evgeniy569

Как вариант Raser RC 300gy-8 Ranger за 98-100т новый мотор верхневальный на 286 кубов. Продавец показывал его голову она реально больше чем зонгшеновская 250 и клапана больше. Народ отмечает что мот трактор самый настоящий. Но крейсер под 100 тоже сильно ибо макс 110, если звезду поменять 115-117. Но очень приличная динамика и чумовая тяга. Сам думал на замену пегасу что-ли взять.... Но это если равнять по навигатору, а по спидометру он чётко за 130 км едет при крейсере 100, так сказать самообман.

Сергей месяц назад в мотосалоне купил новый за 130т и это при том что у нас любой мот на 5т выше чем в Москве и Питере (логистика через паром)

х.з. стелс флейм и крейсер 90-100 как-то сильно, но крейсером эту скорость для флейма не назовёшь тем более для нижневального движка. Блин вы прежде чем советовать трактор подумали что-ли.... 200 кубов однозначно мало. Мой совет не ведись на флейм, лучше на 5 тысяч больше добавь и купи мот с верхневальным движком на 250кубов (18-19 л.с. против флеймовских 13-14). У самого 200 кубовый мот ABM ZW125-5 (Pegas200) нижневальный и начал сильно жалеть что не добавил чуток и не взял на 250 кубов. Катали с Сергеем так он на нижневальной 250 куда как веселее и резвее разгоняется моего. Хоть и Александр Константинович говорит что флейм якобы мега надёжен что откатал 20т и т.д. Про пегас могу сказать что откатал 12000км и в жару и в гололёд (катаюсь круглый год, каждый день), летом часто ездили по горному крыму, т.е. нагрузки приличные были и проблемы только со спицами заднего колеса. Даже карбюратор никогда не трогал... з.ы. По теме если серьёзно хотите 100км крейсер по трассе и по бездорожью красиво маслать, то гляньте на расер кросрунер250 водянка мотор 27 л.с. очень весёлый агрегат. Дали мне прокатится на таком, так мотор просто чума И да мой рост 180см пегас по посадке просто шикарен, но расер кросрунер немного высоковат для меня, не я конечно достаю обоими ногами (на пол стопы), но не комфортно немного.

У нас вообще yamaha Majesty 250 DX продают за 40т https://moto.drom.ru/kerch/sale/prodam-maxiskuter-yamaha-majesty-250-dx-49776004.html или Suzuki Skywave250 2003 г. без пробега по РФ за 80т https://moto.drom.ru/sevastopol/sale/suzuki-skywave-2003-g-v-bez-probega-po-rf-49442892.html

Значит надо смотреть наверное в сторону стелс 400 GT Он со своими 16-17" колёсами почти скутер (только с коробкой), но в случае чего хоть поездить по бездорожью сможет красиво и по асфальту не плох. Просто думал скутер как универсальный мот, а оказываются есть сильные ограничения. Просто у нас в горах поцаны по тропинкам расекали на ямахе джог полтинике, вот я и думал что возможно.....

Надо машинам запретить в центре ездить (кроме маршруток и спец машин по подвозке продутктов к магазам). Толку в разы больше будет.. И пробок не будет и красота. Приехал машину поставил на окраине, а сам или пешком или на общественном. Они совсем ОХ:?ли самых безащитных трогать участников движения как будто от них проблемы в центре... Проблемы как раз от коробок что их развелось немеренно. Ясен пень что 70% там против мотоциклистов ибо коробочники и против))) Дай им волю они и пешеходов запретят с формулировкой ходят тут всякие и пробегают в неположенном месте значит надо запретить))). Кто они такие чтоб решать кому можно ездить, а кому нет. Раз зарегистрирован мот, ГРЗ висит то имеет право ездить по дорогам общего пользования как и любой другой пользователь. Я сча пишу, а меня аж внутри колотит от возмущения...................... Я б на месте байкерского сообщества Севастополя нашёл бы очень толкового адвоката и подал бы в коституционный суд по этому беспределу ибо на каком основании это запрет....

Какой расход у 250 кубового сима? Если поставить туда универсальную резину, то как он по бездорожью пойдёт(хотя-бы не в режиме пролететь как энудрик, а в режиме проехать)?

Гоша1001 глянул ваш обзор про нексус джет и возникло пару вопросов. 1. Я смотрю там лёд стоит, как он на зимней дороге? не сильно носит? 2. Что там по тяге и максималке 3. Почему такой обалденный расход топлива (почти как у машины) в 5 литров на 150 кубов? У меня мот 200 при 70% езде вдвоём и при смешаной езде (когда погонять и медленно не спеша) берёт 3.5л, а если не спеша то 3.15. Тут то всего 150 кубов?? Я понимаю что у скутера расход чуть больше из-за вариатора, думал на уровне 200, но не столько же как у 400 кубового мота?

Ого я и Ого я и не знал что у нас в соседнем городе в городе ездить нельзя. Когда ездил в августе в Севастополь на байк шоу гора гасфорта, то как-то не заметил этих знаков. Неужели я их пропустил? Хотя я вроде не самому центру ехал. Для меня это откровенная новость(((((

А 250 кубов не сильно тяжелее нирваны и по габаритам не сильно отличаются. Конечно т500 и мощный и большой и тяжёлый. Потому и смотрю в сторону 250-300 кубов они золотая середина по мощности и юркости в пробках. По весу тот же вайпер торнадо 250 и лифан комета 250 весят 130-140кг это не очень большая разница с нирваной 115кг. И в городе довольно юркий и на трассе 100км легко (4 клапанный двигатель на 250 легко и может больше). А большие колёса (14" против 10-12") преимущество на дороге с неуверенным покрытием где прозеваешь ямку на нирване и всё "давай досвиданья". Цена вот только 109 и 119тысяч. С другой стороны мотоцикл с подобным пихлом аля патро такер250, расер кросрунер 250 и т.д. стоят ещё дороже аж 130тысяч....

Вот неплохой вариант Viper Tornado 250https://universalmotors.ru/scooters/viper/sc414306065.html/

Я тоже подумываю о скутере из-за удобства и чистоты, больших объёмах багажников. Но только с большими колёсами чтоб ямы проглатывали. Так не менее 14", а лучше на 16". Чтоб был не слабый двигатель от 250куб и выше.... Смотрю как вариант. Но пока в печали ибо с хорошим двиглом максискутер стоит дороже мота, а мне бы так вложится до 100тысяч.... Вот такой скутер меня бы устроил вполне. APRILIA SR MAX 300 колёса 15", миникруизёр и достаточно мощный. А вот ещё один круизёр для меня CFMOTO CF250 Jet Max 4 водонепроницаемых динамика. Система подогрева водителя (тёплый воздух дует) и т.д. + большие багажники чуть ли как у голды. Разве что к этому присмотрется. Он единственый кто хоть как-то вписывается в сумму (109) Скутер Lifan Комета 250 (LF250T-19A, STEED 250)250 4-х клапанный двигатель жидкостного охлаждения. Правда колёсики малы, всего 13" и по нашим дорогам это не совсем здорово...

Вот неплохой выбор патрон авеню150, но н чуть дороже 52т, но колёса 16", а это уже что-то https://universalmotors.ru/scooters/patron/sc439856172.html/ Или ирбис скайнет 150 колёса 16" https://universalmotors.ru/scooters/irbis/sc678849106.html/

Лифан хорош за счёт своих колёс больших. Да и запчастей много, фирма неплохая и случись чего с запами проблем не должно быть. КИВИ150 как бы фирма хорошая и мотор веселее лифановского, но размерность колёс заставляет меня усомнится а для нафига он такой красивый нужен для наших дорог? Да и не распространены они у нас что с запами неизвестно.

Кого вы там боитесь? Медведей, волков или двуногих орков?

При всём уважении, не у вас не палатка, а навес какой-то. Как вы там зимой в ней не замерзаете если так ветерок подует влажный? Я понимаю что костёр в харю, прокоптится от и до впринципе в походе это норм. И всё-таки я не понимаю у меня в голове чётко отложенно что палатка должна быть герметична..... У меня как-бы китайская полуторка, т.е. если одному спать, то там место дофига остаётся для рюкзаков и так понакидать. Если спать вдвоём (прекрасно ложатся 2 коврика и немного место есть), то для вещей места почти нет. Почему полуторка? Да потому что по сравнениюс другими двухместными она чуть меньше и при этом намного больше одно местной. Вон моя зелёная справа и видно что она чуть меньше соседской двухместки. Это на байкфесте на горе Гасфорта в Севатсополе 2016г. Ночь была сырой и холодной на удивление.

Ещё будет тепло, надо чтоб чуть-чуть подсохло, а то сча там наверное болото.

Да! Надо будет куда-нибудь ещё съездить в этом году.

У дакоты хороший момент начиная с низу. Такой мотор именно прёт начиная с холостых. У такера мотор мощнее, прожорливее, но на низах уступает дакоте. Хотя такие мотрчики(как у такера) почему-то полюбили ставить на энудро, странно там наоборот тяга с низу в цене. Хотя знаю один человек на подобном мотре резко увеличил ведомую звезду чтоб была хорошая тяга именно преодолевать кроссовые подъёмы на одном дыхании, правда за счёт этого максималка ограничилась 115км.

У меня по форме отличается. Собсвенно в горы мы её и брали. Не знаю как у вас она расчитанна, но у нашей палатки в комплекте 8шт колышков по 15см длиной примерно и специальные места фиксации платки через них. Прекрасно забиваются в грунт и отлично держит. Повторю для крутого ливня плёнка в помощь или жидкость для пропитки. Мы раньше ездили давно (когда с деньгами было туго) вообще кампаниями на велосипедах в горы. тУПО НА ЦЕНТРАЛЬНОМ РЫНКЕ КУПИЛИ обыкновенную плёнку и натягивали за место палатки. 3 велосипеда раставляли и раскатывали плёнку. Там в горах тогда ливень был каждый час. Только пошёл остановили, поставили велики натянули плёнку, на всё пару минут и потом сидим там ждём когда кончится, попивая чай. Раз так попали в дождь натянули так там потом ещё влезла половина большой туристической группы (детдомовские дети из Москвы) ибо резко опять ливень пошёл, а они не подготовленные.

Это походу ваше мнение не подтверждённое практикой. В моей реальности по типу этой платки брат купил в торговом центре лет 8 назад на распродаже за сущие копейки (кажется в районе 10$ если не путую, но реально очень дёшево). Мы постоянно берём её в походы, в горы и осенью брали. Последний раз на байкфесте в Севастополе на горе гасфорта были с ночёвкой. Так вот ставится минут 5, прошло много лет, а она как новая, нигде ничего не расползлось и не порвался ни один шов. В условиях осенних гор, когда сильный туман с дождём палатка держит (крыша ) 1 час, потом сверху образуются капли,но если верх не тормашить они не капают, а так и висят и то было просто лень вылезти и накрыть сверху защитой идущей в комплекте. А так либо плёнкой сверху, либо обработать водооталкивающей жидкостью. Дно сделанное из материала который на стройке используется как парабарьер для крыш (он самый и есть 100%) и никогда не намокал и проблем с этим просто не было. За такие смешные деньги это просто подарок которым мы очень довольны.... Это всего лишь моё ИМХО основанное на личном опыте!

https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-single-layer-4season-waterproof-outdoor-camping-tent-lightweight-hiking-trekking-backpacking-fishing-tourist-tent/32668256033.html?spm=2114.14010208.99999999.421.P43fHm Я себе такую хочу заказать.

Забыл упомянуть двигатель не стандартный 164 фмл и отличается от такого же стелсовского 200 кантри и сб200 нижневальных размерами. у пегаса картер меньше (в случае чего геморой при замене). У меня двигатель с балансированым валом (на самом движке даженаписано new балнсир систем). Он маленький и без ребёр в отличии от стелсовских и др. Продавец мотивировал типа для эндуро версии это очень хорошо ибо вал внизу и вслучае чего рёбра грязью забрасывается. Хотел воткнуть туда двиг 250 врехневальный, но боли ли менее по габаритам подходит зонгшен 19л.с. без вала. Но опять засада с переди накреплении движка у меня дырки внизу картера, а у зонгшена наоборот наверху, а снизу заглушенно литьё(хоть и есть посадка) иди наоборот, короче без сварки и мутотени с переходниками не обойтись. По воду переднего крыла.. Оно конечно красиво эндуро смотрится, но на практике по лужам на асфальте печаль. Весь двигатель засран полностью и частично ноги ниже колен. Решил проблему тем что купил за копейки брызговик стандарт от автоваза широкий (мне говорили нафига ставишь не красиво. вот мы тебе маленький дадим зачем такую лопату и т.д.). Но оставил его намеренно, по мне смотрится ничего и очень даже неплохо (фото выше есть). Зато теперь двигатель также засран картер, но цилиндр (рёбра) почти полностью чистые после лютой грязи даже и боковинки картера не так сильно засираются, а ноги вообще чистые. Из минусов то что в лютую жару температура масла миниму на 5 градусов выше (навскидку) ибо как раз эта лопата частично прикрывает встречный воздушный поток на цилиндр. По поводу старлайн, я его сам модуль разместил под баком а контактную группу там залил сантехническим силиконом. И вообще я купил последние устройства за 6000р эти модели давно сняты с производства. Сейчас вроде старлайн от 10т идёт. Вот видео, правда длинное и много воды как я его ставил https://www.youtube.com/watch?v=Un-TqKxMlV Так же был купил на али и поставил этот датчик за место штатного щупа масла. Вроде уплотнительная резинка, но всё равно по стыку маслянистая плёнка всегда и сам датчик внури всегда конденсат да такой сильный что пройо покаания сложно увидеть. Отдельная тема это его свет. Штатная фара 35 ватт простая лампа накаливания. Сама фара света выдавало больше и лучше чем у альфы 35 ватт галоген (вот что значит правильная оптика). Дальше минусы со временем после кажого дождя и езды по лужам фару закидывало (закидывает) грязью и периодически вытираю, мою губкой и со временем стекло лицевое помутнело, вернее фара, корпус отражатель и так называемое стекло исключительно из пластика. Да и по ПДД надо с ближним ездить днём и со временем сгорела ближняя нить, ана дальнем начал отходить контакт (2 раза думал что сгорела). Короче патрон пластиковый и подплавился от штатной лампы да и лампы не стандартные авто а редкие Н20. Не долго думая купил фару от МТ (урал днепр). Там ещё стояла лампа обыкновенная 40ближний и 45 дальний маде ин USSR. Корпус метал и стекло настоящее стекло, автомобильный разъём. Обошлось мне сие чудо 800 руб вместе с лампой. Поскольку фара от пега объёмнее ибо там вся проводка с разъёмами была, а МТпо объёму меньше (ширина одинаковая), то всю проводку замотал изолентой полностью и пустил за фарой (в случае чего геморой ещё тот добратся), а саму фару запустил разъём самой фары и разъём стоп двигателя типа эектростартера или как там правильно больше не влезет. Сам свет реально мощнее стал особенно дальний (раньше дальний очень слабый был и 35 ватт не хватало особенно когда слепят нехватало настолько что порой даже не видно, а светит ли он, хотя ближний ещё норм). Первое испытание было когда возвращаясь с генеральских пляжей я не расчитал время и 1 час ехал в полной теомноте на трассе где нет прожекторов. Ближний свет (дальний редко ибо встречки) спокойно позволял ехать 60км и даже 80 аккуратно (ехал иногда до 100 но стрёмно в случае чего). Я думал всё будет намного хуже к примеру на штатной фаре максимум 50-60км потолок не видно и очень стрёмно, на альфовской фаре ночью 30-40км и больше нельзя от слова совсем. Даже ездили вместе со стелсом там нестандартная пластиковая фара треуголка, но с авто разъёмами и лампой 55х60 ватт галоген. Я б не сказал что хуже.. Да свет другой, пучёк, форма, спектр, но сам объём света примерно такой как у мболее мощного собрата, может чуток уступает. С включённым габаритом Это ночью кажется что недалеко, но у меня просто фотик с фокусным 85мм и реально сильно приближает как-бы, без вспышки Потом со временм сгорела ближняя нить и на данный момент купил галоген на 55х60ватт. Я б не сказал что там сильно лучше стало.... Ещё я заменил в приборке лампочки на светодиодные разноцветные. (жду габарит в переднюю фару по разъёму, скоро должны прийти) Давно пришёл комплект светодиодных ламп (4 штуки) для поворотников в стандартный разъём поворотников, там дофига светодиодов (ради экномия энергии и повышение информативности поворотников, штатные лампы накливания 10 ватт что слабо в солнечную погоду). Поставил один и сравнил с лампой накаливания. Ярче или нет, свет дургой у лампы свет более жёлтый, а у светодиода более белый через оранжевое стекло. В близи яркость примерна одинаковая, но светит по другому. С далека мне показлось (субъективное мнение) что лампа накливания ярче немного в силу того что отражатель расчитан на один пучёк и реально он его собирает и отражает хорошо в даль, а у светодиода десяток матриц и вдаль как-то некоректно отражатель работает и мне показалось что чуть слабее. Поскольку мне безопасность важнее вшивой экономии эл-ва, то оставил лампу накливания. В случае чего комплект из 4 таких светодиодов могу продать ибо тупо валяются. По элетрооборудованию. Мотопроигрыватель, и усилитель мощности для него запитан напрямую от аккума. Сам усилитель через тумблер. Замок зажигания с его стандартной проводкой питает только противотуманку (5 ватт экном режим и 12 ватт максимально и то сча не пользуюсь ибо провод в самой фаре оборвался инет времени отремонтировать, новый китай блин с али экспресс). Ну и фара увеличенной мощности + прикуриватель для зарядки регистратора с предохранителем 0.5а (пробовал реально хватает для зарядки регистратора) и то я ещё ниразу не пользовался им (проверил 5 минут что работает и всё). Это скорее приблуда для мотопохода больше чем на 1 день.

Куплен был этот аппарат новым 30 октября 2015г за 60т.р. в сборе завёл и поехал. (в туже зиму он подорожал до 80т потом вроде как опять немного опустился в цене). Прям на месте +1500 и поставили кофр и за 650р сменили масло на мотюль5100 (уехал вместе с кофром и бензофильтром за отдельную плату). Вот такой он был после покупки По ПТС у него 12.91л.с., продавец говорит это по птс, а в реале там 14 лошадей, х.з. где правда Вот тут я впервые в жизни попытался сделать обзор на новый мот, так слегка http://www.youtube.com/watch?v=cvftQJLm2_c Мотоцикл очень нравился и по сравнению с альфой 72 это неба и земля. Обкатывал до 1500 км. Так и ездил с работы на работу по 26км каждый день изредка выбираясь (иногда по выходным) на покатушки межгород или межгород в лайт эндуро режиме. Сразу буквально после первой мойки дома кёрхером сгорел реле поворотов ибо каким то образом в герметично запянное реле просочилась вода (день ещё поработало в непонятном режиме), вскрытие показало капли воды на плате. Поставил альфовское паяное и замотал скотчем на всякий случай. Больше проблем не возникало примерно в 5000км пробеге первая жертва в виде порваной спицы заднего колеса (в последствии они постоянно раз в 1000-500км - 1-2 спицы). Скажу так спицы хлам полный вроде и пытался настроить как надо сначало ослабить, а потом тянуть,но всё равно бывало вроде всё сделал и бац в первой же поездке на небольшой кочке -1 спица. Продавец говорит чтоб отдал специалисту на перепротяжку, но блин куча велосипедов было с каждодневной ездой по этому же маршруту так я не знал что такое вопрос со спицами, да и ижи и мински были там тоже таких вопросов не было. Примерно на 5000км поставил иридевую свечу на пробу (стоковая в полном порядке при этом). Насчёт максимальной скорости ездил он 110км по спидометру, а потом если долго ждать, то до 115 примерно шёл на оборотах 8500 примерно(по паспорту максимальная 102км). На 5000км решил попробовать поигратся со звездой и вместо ведущей штатной 15 воткнул на 17 зубов. В принципе этому нижневальному мотору тяги хватало вполне чтоб спокойно и без заморочек на светофоре трогатся вдвоём на 2 передаче на скоростной звезде, только теперь максимальная скорость стала 115км, а если долго гнать, то до 120км по штатному спидометру, но дело не в максималке, а в крейсере дело в том что при штатной скорость 80км это 6000оборотов, а больше крутить лишний раз не хочется и жалко (разве что на обгон), а потом стал ехать 90к при 6000оборотах и на трассе такой вариант предпочтительней. Да и тяга такая что на энуро покатушках по крутым горам по тропам тяги вполне хватало без напряга на малых оборотах тянуть на 1-2 передаче (в зависимости насколько минимальную скорость надо держать чтоб не подскольщнутся на камнях), правда для двоих тяги уже мало по горам. http://www.youtube.com/watch?v=MkADfYDlhmA Вот покатушка с ночёвкой, тут кусочек возле мыса меганом (кач-во плохое камера забилась пылью от впереди идущего мота) http://www.youtube.com/watch?v=hNw2mYbpotY Вот занял виде с регистратора динамика его на скоростной звезде при езде пассажиром, а там сами зацените как. Оговорюсь что регистратор снимает чуть под углом и покажется что он за 100км уже ушла стрелка спидометра, но если смотреть прямо максимально было где-то 98км (больше не мог ибо догонял поток, потом опять сбрасывал скорость и пробовал) Навител, планшет в рюкзаке показал что на тот момент макс было 93км, т.е. разница между навителом и спидометром примерно 5км, что само по себе не плохо. http://www.youtube.com/watch?v=xC0og0NGjIA Поставил сигнализацию staline V62 мото эта которая с обратной связью на 1500 метров Примерно на 8000км задняя покрышка износилась (не там может быть ещё можно ездить пару тысяч допустимо по правилам ПДД на мото 0.8мм протектор в центре), но в центре кусок покрышки порезан не слабо (камру не колол) и решил купить новую резину, хотя передняя почти не износилась совсем. Купил петрошину на зад л333 3.75" (за место 3.25" штатной) там профиль выше и она реально намного тяжелее И л251 3" заместо 2.75 штатной, тоже профиль выше и тяжелее Поскольку профиль чуть выше, то мот стал чуть выше и на боковую подставку когда ставишь мот чуть больше клонится. Что сказать из плюсов : 1. реально на этой резине стало мягче ездить 2. На асфальте лучше себя ведёт, если раньше заднее колесо барабанным тормозом относительно легко пустить в занос даже на сухом асфальте, то теперь это уже сложно сделать. 3. На мокром асфальте чуть больше можно ложить байк в повороте чем на штатной, хотя тоже скользковата на мокром асфальте 4. Реально в глинистой почве раскисшей мот стабильней едет на малой скорости итолько если уж побыстрее поехать или очень раскисло мот начинает плыть и разворачиватся, подскальзывть (особенно перёд), а на штатной более внедорожней чем петрошина это вообще ужас был по глине мот становился полностью неуправляемый и развернуть на 120градусов можно было, приходилось ехать 5км в час поддерживая ногами, пока предешь 500метров весь в поту. На петрошине тоже несёт, но меньше и как-то более предсказуемо 5. По ямам получше отрабатывает, мягче уж совсем мелкие может даже и не заметить. Особенно заценила это пассажирка "Ты что амортизаторы сменил?" На этом плюсы иссякли, начнём с минусов: 1. Реально толстая резина либо надо цепь чтоб растянутая была и почти до ограничителя натянутая и колесо идеально отбалансировать от 8 ибо в противном случае цепляет резиной об трубу держателя барабанного тормоза и её никуда не сдвинуть в маятнике мало место. Особенно заметно с пассажиром наедешь на кочку и грохот от трения в маятнике сразу сильный. Т.е. 3.75 лучше не брать, а попробовать 3.5 может лучше будет 2. Не нравится как держит дорогу мокрый асфальт при температуре +3 в случае чего колесо моментально в занос уходит. Разок так ехал 50км ночью, машин очень мало и перед кольцом решил сбросить скорость нажимаю на задней не сильно, колесо моментом в юз и меня понесло на соседний ряд прям в бок машине и при этом скорость не сбрасывается если и вырулить, то на кольце на впереди идущую машину. Кое-как стабилизировал своё движение и всё-таки сбросил скорость, на адреналин получил((( Всё-таки немного лучше чем штатная, но плохо, хотя сама резина по себе очень мягкая и должна хорошо держать холодеый асфальт. 3. Сыпучий грунт по бездорожью типа пыль вместе с песком и гравием держит отвратно или также как штатная и наверное даже чуть хуже. Надо ехать очень аккуратно прямо не клоня вообще, а если разогнался, то останавливать исключительно двигателем или не выжимая сцепления очень аккуратно нажимать задний тормоз. В случае чего запросто можно подскользнутся, хотя не смотря на этот бок это не помешало нам на таких дорогах на совместных покатушках держать скорость от 20-60км, но порой очень страшно и на грани фола. 4. Из-за более тяжёлой и толстой резины мотор реально потерял тягу и динамику очень чувствительно т.е. на скоростной звезде чтоб его нормально разгонять надо было мотор выкручивать на передачах. И максималка стала 110 макс когда долго крутишь обороты при этом не докручивает это на 5 при этом на 4 он до 100км раскручивал.. Поездив 1000км так решил вернуть стоковую звезду на место и вернулась динамика боли ли меннее норм что среднее межу тяговой и скоростной звезде при стоковой резине. Скорость макс на 5 осталась прежняя как на скоростной при метрошине т.е. 110-112, но он быстрее стал её набирать и веселее при обгонах и на светофорах на всех передачах, решил стоковую звезду оставить. Вывод катайтесь на стоковой резине (аккуратно на мокром асфальте и глине), когда сносится, то если денег совсем мало берите петрошину она дешёвая 1800 зад и 1300 перёд с камерами в комплекте (пришлось обод чуть расверлить ибо в петрошиновской камере сосок толстый) она всё-таки получше китай нонейм при той же цене, тоько не берите 3.75 чтоб потом не мучится по толщине, не более 3.5 по типу л328 для бездорожья или к102 для асфальта и лёгких грунтов. Судя потому что эту резину массово юзают ёброводы и отмечая что она лучше штатной, то петрошина заслуживает уважения. Но если есть деньги в размере около 5000руб смотрите лучше в сторону именитых марок по типу митас и т.д. с размером 3.25" универсалку чтоб не терять динамику и максималку ибо для мотора в 13-14 коней с тягой 12н.м. это ой как чувствительно..... Вот ещё видео. Ездил на генеральские пляжи за 200км в одну сторону, тут уже выехал на сам заповедник и встрял в песке (резина петрошина и скоростная звезда ещё), кое-как проехал не слезая с мота, но активно отталкиваясь ногами ибо закапывался, проехал потом остановился и ко мне подошёл водитель боинга (мотоцикл марки БМВ) и сказал что я ещё норм проехал, а он закопался по самый маятник и еле вытолкали http://www.youtube.com/watch?v=cOEY9_Fuv_8 Вот подъезжал к байк шоу2016 в Севастополе на горе гасфорта оргнанизованную ночными волками. Петрошина в сочетании скоростной звезды и видно как легко от меня отрывается мотоцикл на 250кубов(225) такой же нижневальный, я после той поездки понял что что-то сильно не то и надо что-то делать http://www.youtube.com/watch?v=Z7KhiNWdwKY Следующим днём поехали на подъём на плато Ай-петри. Там около 20км подъёма (если не путаю может 15) с крутыми, слепыми поворотами каждые 100м и всё это в хорошую гору особенно крутую в самом конце. Там что на пегасе что на стелсе ехали только исключительно на 2-3 передачи весь подъём иногда включая 4 http://www.youtube.com/watch?v=mec0ER7dDYE Вот тут уже петрошина и стоковая ведущая звезда на 15 зубов, мот стал намного веселее и бодрее особенно заметно на подъёмах когда почти на холостых на 2 передаче тянул. Тут в заезде участвовало 4 мота. Район пещерного города Баклы и окресности в Бахчисарайском районе. К слову на данный момент это последняя наша совместная вылазка Видео интересное http://www.youtube.com/watch?v=e8jK1aOZwjU К чему я выкладываю все эти видео? Да чтоб в одном месте людям кто интерисуется было понятно наглядно что это за мот и его возможности. Прошу сделать скидку за качество видео ибо я не репортёр как сделал так и сделал без претензий. Что по поводу мото дальше? на 7900км порвался трос спидометра (масло со шприца заливал периодически), порвался ибо штатный немого в натяг, купил новый и он гораздо свободнее. На 11000 км заменил цепь ибо штаная настолько вытянулась что дошёл до предела натяжители (выбивать звено не стал ибо это неправильно) да и на ведомой звезде при натянутой цепи оттаскиваешь от звезды, а она почти на зуб оттягивается, а вообще такого не должно быть, цепт сношенная там если на пол зуба оттаскивается то уже под замену. Купил за 1250 новую цепь не самую дорогую (там были за 600-800-900-1250-1400руб). Правда пришлось часть звеньев снимать.. скажу то ещё это занятие если нет специального съёмника (это вам не вело цепь расклёпывать) пилил болгаркой а звено когда выбивал помучился я знатно. Новая цепь от звезды вообще не отходит (так и должно быть). Пожалуй за более чем 11000км пробега это и все поломки что были! Много это или мало при такой езде пусть каждый решит сам за себя. Даже карбюратор не регулировал ни разу (разок после обкатки холостые подправил) смотрел на цвет свечи коричневый нагар значит смесь норм и нечего мне там лазить своими шаловливыми ручками. Зазоры в клапаннах смотрел всего 2 раза. на пробеге 1500км и потом на 5000 ничего не убежало (там сложно смотреть что глянуть клапана надо снимать сидение, бак, откручивать глушитель и 2 крепления двигателя из 3 снимать, выгибать двиг на пару сантиметров и потом ловить положение чтоб снять крышку для осмотра клапанов и потом куда сложнее надеть её обратно. А чтоб вставить на место крепления двигателя нужен лом и с помощью какой-то матери "цензура" проводить спец операцию. Я манал такие приключения). Только менял масло (исключительно мотюль 5100 10w40, а летом 2 раза лил 15w50). И периодически промываю губку воздушного фильтра (после энудро пыльных покатух он сильно забивается) и смазываю маслом с балончика мотюль клейкое такое для фильтров. Ну и цепь раз в 500-1000км смазывал со шприца (иногда промывал бензином с тряпочкой). Ну там поставил всякие ништяки на мопед типа музыки мотомагнитола а в кофр врезал 2 мощных автодинамика 4-х полосных (дармовые подаренные). Между сидением засунул усилитель мощности 2х50 ватт реальных, но с 12 вольтами это примерно 2х15-20 ватт, что гораздо мощнее предыдущей магнитолки где заявлено 2по 40ватт, но они понимаете китайские. Там на видео завёстись не смог сразу ибо я дурная башка пытался завести его с выключеной кнопкой стоп двигателя. Завёл для того чтоб понятно было громкость магнитолы при рабочем двигателе (все отмечают что движок очень громкий при штатном глушаке тот же стелс 250 тише работает). Ибо при большом уровне звука в микрофоне регистратора нет отсечки и при повышеном уровне сигнала пишет с хрипами, хотя их нет там (особенно заметен этот баг в профиле на ютубе выложил виде с регистратора концерта на байк шоу и там все песни захлёбываются хотя реально чистый звук был). Вообще не благодарное это дело пытатся передать мощность и звучание по видео. https://www.youtube.com/watch?v=cNtJLuCg9_8 Ну там ещё всякие ништяки в виде мото прикуривателя на руль (для юсб зарядок). хромированного термометра окружающей среды, противотуманка на правой дуге с мото выключателем на руле (по пдд противотуманку на мот с права ниже лампы ближнего света и не ниже 25см от земли). Не сказал про самое главное это его откидные багажники. Вообще на переднем я обычно возил воду напитки 1 банка легко там крепится с помощью штатной прищепки. Очень удобно всегда под рукой, оставновились попили (не нужно лезть в рюкзак). А на багажниках я много чего перевёз, реально не заменимая вещь для моторуиста, рыбака и в хозяйстве. Я там и цемент возил (2 мешка по 1 на каждую сторону по 25кг мешок) и клей для плитки, и дрова в мешках, ламинат по 2 пачки, плитку, крехер, бензопила (в упаковке такая приличная коробка), насосная станция да много чего и трубы длинные (по 2-2.5 метра) и сумки в походах и вёдра с черешней и др овощами, да сложно всё упомнить что я там возил. Реально возил то что на обыкновенном мото одиночке даже делать нечего. Жалко что на мощных мото (по типу стелс 400, расер кросрунер водянка 250 и расер рейнджер 300 таких багажников нет). Хочу себе как-бы мощнее мот по типу стелс 400, но наличие таких багажников (вернее полное отсутсвие таковых) сильно огорчает.. Ну как-бы что упомнил то и написал, если интересно что-то задавайте вопросы, а то нормальных обзоров ABM pegas 200 то и нет, хотя мот давно продаётся. И да периодически встречаю по городу такие же моты, продавец говорит что эта марка разлетается как горячие пирожки, очень высокий спрос в виду универсальности этого мот как по прохождению, относительно нормальной мощность и багажниками. Сейчас поставил самодельную ветрозащиту ног и рук сделаную наспех из канализационной трубы 110ммдиаметром, распиленую пополам и покрашеную обычной чёрной краской пф115. И закрепил обычными пластиковыми стяжками. Так на зиму, ближе к лету сниму Дополняю чтоб было в начале темы весь видеоряд про этот мотоцикл, чтоб не искать...

Он катается и доволен. в мото теме не новичёк 20 лет к750 ещё есть. 5 лет ездил на китайской дельте 72 ещё живая (сыну отдал) с пробегом далеко за 20т причём исключительно по горам и лесам. Он заводил мне юбр поёт просто песня и сам он уже 1000км откатал и очень доволен. Задняя стояла петрошина л328. Не то что передняя в хлам просто от времени она уже потресканая, потому и говорю в хлам. До этого он целый месяц решал что взять как у меня пегас 200 (вернее стелс 200 десна) с багажниками для рыбалки или юбр б.у. Подвернулся вариант с юбр он поехал за ним и б.у. взял дешевле чем новый китай.