ПетровичЪ
-
Постов
11 644 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Продается море переходников под любую траверсу.. с 22 на 28 -
Да никакой там сложности, разделительный поршень в самый вниз, масло по высоту той конструкции на которой ходит шток.. и качай авто компрессором с нажатым фиксатором, и резко снимай не выключая его.. амт5 накачает :wacko:
-
:) Такое как правило возможно только с наплевательским уходом за ним, а при норм эксплуатации можешь смело и с японцами по лесу поехать.., что уже не раз доказано китай мото на оф соревнованиях
-
Намек.. ;)
-
Форуму.. 19лс это реально, вес 125-140xr реален, на стелсе 400 за 30ку лс, мот неплохой но пластик ломучий, а падаем мы раза по 2-3 за покатушку cредней сложности, а то и более Ирбис и 250й стелс, чутка отличаются внешне и колесами, в остальном у них и запы по ходовке одинаковы, еще разница в движках. На ирбисе верхний вал, на стелсе нижний, потому ирбис будет слегка шустрее Посмотри на Ханвей 250, там и прогрессия, и ролики на рулевом, и вес приятный для леса.. ирбисы и стелсы 250 - это уже позавчерашний день с кучей конструктивных упрощений, которые сильно раздражают.. :(
-
УДЛИНЯЕМ ПЕРЬЯ ВИЛКИ (для более правильной эндуро геометрии) Итак для этого необходимо у токаря заказать пару таких вот переходников с резьбой 10х1(на чертеже не указан шаг) и прикупить на авторынке пружинки от ваза(если вы их еще не ставили, то установить если пахота вам не чужда..) Фото0465.jpg: Накручиваем их на шток пера, стягиваем стоковой гайкой..Далее, накручиваем гайку(купить отдельно 10х1), сверху крышку на простой герметик.., накручиваем на перо и собираем.. Фото0463.jpg: Фото0467.jpg: Вот для сравнения картинка удлиненного и стокового варианта Фото0466.jpg: И так это выглядит в сборе Фото0468.jpg: Пластик на перья еще не поставил, ожидаем наклейки :rolleyes: Да и главное - рабочий ход увеличился до 190мм, далее продавить не смог.. но запас чувствую есть, так что каким то чудом свои 200мм хода мы получили ps. провода спидометра и шланга тормоза хватает с запасом
-
Обоснуй такое красное убеждение :D
-
На юга тоже на нем ездил?
-
Да там ничего особенного, меняю движек на ханвее со 157го на 166й, чет подумалось может на 200ке выхлоп по шире.. чем на 125ке, а оказывается и не особо то они и разнятся )) Но с ZR(ки) на всякий случай колено куплю.. делов то копейки )) Рамы внешне у них похожи.. скорее всего и конфигурация подойдет.. ну и глушак на прямоток в ZR сильно смахивает.. но это уж позже, тут выбор есть
-
У ТТр250р тоже велосипедные шарики :(
-
Это видео недоступно. :wacko: потому и тишина..
-
Что поделать.. полезу к китайцам, думаю должно быть похожее.., у БМ колена, угол сильно острый сразу от цилиндра, у меня он как раз в подрамник упрется как мне показалось на фотках.. или удлиннить вход придется :wacko: зы.. :) до меня дошло.. там же наварка(упор) для фланца конечно он толще.. а сама труба 35 из него выходит..? тогда это не столь смертельно, даже если стоковый оставить.. хотя уже и нашел, что туда можно и заколхозить - с abm zr200
-
Вырежи ее по внутренней ширине маятника с некой свободой и опусти резинку во внутрь его, ничего не будет складывать при любой нагрузке, я езжу второй сезон. И место расположения уголка совсем не для красоты.., оно позволяет резинке не висеть над колесом, а только слегка опиратся на уголок крепления аморта. типа "гондона" на пружину. - это худший вариант, так как амортизатор должен охлаждаться иначе масло кипит и он не работает
-
:blink:.... 30, на 157fml
-
Эндуро маршруты и поездки по трассе от кафе до кафе немного разнятся ;)
-
У нас вчера.., а я на бетономешалке :( зато все закончил, к зиме как говориться фронт работ подготовил
-
Там где из двигателя выходит.. и где соединяется с глушителем, а то чувствую, что придется с БМовских колхозить, на ханвей нима ни кто :wacko:
-
Да, мне точно нужно знать.. а то может уже искать пора :mellow:
-
Народ подскажите какой диаметр выпускной трубы на 200ке? сомнения замучали - придется ли менять свою со 125ки при смене мотора
-
:wacko: Дык есть же простое и красивое решение.. и выглядит прилично и закрыто все.. и резинку поменять 5 сек..
-
Где то было по форуму, чел пропаял концевики на катушку, стабильность работы заметно улучшилась.. я бы вообще просмотрел(перетрухнул с зачисткой и смазкой) это место, там всегда не слишком чисто, мягко говоря :mellow:
-
C таких расстояний стелс 450 от црф не отличишь.., так что хз, можно поискать в инете результаты зачета, если оч уж интересно
-
А я говорил 700к Здается мне что ценник, что на тао, что и у нас на чинерай будет одинаков плюс, минус.. потому как итальянская сборка - как писалось выше Китайские Црф(ки) 450(!), стоят на том же тао в половину меньше..(конкурент однако), а 170тр по ссылке.. вполне возможно до кризисный завоз, кому интересно ведь не трудно пройти по ссылке и спросить, чего гадать.. до кризисную 400ку стелса за те же деньги продают, а то и меньше :wacko:
-
Можно заднею или моторную звезду поменять(лучше заднею) для большего передаточного отношения и на 3й тяга будет.. Тормозить двигателем вообще не вредно, главное что бы не перекрутился(8500), для того и тахометр
-
А зачем на второй такие обороты? там и третья есть.. да и тянет он на низах гораздо лучше Почему много? кто то умудряется и 10ку крутить.. К оборотам чувствителен, греется и т.д с последствиями.. хочешь крутить, заливай оч хорошее масло 300v 15w50, да и то сомнения берут, справятся ли пружины клапанов с такими оборотами((
