Vitalii1980

Я тачку мигрантам продавал. Приехало трое. Один с правами, один разговаривает по русски, один типа главный и с финансами. Но проблем не было. Оценили вполне адекватно, косяки нашли- но не тыкали как перекупы. На учёт поставили.

Так давай сразу жж, чего уж там.

Ну вообще.... Вчера корсар смотрел- там вообще 530я стоит! На 172 моторе!

Ты мотоцикл сменил?? На твоём это многовато за один день. И это.... я конечно тебя поддерживаю.. но.. Мне до Сабакая вроде четыреста с чем то. До Серменёво пятьсот +++. Карталинская Запань- шестьсот с половиной. Сейчас ты рассматриваешь уже семьсот с половиной. Как бы... я ни на что не намекаю... но можно поближе как то?? Меня кот настолько не отпустит. И можно не Башкирию рассмотреть.

Всё о китайских эндуро.... Приехали тут два эндуро от достаточно известной фирмы на букву p. Не серые. Один стоит 179 тысяч если верить интернет, другой где то 190 вроде с чем то. Двигатель 175 без балансира. Разница? На первый взгляд вроде одинаковые.. да и собственно и на второй. На дорогом- есть птс, но сделано чисто "для галочки". Оба обречены на забвение на будущий год. А вот если взглянуть "на опыте"! Дешёвый- "любимые" втулки на звезде (против шести нормальных болтов), гораздо хуже подвески. Сиденье почему то шире. Карбюратор серый против "красночёрного". Да- полно таких вот мелочей. В общем- сделано всё чтобы вы, покатавшись, бежали за другим, подороже. Даже переплатив мизерную сумму- реально получить уже чуть другой уровень, более надёжные комплектующие. Запчасти на них есть без проблем. На дешёвый я в пять минут нашёл и фильтр (промывать дороже выйдет), и ремкомплект прогрессии.

Тут наверняка немного другая схема. Кпп не в прямом смысле слова, а просто типа переключатель режимов. На моём велосипеде тоже формально три скорости. Первая до 15, вторая до 20 с чем то, третья как пойдёт.

Почему нет? В небольших пределах допускается.

Смех смехом.... Тогда едем- где то в поле свинья и куча поросят дорогу перебежала. Забрось одного в багажник- никто не заметит.

В Башкирии разве что домашних животных полно. Можно, как я тогда, спустить дерево на дрова прям по свежим коровьим какахам. Или- вечером на огонёк запросто придёт какой нибудь баран, и непременно утащит что либо со стола, или заглянет в палатку. Или лошадь ломанётся под колесо. Или просто стоять будет посреди дороги. А так- местные отличные люди, помогают. Даже если в темноте поставишь палатку прям в чьем то огороде- никто не будет за вами бегать с ружьём.

Пурпурный эндуро не редкость. На работе ржали. Вчера кстати такое ремонтировал, только наклейки другие. С нова всё сухое, косяков сборки масса. Ещё и некоторые нюансы в виде ролика цепи который ничем не прикрутить (гайки находятся изнутри рамы, и ни тонкая головка, ни ключ туда не встают).

После третьего клеща снятого в прошлом году- энтузиазма здорово поубавилось.... Нынче пока клещей не видел. Но последнюю поездку на этой неделе, собирая дрова, и/или устанавливая палатку залез в какой колючий куст. Два дня доставал иголки из рук, и повезло что ещё здорово помог сын- так никто не мог достать длинную, мм под три, из пальца, целиком ушедшую в плоть.

Открытие сезона!! Покатались, посидели у костра....

Как вариант- койко-место в гостинице. Цены, сервис, условия очень разные- отличный вариант на плохую погоду, или отсутствие места. Да и не постоянно же спать в палатке- иногда хочется сервиса. Мотоцикл зачастую можно оставить где нибудь во дворе, или рядом с хозпостройками. С народом... очень сильно по разному. Меня не трогали даже местные рыбаки приехавшие на рыбалку, и кидающие удочки прям возле моей палатки. Но бывает по разному.

Номер модели введи "прочее" или "иное". Согаз фирма серьёзная, я там делаю, на модель вообще не смотрю.

Запросто. Скорее всего данный мот зарегистрировали изначально с двигателем 172. Сменив двигатель- сертифицировать с новым двигателем дорого, долго, и смысла нет. Наклейки сменить проще. Половина китайских мото такая хрень. На мой вообще идёт 172 но почему то 17 лошадей.

А он вообще должен идти быстрее?? 17/46- передаточное 2.7. У меня на вм эндуро 200 стоит 13/41. Передаточное 3.1. Сотню идёт, даже больше. На меньшем передаточном не факт что поедет быстрее. Обороты какие на пятой передаче? Может банально не может разогнаться?

Исключение из правил лишь подтверждает правило!

Вы ещё вспомните недавние события. Когда мотоцикл не страховали вообще. Да и с машинами проблемы были- допуслуги навязывали. Сейчас- красота! Насчёт привязки... Если цена не изменится- то и ладно. А если будет сильно больше по итогу- надо подумать. Вы ладно, машин куча. А у меня на машину 2900 всего! Сделают пять без привязки к транспорту- задумаешься. А они сделают!

Вот только вы забываете что мотоцикл- это не машина. И уж тем более не коммерческий транспорт. Конечно, кому то надо дёшево и без проблем ездить каждый день. А кто то- готов восстановить нечто из 80х и тратить на всё это время и деньги. Ещё. Как ни парадоксально- но выбор среди Китая крайне скудный. И причём волнами. Причём ещё какой то странный. То эндуро без птс завалят, то дешёвыми полудорожниками. Возьмите тот же дорожный вог или там cf- это что?? Какое то урезаное подобие мото. Даже под мои хотелки нет моделей.

Да есть варианты. Индия. Мопед или скутер какой нибудь. Что то советское- Урал, например, чтоб с девочкой с большими г... глазами можно было в походы ездить (она рада будет- взять можно всё). Машину в конце концов.

Ну и об чём разговор??? Единственное что можно ещё рассмотреть- баджадж. В чём то прям в разы лучше, но с нюансами. Правда- это будет кубов 180-250. Если совсем ужаться то можно найти пульсар 250 бу- на инжекторе, с абс. За двести даже нормального китайца найти будет достаточно сложно- всё относительно мощное и достаточно нормальное уходит уже под 250. Ломаться это всё будет. Но совсем не как японец. Залог успеха- частичная разборка и нормальная сборка. А насчёт "на сезон". Это да. Ну, два. Вы уверены что вот такой мотоцикл вас устроит? Вы не захотите через год съездить куда нибудь в Магадан, или покорить горы Кавказа? Или- помесить грязь в соседнем лесу- так как в соседний город съездить есть машина.

В любой серьёзной деревне- смотри где много техники стоит, спрашивай. Кое кто оставляют у кафе у трассы по договорённости. Проблем нет.

Регулмото- все с птс. Рейсер, мотоленд- ну, практически все. Опять же- по области я их особо не вижу- если нужен эндуро без птс (на чём сейчас гоняют большинство)- то огромное количество разной техники зачастую с незнакомыми "буквами", а то и иероглифами. На Алтае- да- пантер много. Парадокс- но Регулмото я вообще прям особо не вижу нигде. Да, конечно, есть два у знакомых (оба стоят), так много встречал. Но тех же рейсер и мотоленд больше встречается.

Самое интересное. Где эти счастливые покупатели???? На форуме чуток другие марки и модели преобладают. Молчу про нашу область- тут в лидерах эндуро без птс.

У меня к вакуумному насосу второго бака. Вы для начала определите мощность родного. Ни разу не слышал что родной гена на подобных мото слабый. Конечно- если повесить пару авто галогенок плюс ещё кучу- тогда возможно. Но- кто СЕЙЧАС этим будет заниматься то? Полно светодиодных ламп. На свет ватт сорок это прям уже перебор. У меня балка плюс хорошая "линза" меньше жрут. Что ещё... зарядка? Для телефона можно даже не учитывать, зарядок очень серьёзных мощностей на авто редкость. Подогрев ручек... тут да, возможно. Придётся возможно и чем то жертвовать. Например- не заряжать телефон вместе с ним. Это актуально для исправной системы. Если, скажем, одно "плечо" неисправно- то конечно.