНЫЕ. Головки тоже. 110 ку от 50 отличить легко - по внешним размерам цилиндра и головки, числу ребер охлаждения, конструкции крышки шестерни РВ и т.д. , . В Москве/области ни разу никто не приставал, в регионах народ жаловался - попадаются приставучие. Но тут уже бумажка рулит. По косякам и надежности. Сужу по опыту своему и ребят с форума, к сожалению сейчас не работающего :-(... 1. Основные косяки - сборщиков. То, что собиралось в Китае нареканий не вызвало. Чтобы "просто ехать" на свежекупленном мопеде - хоть 50 км, хоть 1000 - достаточно протянуть без излишеств доступные гайки, проверить укладку проводки, чтобы не терлось и на выхлопной не лежало и настроить тормоза-сцепление под себя. Карбюратор с завода обычно настроен плюс-минус километр, по любому до пробега в 300-500 км его лучше не трогать. 2. Коробка довольно "невнятная" ( хотя мож такая только на моем), требует привычки. На "круговой" коробке аккуратно с переключением на нейтраль после 4-й - были случаи ( не один и не два) когда врубали на скорости 1ю, "проскочив" нейтраль - с ударом по трансмиссии и нехорошими последствиями. 3. Тахометр ИМХО особо не нужен. Просто не раскручивай двиг на низших передачах до звона. На 4-й он и сам не раскрутится ;-) 4. Насколько соблюдать режимы обкатки - решай сам. Я более-менее берег первые 100 км, дальше еще сотню держался "до 60 на четвертой", потом стал крутить, сколько едет. Без последствий. 5. Движки надежные - у меня 6500 пробежал без малейших нареканий, если не считать проблем с электрикой ( контакты в разъемах окисляются/отходят) Цепи - резиновые, но пару тысяч ходит даже 420-я цепь, 428 - дольше. Звезды переживают три-четыре цепи. Тросики газа/сцепления ходят долго - у меня еще родные стоят. Колодки тормозные - тоже "вечные". 6. Инструмент. Вороток, набор головок ( обычно от 8 до 19 - смотри по своим гайкам) и/или накидных ключей, отвертка-перевертыш, пассатижи, свечник. Что то можно и из штатного набора взять, хотя в целом он игрушечный. Резина камерная - имеет смысл иметь с собой "велоаптечку" - заплаты и клей. Насос любой велосипедный, манометр не нужен - чтобы "доехать" до шиномонтажа или бензоколонки на глазок накачаешь, чтобы не "плющило" колесо под нагрузкой. С собой кусок провода, изолента, запасные лампочки. Болты-гайки по вкусу. Замок цепи (или запасная цепь, если на дальняк). 7. "Прикуриватель" поставить можно ( прямо в цепь +12 в после штатного предохранителя), но что то достаточно мощное в него не включишь - электричества на мопедках не хватает, генератор слабый. Соответственно и головной свет - так себе, ночью не поездишь. Имей в виду. 8. По кофрам. Боковые как правило все мелкие. Я бы рекомендовал сумку-"тубус" ( попросту цилиндрический непромокаемый мешок) на пассажирское место. Кстати, подумай о дождевике. 9. Решишься на дальняк - возьми с собой побольше оптимизма ;-) Тогда любые проблемы нипочем. А в технике - не сомневайся, вывезет! Разве что уныло будет плестись по 60 трассе, и неприятно, когда будут рядом проноситься фуры. P/S. Ну и о конторе на Павелецкой... Ребята там ушлые, за ними глаз да глаз. По крайней мере так было с год назад. Мож конечно что и поменялось.

Права нужны. Тогда появится смысл ими дорожить, лишний раз нарушать не будешь, порядка на дорогах будет больше. "Бесправность" провоцирует своей безнаказанностью. По себе знаю. Что греха таить,пока ездил на мопедке - бывало нарушал и по "лишенческим" статьям. Перешел на мот - перестал. НО реально надо вернуть "экстернат" на категории А1 и М. С прочими категориями сложнее - даже обучение на "B" подразумевает городскую учебную езду. Тут нужен инструктор и специально оборудованный авто. Экзамены же категорий "М" и "А1" требуют только площадки. Так пусть кандидат готовится где и как ему удобно. А уж экзамен покажет что и как. Тут недавно проскакивал проект новых экзаменов на категорию "А" - более чем вменяемый. Категорию "А" разрешать после двух лет "А1". В ряде стран эта норма действует - и она реально оправдана.