Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Посмотрим. В любом случае сделаю так чтоб убрать можно было за секунды, переставив шланг на своё место. Фильтр, вроде, качественный, не должен развалится. Так то я не помню случаев забивания карба из за топлива. Впрочем- заправляюсь обычно через мелкую сетку.
-
Пришёл фильтр. Маленький какой то! Не мал будет? Сделан в Чехии, не Китай, бош, патрубки под 5 мм.
-
А смысл то в более широкой резине?? Расход больше, динамика хуже, грязи намотает на колесо- зазора не хватит.
-
Сам не знаю. Ухнул, что называется, по уши- аж переднее колесо скрыло. Вытащил уже со сломаным щитком- сломался по трещине. Зеркало целое. Сломалась та часть, в которую оно вкручивается.
-
Интересно- на старых пластик не ломается, если из болота лёжа тащить?? Или когда мот положил чуть ли не вверх колёсами на бревне?
-
Обычно такая хрень когда либо тягу, либо рычаг гнут.
-
Блин, что за непруха... Вчера выломал крепление левого зеркала, и опять разнёс правый щиток вилки. С креплением сделаю, пожалуй, так. Заказал крепление зеркала. Подровняю сломаное, и установлю это крепление вплотную. Стоит- копейки, ждать только. А с щитком.... Сломал я его ещё осенью. Заделал с сеткой, вроде, всё крепко, и даже почти красиво вышло. Но вот- опять сломалось. Блин, ну почему китайцы так перевёртыши любят?? С обычной вилкой было бы гораздо проще. Почему то отклеилась термозащита правого пластика, возле глушителя. Приклеил.
-
Там было всё очень плохо. Из такого болота выдернуть колесо- очень, очень сложно, часто вообще нереально. Что говорить- я ногу то один раз минут пять вытаскивал. Немного помогало раскачивание мота, и завал на бровку- как рычагом вытаскиваешь колёса. После чего реально переставить мот каждым колесом в сторону. Опять же- подножки работают как якорь. Не получается- кладешь мот, и в колею кидаешь брёвна, потом уже тащишь. Другая проблема- выбираешь то самые простые траектории- а рядом, как правило, ещё хуже. И переставлять мот просто некуда! Верёвка/ремень безопасности/стяжка на нижнюю траверсу помогает.
-
Кстати- в сравнении с тем же патроном- мот показался легче. Вчера приходилось вытаскивать его из реального болота, где ты сначала мот тащишь- потом сапоги с ногами. Правда, после третьего попадания я немного уже заволновался... да и устал. Обычно ведь достаточно переставить мот. Здесь- рядом ещё хуже.
-
А какие реально плюсы то есть, в сравнении с меньшей? На патрон тоже ставил шириной по шашкам 132. Так, крутить тяжело, а плюсов не нашёл. На вм поставил вообще 100/100- едет гораздо легче, проходимость, вроде, даже чуть лучше.
-
Классная дорога для эндуро?? Так вот- на этом Тимсун даже обладая неплохими навыками, и отличной физподготовкой- потратишь времени раза в два больше чем я сегодня. Про "на...ся" вообще молчу- возможно, после первых десяти км ты вернёшься.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Явно не распредвал. Смотри карб, подсосы воздуха. Может, патрубок на всас старый поставил- он не герметичный. Проверяется, в принципе, просто- при работающем двигателе брызгаешь чем нибудь типа очистителя карба- если звук и работа поменялась- там щель.
-
Я этот тимсун поменял на шинко 525/524. На том всё же по сырому ехать плохо. Продал пока новая, чуток добавил. Насчёт Японии- не льсти, близко нет. Тайвань скорее всего. Для 80% грязи лучше кроссовая. 100/100 вполне хватит, 110/100 широковата- зазоры будут минимальные.
-
У меня на бм и то стояла 4.25. Ширина 108см. Поставил сейчас 100/100 кроссовую- она 115 см. 3.5 это мало. На 300 если дорожная резина- меньше 115/х даже брать не надо.
-
Насчёт доставки- лучше обратится непосредственно к производителю. Либо к официальному дилеру. Всё же желательно хоть какую то гарантию иметь, хоть на первое время. У меня, например, катушка накрылась- просто привезли новую. -
За 140 тысяч либо не 172 двигатель уже, либо б/у. Найти можно в хорошем состоянии- за эти деньги мотоциклы берут уже серьёзные люди. Тот же kayo t4, например.
-
На учёт то поставить реально. Этого хватит чтоб мотоцикл был вашим. И- да- продать проще с птс. Авантисы посмотри.
-
Ставят. Неплохо ходят.
-
Дело то в том что geg 12 и стоит то- ничуть не дешевле родных, и достать что те, что эти- одинаково.
-
Я примерно понял. Но все эти манипуляции с сверлением, плюс подготовкой сверла.... сложно как то. Да и отверстие подшипника 12 вместо десяти. Втулку искать? Болт на 12 ставить? Может, капролон подобрать?
-
Блин, у нас в К&B нашли этот вирус. 136 работников на распределении заражены. Где бухло брать то???
-
У меня на патроне 12 года чехлы стоек до сих пор целые. Ни одной трещинки! Ездил в весьма серьёзные морозы, пробег- больше десятки уже. Так что- китайские тоже бывают хорошего качества.
-
Что категорически не понравилось- люфт в подшипниках амортизатора. В обоих. Печалька.... ведь, переделывал подобный узлы на шс, и забывал про узел. Вроде, переделывают на geg12- подскажите, кто делал?
-
Да- гайка там резьба м22 шаг 1. Я взял от kayo. Вроде, на альфе такая же.
-
Ну вот, пришла гайка на траверсу, и фильтр. Мой чуток, пожалуй, похуже будет- при снятии просто развалился на две части. Скорее всего- сказался тот удар. На удивление- поменял фильтрбокс достаточно быстро. Гайку посадил на синий фиксатор- сосед отдал остатки со стенок собрать. Шайбу сделал из советской нержи. Отверстие сделать- проблема! Это не китайская хрж3. Ещё подкупил железный кофр взамен разбитого. Качество так себе, конечно... но если сделать из хорошего железа то весить это будет... да и стоить тоже. Вес- как у пластикового. Так- петли и замок, в теории, сменить можно. Если помну- руками правится.
