tim2813

Снимаешь лапку КПП, откручиваешь два болта крышки передней звезды, затем два болтика самой звезды, снимаешь звезду и моешь аккуратно щёточкой и уайт-спиритом (керосином, соляркой). Всё это сложно, муторно и бесполезно, поэтому лучше сделать окно в крышке и туда долбить керхером

Этот процесс бесконечен и ограничивается только фантазией и величиной кошелька Дождь - это одно, мойка высокого давления - это другое. Только олдскул, только вода и мягкая, нежная, скользкая ... губка

Поздно! Надо было весной начинать

Я помню, ты предлагал подобрать от подходящей модели и в качестве примера предлагал раллийную Хаску 450. Это решение и вариант от украинского товарища ( крыло от KTM 1290) явно выходит за рамки бюджета на тюнинг китайского мотоцикла. Впрочем, меня пока устраивают накладки с Али за 1500 руб. JTR273 не подойдет на наш мотоцикл. Там нет проточки под крепление шпилек.

JTR273 - это задняя (ведомая) звезда

И всё-таки он улетел

Вполне возможно, что когда стрелка на твоём спидометре упёрлась в цифру 80, на моем циферблате я увижу 70. А на самом деле, мы двигаемся со скоростью 67 км/ч

Да, действительно, что-то я погорячился. Скорость 90 км/ч по спидометру наступает при 7000. Чаще смотрю на тахометр, чем на показания скорости. Еду 6500, это около 84-87 км/ч Пост выше подправил

Человек пишет: проехал 3000 км, все нормально. Только сейчас обратил внимание на то, какое у него интересное переднее крыло

Спокойствие, только спокойствие. Мопед не мой, я просто разместил картинку. Стоковое соотношение звёзд на Фаере - 13/38. Слайдер (пока) у всех ещё живой. Страдает ролик ограничителя над цепью, если он находится на штатном месте. Некоторые пользователи ставят вперёд звезду на 14. Она встаёт впритирку к крышке, поэтому можно её фрезернуть или дождаться, когда цепь сделает это По заявлению тех, кто установил, обороты двигателя на скорости 90 км/ч (gps) 6000 об/мин. В стоке 90 км/ч (gps) набирается на 7000 об/мин. Один знакомый ездит на звёздах 14/35. 98-105 км/ч (по спидометру) на 6200-6500 об/мин. В крутые горки подтыкает четвертую. В целом, меня устраивает ехать 85 км/ч по спидометру (82 gps). Но, если найдутся звёзды в наличии в Екб, то почему бы не поэкспериментировать? А вдруг?

Первая ночёвка в лесу

Всё нормально. Выздоравливай!

С задней звездой угадал, с передней нет. Задняя: JTR 279 Передняя: JTF 287

Запишу, пока не потерял, наиболее подходящие стандарты звезд. Но размеры нужно еще раз перепроверить, прежде, чем инфа уйдет в ФАК. Задняя звезда Esjot 50-32013 (аналог JTR279) Передняя звезда Esjot 50-32166 (аналог JTF1903)

Приветы! Если хочется только единения с Природой, то лучше присмотреть мотоцикл с меньшим количеством редкого пластика. Если для дорог, то здесь Adventure 250 с его низовым нижневальным двигателем явно проигрывает конкуренту. Да и мотоцикл, как ты сказал, малоизвестный, поэтому лично тебе собирать все шишки и инфу по доводке этого экземпляра. Я сидел на Дакар 250 СТ в салоне. Мотоцикл высокий, подвески жестковаты и проседают мало. Сидушка узкая, но не совсем кроссовая, округлая. В стойке удобно. Рост 178.

Главный секрет любого яркого приключения - это неподготовленность. Чем хуже готовишься, тем лучше

Жизненно. Но не слышал о подобной проблеме на Фаерах. Может быть, потому что владельцы мало штурмуют бродов и редко сталкиваются с окисленной кнопкой старта и окисленными контактами реле стартера Чаще это происходит с древними рисовыми эндуро, которые ездят в условиях солёной атмосферы https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=747&st=0

Автор жжёт! Пиши ещё! Лимита можно избежать, если грузить картинки на сторонний фотохостинг, например, https://vfl.ru/ И оттуда копировать ссылку для форума непосредственно в пост

Да, с одной стороны, я стал избегать хороших дорог с твердым покрытием. С другой стороны, все направления там проходимы для любого типа мотоциклов. Я был там раньше во время моего первого, не побоюсь этого слова, Мотопутешествия, пять лет назад. С тех пор я, конечно, перестал многому удивляться и радоваться, но во мне, до сих пор, не остыла эта страсть и не утих страх перед новой дорогой https://www.china-moto.ru/forum/topic/10672-поездка-в-таганай/

Не совсем так. Мне бы хотелось, чтобы читатель сам медленно подходил к апофеозу путем своих внутренних рассуждений. Прохват на Белую и последующее продвижение через Лемезу на Катав-Ивановск - это одна из моих самых сложных поездок. И, как я сейчас понимаю, эпилогом к нему должен был послужить наш с тобой разговор о жизни и смерти на хр. Крыктытау. Наверное, отсюда я начал своё движение к тому самому краю, за которым - всё. Хорошо, что тогда я этого не знал, иначе бы сразу развернулся домой. П.с. Спасибо тебе, что был, что есть, что мы ещё увидимся. Не часто видишь человека, который переваливает стрелку весов своей судьбы. Для меня это личный пример.

Да я знаю, просто каждый раз невольно сгущаю краски, чтобы подчеркнуть драматичность сюжета

Думаю, что любой бзик напрасен

Мой мотоцикл стоит до двух недель без движения. Клемму не скидываю. Аккум не садится. Сигналки нет

Это же не советская техника, где многое решается молотком, зубилом и напильником. Тут чувствовать надо и работать спокойно, без фанатизма.

Вот до чего тебя довел Эндуро Пониженной Проходимости На самом деле, все обстоит наоборот: Путь CHINA-MOTO — путь постоянного движения, но не забывай, что мотоцикл лучше ремонтировать в гараже, а не в дороге!