Vitalii1980

При чём тут китайцы? Мужик отрегулировал клапана. Похоже забыл затянуть гайки.

Поздравляю! Вот, главный минус китайцев- отсутствие запчастей... Всё остальное, в общем то, терпимо. И это не на мотоцикл "по цене айфона"- тут те же поворотники первые попавшиеся ставить как то не очень...

Сделай примитивный индикатор на светодиодах. До коммутатора, и после. Мы так именно коммутатор вычислили- после прогрева двигатель начинал сбоить.

Плюс два нормально, если не асфальт.

Один тут допрыгался, кстати..... рама треснула

Вот, за что ненавижу китайцев- нахрена они постоянно всё меняют то?? И на кой хрен такое количество моделей? После заплыва мотоцикла в том году с телефоном вместе задумался о замене (телефона- не мотоцикла). И... От всех этих про, 5г, супер, тдитп просто начала ехать крыша. Такое впечатление что там сглючил некий робот, который собирает телефоны, и рандомно перемешивает детали. А второй- постоянно придумывает нечто новое. Мне проще- надо телефон с ips максимально возможного уровня. То есть- сразу откидываются процентов 90 телефонов. Но проблема ещё в том что найденная информация будет не актуальна уже через пару месяцев. Так же и мото. Не, мото из Китая надо брать либо совсем дешёвое (чтоб если что сделать можно с помощью г.. и палок), либо очень-очень массовое (как мой, например). Вон- зонтес, например. Хвастаются- "мы за год три раза модернизировали". Я сразу написал- "а вы хоть записываете что меняете? Или- баба с возу- и хрен с ней? Где запчасти то брать?? А- кому нужна будет редкая, старая модель? Вот именно в этом главная проблема и недостаток китайцев, а не качество. Рассматривать Китаймото тысяч за пятьсот даже не буду.

Если про "Жигалан-авеню"- то кстати- дорога сейчас очень сильно хуже стала. Ты бы не факт что со своими бубликами смог доехать даже до Улс. Местами- месиво, есть лужи выше колена, брёвна.

Ага.... Устроит опять мотосплав где нибудь "там" на трёх бубликах. А вог всё же потяжелее джианши. А уж доставать такой "забор" или банально залезать- несколько затруднительно- плавали, знаем..... А про меня- конечно. Сегодня три км по кустам и веткам рубился. Потом лужу объезжал- болотников не хватило даже её пройти. Положил мот в очень интересном месте, между нескольких поваленных деревьев кверху колёсами.

Если мот с птс то вряд ли. Мне тут тоже "bse" предложили по выгодной цене, "прям с завода- ещё тёплый". Но... у bse нет вообще моделей на 175 моторе- а клоны именно на них и идут. Но- это без птс модели. А в птс всё пропитывается.

https://vkvideo.ru/video-226880775_456239095 Регулмото подобную сделал, поинтереснее.

Ну... честно говоря много странного.. Цена. За 110 тысяч.. как то вообще мало, тем более пробег. Там отдельно двигатель стоит тысяч шестьдесят. 16 лошадей- у меня тоже примерно так же. Двигатель похож на четыре клапана, вроде шесть передач даже. Как вариант- установил сам- тогда будут проблемы с учётом. Если есть возможность- я бы съездил, посмотрел, в первую очередь документы (номер двигателя, не модель- на моём 172-3а написано).

Тоже очень интересно. Есть ведь вообще 182 мотор. Смотрел обзор мото после хард соревнования на обычном 174 с косой башкой. Пластика просто нет, по сути, сиденье в хлам. Мотор, сцепление живое. Говорит- "ездить надо уметь". Ну, колёса там, подвеска в общем то понятно- это не кросс, тут прыгать не надо, да и часы небольшие. У меня под полтысячи часов, двигатель в общем то не сильно слабее 174го, сцепление вроде живое. Хотя на перевале за него переживал больше всего. Вроде и охота 174, или вообще tyan на воде... но как то даже и не знаю. В лесу тяга поровнее, на трассе поинтереснее конечно. Жрёт больше, есть риск за радиаторы- на том что в видео стоит отличная, дорогая защита. И то- мало ли.. мне бревном тогда вообще воздушный фильтр разнесло. А без радиатора домой не уеду.

Нет у него ничего. Может, велосипед "Ашан" сломаный. Ты же не сомневаешься насчёт ну.. подавляющего большинства форумчан, несмотря на даже совсем фантастические (по моим меркам), и не совсем понятные проекты, покупки, конструкции, поездки и прочее. Знаешь.. я на Байкал когда уехал- первый вопрос- "где мотоцикл". Кое кто до сих пор не верит что я поехал на машине с друзьями. Не, на лёгком эндуро четыре тысячи это нормально так. А на машине- "не верю!".

В два литра расход конечно не верю. По трассе возможно и 3.6 съест. Атак- поздравляю!

По моим наблюдениям при полном отсутствии зазора вплоть до не закрывания, до 02 особо разницы нет. Ну, стук будет- но не каждый ещё и заметит. Но- это не правильно конечно, последствия будут обязательно. Проблемы начинаются при намного больших допусках. Раз мотоцикл смотрел- там зазоры, визуально, под сантиметр были! Похоже забыли затянуть гайки контрольные. Так, в принципе он даже заводился и как то ехал. Я выставил наугад- работает тихо, хорошо. При наличии двух щупов 005 и 01 я даже браться не буду, хотя тут на 172 моторе наугад выставил- получилось 007 туго. Норма.

Если бумажный фильтр- то допускается замена фильтра через одну замену. На вм я масло меняю примерно через 1500, редко до двух доезжаю. Фильтр- через замену. На пульсар заводские нормы- пять тысяч.

Есть. 177 мотор. Насчёт газетки не понял- Регулмото сделал новую модель и поставил новый двигатель на тот же кросстрек

Не обязательно. Просто два поставили для красоты

Нет

А чем от других отличается? Тот же авантус турист, или этот, забыл, с двумя глушителями. Они даже 4 клапана есть. Обычный, дешёвый мотоцикл на 17 резине.

На вм помимо стандартных отверстий ещё просверлены четыре по углам- стоят клипсы с машины. Вопросов нет. А уж побывал он много где.

При чём тут эндуро? Маленький номер эстетически красивее смотрится на многих мотоциклах. Вон у меня, например, пульсар был. Во вторых- маленькие номера не каждая камера читает. Сейчас, конечно, этот нюанс устраняют, но поначалу вообще такой номер не читался. Меньше штрафов.

Ага... Работы то на десять минут.

На про совсем другая ходовая. Хотя рама- да- не для эндуро. Тем более такого и с такой мощностью. И главное. Я сравнивал 003 и zr на 172 моторе. 003 гораздо более дорожный, более тяжёлый (кажется), неуклюжий что ли. Простое- наклонить мотоцикл сидя сверху, и поднять- на zr гораздо проще, хотя вроде мот выше, и центр тяжести тоже выше. Мне совсем не зашёл, я лучше zr под трассу сделаю если на то пошло.