ПетровичЪ
-
Постов
11 644 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Случайно наткнулся, помнится что тут вроде ими интересовались, не ведаю насколько актуально наводите справки сами.. Я у них покупал мотор, долговато, но доехал в целости и сохранности.
-
Потому что дело в деньгах, простые перья на вилку стоят 8тыс, а такие же от фастайс 20, вот тебе и все выкладки по комплектации..(( А если еще поставить и тормоза бредмо со шлангами, то можешь еще смело приписывать полтинник к ценнику. Хорошее дешевым нЕ бывает увы -
- 2 349 ответов
-
- 1
-
-
- Звезды дискотек-70-80х
- Рок-н-ролл жив !!! )))
- (и ещё 1 )
-
Ха, в коробках это почти сел и поехал.. Вот как надо ?
-
Лично я бы предпочел мот в ящиках(или пакетах), один черт для нормальной сборки его надо с начало разобрать
-
По ящику говорят - хуже не станет, но сильно можно не спешить, так как антитела уже есть
-
Я бы не спешил, и поискал мануал с похожим мотором.. потому как мотоленд на 4кл 177ю водянку дает зазоры 0,15\0,2 плюс минус 0,03
-
Второй еще не делал, а от первого последствий ни-ка-ких!
-
Я же написал, и отнюдь не бестолку.., потому как разницы от о,о5 до 0.1 в работе нет никакой, кроме!! что при 0,05 на перегретом мотор не тянет, потому как травит через седла. зы.. и еще когда клапан плохо прилегает к седлу, он не остывает, а значить перегревается и гнется
-
Характеристики стандартны для подобных минералок и от других производителей, так что при регламентируемой замене жить будет не хуже и не лучше подобных.
-
С таким же мотором, да и пожалуй ходовкой, был мотоленд, он тоже мелкий с 17 колесами, вот только не знаю можно ли его сегодня найти новый((
-
Зазор называется - тепловой!, или у тебя мотор всегда +20 и металл не расширяется?)) А раз расширяется, то делай 0,08 и катайся не паря себе мозг
-
Ну кому то и 500 будет мало, а 26 относительно 16ти по любому не заставят долго дружиться с попутными фурами
-
Это как это претензий нет, втулки в сайлентах вообще то намертво свариваются с резиной, там вообще ничего не должно качаться, двигаться и пр. Или там еще одна втулка вставляется во внутреннею втулку сайлентблока аморта, чет я ничего не пойму
-
Но о них частенько вспоминаешь, едя 90 в горку, по жаре, за чадящей фурой
-
-
Сальниковая цепь не может стоить до 1к, а по ресурсности с ней ни какой оригинальный оригинал не сравниться. Расклад примерно таков 1 сальниковая(китай) = 3-4м японским оригиналам бЕз сальника))
-
Так это сайлент в амортизаторе негодный, если там резика то тогда надо подобрать втулку что бы она туда запресовывалась тисками. На моем моте такой проблемы не было в стоке.., а на другом аморте стоит подшипник втулочный, можно сказать с прецизионной натяжкой Если втулка аморта зажимается кронштейнами, то эта десятка ну ни как люфтить не будет при должной затяжке, ну и подобрать болт что бы он утолщением слегка заходил в противоположенное ухо, как бы тоже ни кто не запрещал
-
Новый DAKAR 250 (TEKKEN 250) - S2 motors - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае (china-moto.ru)
-
Так он же и убирается затяжкой кронштейна, болт то по любому должен в кронштейн заходить, а не запрессовываться
-
Выиграл рейсер, потому как распространяется он чи с 2016г.. и в минусах остается только цена))
-
Маятник не должен вращаться на оси, а только на резиновых сайлентблоках. Так же и болты амортизатора должны быть затянуты, что бы амортизатор шевелился только на собственных втулках.. Если усилия для зажатия не хватает или сильно деформируются кронштейны, следует подложить дистанционные шайбы по размеру существующих зазоров
-
твердый сухой грунт. - проехать сможет, но не более
-
А вот какой на сабже.. еще большой вопрос((
